Pratt & Whitney R-1860 Hornet B - Pratt & Whitney R-1860 Hornet B
R-1860 Hornet B | |
---|---|
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B | |
Rodzaj | Silnik promieniowy |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Pratt & Whitney |
Pierwszy bieg | 1929 |
Główne zastosowania |
Skonsolidowany Fleetster Keystone B-4 Sikorsky S-40 Sikorsky S-41 |
Opracowany z | Pratt & Whitney R-1690 |
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B był stosunkowo rzadkie silnika samolotu . Był to rozwinięcie wcześniejszego R-1690 Hornet firmy Pratt & Whitney i był w zasadzie podobny, ale zwiększono pojemność z 1690 do 1860 cali sześciennych (30,5 L). Średnica cylindra została zwiększona o 1/8 ", a skok wału korbowego o 3/8". Oba silniki były chłodzonymi powietrzem silnikami promieniowymi , z pojedynczym rzędem dziewięciu cylindrów.
Projektowanie i rozwój
Konstrukcja cylindra i zaworu była typowa dla firmy Pratt & Whitney, prosta konstrukcja z dwoma dużymi zaworami napędzanymi popychaczami . Powiększony silnik został zaprojektowany przez George'a Willgoosa i był po raz pierwszy dostępny w 1929 roku.
Seria silników Hornet była podobna do serii Wasp , ale była większa. W obu seriach dziewięciocylindrowy silnik jednorzędowy został później uzupełniony o powiększony czternastocylindrowy silnik, z dwoma rzędami tych samych cylindrów, ale zmniejszoną ich liczbę do siedmiu w rzędzie, aby ułatwić chłodzenie tylnego rzędu (nigdy nie został wykonany w większy, 18-cylindrowy promieniowy, taki jak pokrewny Wasp).
Dwa z tych silników, opisany tutaj powiększony jednorzędowy Hornet B i R-1830 Twin Wasp , miały prawie identyczną pojemność skokową (1860 vs. 1830), chociaż czternastocylindrowy Twin Wasp był bardziej złożony i kosztowny niż dziewięć -cylinder, jednorzędowy Hornet B. Twin Wasp był jednak zdecydowanie mocniejszym silnikiem, który nawet we wczesnych wersjach wytwarzał 800 KM w porównaniu do 575 KM Horneta B. Posiadanie większej liczby cylindrów przy tej samej pojemności również zapewnia płynniejszy silnik, ponieważ poszczególne tłoki są mniejsze i lżejsze, a skok jest krótszy, co zmniejsza wibracje związane z ruchem posuwisto-zwrotnym, a tym samym zmęczenie załogi i mechaniczne. Zmniejszony skok pozwala również na wyższe maksymalne ograniczenie prędkości obrotowej, ponieważ średnia prędkość tłoka jest zmniejszona, a odległość, jaką tłok musi pokonać na każdy obrót silnika, jest krótsza. Krótszy skok, ale wyższy limit obrotów dla tej samej pojemności zmniejsza maksymalne poziomy momentu obrotowego , ale pozwala na wyższą maksymalną moc znamionową. Kolejną zaletą była mniejsza średnica Osy: 48 cali w porównaniu do 57 cali. Ten zmniejszony opór i stosunkowo duża średnica Horneta byłyby również poważną wadą dla widoczności, gdyby był używany w małym jednosilnikowym samolocie.
Chociaż technicznie sprawny projekt, powiększony silnik Hornet B nie odniósł komercyjnego sukcesu. Klienci woleli zamiast tego kupić R-1830 Twin Wasp, który z czasem stał się najliczniejszym wyprodukowanym silnikiem lotniczym.
Aplikacje
- Bellanca C-27 Airbus
- Boeing Monomail
- Boeing YB-9
- Skonsolidowane Commodore
- Skonsolidowany Fleetster
- Fokker F-32
- Keystone B-4A
- Keystone LB-8 (tylko prototyp)
- Keystone XLB-12 (tylko stanowisko do oceny silnika)
- Martin XT6M (tylko prototyp)
- Sikorsky S-40
- Sikorsky S-41
Specyfikacje
Dane z „Pratt & Whitney Hornet R-1860-B” . Smithsonian National Air and Space Museum . oraz Samolotowe silniki tłokowe firmy Herschel Smith
Charakterystyka ogólna
- Typ: Dziewięciocylindrowy, jednorzędowy, turbodoładowany silnik promieniowy, chłodzony powietrzem
- Otwór : 6,25 cala (158,8 mm)
- Skok : 6,75 cala (171,4 mm)
- Przemieszczenie : 1864 cuin (30,54 L)
- Długość: 113,7 cm (44,78 cala)
- Średnica: 144,6 cm (56,93 cala)
- Sucha masa : 376,4 kg (830 funtów)
składniki
- Valvetrain : uruchamiany popychaczem, dwa zawory na cylinder
- Doładowanie : doładowanie odśrodkowe o pojedynczej prędkości
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : przekładnia epicykliczna
Wydajność
- Moc: 575 KM (429 kW) przy 1950 obr./min
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Pratt & Whitney R-1690 Hornet A
- Pratt & Whitney R-2180 Twin Hornet
Porównywalne silniki
- Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
- Cyklon Wright R-1820 9
- Bristol Pegasus
Powiązane listy
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia