Karta Oyster (płatna na bieżąco) w National Rail - Oyster card (pay as you go) on National Rail
.jpg)
Korzystanie z płatności Oyster pay as you go (PAYG) zostało teraz wdrożone w usługach National Rail w obszarze London Travelcard (strefy 1–9), na niektórych dodatkowych stacjach obsługiwanych przez c2c , Govia Thameslink Railway , Greater Anglia , TfL Rail i Londyn Naziemne , południowo-wschodnie usługi dużych prędkości w Londynie, a także Gatwick Express i Heathrow Express .
Tło
Karta Oyster została uruchomiona w 2003 roku z zakładu trzymać sezon biletowych Travelcards , przyjętej w obu usług londyńskiego metra i National Rail. W styczniu 2004 r. wprowadzono produkt PAYG do użytku w londyńskim metrze i DLR, ale tylko ograniczona liczba operatorów National Rail zaakceptowała produkt na części swoich tras, zwykle dlatego, że ich bilety były wymienne z biletami londyńskiego metra w ramach wieloletnich umów .
W maju 2006 r. TfL i Departament Transportu uzgodniły pakiet finansowania w wysokości 20 milionów funtów dla operatorów pociągów na instalację sprzętu niezbędnego do przyjmowania PAYG na wszystkich londyńskich stacjach. Pakietu nie przyjęły żadne firmy obsługujące pociągi, a we wrześniu 2006 roku Departament Transportu przedłużył franczyzę South West Trains pod warunkiem, że bilety na karty inteligentne muszą zostać wprowadzone do 2009 roku. W listopadzie 2007 roku linie metra obsługiwane przez Silverlink zostały przejęte pod kontrolę TfL i działały pod marką London Overground , akceptując Oyster PAYG.
Niezbędnym prekursorem akceptacji Oyster PAYG było wprowadzenie strefowych taryf jednorazowych na krajowej sieci kolejowej w Londynie; zostało to wdrożone w styczniu 2007 r. Również w styczniu ówczesny burmistrz Londynu Ken Livingstone ogłosił, że wymaga od operatorów rejestracji do 31 stycznia 2007 r. w celu otrzymania oferty pakietu finansowania. c2c i Chiltern Railways zaakceptowały umowę, a 31 stycznia 2007 r. ATOC zobowiązał się zasadniczo, że wszyscy inni operatorzy ostatecznie zaakceptują produkt PAYG. Według ATOC plany wdrożeniowe były uzależnione od zainstalowania odpowiednich bramek biletowych i wyposażenia zaplecza biurowego na wszystkich 330 stacjach. Spodziewano się, że do lutego 2009 r. TfL ogłosi plany przyjęcia karty przez wszystkie pociągi podmiejskie. W maju 2009 r. London TravelWatch poinformował, że odkrył, iż prace prawdopodobnie nie zostaną ukończone do 2010 r. 23 listopada 2009 r. GLA ogłosiło, że od 2 stycznia 2010 r. zdecydowana większość usług kolejowych w Wielkim Londynie będzie akceptowała Oyster PAYG.
Bieżące odbiory i planowane rozbudowy
Obecny odbiór i planowane rozbudowy są następujące:
| Operator | Pierwotne wdrożenie z 2004 r. | Obecna rozszerzona implementacja | Planowane ekspansje |
|---|---|---|---|
| c2c | Fenchurch Street do Upminster Liverpool Street do Barking przez Stratford (nie przy Forest Gate lub Maryland) |
Styczeń 2008: Barking to Rainham 2 stycznia 2010: Upminster/Rainham to Grays |
Nic. |
| Koleje Chiltern | Marylebone do Amersham Marylebone do West Ruislip (South Ruislip tylko pośrednio) |
Styczeń 2008: stacje pośrednie Kwiecień 2008: London Paddington do South Ruislip |
|
| Gatwick Express (marka Govia Thameslink Railway ) | Nie dotyczy | 11 stycznia 2016: London Victoria na lotnisko Gatwick | |
| Great Northern (marka Govia Thameslink Railway ) | Finsbury Park do Moorgate lub King's Cross | 2 stycznia 2010: wszystkie pozostałe stacje
Kwiecień 2019: Cuffley, Bayford i Hertford North Sierpień 2019: Potters Bar |
TBC: Welham Green do Welwyn Garden City |
| Wielka Zachodnia Kolej | Nie dotyczy | Styczeń 2008: Ealing Broadway do Greenford (nie na stacjach pośrednich) Kwiecień 2008: London Paddington do Ealing Broadway (nie na Acton Main Line) Wrzesień 2008: Acton Main Line, Drayton Green do South Greenford, Ealing Broadway do West Drayton. |
|
| Wielka Anglia | Liverpool Street do Walthamstow Central, Seven Sisters i Tottenham Hale (nie na stacjach pośrednich) Liverpool Street do Stratford |
2006: Stratford do Tottenham Hale i Seven Sisters styczeń 2008: stacje pośrednie 2 stycznia 2010: wszystkie pozostałe stacje 2 stycznia 2013: Turkey Street i Enfield Lock do Broxbourne; Harold Wood do Shenfield 19 października 2015: Rye House, St. Margarets, Ware i Hertford East |
|
| Heathrow Express | Nie dotyczy | 19 lutego 2019: wszystkie stacje | |
| London Northwestern Railway (marka pociągów West Midlands ) | Euston do Harrow i Wealdstone | 2007: Watford Junction do Harrow i Wealdstone | |
| Londyn naziemny | Euston do Harrow & Wealdstone (nie przy Kilburn High Road ani South Hampstead) Gunnersbury do Richmond Stratford do Canning Town (zamknięte w 2006 r.) |
2007: wszystkie pozostałe stacje |
Wszelkie przyszłe linie, które staną się częścią London Overground. |
| Kolej południowo-zachodnia | Nie dotyczy | 2 stycznia 2010: wszystkie stacje. 25 lutego 2019: Epsom |
TBC: od Hampton do Shepperton |
| południowo-wschodnia | Słoń i zamek do miasta Thameslink | 2 stycznia 2010: wszystkie pozostałe stacje 31 lipca 2015: St Pancras International do Stratford International na HS1. 6 września 2015: Dartford. 9 marca 2016: Swanley |
|
| Southern (marka Govia Thameslink Railway ) | Nie dotyczy | 2007: Clapham Junction do Watford Junction Listopad 2009: London Victoria do Balham 2 stycznia 2010: wszystkie pozostałe stacje 11 stycznia 2016: Gatwick Airport, Horley, Salfords, Earlswood, Redhill i Merstham. 25 lutego 2019: Epsom |
TBC: Reigate |
| Thameslink (marka Govia Thameslink Railway ) | Kentish Town do London Bridge, Elephant & Castle lub Moorgate | 2007: Kentish Town do West Hampstead Thameslink 2 stycznia 2010: wszystkie pozostałe stacje 11 stycznia 2016: Gatwick, Horley, Salfords, Earlswood, Redhill i Merstham sierpień 2019: Radlett |
TBC: St. Albans na lotnisko Luton |
| Szyna TfL | Nie dotyczy | 31 maja 2015: Liverpool Street do Shenfield 20 maja 2018: Hayes & Harlington do Heathrow Terminal 4 i Heathrow Terminal 5. 15 grudnia 2019: Paddington do West Drayton. |
2020-2021: Liverpool Street do Abbey Wood |