Autostrada Quebec 25 - Quebec Autoroute 25
 
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Autostrada Louis-H.-La Fontaine | ||||
 | ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez Transports Québec | ||||
| Długość | 49,0 km (30,4 mil) | |||
| Istniejące | 1967-obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy koniec |
  A-20 (TCH) w Longueuil
|
|||
 A-40 (TCH) w Montrealu  A-440 w Laval  A-640 w Terrebonne
|
||||
| północny koniec |
  Trasa 125 / Trasa 158 w Saint-Esprit
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Główne miasta | Boucherville , Montreal , Laval , Terrebonne , Mascouche | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Autoroute 25 (lub A-25 , zwany także Autoroute Louis-H.-La Fontaine w Montrealu ) to Autoroute w regionie Lanaudière w Quebecu . To jest obecnie 49 km (30,4 mil) długości i obsługuje bezpośrednią północ od Metropolitan Area Montrealu. A-25 ma jeden płatny most, który jest pierwszym nowoczesnym płatnym mostem w MMA i jednym z dwóch w Quebecu (po dołączeniu do niego mostem płatnym A-30, który został otwarty w 2012 roku).
A-25 zaczyna się na skrzyżowaniu z Autoroute 20 i Route 132 w Longueuil i szybko wjeżdża do tunelu mostowego Louis Hippolyte Lafontaine na wschodnim krańcu Montrealu. Jest to główna autostrada północ-południe na wschodnim krańcu Montrealu (właściwie z północnego zachodu na południowy wschód, ale prostopadła do rzeki St. Lawrence ).
Przed rozszerzeniem Montreal-Laval istniała luka w A-25 na północ od węzła z Autoroute 40 . Zamiast tego jechał Boulevard Henri-Bourassa do Boulevard Pie-IX , które są głównymi arteriami miejskimi. Boulevard Pie-IX na północ od Boulevard Henri-Bourassa był używany jako tymczasowy odcinek Autoroute 25 przez Rivière-des-Prairies do Autoroute 440 . Stamtąd A-25 szedł na wschód z A-440, a następnie dalej na północ i wschód od Laval.
Nazwa Autoroute Louis-H.-Lafontaine pochodzi od Louisa Hippolyte Lafontaine , dziewiętnastowiecznego przywódcy Dolnej Kanady ówczesnej Prowincji Kanady .
A-25 jest również częścią Autostrady Transkanadyjskiej pomiędzy węzłami A-20 i A-40.
Historia
Historia budowy
| Kilometr | Rok | Uwagi | |
|---|---|---|---|
| 0 do 4 | 1967 | Louis Hippolyte Lafontaine Bridge-Tunel | |
| 4 do 7 | 1966 | Avenue Souligny, Montreal do A-40/TCH, Montreal | |
| 7 do 10 | 2002 | A-40/TCH, Montreal do Boulevard Henri-Bourassa, Montreal | |
| 10 do 17 | 2011 | Boulevard Henri-Bourassa, Montreal do A-440, Laval | |
| 12 do 44 | 1971 | Od A-440, Laval do Chemin du Ruisseau Saint-Jean, Saint-Roch-Ouest | |
| 44 do 46 | 1999 | Ruisseau Saint-Jean, Saint-Roch-Ouest do Rue Montcalm, Saint-Esprit | |
| 46 do końca | 2001 | Rue Montcalm, Saint-Esprit do Route 125, Saint-Esprit | |
| Źródło: | |||
Przedłużenie Montreal-Laval
Autoroute 25 został rozszerzony w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego . 7,2 kilometrowy odcinek autostrady łączy południową część Autoroute 25 przy Boulevard Henri-Bourassa w Montrealu koniec Wschód i północną część w Laval Autoroute 440 . Projekt o wartości 207 milionów dolarów pozwoli zaoszczędzić prowincji około 226 milionów dolarów, ponieważ prywatne konsorcjum przejmie wszelkie przekroczenia kosztów. Most przejazd przy użyciu RFID transponderów automatyczny system płatności rozciągający Riviere des Prairies i koszty transponderów-posiadanie kierowcy 3,20 $ za skrzyżowaniu w godzinach szczytu (6-9 i 3-6 AM PM) i 2,24 $ za przejście przez resztę dnia. W przypadku kierowców bez transponderów pobierana jest dodatkowa opłata administracyjna w wysokości 5,34 USD. Droga została otwarta 21 maja 2011 r. Autostrada ma sześć pasów ruchu (po trzy w każdą stronę), a most ma trzy pasy w każdym kierunku, z których jeden jest zarezerwowany dla transportu publicznego.
Teraz, gdy połączenie między Montrealem a Laval jest kompletne, tymczasowy odcinek autoroute łączący Boulevard Pie-IX z Autoroute 440 stracił oznaczenie A-25. Nowe oznaczenie trasy dla tego odcinka to Route 125 .
Nowe przęsło skutecznie łączy North Shore , Laval, Montreal i South Shore . Ponadto ukończenie Autoroute 30, również stworzonego w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego , pomoże zmniejszyć ruch w mieście Montreal, oferując południową obwodnicę.
Organizacje ekologiczne zgłosiły obawy, że przedłużenie autostrady doprowadzi do napływu samochodów wjeżdżających do Montrealu i zwiększy presję na rozwój gruntów rolnych we wschodnim Laval.
Wyjdź z listy
| RCM | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Montérégie | Longueuil | 0.0- 0.4 |
0.0- 0,25 |
  A-20 (TCH) na wschód do A-30 – Quebec , Sorel-Tracy , Aéroport Saint-Hubert
|
 Trans-Canada Highway / jezdnia ciągnie się na wschód |
|
| 90 |
  A-20 zachód / Trasa 132 do A-15 – Varennes , La Prairie , Aéroport P.-E.-Trudeau , USA
|
A-20 zjazd 90; Trasa 132 zjazd 89 | ||||
| Rzeka Świętego Wawrzyńca | wynoszący 0,4 : 0,9 |
odst'pach co 0,25 0,56 |
Pont Louis-Hippolyte-La Fontaine | |||
| 1,1 | 0,68 | 1 | Île Charron , les-de-Boucherville Park | |||
| 1,7-krotnie 3,1 |
1,1- 1,9 |
Tunel Louis-Hippolyte-La Fontaine | ||||
| Montreal | Montreal | 4,1 – 4,7 |
2.5- 2.9 |
4 | Montreal Centrum-Ville | Dostęp przez Avenue Souligny |
| 5.4 | 3.4 | 5 |
 Rue Sherbrooke ( trasa 138 ) / Rue Hochelaga / Rue Notre-Dame
|
Podpisane jako wyjścia 5E (wschód) i 5O (zachód) w kierunku północnym | ||
| Rue Beaubien / Bulwar Yves-Prévost | Wyjście w kierunku północnym jest przez wyjście 5O | |||||
| 6,4 | 4.0 | 7 | Boulevard Wilfrid-Pelletier / Boulevard Châteauneuf | Wyjście w kierunku północnym | ||
| 7,1 | 4.4 | 6 | Rue Beaubien / Bulwar Yves-Prévost | Wyjście w kierunku południowym | ||
| 7.6- 8.5 |
4,7 – 5,3 |
8 |
A-40 (TCH) – Trois-Rivières , Québec , Gatineau , Ottawa , Aéroport P.-E.-Trudeau , Aéroport Mirabel
|
Trans-Canada Highway biegnie wzdłuż A-40 na zachód Oznaczone jako zjazdy 8E (wschód) i 8O (zachód); A-40 zjazd 80 |
||
| 9,0 | 5,6 | 9 | Rue Bombardier | Wyjście w kierunku północnym | ||
| 9,3 | 5,8 | 10 | Boulevard Henri-Bourassa / Boulevard Perras / Boulevard Maurice-Duplessis | Wyjście w kierunku północnym | ||
| 11,5 | 7,1 | 9 | Bulwar Henri-Bourassa / Rue Bombardier | Wyjście w kierunku południowym | ||
| 12,9 | 8,0 | 10 | Boulevard Perras / Boulevard Maurice-Duplessis | Wyjście w kierunku południowym | ||
| Rivière des Prairies | 12.9- 14.2 |
8,0 – 8,8 |
Pont Olivier-Charbonneau (płatny) | |||
| Laval | 14,3 | 8,9 | 14 |
Montée Masson ( trasa 125 ) / Avenue Marcel Villeneuve / Boulevard Lévesque |
Brak oznakowania w kierunku południowym dla trasy 125 | |
| 15.5- 17.5 |
9.6- 10.9 |
16 |
A-440 zachód (Autoroute Laval) |
Wschodni koniec A-440; zjazd 35 na A-440 | ||
| 19,8 | 12,3 | 20 | Boulevard des Mille Îles | |||
| Rivière des Mille Îles | 20.1- 20.3 |
12.5- 12.6 |
Pont Lepage | |||
| 20,6 | 12,8 | 21 | Île Saint-Jean | |||
| 21.0- 21,2 |
13.0- 13.2 |
Pont Mathieu | ||||
| Lanaudière | Terrebonne | 21,5 | 13,4 | 22 |
 Trasa 344 (Boulevard des Seigneurs) – Terrebonne Centre-Ville
|
Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; podpisane jako zjazdy 22E (wschód) i 22O (zachód) |
| 22,3 | 13,9 | 23 |
 Route 337 (Boulevard Moody / Chemin Gascon) – Terrebonne Centre-Ville
|
|||
| 24,4 | 15,2 | 24 |
Trasa 125 (Montée Masson) / Rue Grande-Allée |
Wyjście w kierunku południowym dzieli rampę z wyjściem 25 | ||
| 25,5 | 15,8 | 25 |
A-640 do A-40 – Repentigny , Quebec , Saint-Eustache , Lotnisko Mirabel
|
Zjazd 42 na A-640 | ||
| 26,4 | 16,4 | Avenue de l'Esplanade | Samodzielny węzeł, który dzieli rampę ze zjazdem 25 | |||
| maskotka | 28,4 | 17,6 | 28 | Chemin Sainte-Marie – Mascouche Centre-Ville | ||
| 29,8 | 18,5 | 30 | Chemin Saint-Pierre | |||
| 34,3 | 21,3 | 34 | Chemin Saint-Henri – L'Épiphanie | |||
| Saint-Roch-de-l'Achigan | 38,6 | 24,0 | 38 | Rue Armand-Majeau | Wyjście i wejście w kierunku północnym | |
| 41,0 | 25,5 | 41 | Rang du Ruisseau-des-Anges S | |||
| Saint-Roch-Ouest | 44,3 | 27,5 | 44 |
 Trasa 339 / Trasa 125 południe – Saint-Roch-de-l'Achigan
|
Południowy koniec trasy 125 niepodpisanej współbieżności | |
| Saint-Esprit | 47,3 | 29,4 | 46 |
Trasa 158 na zachód – Saint-Lin-Laurentides , Saint-Jérôme
|
Południowy koniec współbieżności Route 158 | |
| 48,6 | 30,2 | – | Rue Montcalm / Rang de la Rivière S | At-grade (sygnały drogowe); północna końcówka A-25; Trasa 125 zostaje podpisana | ||
| 49,4 | 30,7 | – |
Trasa 125 północ – Sainte-Julienne , Rawdon , Saint-Donat Trasa 158 wschód – Joliette , Saint-Jacques
|
Północny koniec trasy 125 / Route 158 współbieżności | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| ||||||
Zobacz też
Bibliografia
- ^ B pomocną (21 grudnia 2018). „Autoroute 25 w Quebecu” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 21 grudnia 2018 .
- ^ „Répertoire des autoroutes du Quebec” (w języku francuskim). Przewozy Quebec . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2010-01-11 . Źródło 2008-02-23 .
- ^ Transport Québec: „Répertoire des autoroutes du Québec”, 2007. Zarchiwizowane 2010-01-11 w Wayback Maszynie
- ^ Conseil Regional de l'Environnement de Montréal. "L'AGRICULTURE SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNAUTÉ MÉTROPOLITAINE DE MONTRÉAL ET LES WPŁYW NA PRZEDŁUŻENIE AUTOROUTE 25" (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 6 lipca 2011 r . Źródło 7 marca 2011 .
- ^ Conseil Regional de l'environnement de Montréal. „10 raisons d'être contre le prolongement de l'autoroute 25” (PDF) . CREMTL. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 6 lipca 2011 r . Źródło 7 marca 2011 .
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Karta informacyjna MTQ dotycząca budowy odcinka płatnego mostu A-25 w 2010 r. między Montrealem a Laval
- A-25 na Exitlists.com
- A-25 w Quebec Autoroutes
- Transporty Mapa Quebec (w języku francuskim)
- Autoroute 25 @ AsphaltPlanet.pl
Poprzedzone Autoroute 40
|
 Autostrada Trans-Canada Highway 25
|
Następca Autoroute 20
|