Ontario Highway 6 - Ontario Highway 6
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Garafraxa Road | ||||
 | ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Długość | 472,4 km (293,5 mil) | |||
| Istniała | Czerwiec 1920 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy koniec | St. Patrick Street w Port Dover | |||
 Autostrada 3 - Jarvis  Highway 403 - Ancaster  Highway 401 - Morriston  Highway 7 - Guelph  Highway 89 - Mount Forest  Highway 10 - Chatsworth   Highway 21 / Highway 26 - Owen Sound
|
||||
| północny koniec |
 Autostrada 17 - McKerrow
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Główne miasta | Hamilton , Guelph , Owen Sound | |||
| Miasta | Port Dover , Jarvis , Hagersville , Caledonia , Ancaster , Aberfoyle , Fergus , Arthur , Mount Forest , Durham , Chatsworth , Shallow Lake , Wiarton , Tobermory , Little Current , Espanola | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Kinga Highway 6 , powszechnie określane jako Highway 6 , jest provincially utrzymany autostrady w kanadyjskiej prowincji z Ontario . Przecina odległość 480 km (300 mil) między Port Dover , na północnym brzegu jeziora Erie , a Espanola , na północnym brzegu jeziora Huron , po czym kończy się na autostradzie trans-kanadyjskiej ( autostrada 17 ) w McKerrow .
Autostrada 6 była jedną z kilku tras ustanowionych, gdy 26 lutego 1920 r. Ontario po raz pierwszy wprowadziło sieć autostrad, po kilku pionierskich trasach wagonów. Oryginalne oznaczenie, numerowane dopiero w 1925 roku, łączyło Port Dover z Owen Sound przez Hamilton i Guelph . Kiedy Departament Autostrad (DHO) przejął Departament Rozwoju Północnego (DND) w 1937 r., Autostrada 6 została przedłużona na północ przez Półwysep Bruce do Tobermory . W 1980 r. Cała długość autostrady 68 na wyspie Manitoulin i na północ do autostrady 17 stała się północnym przedłużeniem autostrady 6. Drobne modyfikacje zostały wprowadzone na trasie autostrady 6 w 1997 r., Ale w większości nie zostały one naruszone przez prowincjonalne pobieranie .
Highway 6 to jedna z dwóch autostrad w Ontario (druga to Highway 33 ) podzielona na dwa segmenty promem. Chi-Cheemaun prom służy ruchu samochodowego, łącząc Tobermory z South Baymouth od maja do października.
Opis trasy
Port Dover do Hamilton
Autostrada 6 zaczyna się przy Saint Patrick Street w gminie Port Dover i rozciąga się na północ jako dwupasmowa, niepodzielna autostrada. Droga biegnie do hrabstwa Haldimand , przez społeczności takie jak Jarvis i Hagersville , a natężenie ruchu wzrasta. W Caledonia droga omija dawny odcinek autostrady 6 (Argyle Street), która przebiega przez centrum Kaledonii i biegnie poza obszar miejski Kaledonii. Ta obwodnica Kaledonii została otwarta w 1983 roku i jest dwupasmową, niepodzielną autostradą. Obwodnica kończy się na Green's Road po północnej stronie Kaledonii, a autostrada 6 biegnie w kierunku wschodnim na Green's Road przez około 500 metrów do Argyle St. North. Autostrada 6 skręca następnie na północ na czteropasmowej, niepodzielnej trasie na 5 km. Znaczna część starej linii trasowania na północ do blisko Rymal Road pozostaje w prowincji utrzymywana jako niepodpisana autostrada 7273. W Hamilton, autostrada 6 wykorzystuje teraz nową linię trasowania z autostrady 403 na południe od lotniska w Hamilton , łączącą się z południową odnogą do Kaledonii i Port Dover. Nowa linia została otwarta jako niepodzielona dwupasmowa autostrada w listopadzie 2004 roku; Oczekuje się, że do pewnego czasu w 2010 roku zostanie rozbudowana do pełnej, czteropasmowej, podzielonej autostrady i rozciągnie się poza Kaledonię. Gdy droga łączy się z autostradą 403 , autostrada 6 łączy się z autostradą 403, a w Hamilton występuje współbieżność przez 17 kilometrów. Współbieżność kończy się na skrzyżowaniu autostrady 6 , na granicy Hamilton / Burlington , w pobliżu Królewskich Ogrodów Botanicznych, gdzie autostrada 6 skręca na północ.
Hamilton do Guelph
Chociaż większość trasy składa się z pięciu pasów - po dwa pasy do podróżowania w każdym kierunku oraz jeden pas środkowy do skrętów w lewo - odcinek w hrabstwie Wellington od Puslinch do Morriston pozostał dwoma pasami ze względu na trasę przez kilka małych miasteczek i brak dostępnych nieruchomość do poszerzenia; dlatego obszar ten cierpi z powodu znacznych zatłoczeń. Rozważa się, że nowa trasa, łącząca się z drogą ekspresową Hanlon przy autostradzie 401, obejdzie ten niespokojny odcinek. Odcinek, na którym autostrada 6 zbiega się z autostradą 401, ma najwyższy AADT (średni roczny ruch drogowy), przy 85 000 samochodów dziennie w 2002 r. Duże prędkości jazdy na odcinku pięciopasmowym, a typowy przepływ waha się od 100 do 120 km / h (62 i 75 mil na godzinę).
Odcinek autostrady 6 między autostradą 403 w Hamilton i Clappison's Corners (skrzyżowanie na Hwy 5 West) został przekształcony w 2009 roku w autostradę o kontrolowanym dostępie z węzłem na York Road. Węzeł został otwarty 23 maja 2009 r., A jednocześnie skrzyżowanie, na którym Northcliffe / Plains Road łączyło się z autostradą 6, zostało zamknięte na stałe. (Po obu stronach zbudowano nową drogę serwisową, aby połączyć Plains Road i różne inne ulice mieszkalne z węzłem York Road). Ten odcinek autostrady 6 ma dwa pasy w kierunku południowym i trzy w kierunku północnym, przy czym dodatkowy pas przeznaczony jest dla ciężarówek wspinających się po stromej skarpie, jak również oświetlenie wysokiego masztu i pełna betonowa bariera środkowa.
W Guelph droga przebiega przez całą długość drogi ekspresowej Hanlon - czteropasmowej, kontrolowanej dojazdowej i podzielonej autostrady z przeważnie sygnalizowanymi skrzyżowaniami. Ministerstwo Transportu bada obecnie możliwość zmiany tych skrzyżowań na węzły o oddzielnych poziomach. Przez 4 km autostrada 6 przebiega równolegle z autostradą 7 , od węzła Wellington Street na północ do miejsca, gdzie droga ekspresowa Hanlon kończy się na Woodlawn Road. W Woodlawn autostrada 7 skręca na zachód w Woodlawn Road, a autostrada 6 skręca na wschód w Woodlawn Road. Podążając za Woodlawn, autostrada 6 skręca na północ w Woolwich Street, opuszczając miasto Guelph.
Guelph do Owen Sound
Gdy autostrada 6 opuszcza Guelph i kieruje się na północ przez hrabstwo Wellington, zwęża się do dwóch pasów i przechodzi przez pola uprawne. Trasa wije się w kierunku północnym przez 17 kilometrów (11 mil) przed wjazdem do Fergus , gdzie spotyka się z County Road 18 i County Road 19. Na północ od Fergus, autostrada 6 wije się na północny zachód przez kolejne 17 kilometrów do spotkania Arthur County Road 109 (dawnej autostrady 9 ). na południe od miasta. Po wyjściu z Arthura trasa biegnie dalej na północny zachód przez 22 kilometry (14 mil), zanim wjedzie do Mount Forest i napotka skrzyżowanie z autostradą 89 .
Trasa wkracza w Gray County , skręcając i wijąc się na północ na pola uprawne. Biegnie na północ przez kolejne 22 kilometry do Durham , gdzie przecina autostradę 4 . Trwa przez kolejne 31 kilometrów (19 mil) do Chatsworth , gdzie spotyka się z autostradą 10 i podróżuje na północ jednocześnie z autostradą 10 przez 13 kilometrów (8,1 mil) do Owen Sound. Tam napotyka skrzyżowanie, na którym kończy się autostrada nr 10; stąd autostrada 26 biegnie dalej na północ, a następnie na wschód do Collingwood i Barrie , podczas gdy autostrada Ontario Highway 21 biegnie na wschód, a następnie na południe w kierunku Sarnii . Autostrada 6 skręca na zachód w autostradę 21, tworząc jedyną współbieżną drogę pod prąd w Ontario (ruch w kierunku zachodnim na autostradzie 6 jest oznaczony jako jadący na północ, podczas gdy ruch w kierunku zachodnim na autostradzie 21 jest oznaczony jako podróż na południe). Obie trasy przechodzą przez śródmieście Owen Sound i dalej do Springmount , gdzie wysiadają jedna od drugiej; Autostrada 21 biegnie dalej na zachód, podczas gdy autostrada 6 skręca na północ na półwysep Bruce .
Owen Sound dla Tobermory
W Springmount , autostrada 6 kończy swoją współbieżność z autostradą 21 i biegnie dalej na północ do półwyspu Bruce. Droga pozostaje dwupasmowa na całej długości aż do Tobermory. Autostrada nr 6 rozciąga się na półwyspie o długości 110 km. Przechodzi przez takie społeczności, jak Shallow Lake , Hepworth , Wiarton i Ferndale . Nazywa się Berford Street w Wiarton i 10th Street w Owen Sound. Wzdłuż drogi znajduje się Park Narodowy Bruce Peninsula . W Tobermory autostrada biegnie wzdłuż Carlton Road i Front Street, gdzie kierowcy muszą stać w kolejce na prom Chi-Cheemaun, aby kontynuować podróż na wyspę Manitoulin . Podróż promem przemierza wody zarówno zatoki Georgian Bay, jak i jeziora Huron i trwa około 1 godziny i 45 minut.
Prom nie jest dostępny od połowy października do początku maja; w ten sposób droga jest przerwana od późnej jesieni do późnej wiosny.
South Baymouth do McKerrow
Port promowy Chi-Cheemaun znajduje się w South Baymouth, a autostrada 6 jest dwupasmową autostradą. Autostrada 6 jest głównym środkiem łączącym wyspę Manitoulin z resztą Ontario oraz główną autostradą na wyspie Manitoulin. Drogi drugorzędne 540 i 542 na wyspie Manitoulin łączą się z autostradą 6. Odcinek od South Baymouth do węzła autostrady 542 ma najmniejszy ruch w danym dniu, ze średnią 610 przejeżdżających pojazdów, mierzoną w 2010 roku.
Autostrada 6 biegnie dalej na północ, przechodząc przez takie społeczności, jak Manitowaning , Sheguiandah i Little Current . W Little Current, autostrada 6 przecina Kanał Północny przez mostek wahadłowy Little Current , który latem otwiera się na 15 minut każdego dnia, umożliwiając łodziom przepłynięcie przez kanał. To skrzyżowanie jest jedynym stałym, dwukierunkowym, jednopasmowym wąskim gardłem na Ontario King's Highways.
Po przekroczeniu North Channel Highway 6 wspina się przez góry La Cloche w pobliżu Whitefish Falls (patrz zdjęcie). Ostatecznie dociera do Baldwin , na północ od Espanoli , kończąc na Trans-Canada Highway 17 w gminie McKerrow , 117 km od South Baymouth.
Historia
Szlaki wagonów
Przed ustanowieniem prowincjonalnej sieci autostrad w Ontario w 1920 r. Trasa, która stała się autostradą 6, składała się z kilku wczesnych szlaków wagonowych utworzonych podczas wczesnego osiedlania się ówczesnej Górnej Kanady . Szlaki te przecinały jałowe pustkowia, łącząc odległe miasta: Hamilton – Dover Plank Road między Port Dover i Hamilton, Brock Road między Hamilton i Guelph oraz Garafraxa Road między Guelph i Sydenham (przemianowana na Owen Sound w 1851 r.) - zostały otwarte w latach trzydziestych i czterdziestych XIX wieku. Dalej na północ, Southwest Diagonal i Centre Road zostały zbudowane przez półwysep Bruce odpowiednio w latach czterdziestych XIX wieku i dwudziestych XIX wieku.
W 1837 roku Charles Rankin został zatrudniony przez firmę Canada Company do zbadania linii między Guelph a nowym miastem na południowym brzegu zatoki Georgian, znanej jako Sydenham. Firma Canada Company została założona przez kilku brytyjskich inwestorów w celu zakupu, otwarcia i zasiedlenia Huron Tract , rozległej dziczy rozciągającej się od Guelph na północ do zatoki Georgian Bay i na zachód do jeziora Huron. Linia Rankina przecinała zbyt wiele naturalnych przeszkód, co wynikało z tendencji do budowania dróg prostych, a nie zgodnych z naturalną topografią. W związku z tym w 1840 r. Geodeta firmy, John McDonald, zbadał nową linię i rozpoczęto budowę wzdłuż tej nowej trasy. Mniej więcej w tym samym czasie firma Van Norman Company zbudowała drogę z desek między Port Dover i Hamilton, znaną zarówno jako Hamilton Plank Road, jak i Dover Road. W 1848 roku ukończono 119-kilometrową Garafraxa Road między Guelph i Sydenham.
Pozostały odcinek między Hamilton i Guelph, znany jako Brock Road, został zbudowany w latach 1848–1850 nad drogą wagonową Guelph i Dundas. Droga wagonowa, zwykła ścieżka przez las, została oczyszczona przez Canada Company w latach dwudziestych XIX wieku, aby połączyć raczkujące miasto Guelph z założonym portem w Hamilton, zachęcając w ten sposób osadników do zapuszczania się w głąb lądu.
Dalej na północ, południowo-zachodnia przekątna została zbadana w 1842 roku przez Charlesa Rankina, aby zapewnić krótką trasę z miasta Sydenham do miasta Hepworth. Trasa ta przechodziła przez duże bagno iw rezultacie do lat dwudziestych XX wieku pozostała nieulepszoną jednopasmową trasą. Centre Road, kręgosłup półwyspu Bruce, została zbudowana przez Departament Rozwoju Północnego na początku lat dwudziestych XX wieku, zapewniając dostęp do społeczności na północ od Wiarton. Trasa przebiegała wzdłuż linii telegraficznej między Lion's Head a Tobermory i otwierała duży obszar, do którego wcześniej można było dotrzeć tylko drogą wodną.
Dwie ostatnie nie zostałyby włączone do pierwotnej trasy autostrady 6.
Prowincjonalna autostrada
Kiedy Departament Autostrad Publicznych Ontario po raz pierwszy ustanowił sieć autostrad prowincjonalnych w dniu 26 lutego 1920 r., Aby kwalifikować się do finansowania federalnego, obejmowała ona Hamilton i Dover Plank Road, Brock Road i Garafraxa Road. Drogi te zostały przejęte z różnych hrabstw, które sprawowały nad nimi jurysdykcję - Norfolk, Haldimand, Wentworth, Wellington i Gray - przez cały czerwiec, lipiec i sierpień 1920 r.
Pierwszą poważną pracą podjętą na wówczas nienumerowanej autostradzie 6 była poprawa przeprawy przez skarpę Niagara na północ od Hamilton. Prace rozpoczęto w 1919 roku, aby wysadzić skały i stworzyć nowe wzniesienie, które stało się znane jako Clappison Cut, od społeczności znajdującej się nieco na północ od niego. Ta trasa, ukończona w 1923 roku, omijała starą Snake Road do Waterdown . Poniżej skarpy autostrada biegła wzdłuż obecnego Old Guelph Road, wijąc się do Hamilton.
Na południe od Hamilton, droga do Jarvis była numerowana jako autostrada 5, kiedy numery tras zostały przydzielone w połowie 1925 roku. Autostrada 5 i autostrada 6 biegły równolegle ze śródmieścia Hamilton do Clappison's Corners. Jednak 25 maja 1927 r. Zmieniono kilka numerów tras, w tym autostrad 5 i 6. Autostrada 5 została przekierowana na zachód od Clappison's Corners do Peter's Corners, aby z kolei zetknąć się z autostradą 8. Autostrada 6 przyjęła z kolei trasę autostrady 5 na południe do Jarvis. Dokładnie dwa tygodnie wcześniej, 11 maja, Departament Autostrad Publicznych obrał drogę między Jarvis i Port Dover; stał się również odcinkiem autostrady 6, ustanawiając jej południowy koniec na następne siedem dekad.
Na północ od skarpy do autostrady 401, autostrada 6 biegnie tą samą trasą, co w 1920 roku, Brock Road. Na północ od autostrady 401, która nie istniała przed latami pięćdziesiątymi XX wieku, trasa biegła dalej przez Guelph wzdłuż obecnej Gordon Street, Norfolk Street i Woolwich Street. Od tego czasu ta sekcja została zastąpiona przez Hanlon Expressway , budowaną w latach siedemdziesiątych XX wieku.
Na północ od Guelph do Owen Sound trasa biegnie tą samą trasą, co w 1920 roku, z niewielkimi odchyleniami. Odcinek z Fergusa na północ w kierunku Arthura, wzdłuż trasy, prowadził do starej firmy Fergus and Arthur Road Company. W latach dwudziestych podjęto „tanią próbę” układania nawierzchni. Odcinek został wyprostowany, poszerzony i wyłożony asfaltową „nawierzchnią penetracyjną” w 1930 roku.
1 kwietnia 1937 roku Departament Rozwoju Północnego został wchłonięty przez Departament Autostrad, który następnie przejął wiele dróg rozwojowych jako autostrady prowincjonalne. Wśród nich znalazła się większość północnych odcinków autostrady nr 6. Autostrada 68 została wyznaczona z Little Current na północy do Espanola 11 sierpnia 1937 r. Dwa tygodnie później, 25 sierpnia, wyznaczono autostradę 6 w hrabstwie Bruce, od Wiarton na północ do Tobermory. Odcinek w Gray County został wyznaczony kilka miesięcy później, 3 listopada. Jedyny pozostały odcinek, który ostatecznie stał się dzisiejszą autostradą 6, na całej wyspie Manitoulin, został wyznaczony dopiero 7 grudnia 1955 r. Całość autostrady 68 ostatecznie stała się częścią autostrady 6 na początku do połowy 1980 roku.
Drogi ekspresowe i obwodnice
- Rozbudowa Longwoods Road
Pod kierownictwem Thomasa B. McQuestena , który wkrótce miał wprowadzić autostradę do Ontario, zaplanowano nowy wielki wjazd do Hamilton. Przeciąłby kanał Desjardins i zakończyłby się na rondzie, z autostradą 2 biegnącą na wschód i autostradą 6 na północ. Ta nowa droga, znana jako Longwoods Road Extension, została zbudowana częściowo jako projekt obniżenia depresji na początku lat trzydziestych XX wieku. Po ukończeniu w 1932 r., Autostrada 2 i Autostrada 6 zostały skierowane z Old Guelph Road na nową trasę do Hamilton. Ta konfiguracja utrzymała się do czasu budowy autostrady 403 na początku lat 60. XX wieku, która została zbudowana na przedłużeniu Longwoods Road.
Mount Hope Bypass
Ze względu na wąski rozstaw zabudowy wsi Mount Hope w połowie i pod koniec lat pięćdziesiątych zbudowano obwodnicę wsi. Oryginalna trasa jest obecnie znana jako Homestead Drive. Obwodnica została otwarta 26 kwietnia 1957 r., Po czym stara trasa została zlikwidowana. Następnie został ominięty, gdy nowa autostrada 6 została otwarta na południowy zachód od międzynarodowego lotniska im. Johna C. Munro Hamiltona, 26 listopada 2004 r.
Hanlon Expressway
Wraz z szybką ekspansją podmiejską Guelph w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku powstał zmieniony plan transportowy, aby poradzić sobie z rosnącym natężeniem ruchu. Badanie Guelph Area Transportation Study zostało ukończone w 1967 roku i zalecono nową autostradę z kontrolowanym dostępem, aby umożliwić ruchowi przelotowemu na autostradzie 6 omijanie miasta. Planowanie, projektowanie i projektowanie tras rozpoczęło się 2 października 1967 r., A następnie zakończyło w 1969 r. Budowa rozpoczęła się między Waterloo Avenue i Stone Road w 1970 r .; ten odcinek został otwarty 28 czerwca 1972 roku. Następny odcinek, od Stone Road do Clair Road, został otwarty w październiku 1973 roku. Prace na północnym odcinku od Waterloo Avenue do Woodlawn Road rozpoczęły się w sierpniu 1974 roku. zostały otwarte 7 listopada 1975 roku.
Początkowo droga o długości 15,4 km (9,6 mil) nie posiadała węzłów przesiadkowych. Jednak cel średniookresowy od dawna ma na celu modernizację tej trasy do autostrady. Budowa węzła Wellington Avenue rozpoczęła się w październiku 1998 roku; Został otwarty w lipcu 2001 r. 30 kwietnia 2012 r. rozpoczęto budowę węzła Laird Road. Został częściowo otwarty w tygodniu 11 listopada 2013 r. I został w pełni otwarty 29 listopada 2013 r., Podczas publicznej ceremonii z udziałem lokalnych urzędników, a także Guelph MPP Liz Sandals .
Obwodnica Kaledonii
W 1976 r. Ukończono badanie korytarza na autostradzie 6 między Port Dover i Hamilton, wskazując na potrzebę obejścia Kaledonii ze względu na starzejący się wieloprzęsłowy most nad rzeką Grand River w celu poprawy przepustowości rozwijających się obszarów Nanticoke w pobliżu jeziora Erie. oraz zmniejszyć natężenie ruchu ciężarówek przejeżdżających przez miasto. Pod koniec 1979 r. Rozpoczęto budowę konstrukcji, które miały przecinać rzekę Grand River i prowadzić linie kolejowe oraz trzy skrzyżowania na obwodnicy. Obwodnica została ukończona jesienią 1983 r. Stara trasa przez Kaledonię jest obecnie znana jako Argyle Street.
Pobieranie i zmiany od
1 kwietnia 1997 r. Autostrada 6 została wycofana z eksploatacji na południe od Hepworth do autostrady 21. Na całej długości autostrady 70 zmieniono numerację na autostradę 6 w celu usunięcia nieciągłości. Tego samego dnia odcinek między południowym końcem dawnej autostrady 24 a zachodnią stroną rzeki Lynn . Te zmniejszyły długość autostrady 6 z 488,5 km (303,5 mil) do 472,4 km (293,5 mil).
Nowy odcinek autostrady 6 o długości 9,7 km (6,0 mil) został otwarty na południowy zachód od międzynarodowego lotniska im. Johna C. Munro Hamiltona w 2004 r. Ten budynek tej trasy był planowany od czasu budowy obwodnicy Kaledonii w 1983 r. Jednak Konkretne plany ogłoszono dopiero w styczniu 1993 roku. Jednak krytykę wzbudziła już starodrzew znajdujący się na trasie szlaku. Planowana autostrada kosztowałaby prognozowane 100 milionów dolarów. Jednak plany te nigdy nie doszły do skutku, a do 1997 r. Na etapie planowania znajdowała się nowa, krótsza trasa. Budowa trasy o wartości 33 milionów dolarów została ogłoszona 26 maja 2000 roku przez ministra transportu Davida Turnbulla i rozpoczęła się w lipcu 2003 roku.
Nowa trasa została otwarta 26 listopada 2004 r. Odcinek przez Hamilton prowadził wówczas przez Upper James Street przez Claremont Access do jednokierunkowego połączenia Wellington Street i Victoria Avenue, a następnie Main Street i King Street. Skręcił na północ w Dundurn Street i przeciął Cootes Paradise przez York Boulevard, po czym skręcił w Plains Road i spotkał się z obecną trasą na obecnie zamkniętym skrzyżowaniu. Odpowiedzialność za tę trasę została następnie przeniesiona na miasto Hamilton.
Na początku 2002 roku ogłoszono, że odcinek autostrady 6 na północ od Hamilton, od autostrady 403 na północ do autostrady 5, zostanie poszerzony do pięciopasmowej autostrady. Prace te rozpoczęto w 2006 roku, poszerzając i dzieląc autostradę w górę Clappison Cut. Węzeł York Road został otwarty 23 maja 2009 r. Po zakończeniu tych prac. Skrzyżowanie Plains Road / Northcliffe Avenue zostało zamknięte poprzedniej nocy, a nowy odcinek Plains Road został otwarty tego samego dnia co węzeł. Highway 6 posiada teraz dodatkowy pas do wspinania się na północ dla ciężarówek w wyniku tego projektu wartego 34 miliony dolarów.
Główne skrzyżowania
Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż autostrady 6, zgodnie z informacjami przedstawionymi przez Ministerstwo Transportu Ontario .
| Podział | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Destynacje | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Norfolk | Halfway House Corners | −7,7 | −4,8 | County Highway 24 - Simcoe | Część na zachód od Port Dover pobrana pod koniec lat 90 | |
| Port Dover | 0.0 | 0.0 | County Road 6 (Main Street) na zachód, Main Street na wschód | Obecny południowy koniec | ||
| Haldimand | Jarvis | 13.4 | 8.3 |
Autostrada 3
|
Jarvis Łączenie Link | |
| 15.0 | 9.3 | County Road 69 (Nanticoke Creek Parkway) | ||||
| 16.3 | 10.1 | County Road 55 (Nanticoke Road) | ||||
| 21.1 | 13.1 | County Road 18 (Sandusk Road) | ||||
| Hagersville | 23.5 | 14.6 | County Road 20 (King Street) | Łącznik Hagersville | ||
| Caledonia | 35.4 | 22,0 | Argyle Street South | Początek obwodnicy Kaledonii; kontrolowany dostęp Super 2 | ||
| 38,7– 38,9 |
24,0– 24,2 |
Most na rzece Grand
|
||||
| 41.9 | 26,0 | Argyle Street North | Koniec obwodnicy Kaledonii | |||
| Hamilton | 48,0 | 29.8 | Autostrada 7273 (Upper James Street) | Dawna autostrada 6 sprzed listopada 2004 r | ||
| 50,0 | 31.1 |
 Autostrada 7274 (połączenie drogowe z lotniskiem) |
Na międzynarodowe lotnisko im. Johna C. Munro Hamiltona | |||
| 54.8 | 34.1 | Book Road | ||||
| Rozpoczyna się autostrada | ||||||
| 57.5 | 35.7 | 61 |
Autostrada 403 zachód - Woodstock
|
Początek współbieżności autostrady 403 | ||
| 60.4 | 37.5 | 64 |
Lincoln M. Alexander Parkway Rousseaux Street |
|||
| 65.2 | 40.5 | 69 | Aberdeen Avenue | |||
| 66.6 | 41.4 | 70 | Główna ulica | Dawniej Highway 8 ; rampy wjazdowe z pobliskiego King St. | ||
| 68.9 | 42.8 | 73 | York Boulevard | Wyjście na zachód i wyjazd na wschód; dawniej Highway 6 na południe | ||
| Granica Hamiltona- Haltona | Granica Hamilton – Burlington | 70.3 | 43.7 | 74 |
Autostrada 403 na zachód - Burlington , Toronto
|
Wschodni koniec współbieżności autostrady 403 |
| 71,7 | 44.6 | York Road | ||||
| Autostrada się kończy | ||||||
| Hamilton | 73.3 | 45.5 |
 Autostrada 5 ( Dundas Street ) |
Clappison's Corners | ||
| 77.2 | 48,0 | Millgrove Sideroad | ||||
| 83.3 | 51.8 | Carlisle Road | ||||
| 86.4 | 53.7 | Regional Road 97 na zachód - Cambridge | Freelton ; dawna autostrada 97 | |||
| Wellington | Morriston | 90.1 | 56,0 | County Road 36 | ||
| Puslinch | 91,0 | 56.5 | 299 |
Autostrada 401 na wschód - Toronto
|
Początek współbieżności autostrady 401 | |
| 95.4 | 59.3 | 295 |
Autostrada 401 na zachód - Cambridge , Londyn
|
Współbieżność końca autostrady 401 | ||
| 96,5 | 60,0 | Concession Road 4 Maltby Road West |
||||
| Guelph | 100,5 | 62.4 | Clair Road West Phelan Drive |
Zamknięte wraz z otwarciem węzła Laird Road Interchange | ||
| 101.1 | 62.8 | Laird Road | Oddzielone klasy od 29 listopada 2013 r | |||
| 103,6 | 64.4 | Downey Road (zachód) Kortright Road West (wschód) |
||||
| 104,6 | 65,0 | Stone Road West | ||||
| 105,5 | 65.6 | College Avenue West | ||||
| 107,1 | 66.5 |
Autostrada 7 na wschód (Wellington Street) - Brampton
|
Południowy koniec współbieżności autostrady 7. Oddzielone od lipca 2001 r. Dawniej Highway 24 . | |||
| 108.1 | 67.2 | Paisley Road | ||||
| 108,9 | 67.7 | Willow Road | ||||
| 109,8 | 68.2 | Speedvale Avenue West | ||||
| 110,8 | 68.8 |
Autostrada 7 na zachód (Woodlawn Road West) - Waterloo
|
Autostrada 6 biegnie dalej na wschód wzdłuż Woodlawn Road West; Autostrada 7 biegnie dalej na zachód. | |||
| 113.1 | 70.3 | Woolwich Street | Dawna trasa autostrady 6; Łącznik Guelph | |||
| Guelph / Eramosa | 115.4 | 71,7 | County Road 7 (Elora Road) - Elora | |||
| 117,3 | 72.9 | County Road 38 (Victoria Road North) | ||||
| Fergus | 129,8 | 80.7 | County Road 18 (St. Andrew Street) - Elora | Fergus Connecting Link | ||
| Arthur | 148,3 | 92.1 | Powiatowa 109 | Dawna autostrada 9 | ||
| 148,5 | 92.3 | Most na rzece Conestoga | Arthur Connecting Link | |||
| Mount Forest | 172,5 | 107,2 |
Autostrada 89 - Harriston , Shelburne
|
Łącznik Mount Forest | ||
| Szary | Durham | 195,3 | 121,4 | Douglas Street | Łącznik Durham | |
| 196,5 | 122.1 |
 Autostrada 4 (Lambton Street) - Walkerton , Flesherton
|
||||
| 197,2 | 122,5 | County Road 27 zachód (Durham Road) | Stara linia trasowania autostrady 4; Łącznik Durham | |||
| Williamsford | 219,4 | 136,3 | County Road 24 na wschód (Chatsworth Road 24) | |||
| Chatsworth | 227,0 | 141,1 | County Road 40 na zachód | Owen Sound Bypass; Początek łącza łączącego Chatsworth | ||
| 228,6 | 142,0 |
Autostrada 10 na południe - Brampton
|
Współbieżność południowego końca autostrady 10; koniec łącza łączącego Chatsworth | |||
| Owen Sound | 240,2 | 149,3 | Superior Street / 4th Street East | Początek Owen Sound Connecting Link | ||
| 241,5 | 150,1 |
Autostrada 26 na wschód (9th Avenue) - Collingwood , Barrie Highway 21 na południe (10th Street East) |
Koniec autostrady 10. Autostrada 6 na północ skręca na zachód w 10th Street i zbiega się z autostradą 21 na południe, przechodząc przez Owen Sound. | |||
| 242,8 | 150,9 | Most na rzece Sydenham
|
||||
| 244,1 | 151,7 | Alpha Street północ / 9th Avenue West południe | Koniec łącza łączącego Owen Sound | |||
| Springmount | 246,8 | 153,4 |
Autostrada 21 na południe - Southampton , Goderich County Road 18 |
Początek dawnej autostrady 70 | ||
| Cruickshank | 252,6 | 157,0 | Ledgerock Road | |||
| Płytkie jezioro | 257,0 | 159,7 | County Road 170 (Cruickshank Street) - Copperkettle | |||
| Bruce | Hepworth | 261.4 | 162,4 | County Road 10 południe (Bruce Street) County Road 8 zachód (Queen Street) - Sauble Beach |
Koniec dawnej autostrady 70 | |
| Wiarton | 273,2 | 169,8 | County Road 1 (Frank Street) - Keppel Croft | Łącze Wiarton | ||
| 274,5 | 170,6 | County Road 13 (Jenny Street) - Oliphant | ||||
| Półwysep South Bruce | 276,7 | 171,9 | County Road 9 na północ - Colpoy's Bay | |||
| Północny półwysep Bruce | 303,6 | 188,6 | County Road 9 południe (Ferndale Road) - Lion's Head | Ferndale | ||
| Tobermory | 356,3 | 221.4 | Big Tub Road / Front Street | Doki promowe Tobermory | ||
| Georgian Bay |  Prom MS Chi-Cheemaun między Tobermory i South Baymouth - 45,0 km (28,0 mil) - płatny |
|||||
| Manitoulin | South Baymouth | 356,3 | 221.4 | Water Street / Given Road | Doki promowe w South Baymouth. Cała trasa z tego miejsca na północ do McKerrow została wyznaczona jako autostrada 68 przed 1980 rokiem. | |
| Tehkummah | 369,2 | 229.4 |
 Autostrada 542
|
|||
| Manitowaning | 386,2 | 240,0 | Merideth Street | |||
| Sheguiandah | 410,6 | 255,1 | Green Bay Road / Sheguiandah Bay Road | |||
| Mały prąd | 421,2 | 261,7 | ||||
| Sudbury | Espanola | 465,8 | 289,4 | Foster Drive | Łącznik Espanola | |
| 469,7 | 291,9 | Tudhope Street | ||||
| McKerrow | 472,4 | 293,5 |
Autostrada 17 - Sault Ste. Marie , Sudbury
|
Autostrada transkanadyjska | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| ||||||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
Plik KML ( edycja • pomoc )
|