Dworzec kolejowy Topola (East India Road) - Poplar (East India Road) railway station

Topola (Droga Wschodnioindyjska)
Lokalizacja	Topola
Właściciel	Kolej Północnego Londynu
Kluczowe daty
1 sierpnia 1866 r	Otwierany
1944 ( 1944 )	Zamknięte
Zastąpione przez	Stacja DLR All Saints
Inne informacje
Portal transportowy w Londynie

Poplar (East India Road) była stacją kolejową zlokalizowaną na East India Dock Road w Poplar w Londynie. Została otwarta w 1866 roku przez North London Railway . Był to południowy terminal pasażerski NLR, chociaż pociągi towarowe kursowały, aby połączyć się z London and Blackwall Railway (LBR) dla East India Docks lub z LBR Millwall Extension Railway dla West India Docks .

Teren stacji jest obecnie (2021) zajęty przez stację All Saints DLR, podczas gdy stacja Poplar DLR znajduje się na południu i zachodzie.

Opis

Budynek stacji znajdował się po południowej stronie mostu East India Dock Road nad torami kolejowymi i był dużym ceglanym budynkiem z kilkoma elementami Portland Stone zaprojektowanymi przez architekta Thomasa Matthewsa. Znajdowały się tam cztery łukowe okna umieszczone po obu stronach trzech łukowych drzwi. Miał płaski dach.

W budynku mieściła się paczkomat i kasa biletowa, a po przejściu przez kontrolera biletów pasażer miał do wyboru lewo do peronu końcowego (choć niektóre połączenia kursowały do ​​Blackwall w latach 1870-1890) lub prawo do usług przez Bow do Szeroka ulica. W sąsiedztwie platformy Broad Street (kierunek w górę) znajdowało się kilka bocznic towarowych służących do przechowywania wagonów. Na górnym peronie znajdowało się biuro zawiadowcy stacji i toalety.

Dwie bocznice wagonów NLR znajdowały się na południe od stacji i początkowo w okolicy znajdowały się dwie nastawnice, chociaż 9 września 1888 r. zostały one połączone w nastawnię o nazwie Poplar Central. Znajdowała się ona na południe od stacji po górnej stronie linii .

Na południe od stacji linia i most Poplar High Street linia rozdziela się z linią wschodnią rozchodzącą się i wznoszącą się w górę za pomocą mostu trasa London and Blackwall Railway (LBR) do basenu północnego Londynu i bocznic w rejonie doków . LBR odmówił przejazdu na równi pochyłej na ich i tak już ruchliwej linii, ale istniało dalsze skrzyżowanie poza tą linią (znane jako Poplar Junction), które umożliwiało przejazd do Blackwall w 1870 roku. Druga trasa z Toplar prowadziła do Harrow Lane bocznice, na których ruch mógł być kierowany do innych doków na Wyspie Psów .

Schemat Oczyszczalni Kolejowej z 1906 r. - stacja jest pokazana jako Poplar NL. Zwróć uwagę, że skrzyżowanie topoli zostało usunięte przed datą tej mapy, a dwie bocznice wagonu są pokazane jako zakrzywione linie.

Historia

Wstępne grupowanie (1850-1922)

East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (później North London Railway (NLR)) została włączona ustawą parlamentu z dnia 26 sierpnia 1846 r. Uprawniono ją do budowy linii kolejowej z dystryktu Poplar i doków do Camden Town na północy Londyn. W Bow znajdowała się początkowo siedziba kolei i prace lokomotyw .

Usługi rozpoczęły się 26 września 1850 r., ale stacja Poplar (East India Road) nie została zbudowana, a pociągi (początkowo z Islington) kursowały do ​​Bow, a następnie przez Gas Factory Junction do Fenchurch Street, ponieważ linia nie miała końca w centrum Londynu. Linia przez Topola została otwarta 1 stycznia 1852 roku wyłącznie dla ruchu towarowego.

Chociaż w tym czasie zbudowano stację (znaną jako Poplar High Street) i znajdowała się ona na południe od lokalizacji East India Road, nigdy nie obsługiwała pociągów pasażerskich. Dopiero w 1865 roku zbudowano stację East India Road i nazwano ją Poplar, ale LBR miał również stację o tej samej nazwie w pobliżu Brunswick Street, w pobliżu północnego wejścia do tunelu Blackwall , więc nowa stacja była określana jako „Topola (Droga Wschodnioindyjska)”, aby ją odróżnić. Usługi zaczęły działać na Broad Street, która została otwarta w tym samym roku, a dawna usługa Fenchurch Street działała jako połączenie wahadłowe z Bow.

W 1870 roku usługi NLR osobowe były w stanie uzyskać dostęp do Londyn i Blackwall Railway „s stacji kolejowej Blackwall i serwis rozpoczął działalność w 1870 roku Blackwall był podłączony przez różne parowców Thames do dalszych miejscach. Usługa ta trwała do 1 lipca 1890 r., a rozjazd Poplar Junction został zlikwidowany, a pozostałe prace torowe przekształcono w bocznicę wagonową dla usług NLR. Linia prowadząca do doków w północnym Londynie była kontynuowana po 1890 roku.

W 1904 r. przebudowano most drogowy z East India Dock Road w związku ze zbliżającą się elektryfikacją komunikacji tramwajowej. Nowa usługa tramwajowa miała negatywny wpływ na liczbę pasażerów korzystających z usługi Broad Street w północnym Londynie, która odnotowała spadek w ciągu następnych dziesięcioleci.

London & North Western Railway (LNWR) przejął funkcjonowania North London Railway pod wspólnym układzie zarządzania w dniu 1 lutego 1909 chociaż North London Railway nadal istnieć do 1922.

London Midland & Scottish Railway (1923-1944)

Zgodnie z ustawą o kolejach z 1921 r. , znaną również jako ustawa o zgrupowaniu, działanie stacji podlega kontroli London Midland & Scottish Railway .

Kiedy dawna stacja LBR Poplar została zamknięta w 1926 roku (wtedy obsługiwana przez London & North Eastern Railway), stacja LMS stała się znana po prostu jako „Topola”.

Niedzielne nabożeństwa do Topoli zostały wycofane 29 stycznia 1940 r.

Stacja została poważnie uszkodzona w pierwszym londyńskim Blitz, a zniszczenia bombowe odnotowane 20 marca, 10 i 11 maja 1940 r. Jednak atak z 29 stycznia 1944 r. spowodował poważne uszkodzenia i nieużywanie budynków stacji, chociaż dostęp do peronów był nadal możliwe. Uszkodzenie innych stacji na linii spowodowało, że LMS zdecydował się wycofać ze służby 15 maja 1944 r. Kolejny atak w czerwcu 1944 r. spowodował dalsze uszkodzenia stacji, których naprawa nie była możliwa. Chociaż przez pewien czas kursowały autobusy zastępcze, dworzec został oficjalnie zamknięty 23 kwietnia 1945 r.

Po zamknięciu

Zrujnowane budynki rozebrano w marcu 1947 r., chociaż perony i niektóre niskie pozostałości budynków stacji pozostały ukryte pod tablicami reklamowymi.

Pomimo zamknięcia stacji, linie prowadzące przez perony zostały ponownie otwarte, ponieważ były one główną trasą dla pociągów towarowych kursujących do doków. W dokach nastąpił stopniowy spadek ruchu, a centralna nastawnia Toplar została oficjalnie zamknięta 2 grudnia 1970 roku, a wszystkie punkty obsługi pociągu zostały ustawione. Nieuniknione nastąpiło około 13 lat później, a zamknięcie całego ruchu kolejowego nastąpiło 3 października 1983 r., A tor został podniesiony w maju 1984 r.

Po zamknięciu rozpoczęto prace nad budową Docklands Light Railway, a na miejscu wybudowano stację All Saints DLR . W tym czasie rozebrano nieliczne pozostałości stacji. Nowa stacja obsługiwała połączenia między Stratford i Island Gardens od 31 sierpnia 1987 r. W 2021 r. częstsze połączenia kursują między Stratford i Canary Wharf, a niektóre pociągi w godzinach szczytu przedłużono do iz Lewisham.

Uwaga - w latach 1870-1890 niektóre pociągi przejeżdżały do stacji kolejowej Blackwall .

Bibliografia

Współrzędne : 51,5110°N 0,0131°W 51°30′40″N 0°00′47″W /  / 51.5110; -0,0131