RV Knorr -RV Knorr

R/V Knorr
Historia
(NAS)
Wystrzelony 21 sierpnia 1968
Nabyty 15 kwietnia 1970 (dostarczony do Woods Hole Oceanographic Institution)
Czynny 1970
Nieczynne 2016
Zmieniono nazwę Rio Tecolutla
Port macierzysty Woods Hole, Massachusetts
Identyfikacja
Los Przeniesiony do meksykańskiej marynarki wojennej, 14 marca 2016 r.
Ogólna charakterystyka
Rodzaj statek badawczy
Tonaż 2518  GT
Przemieszczenie 2685 długich ton
Długość 279 stóp (85 m)
Belka 46 stóp (14 m)
Projekt 16 stóp 6 cali (5,03 m)
Zainstalowana moc
  • 3 × 1100 kW (1500 KM)
  • 1 × 560 kW (750 KM)
Napęd
Prędkość 11 węzłów (20 km/h; 13 mph)
Zasięg 12 000 mil morskich (22 000 km)
Wytrzymałość 60 dni
Komplement
  • 22 załogi
  • 32 naukowców
  • 2 techników
Czujniki i
systemy przetwarzania		 Sonar boczny

RV Knorr był statkiem badawczym należącym wcześniej do Marynarki Wojennej USA i obsługiwanym przez Woods Hole Oceanographic Institution dla amerykańskiej społeczności badawczej w koordynacji i jako część floty University-National Oceanographic Laboratory System (UNOLS). 14 marca 2016 roku Knorr został oficjalnie przeniesiony do marynarki meksykańskiej i przemianowany na Rio Tecolutla . Została zastąpiona w Woods Hole przez RV  Neila Armstronga . Knorr jest najbardziej znany jako statek, który wspierał badaczy podczas odkrywania wraku RMS Titanic w 1985 roku. R/V Knorr ( AGOR-15 ) przebył ponad milion mil — mniej więcej tyle, co dwie podróże w obie strony na Księżyc lub czterdzieści podróży dookoła Ziemi. Jej siostrzanym statkiem jest RV Melville .

Statek

R/V Knorr został nazwany na cześć Ernesta R. Knorra , wybitnego inżyniera hydrografa i kartografa, który w 1860 roku został mianowany naczelnym inżynierem kartografem biura hydrograficznego marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Główny inżynier Knorr był jednym z liderów pierwszego systematycznego tworzenia map marynarki wojennej i geodezji wysiłek od 1860 do 1885. został zwodowany 21 sierpnia 1968 w Defoe Shipbuilding Company w Bay City, Michigan , Knorr została dostarczona do Woods Hole w dniu 15 kwietnia 1970 r.

Statek został zbudowany z napędem cykloidalnym, który został wymieniony podczas remontu w średnim okresie 1989-1991, kiedy to napęd zmieniono na dwa azymutalne pędniki rufowe i chowany pędnik dziobowy, a także kadłub został wydłużony z 246 stóp (75,0 m) do 279 stóp (85,0 m). Remont w latach 1989-1991 dodał 34 stopy (10 m) długości do jej części środkowej.

W 2003 r. zainstalowano system dynamicznego pozycjonowania zdolny do utrzymywania statku w pozycji w odległości jednego metra, co umożliwia wykonywanie odwiertów oceanicznych i innych precyzyjnych operacji. Podczas remontu w latach 2005-2006 system rdzeniowy o długości 25 000 funtów (11 000 kg) zdolny do 150 stóp (45,7 m), najdłuższy we flocie badawczej USA, zainstalowano głębokie rdzenie.

Statek posiada zbiorniki zapobiegające kołysaniu oraz wzmocniony lodem dziób, dzięki czemu może pracować na wszystkich oceanach świata. Może zabrać 22-osobową załogę i 34-osobową ekipę naukową na morze nawet na 60 dni. Knorr został zaprojektowany, aby pomieścić szeroki zakres zadań oceanograficznych, z dwoma hangarami na instrumenty i ośmioma stanowiskami pracy naukowej; w pełni wyposażony warsztat mechaniczny; trzy wciągarki oceanograficzne; i dwa dźwigi. Knorr jest wyposażony w wyrafinowane systemy nawigacji i komunikacji satelitarnej, a także dynamiczny system pozycjonowania , który pozwala statkowi poruszać się w dowolnym kierunku i utrzymywać stałą pozycję przy silnym wietrze i wzburzonym morzu.

W latach 2005–2006 statek został przebudowany, aby wspierać nowy system „długiego rdzenia”, który może wydobywać 150-stopowe (46-metrowe) korki dawnych osadów z dna morskiego. Ważący prawie 25 000 funtów nowy system z rdzeniem tłokowym jest najdłuższy w amerykańskiej flocie badawczej (dwa razy dłuższy niż istniejące systemy). Knorr i jego długi rdzeń pozwolą naukowcom pobrać próbki głębokich, pradawnych osadów, które są bogate w historyczne informacje o oceanie i klimacie.

Rola w poszukiwaniu Threshera, Scorpiona i Titanica

W 1985 roku, operowany przez Woods Hole , był statkiem, który odkrył wrak RMS Titanic za pomocą sonaru bocznego .

US Navy był zainteresowany dowiedzieć się, co stało się z ich brakujących zasilanych atomowych okrętów podwodnych ataku na USS Scorpion i USS Thresher , który zatonął w 1960 roku. Robert Ballard zwrócił się do marynarki wojennej o użycie swojego nowego robota podwodnego, Argo , do poszukiwania Titanica . Marynarka wojenna zgodziła się, że sfinansuje wykorzystanie RV Knorr do poszukiwań Ballarda w Titanicu tylko wtedy, gdy najpierw wyszuka i zbada dwa zatopione okręty podwodne, a także pozna stan ich reaktorów jądrowych po tak długim zanurzeniu i czy ich radioaktywność miał wpływ na środowisko. Kiedy szukali dwóch okrętów podwodnych, Ballard i jego zespół odkryli, że uległy implozji z powodu ogromnego ciśnienia na głębokości. Zaśmiecał tysiące kawałków gruzu na całym dnie oceanu. Podążanie dużym szlakiem gruzu doprowadziło ich bezpośrednio do obu i znacznie ułatwiło im ich zlokalizowanie, niż gdyby mieli bezpośrednio szukać kadłubów. Korzystając z tej lekcji, kazali Argo przeczesywać dno oceanu tam iz powrotem, aby znaleźć ślad gruzu Titanica , podążając szlakiem do wraku samego statku.

Likwidacja

4 grudnia 2014 r. ogłoszono, że statek badawczy Knorr zostanie wycofany z eksploatacji po ponad 40 latach jako koń pociągowy floty badawczej Woods Hole Oceanographic Institution. Został przeniesiony do meksykańskiej marynarki wojennej w 2016 roku i ma zostać zastąpiony przez nowy statek badawczy o wartości 74 milionów dolarów, RV Neil Armstrong .

Specyfikacje

Wyświetlacz dynamicznego pozycjonowania na R/V Knorr, gdy utrzymuje pozycję, obraca się wokół końca jej dźwigu trałowego.
  • Rok budowy : 1969
  • Długość : 279 stóp (85 m)
  • Zanurzenie: 16,5 stopy (5 m), z opuszczonym sterem strumieniowym – 23 stopy (7 m)
  • Pojemność skokowa: 2685 LT
  • Zasięg: 12 000 NM
  • Laboratoria: 2756 stóp kwadratowych (256 m2)
  • Prędkość: przelotowa 11,0 węzłów
  • Wytrzymałość: 60 dni
  • Pojemność paliwa: 160 500 galonów
  • Remont w średnim okresie: 1989-1991
  • Belka: 46 stóp (14 m)
  • Tony brutto : 2518 T
  • Komplement:
    • Załoga – 22
    • Naukowcy – 32
    • Technicy – 2
  • Napęd: dwuwargowe stery strumieniowo-elektryczne z azymutacją rufową, po 1500 SHP każdy
  • Ster strumieniowy: chowane wargi azymutalne 900 SHP
  • Generatory serwisowe statków : 3 przy 1110 KW 600 VAC, 1 przy 560 KW 600 VAC
  • Przestrzeń dla przenośnej furgonetki: co najmniej sześć 20 stóp. furgonetki
  • Wyciągarki:
    • Włok – 30 000 stóp 9/16" drutu
    • Hydro (2) – 30 000' 3-przewod. Drut EM lub 1/4"
  • Ciężkie wyposażenie:
    • Dźwigi – dwa 60 000 funtów. Pojemność
    • Hydroboom na śródokręciu
    • Żuraw HIAB
  • Kanalizacja:
    • 3600 galonów/dzień
    • 7000 gal. zdolność trzymania

Własność: tytuł posiadany przez US Navy; Działa na podstawie umowy czarterowej z Biurem Badań Morskich

Inne cechy: Dwa hangary instrumentalne, w pełni wyposażony warsztat mechaniczny, system dynamicznego pozycjonowania, cztery studnie przetworników, jedna nadmuchiwana łódź ratowniczo-robocza o sztywnym kadłubie.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki