Stacja Potsdam Griebnitzsee - Potsdam Griebnitzsee station

Potsdam Griebnitzsee
Budynek stacji, 2005
Lokalizacja	Rudolf-Breitscheid-Str. 201, Griebnitzsee, Poczdam , Brandenburgia Niemcy
Współrzędne	52 ° 23′40 ″ N 13 ° 7′38 ″ E  /  52,39444 ° N 13,12722 ° E  / 52,39444; 13,12722 Współrzędne : 52 ° 23′40 ″ N 13 ° 7′38 ″ E  /  52,39444 ° N 13,12722 ° E  / 52,39444; 13,12722
Posiadany przez	DB Netz
Obsługiwany przez	DB Station & Service
Linie)	Kolej Wannsee ( KBS 200.7 ) Berlin – Magdeburg ( KBS 209.21, 209.22 )
Platformy	2 boczne platformy (duże odległości) 1 platforma na wyspie (S-Bahn)
Utwory	5
Budowa
Architekt	Günter Lüttich
Inne informacje
Kod stacji	2268
Kod DS100	BGRI
IBNR	8080530
Kategoria	4
Strefa taryfowa	: Berlin C i Poczdam B / 5851
Stronie internetowej	www.bahnhof.de s-bahn-berlin.de
Historia
Otwierany	1 czerwca 1874
Pasażerowie
13,000 (dziennie)
Usługi
Stacja poprzednia   DB Regio Nordost   Kolejna stacja Potsdam Hbf w kierunku  Wustermark RB 21 przez Poczdam Berlin-Wannsee w kierunku  Berlin Friedrichstraße Potsdam Hbf w kierunku  Königs Wusterhausen RB 22 przez Poczdam Berlin-Wannsee w kierunku  Berlin Friedrichstraße Stacja poprzednia   S-Bahn w Berlinie   Kolejna stacja Babelsberg w kierunku  Potsdam Hbf Wannsee w kierunku  Ahrensfelde
Lokalizacja
Potsdam Griebnitzsee Lokalizacja w Brandenburgii

Stacja Potsdam-Griebnitzsee to stacja kolei miejskiej S-Bahn w Poczdamie na przedmieściach Berlina w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia . Stacja znajduje się we wschodniej części przedmieścia Babelsberg w Poczdamie w Brandenburgii , około 600 metrów (2000 stóp) poza granicami Berlina. Nazwa pochodzi od pobliskiego jeziora Griebnitzsee . Jest na linii kolejowej Wannsee . W okresie podziału Niemiec służyła jako stacja graniczna dla ruchu do Berlina Zachodniego . Stacja ta jest obecnie obsługiwana przez pociągi linii S7 linii S-Bahn i Regionalbahn w Berlinie RB 21 i RB 22. Jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 .

W historycznym prostowniku na wschód od budynku stacji mieści się obecnie berlińskie Muzeum S-Bahn. W pobliżu znajduje się Uniwersytet w Poczdamie i Instytut Hasso Plattnera .

Historia

Stacja w 1931 roku

Stacja została zbudowana w 1874 roku na linii kolejowej Berlin – Poczdam, aby promować rozwój dzielnicy mieszkalnej Neubabelsberg; dlatego pierwotnie nazywano go Neubabelsberg. Został uruchomiony 1 czerwca tego samego roku.

Pierwszym budynkiem stacji był drewniany pawilon, który został przebudowany z Domu Niemieckiego zaprojektowanego przez Waltera Kyllmanna i Adolfa Heydena na Weltausstellung 1873 Wien (Wiedeńska Wystawa Światowa). Obecny budynek stacji został zaprojektowany przez Güntera Lütticha w 1931 roku. Od 1 kwietnia 1938 roku stacja została przemianowana na Babelsberg Ufastadt.

Pod koniec drugiej wojny światowej most nad kanałem Teltow w Kohlhasenbrück został wysadzony w powietrze, tak że od kwietnia 1945 do 15 czerwca 1948 nie było połączeń kolejowych między Zehlendorf a Babelsberg Ufastadt.

Stacja graniczna

Stacja Griebnitzsee w 1949 r. Jako „stacja młodzieżowa” FDJ ( Jugendbahnhof )

Nazwa stacji została ponownie zmieniona na Griebnitzsee w 1949 roku stacji Griebnitzsee funkcjonowała jako punkt kontroli granicznej z 1952 roku od 1961 do 1989 roku stacja została zamknięta dla ruchu pasażerskiego i regionalnego był stacją graniczną i checkpoint granicy z NRD (NRD) do 1990 r. Dostęp na stacji Griebnitzsee do ruchu tranzytowego przez NRD do iz Berlina Zachodniego był zabroniony.

Stacja obsługiwała ruch międzystrefowy między Niemcami Zachodnimi i Wschodnimi za pośrednictwem Berlin Stadtbahn . Później szachowe turnieje międzystrefowe pociągi pobiegł na Berlin pierścieniu zewnętrznym (w tym par pociągów w Aachen - Poczdam - Görlitz i Monachium - Lipsk -Potsdam- Rostock tras), więc stało się przejście wyłącznie dla ruchu tranzytowego między Berlinem Zachodnim ( Berlin-Wannsee , Zoologischer Garten i Friedrichstrasse ) i RFN, do / z:

• Schwanheide / Büchen (do / z Hamburga i północnych Niemiec) do 1976 roku
• Marienborn / Helmstedt ( Hanower i Niemcy Zachodnie)
• Gerstungen / Bebra ( Hesja , Frankfurt , Saarbrücken )
• Probstzella / Ludwigsstadt (południowe Niemcy, Norymberga , Monachium , Stuttgart )
• Gutenfürst / Hof ( Regensburg , Monachium) od października 1972.

Obsługiwał również transport międzynarodowy, w tym z Paryża do Warszawy (kursujący między Helmstedt a Berlinem jako pociągi tranzytowe).

Do czasu budowy muru berlińskiego w dniu 13 sierpnia 1961 r. I od 1990 r. Zezwolono na podróż berlińską koleją miejską S-Bahn między Berlinem Zachodnim a NRD. Od 1952 r. Przekraczanie granicy było dozwolone tylko za zgodą i zabronione mieszkańcom Berlina Zachodniego. Od 1953 do 1958 roku (kiedy ukończono zewnętrzną obwodnicę Berlina) przez Berlin Zachodni kursowały pociągi ( Durchläuferzüge ) między Poczdamem a Berlinem Wschodnim bez zatrzymywania się.

Ponieważ stacja znajdowała się blisko granicy z Berlinem Zachodnim, była silnie strzeżona i strzeżona. Obejmowało to monitorowanie dróg dostępu, aby zapobiec wsiadaniu pasażerów na pokład bez upoważnienia ( Republikflucht ). Na stacji znajdował się również posterunek z psami stróżującymi, dzięki czemu można było przeszukiwać podziemne części pociągów w poszukiwaniu ukrytych osób. Początkowo kontrole graniczne odbywały się w pociągach stacjonarnych. Później funkcjonariusze graniczni wsiadali (pociągi do RFN) lub wysiadali tu (z pociągów do Berlina) i przeprowadzali kontrole graniczne na jadących pociągach ( Transitzüge - pociągi tranzytowe - od 1972).

18 kwietnia 1962 r. Dwóch absolwentów szkoły oficerskiej NPA , usiłując opuścić NRD, uczestniczyło w strzelaninie na terenie stacji, w wyniku której rozstrzelano uchodźcę Petera Boehme i policjanta granicznego Jörgena Schmidtchena.

Od 1990

Platformy stacji Griebnitzsee

Od 1990 roku stacja jest ponownie otwarta dla publiczności. Wraz z wznowieniem ruchu między Wannsee i Poczdamem w dniu 1 kwietnia 1992 r. Peron został przywrócony do eksploatacji. Zbudowano nowy baldachim peronu i drugie wejście. W 2000 roku hala stacji została odnowiona za około 4,5 miliona marek niemieckich .

Dziś stacja jest szczególnie uczęszczana przez studentów. Kampus Babelsberg Uniwersytetu Poczdamskiego znajduje się bardzo blisko stacji. Obejmuje Instytut Informatyki, Instytut Hasso Plattnera , Wydział Nauk Ekonomicznych i Społecznych oraz szkołę filmową Babelsberg.

Operacje na stacji (z wyjątkiem kolei S-Bahn) były bardzo ograniczone, ponieważ ruch regionalny mógł korzystać tylko z jednej bocznej peronu obok dwutorowej głównej linii. Oznaczało to, że pociągi z Berlina do Poczdamu nie mogły zatrzymywać się na stacji Griebnitzsee. Pierwotnie druga platforma regionalna miała zostać zbudowana w 2013 r., Ale było to kilkakrotnie opóźniane. Ostatecznie platforma została uruchomiona wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2016 r. Około 3 mln euro wydano na peron o długości 140 metrów i instalację windy.

Stacja jest obecnie budynkiem wpisanym na listę zabytków.

Kod stacji DS-100 to BBAB, a kod stacji to 237.

Usługi kolejowe

Stacja obsługiwana jest przez następujące usługi:

• Usługi lokalne RB 21 Wustermark - Golm - Poczdam - Berlin
• Usługi lokalne RB 22 Königs Wusterhausen - Port lotniczy Berlin-Schönefeld - Saarmund - Golm - Poczdam - Berlin
• Berlin S-Bahn usługi Poczdam - Wannsee - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Lichtenberg - Ahrensfelde

Zobacz też

• Lista stacji kolejowych w Brandenburgii

Uwagi

Bibliografia

• Deutscher Bahnkundenverband (1999). 125 Jahre Bahnhof am Griebnitzsee (w języku niemieckim). Berlin: Verlag GVE. ISBN   3-89218-062-8 .

Linki zewnętrzne

• „Griebnitzsee” (w języku niemieckim). stadtschnellbahn-berlin.de. 26 listopada 2007 . Źródło 21 lutego 2015 r .
• „Zdjęcia i wspomnienia straży granicznej NRD” (po niemiecku). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 stycznia 2010 r . Źródło 21 lutego 2015 r .