Port lotniczy Paso Robles - Paso Robles Municipal Airport

Lotnisko miejskie Paso Robles Lotnisko
Estrella
Lotnisko miejskie Paso Robles Lotnisko ; Estrella
	KPRB, lipiec 2007
	IATA : PRB; ICAO : KPRB; POKRYWA FAA : PRB;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Miasto Paso Robles
Operator	Miasto Paso Robles i FAA
Służy	Region Paso Robles
Lokalizacja	Paso Robles, Kalifornia
Wysokość AMSL	839 stóp / 256 m²
Współrzędne	35°40′22″N 120°37′37″W / 35.67278°N 120.62694°W Współrzędne: 35°40′22″N 120°37′37″W / 35.67278°N 120.62694°W
Strona internetowa	www.prcity.pl/...
Mapa
	KPRB
Pasy startowe
Helipady
Statystyka (2013)
Operacje lotnicze
Operacje lotnicze	34 250
Samoloty na bazie	305
	Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Miejskie lotnisko Paso Robles ( IATA : PRB , ICAO : KPRB , FAA LID : PRB ) znajduje się cztery mile (6 km) na północny wschód od centrum Paso Robles , w hrabstwie San Luis Obispo w Kalifornii, Stany Zjednoczone.

Budynków

Lotnisko zajmuje powierzchnię 1300 akrów (5,3 km²) i ma dwa pasy startowe i jedno lądowisko dla helikopterów :

1/19: 6008 x 150 stóp (1831 x 46 m), asfalt
13/31: 4701 x 100 stóp (1433 x 30 m), asfalt
Lądowisko dla helikopterów H1: 100 x 100 stóp (30 x 30 m), asfalt

Historia

3 września 1942 r. na lotnisku rozpoczęto budowę bazy bombowców Korpusu Piechoty Morskiej . 8 kwietnia 1943 roku pole zostało przeznaczone na lotnisko Estrella Army Airfield, które miało być wykorzystywane przez Army Air Corps. Lotnisko Estrella Army Airfield miało 1259 akrów ziemi, dwa pasy startowe o długości 4700 stóp (1400 m), budynek operacyjny i trzykomorową remizę strażacką. Jednostki Korpusu Piechoty Morskiej zajmowały budynki na zachodzie, po drugiej stronie Airport Road, na terenie dzisiejszego California Youth Authority. 29 sierpnia 1947 r. rząd federalny przekazał hrabstwu San Luis Obispo 1057 akrów (4,28 km ² ) z przeznaczeniem na komercyjne lotnisko, a 202 akrów (0,82 km ² ) i budynki do stanu Kalifornia jako poprawczych obiektu .

Pacific Seaboard Air Lines była pierwszą linią lotniczą w Paso Robles. W 1933 roku Pacific Seaboard miał dwa dzienne rejsy Bellanca CH-300s Los Angeles – Santa Barbara – Santa Maria – San Luis Obispo – Paso Robles – Monterey – Salinas – San Jose – San Francisco. Pacific Seaboard przeniósł później całą swoją działalność do wschodnich Stanów Zjednoczonych, zmienił nazwę na Chicago i Southern Air Lines , a w 1953 został przejęty i połączony z Delta Air Lines .

Po przejęciu lotniska przez powiat, Hrabstwo San Luis Obispo przedłużony pas startowy 01/19 z 4700 stóp (1400 m) do 6009 stóp (1832 m); zainstalowane światła o wysokiej intensywności; i zbudował duży hangar , dziesięć T-hangarów i budynek terminalu w latach 1949-1952. W 1956 r. rozpoczęły się loty linii Southwest Airways samolotami Martin 4-0-4 . Southwest Airways zmieniło nazwę na Pacific Air Lines, które później obsługiwały Paso Robles z Fairchild F-27 do Los Angeles, San Francisco i innych miast Kalifornii. W 1968 Pacific Air Lines połączyło się z Bonanza Air Lines i West Coast Airlines, tworząc Air West, który nadal obsługiwał lotnisko na samolotach F-27. W 1970 Air West został przemianowany na Hughes Airwest, który służył Paso Robles samolotami F-27 do 1974 roku. Pacific, Air West i Hughes Airwest wymienili w swoich rozkładach rejsy San Luis Obispo jako obsługiwane przez lotnisko Paso Robles. Po zaprzestaniu obsługi przez Hughes Airwest, Swift Aire Lines z siedzibą w San Luis Obispo były jedynymi liniami lotniczymi obsługującymi Paso Robles w 1976 roku, z lotami bez przesiadek z San Francisco ( SFO ) i San Jose (SJC) oraz bezpośrednimi lotami z Los Angeles ( LAX ), przy czym te ostatnie loty mają międzylądowania zarówno w Santa Maria, jak i San Luis Obispo, a wszystkie usługi obsługiwane są przez samoloty podmiejskie de Havilland Heron .

Loty pasażerskie powróciły do Paso Robles, gdy SkyWest Airlines ( Delta Connection ) założyły bazę na lotnisku, lecąc samolotami Embraer EMB-120 Brasilias i Fairchild Swearingen Metroliners do kilku miast Kalifornii, w tym do Los Angeles, San Francisco i Fresno. Ten biznesplan okazał się nieopłacalny i SkyWest wycofał się z Paso Robles. Kilka podmiejskich linii lotniczych, takich jak Golden Carriage Air i Eagle Airlines, obsługiwało Paso Robles pod koniec lat 70., ale żadna nie odniosła sukcesu.

Po zakończeniu lotów lotniczych przez Hughes Airwest na lotnisku w 1974 r. hrabstwo sprzedało lotnisko miastu Paso Robles. Miasto Paso Robles podzieliło niewykorzystane grunty na 81 działek pod zabudowę komercyjną. Miasto utworzyło całkowicie ochotniczy Wydział Straży Pożarnej, Katastrofy i Ratownictwa do obsługi lotniska i okolic. Miasto przejęło od państwa studnie wodne i oczyszczalnię ścieków, aby obsługiwać zarówno lotnisko, jak i Urząd ds. Młodzieży.

Bieżące operacje

Na lotnisku nie ma lotów pasażerskich liniami lotniczymi, ale są loty czarterowe. California Departament Leśnictwa (CalFire) ma Atak lotniczy bazy na lotnisku poważnych ochrony przeciwpożarowej dla trzech powiatów (San Luis Obispo, Kern i Monterey) oraz 5,800,000 akrów (23000 km ² ) obszaru wildland w tej części środkowej Kalifornii . W bazie samoloty są ładowane ognioodpornymi chemikaliami, takimi jak Phos chek , które są zrzucane na pożary zarośli i lasów. W California Highway Patrol (CHP) Air Operations Division znajduje się samolot o stałym skrzydle, używany do egzekwowania prędkości, a także helikopter używany do misji poszukiwawczo-ratowniczych. Ten lokalny Wydział Operacji Powietrznych zapewnia również różne usługi wyszukiwania, patrolowania i egzekwowania dla lokalnych społeczności. Lotnisko jest obiektem wsparcia dla trzech lokalnych instalacji wojskowych; Camp Roberts , Fort Hunter-Liggett i Camp San Luis Obispo . Oprócz tych operatorów stacjonarnych, z lotniska działa wiele wojskowych, czarterowych, korporacyjnych, lotniczych karetek pogotowia i innych usług lotniczych.

8 czerwca 2014 r. Siły Powietrzne USA wylądowały na polu C-17 Globemaster III , udowadniając, że może wspierać transport wojskowy do iz oddalonego o około 24 km Camp Roberts.

Obszar wokół lotniska Paso Robles, znany jako Airport Road Industrial Park , jest domem dla wielu dostawców i obiektów obsługi technicznej lotnictwa , a także wielu producentów części lotniczych i innych powiązanych firm. Pod kierownictwem miasta rozbudowano odcinki parku przemysłowego, poprawiając uzbrojenie i infrastrukturę. Samoloty hangar i usług lotnictwo obiekty zostały zbudowane. W 1973 r. na lotnisku działały tylko cztery firmy zatrudniające 22 osoby. Obecnie na lotnisku znajduje się nieco ponad 500 000 stóp kwadratowych (46 000 m ² ) powierzchni budynków przemysłowych, w których mieści się obecnie prawie 50 indywidualnych przedsiębiorstw i zapewnia ponad 700 miejsc pracy w społeczności. Liczba samolotów stacjonujących na lotnisku wzrosła z 55 w momencie przejęcia miasta w 1973 roku do około 220 obecnie. Znajdujące się w połowie drogi między Los Angeles a San Francisco lotnisko ma obszar obsługi o powierzchni ponad 2000 mil kwadratowych (5200 km ² ) w północnych hrabstwach San Luis Obispo i południowych Monterey .