Północny system ostrzegania - North Warning System
| Północny system ostrzegania | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | 1988-obecnie |
| Kraj | Kanada i Stany Zjednoczone |
| Oddział |
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych |
| Rodzaj | Radar wczesnego ostrzegania |
| Rola | Kontynentalna obrona powietrzna |
| Część | Dowództwo obrony powietrznej Ameryki Północnej |
| Garnizon/Kwatera Główna |
Wspólna baza CFB North Bay Elmendorf-Richardson |
Ostrzeżenie Północna systemu (NWS) jest wspólnym USA i Kanady wczesnego ostrzegania radarowego systemu atmosferycznego obrony powietrznej Ameryki Północnej. Zapewnia nadzór przestrzeni powietrznej przed potencjalnymi wtargnięciami lub atakami z całego regionu polarnego Ameryki Północnej. Pod koniec lat 80. zastąpił on system odległej linii wczesnego ostrzegania .
Przegląd
NWS składa się zarówno z radarów dalekiego zasięgu AN/FPS-117, jak i krótkiego zasięgu AN/FPS-124 , obsługiwanych i utrzymywanych przez North American Aerospace Defense Command (NORAD). Istnieje 13 stanowisk dalekiego zasięgu i 36 stanowisk krótkiego zasięgu.
W Kanadzie lokalizacje stacji są własnością lub są dzierżawione przez rząd Kanady, który jest również właścicielem większości infrastruktury. Radary i radia taktyczne są własnością Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Alaska Regional Operations Control Center (ROCC) w Elmendorf AFB na Alasce kontroluje stacje na Alasce; Regionalne Centra Kontroli Operacji Kanada Wschodnia i Kanada Zachodnia (ROCCs) w CFB North Bay , Ontario kontrolują stacje w Kanadzie. Informacje ROCC są następnie przekazywane do Centrum Operacji Bojowych NORAD (COC) w Colorado Springs w stanie Kolorado.
Każda lokalizacja dalekiego zasięgu składa się z budynków mieszkalnych, wież radarowych i kopuł , generatorów i systemów paliwowych, terminali satelitarnych, automatycznej stacji pogodowej oraz radia ziemia-powietrze-ziemia UHF i VHF. Miejsca bliskiego zasięgu składają się z pojedynczego radaru AN/FPS-124 , terminali satelitarnych, systemów wytwarzania energii i paliwa oraz małego schronu ratunkowego, który może pomieścić sześć osób. W niektórych stacjach krótkiego zasięgu brakuje stacji pogodowych i taktycznych radiotelefonów UHF.
Historia
Odległa Linia Wczesnego Ostrzegania, zbudowana pod koniec lat pięćdziesiątych, w latach osiemdziesiątych stawała się przestarzała. Wraz z podpisaniem północnoamerykańskiego porozumienia o modernizacji obrony powietrznej podczas szczytu Shamrock pomiędzy premierem Mulroneyem i prezydentem Reaganem w Quebec City w dniu 18 marca 1985 roku, linia DEW rozpoczęła ostateczną modernizację i przejście, stając się dzisiejszym North Warning System (NWS). .
NWS rozpoczęło ograniczoną działalność w 1988 roku wraz z oddaniem do użytku i odbiorem trzech nowo wybudowanych lokalizacji na wschodnim wybrzeżu BAF-3 Brevoort Island , Nunavut , LAB-2 Saglek i LAB-6 Cartwright , obydwa w Labrador . Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. nowe radary NWS LRR zastąpiły dawne stacje DEW Line. Zakłady DEW, które nie zostały przeniesione do operacji North Warning, zostały ostatecznie zamknięte. Oficjalna aktywacja NWS i dezaktywacja linii DEW nastąpiła 15 lipca 1993 roku.
Dwunarodowe Biuro North Warning System (NWSO) znajduje się w Ottawie w Ontario i zatrudnia zarówno kanadyjski, jak i amerykański personel wojskowy i cywilny. Strony obsługiwane przez personel są obsługiwane przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne . Logistycznego i technicznego wsparcia dla NWS jest dostarczany przez Air Force Materiel Komendy w United States Air Force , znajduje się w Ogden Air Logistics Centre (OO-ALC), Hill Air Force Base w stanie Utah.
Rekultywacja terenu
Były zakłady DEW Line były obsługiwane przy użyciu praktyk i materiałów akceptowanych przez ówczesne normy środowiskowe. Po ich zamknięciu, a wiele z nich przebudowano na tereny NWS, podjęto projekt oczyszczania w celu usunięcia nadwyżek infrastruktury, obróbki gleby skażonej chemicznie i stabilizacji składowisk odpadów. Oczyszczanie miało na celu utrzymanie skażenia chemicznego z zakładów linii DEW z dala od arktycznego łańcucha pokarmowego i zapewnienie przywrócenia tych miejsc do stanu bezpiecznego dla środowiska. W 1989 roku Kanadyjski Departament Obrony Narodowej (DND) rozpoczął badanie warunków środowiskowych na terenach linii DEW, a w 1996 roku rozpoczął prace porządkowe na dwóch obiektach. Zakończenie oczyszczania 21 obiektów zaplanowano na 2013 rok. Obecnie , 14 miejsc zostało oczyszczonych, a pozostałe siedem jest w toku w Nunavut.
Stacje
Punkt radarowy krótkiego zasięgu PIN-DA, Edynburg , Nunavut
NWS składa się z 15 radarów dalekiego zasięgu (11 w Kanadzie, z czego osiem to stacje DEW Line) i 39 radarów bliskiego zasięgu (36 w Kanadzie). System tworzy 4800 km (2983 mil) długości i 320 km (199 mil) szerokości „ tripwire ” rozciągające się od Alaski do południowego Labradoru. Miejsca radarowe NWS Long Range Radar AN/FPS-117 z minimalnym nadzorem, zacienione na niebiesko.
| Identyfikator witryny | Nazwa miejsca geograficznego | Lokalizacja | Radar | Współrzędne | Aktywowany | Dezaktywowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIZ-2 | Układ punktowy | AK | FPS-124 | 69°01′27″N 163°51′26″W / 69,02417°N 163,85722°W | 1955 | 1994 | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1955. Była również częścią Alaska Radar System , zakład A-15. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany w 1990 r., aby objąć wszelkie luki nadzoru radaru dalekiego zasięgu; Teren został wyłączony w 1994 r., a prace rekultywacyjne zakończono do 2005 r. Pozostały żwirowy pas startowy i płyty budowlane. Zobacz także: Lotnisko Point Lay LRRS ( ICAO : PPIZ ) |
| LIZ-3 | Wainwright | AK | FPS-124 | 70°36′37″N 159°52′12″W / 70,61028 N 159.87000 W | 1955 | 2007 | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1955. Była również częścią Alaska Radar System , zakład A-16. Operacje DEW zakończyły się w 1995 roku; Radar NWS krótkiego zasięgu z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1994 r.; Prace rekultywacyjne na dawnej stacji DEW zostały ukończone do 2005 r. W 2007 r. teren został wyłączony z powodu erozji gleby i problemów budżetowych. Zobacz też: Lotnisko Wainwright ( ICAO : PAWI ) |
| POW-M | Punkt Barrow | AK | FPS-117 | 71°19′38″N 156°38′10″W / 71,32722°N 156.63611°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW Line w 1957 r. Jest również częścią Alaska Radar System , siedziba A-17, utrzymywana przez 611. Grupę Wsparcia Powietrznego USAF. Operacje DEW zakończyły się 1998; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1999 r. Budynki stacji pozostają w użyciu i są w dobrym stanie. |
| POW-1 | Wskaż samotny | AK | FPS-124 | 70°54′37″N 153°14′23″W / 70.91028°N 153.23972°W | 1957 | 2007 | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Była również częścią Alaska Radar System , stanowisko A-18. Operacje DEW zakończyły się w 1990 roku; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany w 1994 r., aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Witryna dezaktywowana w 2007 r. z powodu erozji gleby i problemów budżetowych. Budynki stacji pozostają w dobrym stanie. |
| POW-2 | Oliktok | AK | FPS-117 | 70°29′54″N 149°53′22″W / 70.49833°N 149.88944°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Jest również częścią Alaska Radar System , zakład A-19, utrzymywany przez 611. Grupę Wsparcia Powietrznego USAF. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar NWS dalekiego zasięgu z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1990 roku. Budynki stacji pozostają w użyciu i są w dobrym stanie. |
| POW-3 | Wyspa Lniana | AK | FPS-124 | 70°10′34″N 146°51′19″W / 70,17611°N 146,85528°W | 1957 | 2007 | Założona jako miejscu DEW linii pomocniczej, 1957 był także częścią Alaska radar systemu jak Bullen Punkt Short Range Radar Site stronie A-20. Operacje DEW zakończyły się w 1995 roku; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany w 1994 r., aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Witryna dezaktywowana w 2007 r. z powodu erozji gleby i problemów budżetowych. Budynki stacji pozostają w dobrym stanie. |
| DROŻDŻE PIWNE | Wyspa Handlu | AK | FPS-117 | 70°07′49″N 143°38′21″W / 70,13028°N 143,63917°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW Line w 1957 r. Jest również częścią Alaska Radar System , siedziba A-21, utrzymywana przez 611. Grupę Wsparcia Powietrznego USAF. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar NWS dalekiego zasięgu z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1990 roku. Budynki stacji pozostają w użyciu i są w dobrym stanie. Zobacz także: Lotnisko Barter Island LRRS ( ICAO : PABA ) |
| BAR-1 | Plaża Komakuk | YT | FPS-124 | 69°35′41″N 140°10′41″W / 69.59472°N 140.17806°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957, działalność zakończyła się w 1989; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany w 1990 r., aby objąć wszelkie luki nadzoru radaru dalekiego zasięgu. Obecnie znajdujące się w Jukońskim Parku Narodowym Ivvavik, prace rekultywacyjne na terenie stacji zostały ukończone do 2005 roku. Lotnisko Komakuk Beach SRRS ( ICAO : CYAJ ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku dotyczącym lotów jako opuszczone. |
| KOLEC | Punkt Stokesa | YT | FPS-124 | 69°19′49″N 138°44′13″W / 69,33028°N 138.73694°W | 1957 | Aktywny | Założona jako stacja pośrednia DEW, zamknięta i opuszczona w 1963 r. Ponownie otwarta jako bezobsługowa stacja radarowa krótkiego zasięgu NWS w 1991 r., aby objąć wszelkie luki w nadzorze radarowym dalekiego zasięgu. Obecnie znajdująca się w Jukońskim Parku Narodowym Ivvavik , nie planuje się rekultywacji terenu stacji. Lotnisko Stokes Point SRRS jest wymienione w dodatku Canada Flight Supplement jako opuszczone. |
| BAR-2 | Punkt gontowy | YT | FPS-117 | 68 ° 55'22 "N 137° 15'38" W / 68,92278°N 137,26056°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957, działalność zakończyła się w 1989; Radar NWS dalekiego zasięgu z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1989 roku. Obecnie znajduje się w Parku Narodowym Ivvavik w Jukonie ; stan naprawy lokalizacji stacji jest nieokreślony. Lotnisko Shingle Point LRRS ( ICAO : CYUA ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku lotniczym jako opuszczone. |
| BAR-BA3 | Burzowe Wzgórza | NT | FPS-124 | 68 ° 53′39 "N 133° 56′31" W / 68,89417°N 133,94194°W | 1990 | Aktywny | Założona w listopadzie 1990 r. jako bezobsługowa placówka radarowa krótkiego zasięgu NWS w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radarów dalekiego zasięgu. Witryna składa się z wieży radarowej , obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| BAR-3 | Tuktoyaktuk | NT | FPS-124 | 69 ° 26′35 "N 132 ° 59′55" W / 69,44306°N 132,99861°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957, działalność zakończyła się 13 września 1993; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany we wrześniu 1990 r. w celu pokrycia wszelkich luk nadzoru radarowego dalekiego zasięgu. Prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu łączności i małego magazynu wraz z pozostałościami żwiru po dawnych drogach i fundamentach budowlanych DEW. Tuktoyaktuk/James Gruben Airport ( ICAO : CYUB ) służy do dostępu do strony. |
| BAR-DA1 | Zatoka Liverpoolu | NT | FPS-124 | 69°36′15″N 130°53′37″W / 69,60417°N 130,89361°W | 1990 | Aktywny | Założona w listopadzie 1990 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| BAR-4 | Półwysep Nicholsona | NT | FPS-124 | 69°55′27″N 128°58′24″W / 69,92417°N 128,97333°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957 na długim półwyspie na Morzu Beauforta . Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Działalność DEW zakończyła się w 1993 roku; bezobsługowy radar krótkiego zasięgu NWS zainstalowany w 1990 roku w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r. Nowa lokalizacja składa się z wieży radarowej, obiektu łączności i małego budynku magazynowego. Lądowisko dla helikoptera używane do dotarcia na miejsce, lądowisko stacji DEW jest porzucone, ponieważ częściowo uległo zniszczeniu w wyniku erozji do oceanu. |
| ODSŁONIĆ | Rzeka Horton | NT | FPS-124 | 70°00′59″N 126°56′35″W / 70.01639°N 126.94306°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pośredni DEW „Malloch Hills”, zamknięty i opuszczony w 1963 roku. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Ponownie otwarty jako nienadzorowany obiekt radaru krótkiego zasięgu NWS w czerwcu 1991 r., aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Opuszczony obiekt DEW zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi, stare płyty budowlane oraz opuszczone i nienadające się do użytku pasy startowe. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| PIN-M | Przylądek Parry | NT | FPS-117 | 70°10′17″N 124°43′30″W / 70,17139°N 124,72500°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW w 1957 r. Była rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar dalekiego zasięgu NWS z minimalnym zasięgiem zainstalowany w 1989 r. Lotnisko Cape Parry LRRS ( ICAO : CZUE ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku lotniczym jako opuszczone. |
| PIN-1BD | Keats Point | NT | FPS-124 | 69°40′22″N 121°40′19″W / 69.67278°N 121.67194°W | 1991 | Aktywny | Założona w lipcu 1991 r. jako bezobsługowa placówka radaru krótkiego zasięgu NWS w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| PIN-1BG | Rzeka Croker | NU | FPS-124 | 69°16′00″N 119°13′00″W / 69,26667°N 119,21667°W | 1991 | Aktywny | Założona w sierpniu 1991 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. |
| PIN-2A | Harding Rzeka | NU | FPS-124 | 68 ° 50′10 "N 116 ° 58′05" W / 68.83611°N 116,96806°W | 1991 | Aktywny | Założona we wrześniu 1991 roku jako bezobsługowa placówka radarowa krótkiego zasięgu NWS w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radarów dalekiego zasięgu. |
| PIN-CB | Port Bernarda | NU | FPS-124 | 68°45′19″N 114°56′21″W / 68,75528°N 114,93917°W | 1991 | Aktywny | Założony jako zakład pośredni DEW w 1957 r., oznaczony jako „PIN-C” ( 68°46′55″N 114°50′06″W / 68,78194°N 114,83500°W ). Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Zamknięty i opuszczony w 1963. Ponownie otwarty jako nienadzorowany radar krótkiego zasięgu NWS 5,1 mil (5,0 km) na południowy zachód od byłego miejsca DEW we wrześniu 1991 r., aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Opuszczony zakład DEW zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi i stare płyty budowlane. Były lądowisko nie jest już wymienione w dodatku Canada Flight Supplement , kilka budynków widocznych na terenie lotniska i żwirowa droga łączy lotnisko z nową witryną NWS. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| PIN-3 | Lady Franklin Point | NU | FPS-117 | 68 ° 28′45 "N 113 ° 13′32" W / 68,47917°N 113,22556°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1989 roku. 10 stycznia 2000 roku na miejscu wybuchł pożar, który płonął przez kilka dni, niszcząc większość terenu. Pozostał tylko magazyn, hangar, garaż i terminale satelitarne. Od listopada 2020 r. strona była bezterminowo wyłączona z prowizji i bez zasilania. Lotnisko Lady Franklin Point LRRS ( ICAO : CYUJ ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku do lotów jako opuszczone. |
| PIN-DA | Edynburg | NU | FPS-124 | 68 ° 29′09 "N 110 ° 51′50" W / 68,48583°N 110,86389°W | 1991 | Aktywny | Zamiennik dla PIN-D "Ross Point" DEW Stanowisko pośrednie ( 68°32′31″N 111°12′07″W / 68.54194°N 111.20194°W ) otwarte w 1957, zamknięte i opuszczone w 1963. Nowe miejsce otwarte w październiku 1991 9,4 mil ESE jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| PIN-EB | Przylądek Peel Zachód | NU | FPS-124 | 69°02′11″N 107°49′18″W / 69,03639°N 107,82167°W | 1991 | Aktywny | Zamiennik dla PIN-E "Cape Peel" DEW Stanowisko pośrednie ( 69°03′25″N 107°18′18″W / 69,05694°N 107,30500°W ) otwarte w 1957 r., zamknięte i opuszczone w 1963 r. Nowe miejsce otwarte w październiku 1991 r., 20,8 km km) na zachód jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| CAM-M | Zatoka Cambridge | NU | FPS-117 | 69°06′58″N 105°07′08″W / 69,11611°N 105,11889°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW w 1957 r. Była rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym zasięgiem zainstalowany w 1989 roku. Lotnisko Cambridge Bay ( ICAO : CYCB ) pozostaje w użyciu w celu uzyskania dostępu do miejsca i jest głównym węzłem komunikacyjnym obsługującym inne miejsca CAM NWS. |
| CAM-A3A | Punkt początkowy | NU | FPS-124 | 68 ° 57′47 "N 103 ° 45'34" W / 68,96306°N 103,75944°W | 1991 | Aktywny | Zamiennik dla CAM-A "Sturt Point" DEW Stanowisko pośrednie ( 68°47′45″N 103°20′42″W / 68,79583°N 103,34500°W ) otwarte w 1957, zamknięte i opuszczone w 1963. Nowe miejsce otwarte w październiku 1991, 15,5 mil (24,9 km) km) na północny zachód jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Nowa lokalizacja NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| CAM-1A | Wyspa Jenny Lind | NU | FPS-124 | 68 ° 44′31 "N 101 ° 51′17" W / 68.74194°N 101.85472°W | 1991 | Aktywny | Zamiennik dla stacji pomocniczej CAM-1 DEW otwartej w 1957 r., zamkniętej w 1992 r. Stacja rosy znajdowała się na wybrzeżu, z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zaopatrzenia. Nowa lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS została otwarta w październiku 1991 r., aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| CAM-B | Wyspa Kapeluszów | NU | FPS-124 | 68 ° 19′02 "N 100 ° 04′09" W / 68,31722°N 100,06917°W | 1991 | Aktywny | Założony jako zakład pośredni DEW w 1957 roku. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. zamknięte i opuszczone w 1963. Nienadzorowane stanowisko radaru krótkiego zasięgu NWS otwarte we wrześniu 1991 r. w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Zamknięty obiekt DEW zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi, stare płyty budowlane oraz opuszczone i nienadające się do użytku pasy startowe. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Śmigłowiec zbudowany na dawnym pasie startowym w celu uzyskania dostępu. |
| CAM-2 | Punkt Gladmana | NU | FPS-124 | 68 ° 40′48 "N 097° 48′38" W / 68,68000°N 97,81056°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy DEW w 1957 roku. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Operacje DEW zakończyły się w 1992 roku; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym nadzorem zainstalowany w październiku 1990 r. Zamknięty obiekt DEW został zburzony, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi, stare płyty budowlane oraz opuszczone i nienadające się do użytku pasy startowe. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| CAM-CB | Gjoa Haven | NU | FPS-124 | 68 ° 38′39 "N 095° 52′10" W / 68,64417°N 95,86944°W | 1990 | Aktywny | Zamiennik dla CAM-C "Matheson Point" DEW Stanowisko pośrednie ( 68°52′10″N 095°09′25″W / 68.86944°N 95.15694°W ) otwarte w 1957, zamknięte i opuszczone w 1963. Nowe miejsce otwarte w październiku 1990, 1 mila (1,6 km) SE jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Znajduje się w pobliżu małej wioski Gjoa Haven , połączonej żwirową drogą z wioską 1,9 km na południe od terenu. Lotnisko Gjoa Haven ( ICAO : CYHK ) pierwotnie zbudowane dla witryny DEW, teraz małe regionalne lotnisko jest używane jako dostęp do witryny. |
| CAM-3 | Zatoka Pasterza | NU | FPS-117 | 68°47′34″N 093°26′25″W / 68,79278°N 93,44028°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 roku. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Operacje DEW zakończyły się w lipcu 1989 roku; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym nadzorem zainstalowany w lipcu 1989 r. Wydaje się, że znaczna część dawnych obiektów DEW pozostaje w użyciu, budynki wydają się być w dobrym stanie. Lotnisko Shepherd Bay SRRS ( ICAO : CYUS ) jest wymienione w dodatku Canada Flight Supplement jako opuszczone. |
| CAM-D | Jezioro Simpsona | NU | FPS-124 | 68 ° 35′41 "N 091 ° 57′24" W / 68.59472°N 91.95667°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład DEW Intermediate w 1957 roku. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. zamknięta i opuszczona w 1963. Nienadzorowana stacja radaru krótkiego zasięgu NWS otwarta we wrześniu 1991 r. w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Zamknięty zakład DEW częściowo pozostaje w stanie pogorszonym drogi szutrowe, stare płyty budowlane. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Śmigłowiec zbudowany na dawnym pasie startowym w celu uzyskania dostępu. |
| CAM-4 | Zatoka Pelly | NU | FPS-124 | 68 ° 26′13 "N 089 ° 43′34" W / 68,43694°N 89.72611°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Operacje DEW zakończyły się w 1992 roku; Lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Zburzono nieczynny zakład DEW, do 2005 r. zakończono prace rekultywacyjne na terenie stacji, pozostawiając szutrowe drogi, stare płyty budowlane. Były lądowisko pozostaje, jednak lądowisko dla helikopterów na terenie NWS używane do dostępu. |
| CAM-5A | Przylądek McLoughlin | NU | FPS-124 | 68 ° 39′50 "N 085° 35′29" W / 68,66389°N 85,59139°W | 1992 | Aktywny | Założona w lipcu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. |
| CAM-FA | Lailor Rzeka | NU | FPS-124 | 69°06′38″N 083°32′23″W / 69.11056°N 83.53972°W | 1992 | Aktywny | Założona w sierpniu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| FOX-M | Hala Plaża | NU | FPS-117 | 68 ° 45′39 "N 081 ° 13′35" W / 68,76083°N 81,22639°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW w 1957 roku; znany również jako „Ośrodek 30”. Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Operacje DEW zakończyły się we wrześniu 1989 roku; Radar dalekiego zasięgu NWS z minimalnym zasięgiem, wrzesień 1989. Wydaje się, że większość dawnych obiektów DEW pozostaje w użyciu, budynki wydają się być w dobrym stanie. Lotnisko Hall Beach ( ICAO : CYUX ) pozostaje w użyciu w celu uzyskania dostępu do witryny. |
| LIS-1 | Wyspa Rowleya | NU | FPS-124 | 69°04′01″N 079°03′55″W / 69.06694°N 79.06528°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Działalność DEW zakończyła się w 1991 roku; nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Opuszczony obiekt DEW zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi, stare płyty budowlane oraz opuszczone i nienadające się do użytku pasy startowe. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| FOX-A | Wyspa Bray | NU | FPS-124 | 69°13′26″N 077°13′48″W / 69,22389°N 77,2300°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pośredni DEW w 1957 r.; znany również jako „Ośrodek 32”. Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. zamknięta i opuszczona w 1963 r. Nowa bezobsługowa lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu w byłym miejscu DEW. Opuszczony obiekt DEW zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi, stare płyty budowlane oraz opuszczone i nienadające się do użytku pasy startowe. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| LIS-2 | Blef Longstaffa | NU | FPS-124 | 68 ° 53′56 "N 075°08′20" W / 68.89889°N 75,13889°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957; znany również jako „Ośrodek 33”. Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Operacje DEW zakończyły się w sierpniu 1991 roku; nienadzorowana placówka radaru krótkiego zasięgu NWS otwarta w listopadzie 1990 r. około 4 mil na wschód od byłego pasa startowego DEW, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Pozostałości niewykorzystanego terenu DEW, budynki są w dobrym stanie, wraz z dawnymi radarami i antenami komunikacyjnymi. Lądowisko jest wymienione w Dodatku do lotów w Kanadzie jako opuszczone. |
| FOX-B | Jezioro Nudluardjk | NU | FPS-124 | 68 ° 37′10 "N 073° 12′45" W / 68.61944°N 73.21250°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład DEW Intermediate w 1957 roku; znany również jako „West Baffin”, znajdujący się na Wyspie Baffina . Witryna została zamknięta i opuszczona w 1963 roku. Nowa, nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu na dawnym miejscu DEW. |
| LIS-3 | Jeziora Dewara | NU | FPS-117 | 68 ° 39'02 "N 071 ° 13'58" W / 68,65056°N 71,23278°W | 1957 | Aktywny | Założony jako zakład pomocniczy linii DEW w 1957 r. Był to rozległy obiekt z lądowiskiem i dokiem w celu uzupełnienia zaopatrzenia. Znajduje się na Wyspie Baffina . Operacje DEW zakończyły się w 1989 roku; Radar NWS Long Range Radar z minimalnym nadzorem zainstalowany w lipcu 1989 r. Wydaje się, że znaczna część dawnych obiektów DEW pozostaje w użyciu, budynki wydają się być w dobrym stanie. Lotnisko Dewar Lakes LRRS ( ICAO : CYUW ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku do lotów jako opuszczone. |
| FOX-CA | Fiord Kangok | NU | FPS-124 | 68 ° 38′51 "N 069 ° 07′47" W / 68.64750°N 69.12972°W | 1992 | Aktywny | Założona we wrześniu 1992 roku jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Znajduje się na Wyspie Baffina . |
| FOX-4 | Przylądek Hooper | NU | FPS-124 | 68 ° 28'21 "N 066 ° 48'01" W / 68.47250°N 66.80028°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957; znany również jako „Ośrodek 37” znajdujący się na Wyspie Baffina . Operacje DEW zakończyły się w 1991 roku. Stacja NWS Short Range Radar została uruchomiona w grudniu 1990 roku, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. |
| LIS-5 | Wyspa Broughona | NU | FPS-124 | 67°32′05″N 063°47′10″W / 67,53472°N 63,78611°W | 1957 | Aktywny | Założona jako zakład pomocniczy linii DEW, 1957; znany również jako „Qikiqtarjuaq” lub „Site 39”. Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS została otwarta w 1991 roku około 6,4 mil (10,3 km) na wschód od byłego pasa startowego DEW, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Placówka NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Były lądowisko DEW, obecnie znane jako lotnisko Qikiqtarjuaq ( ICAO : CYVM ), używane do obsługi NWS używanego również przez małą wioskę. |
| BARWNIK | Przylądek Dyer | NU | FPS-117 | 66°39′52″N 061°21′21″W / 66.66444°N 61.35583°W | 1957 | Aktywny | Założona jako główna siedziba DEW w 1957 roku; znany również jako „Ośrodek 41”. Był rozległym obiektem z lądowiskiem i dokiem do uzupełniania zapasów. Operacje DEW zakończyły się w sierpniu 1989 roku; Radar NWS dalekiego zasięgu z minimalnym udziałem, sierpień 1989. Wygląda na to, że wiele obiektów dawnego zakładu DEW pozostaje w użyciu, budynki wydają się być w dobrym stanie. Lotnisko Cape Dyer ( ICAO : CYVN ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku lotniczym jako opuszczone. |
| BAF-2 | Przylądek Miłosierdzia | NU | FPS-124 | 64°57′17″N 063°33′38″W / 64.95472°N 63.56056°W | 1992 | Aktywny | Założona w lipcu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. |
| BAF-3 | Wyspa Brevoort | NU | FPS-117 | 63°20′24″N 064°09′29″W / 63.34000°N 64.15806°W | 1988 | Aktywny | Założony w październiku 1988 roku jako radar dalekiego zasięgu NWS z minimalną obsługą, zainstalowany w 1989 roku. Placówka składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Wygląda na to, że został zbudowany na dawnym terenie DEW, którego prace rekultywacyjne na terenie stacji pozostawiły żwirowe drogi, stare płyty budowlane i żwirowe pasy startowe. Były lądowisko nie jest już wymienione w dodatku Canada Flight Supplement , ale wydaje się, że nowy budynek został wzniesiony na końcu pasa startowego. |
| BAF-4A | Loks Land | NU | FPS-124 | 62°30′22″N 064°31′06″W / 62.50611°N 64.51833°W | 1992 | Aktywny | Założona w sierpniu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Teren składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego i małego budynku magazynowego. Podkładka dla helikoptera służąca do wjazdu na miejsce. |
| BAF-5 | Wyspa rozdzielczości | NU | FPS-124 | 61°35′47″N 064°38′20″W / 61.59639°N 64,63889°W | 1943 | Aktywny | Dawna stacja radarowa Pinetree Line N-30, nieczynna 1961; ponownie otwarty jako nienadzorowany obiekt radaru krótkiego zasięgu NWS we wrześniu 1991 r., aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. Pozostałości dawnej stacji radarowej Pinetree Line, warunki zabudowy nieokreślone. Wiele dawnych radarów i anten komunikacyjnych nadal stoi. Wygląda na to, że dostęp do witryny odbywa się lądowiskiem helikoptera. |
| LAB-1 | Przylądek Kakiviak | Holandia | FPS-124 | 59°59′15″N 064°09′55″W / 59,98750 N 64,16528°W | 1992 | Aktywny | Założona w lipcu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. |
| LAB-2 | Saglek | Holandia | FPS-117 | 58°29′19″N 062°35′08″W / 58.48861°N 62.58556°W | 1953 | Aktywny | Dawna stacja radarowa Pinetree Line Stacja RCAF Saglek N-29, zamknięta w 1971 r. Radar NWS dalekiego zasięgu z minimalnym nadzorem zainstalowany w 1989 r. Nowa stacja NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego oraz budynków magazynowych i tunelowych dla personelu. Opuszczony obiekt Pinetree Line zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi i stare płyty budowlane. Lądowisko Pinetree Line w dobrym stanie, lotnisko Saglek ( ICAO : CYSV ) jest wymienione w kanadyjskim dodatku do lotów jako opuszczone. |
| LAB-3 | Przylądek Kiglapait | Holandia | FPS-124 | 57°08′07″N 061°28′32″W / 57,13528°N 61.47556°W | 1992 | Aktywny | Założona w sierpniu 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. |
| LAB-4 | Wielka Zatoka | Holandia | FPS-124 | 55°44′30″N 060°25′42″W / 55,74167°N 60,42833°W | 1992 | Aktywny | Założona we wrześniu 1992 roku jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. |
| LAB-5 | Tukialik | Holandia | FPS-124 | 54°42′53″N 058°21′30″W / 54,71472°N 58,35833°W | 1992 | Aktywny | Założona w październiku 1992 r. jako nienadzorowana lokalizacja radaru krótkiego zasięgu NWS, aby objąć wszelkie luki w nadzorze radaru dalekiego zasięgu. |
| LAB-6 | Kołodziej | Holandia | FPS-117 | 53°33′04″N 056°49′48″W / 53,55111°N 56,8300°W | 1953 | Aktywny | Dawna stacja radarowa Pinetree Line N-27 , zamknięta w 1968 r. Nowy radar dalekiego zasięgu NWS z minimalną obsługą, zainstalowany w listopadzie 1998 r. w celu pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu. Nowa lokalizacja NWS składa się z wieży radarowej, obiektu komunikacyjnego oraz budynków magazynowych i połączonych z tunelami dla personelu. Opuszczony obiekt Pinetree Line zburzono, prace rekultywacyjne na terenie stacji zakończono do 2005 r., pozostawiając żwirowe drogi i stare płyty budowlane. Lądowisko dla helikoptera używane do dojazdu na miejsce, chociaż miejsce jest połączone 16-kilometrową żwirową drogą z osadą Muddy Bay, Nowa Fundlandia i Labrador , która jest połączona z kanadyjskim systemem autostrad. |
Nie uwzględniono stron z odległą linią wczesnego ostrzegania
W poniższej tabeli wymieniono witryny linii DEW, które nie zostały uwzględnione w NWS. Większość z tych obiektów, które nie zostały uwzględnione, to obiekty pośrednie zamknięte w 1963 r., kiedy uznano je za przestarzałe. Stacje składał pociągu modułu, magazyn, w garażu pojazdu, w Eskimosów domu, pol ( p etroleum, O il, l ubricant) zbiorniki oraz ciągłą wieży radarowych. Inne były miejscami pomocniczymi, które zostały zastąpione nowymi stacjami NWS. Stacje linii DEW na Aleutach na Alasce zostały wyłączone z powodu redukcji budżetowych w 1969 roku. Stacje na Grenlandii i Islandii zostały przeniesione do Sił Powietrznych USAF Islandii w 1980 roku.
Podstawowymi radarami liniowymi DEW były radary poszukiwawcze dalekiego zasięgu Raytheon AN/FPS-19 w paśmie L w Kanadzie i na Alasce w lokalizacjach głównych i pomocniczych; Bendix AN/FPS-30 na czterech stacjach radarowych Grenlandii „DYE”. Radar wyszukiwania krótkiego zasięgu AN/FPS-23 firmy Motorola został zainstalowany w lokalizacjach pośrednich, wykorzystywany jako wypełnienie do pokrycia wszelkich luk w obserwacji radaru dalekiego zasięgu.
| Identyfikator witryny | Nazwa miejsca geograficznego | Lokalizacja | Radar | Współrzędne | Aktywowany | Dezaktywowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| COB-Główne | Zimna zatoka AFS | AK | FPS-19 | 55°15′49″N 162°53′08″W / 55,26361°N 162,88556°W | 1959 | 1969 | Część DEW Aleutians Segment, obsadzony przez 714. Eskadrę Kontroli i Ostrzegania Lotnictwa USAF Alaskan Air Command . Zamknięte 30 czerwca 1969, kiedy segment DEW Aleutów został dezaktywowany, miejsce wydaje się być remediowane. |
| COB-1 | Nikolski | AK | FPS-19 | 52 ° 57′35 "N 168° 52′03" W / 52,95972°N 168.86750°W | 1959 | 1969 | Załoga: 1 714 Dywizjon AC&W USAF Det; Zamknięte 30 czerwca 1969, kiedy Aleutians DEW segment został dezaktywowany; miejsce zrekultywowane i zniszczone 1998 przez 11. LP. |
| COB-2 | Zatoka Dirftwood | AK | FPS-19 | 53°58′28″N 166°54′18″W / 53,97444°N 166.90500°W | 1959 | 1969 | Załoga: USAF AAC Det 2 714 Dywizjon AC&W; Zamknięte 30 czerwca 1969, kiedy Aleutians DEW segment został dezaktywowany; miejsce rekultywowane i zatarte 1998 przez 11 LP; fundament budowlany pozostaje |
| COB-3 | Przylądek Sarichef | AK | FPS-19 | 54°35′32″N 164°52′34″W / 54.59222°N 164.87611°W | 1959 | 1969 | Załoga: 3 714 Dywizjon AC&W USAF Det 3; Zamknięte 30 czerwca 1969, kiedy Aleutians DEW segment został dezaktywowany; strona naprawiona i zniszczona 1998 przez 11. AF |
| COB-4 | Port Møller | AK | FPS-19 | 55°58′41″N 160°30′01″W / 55,97806°N 160,50028°W | 1959 | 1969 | Załoga: 4 714 Dywizjonu AC&W USAF Det; Zamknięto 30 czerwca 1969, kiedy aleutański segment DEW został dezaktywowany” miejsce rekultywowane i zatarte 1998 przez 11. AF |
| COB-5 | Port Heiden | AK | FPS-19 | 56°58′38″N 158°39′09″W / 56,97722°N 158.65250°W | 1959 | 1969 | Załoga: USF AAC Det 5 714 Dywizjon AC&W; Zamknięte 30 czerwca 1969, kiedy Aleutians DEW segment został dezaktywowany; strona naprawiona i zniszczona 1998 przez 11. AF |
| LIZ-1 | Przylądek Lisburne AFS | AK | Liczny | 68 ° 52′12 "N 166 ° 09′00" W / 68,87000°N 166,1500°W | 1953 | 1983 | Siedziba główna DEW, a także stacja dozorowa AC&W Alaskan Air Command . Obsługiwany przez 711 Dywizjon Kontroli i Ostrzegania Lotnictwa. Zamknięte w 1983 r., obecnie stanowisko radarowe dalekiego zasięgu Cape Lisburne , będące częścią jedenastego systemu radarowego sił powietrznych Alaska , wyposażonego w radar AN/FPS-117 z minimalną obsadą załogową . Utrzymywany przez wykonawców w ramach 611. Grupy Wsparcia Powietrznego. |
| LIZ-A | Przylądek Sabine | AK | FPS-23 | 69°01′27″N 163°51′25″W / 69,02417°N 163,85694°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| LIZ-B | Lodowaty Przylądek | AK | FPS-23 | 70°17′23″N 161°54′40″W / 70,28972°N 161.91111°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| LIZ-C | Peard Bay | AK | FPS-23 | 70°48′29″N 158°15′32″W / 70,80806°N 158,25889°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| POW-A | Przylądek Simpson | AK | FPS-23 | 71°03′26″N 154°43′39″W / 71,05722°N 154.72750°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963 obecnie wykorzystywany jako cywilny obiekt magazynowo-dostawczy |
| POW-B | Kogr | AK | FPS-23 | 70°34′36″N 152°15′56″W / 70,57667°N 152,26556°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| POW-C | McIntyre | AK | FPS-23 | 70°24′10″N 148°40′46″W / 70,40278°N 148,67944°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963. Pozostają opuszczone budynki. Pas startowy może nadawać się do użytku lub nie. |
| POW-D | Punkt Brownlow | AK | FPS-23 | 69°58′29″N 144°50′09″W / 69,97472°N 144.83583°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| BAR-A | Zatoka demarkacyjna | AK | FPS-23 | 69° 53′11″N 142°18′43″W / 69.88639°N 142.31194°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963 Oczyszczanie i rekultywacja zakończona w pierwszych latach 2000 (dekady) przez USAF. Pozostały szutrowy pas startowy i stopki budowlane. |
| BAR-C | Obóz Tununuk | NT | FPS-23 | 69°00′21″N 134°40′05″W / 69.00583°N 134.66806°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963; stan witryny jest nieokreślony |
| BARD | Punkt Atkinsona | NT | FPS-23 | 69°55′59″N 131°25′54″W / 69,93306°N 131,43167°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963; stan terenu jest nieokreślony. Zastąpiony przez NWS Site Liverpool Bay SRR (BAR-DA1) |
| PIN-A | Punkt przebicia | NT | FPS-23 | 69°48′55″N 122°43′02″W / 69,81528°N 122,71722°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963; stan witryny jest nieokreślony |
| PIN-1 | Clinton Point | NT | FPS-19 | 69°35′00″N 120°44′46″W / 69.58333°N 120.74611°W | 1957 | 1963 | Miejsce pod pachą DEW; nieczynne 3 września 1993. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieustalony. Zastąpione przez witryny NWS Keats Point SRR (PIN-1BD) i Croker River SRR (PIN-1BG). |
| PIN-B | Punkt Cliftona | NT | FPS-23 | 69°12′56″N 118°38′11″W / 69,21556°N 118,63639°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. |
| PIN-2 | Przylądek Młody | NU | FPS-19 | 68 ° 56′08 "N 116 ° 56′10" W / 68.93556°N 116,9361°W | 1957 | 1993 | Miejsce pod pachą DEW; zamknięte 31 sierpnia 1993 r. Pozostałości pogorszenia terenu, planowane sprzątanie i rekultywacja w 2012 r. Zastąpione przez NWS Site Harding River SRR (PIN-2A) |
| PIN-C | Port Bernarda | NU | FPS-23 | 68°46′55″N 114°50′01″W / 68.78194°N 114.83361°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Ukończono oczyszczanie i rekultywację, żwirowy pas startowy nie jest wymieniony w kanadyjskim dodatku do lotów , nowe konstrukcje zbudowane na miejscu, wykorzystanie nieokreślone, ale wydaje się, że jest to radar cywilny, a nie wojskowy. Zastąpiony przez NWS Site Bernard Harbour SRR (PIN-CB) |
| PIN-D | Ross Point | NU | FPS-23 | 68 ° 32′10 "N 111 ° 11′55" W / 68.53611°N 111.19861°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. Zastąpiony przez NWS Site Edinburgh Island SRR (PIN-DA) |
| PIN-4 | Byron Bay | NU | FPS-23 | 68 ° 45′35 "N 109 ° 05′16" W / 68,75972°N 109,08778°W | 1957 | 1993 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1993. |
| SOSNA | Przylądek Peel | NU | FPS-23 | 69°02′41″N 107°19′33″W / 69,04472°N 107,32583°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. Zastąpiony przez NWS Site Cape Peel West SRR (PIN-EB) |
| CAM-A | Punkt początkowy | NU | FPS-23 | 68 ° 47′45″ N 103° 20′40″ W / 68.79583°N 103.34444°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. Zastąpiony przez NWS Site Sturt Point SRR (CAM-A3A) |
| CAM-1 | Wyspa Jenny Lind | NU | FPS-19 | 68 ° 39′25 "N 101 ° 44′19" W / 68,65694°N 101,73861°W | 1957 | 1990 | Miejsce pod pachą DEW; zastąpiony przez witrynę NWS CAM-1A, zamkniętą w 1992 r.; Oczyszczanie i rekultywacja zakończone 2010. Zastąpiona przez NWS Site Jenny Lind Island SRR (CAM-1A) |
| CAM-C | Punkt Matheson | NU | FPS-23 | 68 ° 52′09 "N 095°09′27" W / 68,86917°N 95,15750°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963. Zakończono porządkowanie i rekultywację, teren został całkowicie zniszczony. Zastąpiony przez NWS Site Gjoa Haven SRR (CAM-CB) |
| WSZEDŁ | Keith Bay | NU | FPS-23 | 68 ° 15'22 "N 088° 10'25" W / 68,256111°N 88,17361°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. |
| CAM-5 | Wlot Mackara | NU | FPS-19 | 68 ° 18′03 "N 085° 40′29" W / 68.30083°N 85.67472°W | 1957 | 1990 | Zakład pod pachą DEW zamknięty 1992; Oczyszczanie i rekultywacja zakończone 2010. Zastąpione przez NWS Site Cape McLoughlin SRR (CAM-5A) |
| CAM-F | Jezioro Scarpa | NU | FPS-23 | 68 ° 34'04 "N 083° 28'53" W / 68.56778°N 83.48139°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. Zastąpiony przez NWS Site Lailor River SRR (CAM-FA) |
| FOX-C | Ekalugad | NU | FPS-23 | 68 ° 43′53 "N 068° 35'15" W / 68,73139°N 68,58750W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięty i opuszczony, 1963. |
| FOX-D | Kivitoo | NU | FPS-23 | 67°57′58″N 064°54′28″W / 67.96611°N 64.90778°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. |
| FOX-E | Wyspa Durban | NU | FPS-23 | 67°05′00″N 062°12′59″W / 67,08333°N 62,21639°W | 1957 | 1963 | Miejsce pośrednie DEW; zamknięte i opuszczone, 1963. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nieokreślony. |
| BARWNIK-1 | Qaqqatoqaq | GL | FPS-30 | 66°38′03″N 052°52′12″W / 66,63417°N 52,87000W | 1961 | 1988 | Stacją macierzystą był Cape Dyer, NWT, Kanada (DYE-Main). Blisko Sisimiut , zamknięte 1988. Zdjęcia terenu w niskiej rozdzielczości, stan nie jest określony. Witryna jest obecnie wykorzystywana jako stacja VHF do celów lotniczych. |
| BARWNIK-2 | Pokrywa lodowa 1 | GL | FPS-30 | 66°29′30″N 046°18′19″W / 66.49167°N 46.30528°W | 1961 | 1988 | Stacją macierzystą był Cape Dyer, NWT, Kanada (DYE-Main). W 1982 roku Ice Cap 1 (DYE-2) został przesunięty na boki o 210 stóp (64 m), aby przedłużyć żywotność. Zamknięte 1 października 1988 r. 109. Skrzydło Transportu Powietrznego (NY-ANG) regularnie korzysta z obszaru lądowania w DYE-2 do szkolenia pilotów w celu ćwiczenia startów i lądowań na Antarktydzie (zwanej Ice Station Ruby ); aka Ośrodek Treningowy Raven Ski-way. . |
| BARWNIK-3 | Czapka lodowa 2 | GL | FPS-30 | 65°10′57″N 043°49′10″W / 65.18250°N 43.81944°W | 1961 | 1988 | Stacją macierzystą był Cape Dyer, NWT, Kanada (DYE-Main). W 1977 Ice Cap 2 (DYE-3) został przesunięty na boki o 210 stóp (64 m), aby przedłużyć żywotność. Zamknięte 1988. |
| BARWNIK-4 | Wyspa Kulusuk | GL | FPS-30 | 65 ° 31′39 "N 037°09′34" W / 65,52750°N 37,15944°W | 1961 | 1988 | Stacją macierzystą był Cape Dyer, NWT, Kanada (DYE-Main). Zamknięty 1988. Opuszczony. Teren mocno zniszczony, budynki w połowie pokryte śniegiem |
| BARWNIK-5 | Rockville | JEST | Liczny | 64 ° 02′07″N 022°39′08″W / 64,03528°N 22,65222°W | 1951 | 1992 | Znany również jako „H-1”. Pierwotnie Air Forces Iceland , a następnie siedziba Dowództwa Obrony Powietrznej AC&W GCI. Wyznaczony jako część linii DEW, 1957. Załoga dywizjonu USAF 932d Aircraft Control and Warning (później obrony powietrznej, później kontroli powietrznej) . Zamknięty w ramach wypłaty końca zimnej wojny . |
- ^a Lokalizacja przybliżona ze względu na zdjęcia lotnicze obszaru o niskiej rozdzielczości.
- ^b Lokalizacja terenu zatarta przez pokrywę śnieżną.
Zobacz też
- Baza Kanadyjskich Sił Zbrojnych
- Wspólny system nadzoru
- Program NORAD Tracks Santa
- Operacja Hurricane (Kanada)
Bibliografia
Dalsza lektura
- Lackenbauer, Farish, Arthur-Lackenbauer (2005). Linia odległego wczesnego ostrzegania (DEW): bibliografia i lista zasobów dokumentalnych . Instytut Arktyczny Ameryki Północnej. ISBN 1-894788-01-X .
- Zanieczyszczone miejsca w Nunavut
Zewnętrzne linki
- O NORAD Informacja publiczna.
- PAIL Corp. Informacje publiczne PAIL Corp.
- Techniczne informacje radarowe NWS Informacje radarowe z FAS.