RAF Honington - RAF Honington

RAF Honington
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg
W pobliżu Thetford , Norfolk w Anglii
Wejście do RAF Honington - geograph.org.uk - 204484.jpg
Główne wejście do RAF Honington.
RAF Honington herb.png
Pro anglia valens
( łac . ' Valiant for England ' )
RAF Honington znajduje się w Suffolk
RAF Honington
RAF Honington
Pokazano w Suffolk
Współrzędne 52°20′33″N 000°46′23″E / 52,34250N 0,77306°E / 52.34250; 0,77306 Współrzędne: 52°20′33″N 000°46′23″E / 52,34250N 0,77306°E / 52.34250; 0,77306
Rodzaj Stacja wsparcia walki powietrznej
Powierzchnia 779 ha (1920 akrów)
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez Grupa nr 2 (Wsparcie Walki Powietrznej)
Stan: schorzenie Operacyjny
Strona internetowa https://www.raf.mod.uk/rafhonington/
Historia strony
Wybudowany +1.935 -1.936 ( 1935 )
W użyciu
  • 1937-1942 (Królewskie Siły Powietrzne)
  • 1942-1946 ( Siły Powietrzne Armii USA )
  • 1946 – obecnie (Królewskie Siły Powietrzne)
Informacje garnizonowe
Obecny
dowódca		 Kapitan grupy Holland
Mieszkańcy Zobacz Based jednostek sekcję dla pełnej listy.
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : BEQ, ICAO : EGXH, WMO : 03586
Podniesienie 53 metry (174 stopy) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
09/27 2747 metrów (9012 stóp)  Asfalt

Royal Air Force Honington lub prościej RAF Honington ( IATA : BEQ , ICAO : EGXH ) jest stacja Royal Air Force w odległości 6 mil (9,7 km) na południe od Thetford blisko Ixworth w Suffolk , Anglia . Chociaż używany jako stacja bombowa podczas II wojny światowej , RAF Honington jest obecnie zajezdnią pułku RAF .

Historia

Wykorzystanie Królewskich Sił Powietrznych

Budowa lotniska Honington, której podjęli się John Laing & Son , rozpoczęła się w 1935 roku, a obiekt został otwarty 3 maja 1937 roku. Eskadry Dowództwa Bombowego RAF korzystające z lotniska przed II wojną światową to:

IX Eskadra wykonała pierwszy nalot bombowy RAF podczas II wojny światowej 4 września 1939 r., wykonując misję przeciwko Kriegsmarine na Bałtyku, co spowodowało utratę dwóch Wellingtonów. Dywizjon stracił 79 Wellingtonów lecąc z Honington, zanim przeniósł się do RAF Waddington .

W lipcu 1940 r. 311 (czeski) dywizjon RAF sformowany w Honington z Wellingtonami, później przeniesiony do RAF East Wretham w listopadzie 1940 r.

Luftwaffe dokonał kilku ataków na jednym lotnisku w którym zginęło około dwudziestu lotników, którzy zostali przekraczających Old Ground paradzie na ich drodze do herbaty. Kolejna bomba zniszczyła część Barrack Block 76, który został odbudowany w latach 1993-1996.

W 1941 roku Junkers Ju 88 został zestrzelony przez ogień naziemny z Honington. Samolot rozbił się na wschodnim krańcu hangaru E.

Następnie, w maju tego roku, Wellington powracający z nocnej podróży próbował wylądować w Honington ze schowanymi kołami. Poślizgnął się na bok i uderzył w główny skład bomby, gdzie stanął w płomieniach. Kapitan grupy JA Gray i dowódca eskadry JA McCarthy , oficer medyczny stacji , byli pierwszymi na miejscu katastrofy. Obaj weszli do płonącego samolotu, próbując uratować uwięzioną załogę, a między nimi uratowano dwóch członków załogi. Za tę waleczność obaj oficerowie zostali odznaczeni Medalem George'a .

Wykorzystanie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Zdjęcie lotnicze RAF Honington, 25 stycznia 1944 zorientowane na północ. Lotnisko Honington sprzed II wojny światowej znajduje się po prawej stronie, a pierwszy strategiczny skład lotniczy po lewej. Zwróć uwagę na dużą liczbę samolotów B-17 Flying Fortress zaparkowanych na licznych twardych stanowiskach zarówno na lotnisku, jak i w zajezdni

W czerwcu 1942 lotnisko zostało przeniesione do USAAF i zmodernizowane do bazy bombowców klasy A. Honington otrzymał oznaczenie USAAF Station 375 .

Jednostki stacji USAAF przydzielone do RAF Honington były:

  • 314. Grupa Serwisowa
467. eskadra serwisowa; HHS 314. Grupa serwisowa
  • 18. Eskadra Pogodowa
  • 68. Eskadra Uzupełnień Stacji
  • 9. Dywizjon Naprawczy Zajezdni
  • Kwatera Główna (Sekcja Zachodnia)

Jednostki regularnej stacji wojskowej obejmowały:

  • Dowództwo i bateria sztabowa (386. batalion artylerii przeciwlotniczej)
  • 386. batalion artylerii przeciwlotniczej AW
  • 386. batalion artylerii przeciwlotniczej
  • 1097. firma sygnałowa
  • 1178. Firma Kwatermistrzowska
  • 1221. Kompania Żandarmerii Wojskowej
  • 1599. firma zaopatrzenia i konserwacji uzbrojenia
  • 2017. Inżynierski pluton gaśniczy

1. strategiczna baza lotnicza

Pod kontrolą USAAF na zachód od głównego lotniska zbudowano dodatkowy obiekt o nazwie Troston, jako wyspecjalizowaną bazę lotniczą do naprawy poważnie uszkodzonych bombowców B-17 Flying Fortress i wsparcia 3D Dywizji Bombowej znajdującej się w tym rejonie. Ciężko zniszczone Fortece często otrzymywały polecenia lądowania awaryjnego w Honington po powrocie z operacji, zwłaszcza jeśli nie można było opuścić podwozia, co pozwoliło uniknąć konieczności demontażu i transportu samolotu z macierzystej bazy do naprawy.

364. Grupa Myśliwska

North American P-51D-15-NA Mustangi z 385. Eskadry Myśliwskiej. 44-15493 "Jeannie II" na pierwszym planie, 44-14322 "Skrzydła Trumny" z tyłu

Oprócz bazy lotniczej, w Honington mieściła się również operacyjna jednostka myśliwska, gdy 364. Grupa Myśliwska osiedliła się w Honington w lutym 1944 r., przybywając z Santa Maria AAF w Kalifornii . Grupa była na podstawie rozkazu 67. myśliwskiego z VIII myśliwskiego dowodzenia . Samoloty z 364. Dywizji zostały zidentyfikowane przez niebiesko-białe paski wokół ich masek.

Grupa składała się z następujących eskadr:

364. FG latała na misjach eskortowych, bombardujących, ostrzeliwujących i patrolowych we Francji , Belgii , Holandii i Niemczech . Początkowo grupa działała głównie jako eskorta ciężkich bombowców B-17/ Consolidated B-24 Liberator .

Grupa patrolowała kanał La Manche podczas inwazji na Normandię w czerwcu 1944 r. i kontynuując operacje eskortowe, po inwazji wspierała siły lądowe we Francji, ostrzeliwując i bombardując lokomotywy, stacje rozrządowe, mosty, barki i inne cele.

Przerobiony z Lockheed P-38 Lightnings na północnoamerykańskie P-51 Mustangi latem 1944 roku i od tego czasu aż do końca wojny latał w wielu dalekich misjach eskortowych ciężkich bombowców, które atakowały rafinerie ropy naftowej, przemysł i inne strategiczne cele w Berlinie , Regensburg , Merseburg , Stuttgart , Bruksela , i gdzie indziej. 364. Dywizjon otrzymał wyróżnienie Distinguished Unit Citation za misję eskortową w dniu 27 grudnia 1944 r., kiedy grupa rozproszyła dużą siłę niemieckich myśliwców, które zaatakowały formację bombowców, którą grupa eskortowała podczas nalotu na Frankfurt .

364 Dywizja latała również na misjach ratownictwa powietrzno-morskiego, angażowała się w działania patrolowe i nadal wspierała siły lądowe, gdy linia bojowa przechodziła przez Francję do Niemiec. Wziął udział w ataku na Holandię drogą powietrzną, wrzesień 1944; Battle of the Bulge , grudzień 1944 - styczeń 1945; i szturm przez Ren , marzec 1945 r.

Chociaż ostatnia misja 364. Dywizji odbyła się 25 kwietnia 1945 r., grupa wyruszyła dopiero w listopadzie, wracając do Camp Kilmer w New Jersey w celu inaktywacji. Nawet wtedy Honington pozostał jedyną placówką 8. Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii, stając się dowództwem dowództwa myśliwców 5 października.

Flaga USA opada po raz ostatni w RAF Honington w lutym 1946 r.
Flaga USA opada po raz ostatni w RAF Honington w lutym 1946 r.

Honington był ostatnią stacją USAAF, która została zwrócona RAF. Na początku 1946 r. lotnisko pozostało jedyną aktywną stacją używaną przez 8. Siły Powietrzne i zaplanowano ceremonię dopasowania, aby uczcić jego zamknięcie i oficjalne przekazanie Królewskim Siłom Powietrznym. W dniu 26 lutego generał brygady Emil Kiel – dowódca ósmego dowództwa myśliwców – był obecny, aby przekazać klucze do stacji marszałkowi lotnictwa Sir Jamesowi Robbowi , dowództwu dowództwa myśliwców RAF AOC . Zespół RAF grał The Star-Spangled Banner, gdy gwiazdy i paski zostały opuszczone, aby w jego miejsce podniesiono chorąży RAF . Lotnisko, które jako pierwsze przekazano Siłom Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych do użytku w 1942 r., jako ostatnie zostało zwrócone Ministerstwu Lotnictwa.

Powrót do kontroli Królewskich Sił Powietrznych

Wraz z odejściem USAAF w lutym 1946 r. lotnisko Honington zostało zwrócone RAF.

Stał się głównym centrum serwisowym samolotów RAF Transport Command . Podczas Berlin Airlift , RAF Honington odegrał ważną rolę w utrzymaniu lotu samolotów Dowództwa Transportu. W 1949 roku stacja powróciła do Bomber Command.

Od 1950 do 1956 r. RAF Honington mieścił nr 94 Jednostka Utrzymania Uzbrojenia do przechowywania bomb. W tym czasie lotnisko zostało zmodernizowane, tak aby zawierało betonowy pas startowy o długości 9000 stóp.

Angielskie eskadry bombowców Electric Canberra , 10, XV, 44 i 57 stacjonowały w RAF Honington od lutego 1955 do 1957. 10 i XV eskadry wzięły udział w kryzysie sueskim w 1956 roku.

W 1956 r. RAF Honington stał się również jedną z głównych baz bombowców V, utrzymując trzy eskadry Vickers Valiant , nr 7, 90 i 199. Później dodano eskadry Handley Page Victor 55 i 57. Zbudowano nowe obiekty, w tym duży pas startowy Wschód-Zachód. Dywizjony te odeszły w 1965 r., a lotnisko przekazano do rezerwy do przebudowy, aby pomieścić nową flotę General Dynamics F-111 . Będąc w rezerwie, Honington Married Quarters były wykorzystywane do przyjmowania ewakuowanych z Aden Emergency w 1967, jak opisano w książce „Od jałowych skał do żywych kamieni”.

Tak się złożyło, że F-111 nigdy nie wszedł do służby w RAF, aw 1968 r. lotnisko stało się bazą w Wielkiej Brytanii dla bombowca Hawker Siddeley (Blackburn) Buccaneer RAF. Pierwszy samolot przybył w listopadzie 1969 r., a dostawy trwały przez całe lata siedemdziesiąte. Utworzono dywizjony nr 12 , 15 i 16 . 15 i 16 eskadr zostało przeniesionych do RAF Laarbruch w Niemczech Zachodnich w 1971 roku. Po nich nastąpiła jednostka 237 OCU ( Operational Conversion Unit ), która została utworzona, gdy RAF przejęła szkolenie Buccaneer od Royal Navy , a następnie ostatecznie 208 i krótko 216 eskadr.

Panavia Tornado GR1 z 45 dywizjonu, inaczej znana jako jednostka konwersji broni tornado.
Panavia tornado GR1 o nr 45 Eskadry zwie tornado broni urządzenia przetwarzającego.

Stacja została następnie wybrana jako baza dla floty RAF Panavia Tornado z założoną tam w 1981 roku jednostką konwersji broni tornado (TWCU). Brytyjska flota Buccaneer (12, 208 i 237 OCU) została przeniesiona do RAF Lossiemouth w Szkocja.

W sierpniu 1982 r. IX(B) Eskadra zreformowała się w RAF Honington, stając się pierwszą na świecie operacyjną eskadrą Tornado, z wyposażeniem eskadry, w tym bombą nuklearną WE.177. IX Eskadra została przeniesiona do RAF Bruggen w Niemczech w 1986 r., pozostawiając TWCU (która w 1983 r. uzyskała oznaczenie „cieniowe” 45 Dywizjonu ) była jedynym okupantem do czasu sformowania XIII Eskadry w styczniu 1990 r.

W tym czasie tylko jeden szwadron pułku RAF stacjonował w Honington, 20 dywizjonu. Ich sprzęt został wysłany do Zatoki przez samoloty Hercules z RAF Lyneham.

Baza pułku RAF

15 lipca 1992 r. ogłoszono, że Tornada odlecą z Honington, a stacja zrezygnuje z głównej roli lotniczej i stanie się zajezdnią pułku RAF . W rezultacie TWCU przeniosło się do Lossiemouth (w miejsce Buccaneerów) w listopadzie 1993 roku. Honington przestał być lotniczą stacją 1 lutego 1994 roku, kiedy 13 dywizjon przeniósł się do RAF Marham. Skład został przeniesiony w czerwcu 1994 roku, kiedy RAF Catterick w North Yorkshire , gdzie znajdował się poprzedni skład, został przeniesiony do armii brytyjskiej .

RAF Honington stał się siedzibą 611 Ochotniczej Eskadry Szybowcowej w związku z zamknięciem RAF Watton w kwietniu 2012 roku, co wymagało ich konwersji na motoszybowiec Grob 109B Vigilant do czasu zamknięcia tej jednostki w 2016 roku.

W 2018 r. Pułk 2 Dywizjonu RAF przeniósł się do RAF Brize Norton w Oxfordshire , kończąc przeprowadzkę we wrześniu tego roku. Nr 20 Skrzydło RAF Regiment (Defence chemicznego, biologicznego, radiologicznego i jądrowa (CBRN) Skrzydło) rozpadł się w dniu 1 kwietnia 2019 roku będąc w Honington od 2011. CBRN rola została przejęta przez 28 Engineer Regiment z Królewskiego Inżynierów , z No. 27. Pułk RAF-u pod dowództwem armii, przed rozwiązaniem w październiku 2021 r.

Rola i operacje

Misją RAF Honington jest „Dostarczenie zdolności ochrony sił powietrznych dla RAF i obrony”. Stacja jest pojedynczym ośrodkiem ochrony sił RAF, obejmującym Komendę Główną Pułku RAF i Komendę Główną Policji RAF . Razem są odpowiedzialni za ochronę RAF w kraju i za granicą. Stacja jest domem dla ponad 1500 wojskowych, urzędników i wykonawców. RAF Honington jest siedzibą trzech eskadr polowych pułku RAF. Za pośrednictwem Centrum Ochrony Sił RAF i Skrzydła Szkoleniowego Pułku RAF, stacja zapewnia również wstępne i zaawansowane szkolenia dla członków Pułku RAF oraz szkolenia specjalistyczne dla całego potencjału ochrony sił RAF. RAF Policja jest policja usługa oddział Royal Air Force i Honington jest domem dla Komendy Głównej Policji RAF. Znajduje się w nim również 1. (Taktyczna) Eskadra Policji, która zapewnia policję w terenie, oraz jednostka rezerwowa 3. (Taktyczna) Eskadra Policji (Królewskie Pomocnicze Siły Powietrzne), która zapewnia ogólne zdolności policyjne i ochrony lotnictwa.

Jednostki oparte

Następujące jednostki bazują na RAF Honington.

Armia brytyjska

Królewskie Siły Powietrzne

Cywil

  • Centrum Dziedzictwa Pułku RAF
  • Aeroklub RAF Honington – Piper PA-28

Dziedzictwo

Odznaka stacji i motto

Odznaka RAF Honington , przyznana w czerwcu 1956 r., przedstawia głowę św. Edmunda przed dwoma skrzyżowanymi strzałkami skierowanymi w dół. Głowa St. Edmund reprezentuje pobliskie miasto Bury St Edmunds, które znajduje się około 9 km (5,59 mil) na południowy wschód od dworca, w którego herbie znajduje się reprezentacja. Strzałki w saltire przedstawiają męczeństwo św. Edmunda .

Motto stacji ( Pro anglia valens ) jest po łacinie i tłumaczy się na angielski jako Valiant for England .

Zbudowane dziedzictwo

Wieża fortu Pickett-Hamilton, w pełni podniesiona i obsadzona podczas II wojny światowej.
Wieża fortu Pickett-Hamilton , w pełni podniesiona i obsadzona podczas II wojny światowej .

Utwardzone fortyfikacje polowe z czasów II wojny światowej przetrwały w granicach lotniska. Te forty Pickett-Hamilton zostały wyznaczone jako zaplanowanych zabytków przez English Heritage (obecnie historycznych Anglii ) we wrześniu 2002 roku forty zostały zbudowane pod koniec 1940 roku w celu zapewnienia obrony gruntowych na lotnisku. Uważa się, że trzeci przykład został zniszczony podczas przebudowy dworca po wojnie.

Forty zostały zaprojektowane tak, aby były opuszczane w ziemię, gdy nie były używane, dlatego byłyby niewidoczne i nie przeszkadzałyby w przejściu kołujących samolotów lub innych pojazdów. Forty można było podnieść do około 2 stóp i 6 cali (0,76 m) nad poziomem gruntu, co stanowiłoby fizyczną przeszkodę dla samolotów i pojazdów, a mała załoga mogłaby strzelać z karabinów lub lekkich karabinów maszynowych.

Przykłady w Honington są opisane przez Historic England jako mające „znaczenie jako stosunkowo rzadkie zachowane przykłady niezwykłego i innowacyjnego typu instalacji obrony lotniska. Zewnętrzna konstrukcja i głowice podnoszące obie pozostają w dobrym stanie, a przykład jest sprawny , z nienaruszonym głównym wyposażeniem wewnętrznym, jest szczególnie interesujący”.

Dawne jednostki

W pewnym momencie były tu następujące jednostki:

Zobacz też

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki