Kolej Vikas Nigam - Rail Vikas Nigam
 | |
| Rodzaj | Zależną od Indian Railways |
|---|---|
|
NSE : RVNL BSE : 542649 |
|
| Przemysł | Infrastruktura kolejowa |
| Założony | 2003 |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Indie |
Kluczowi ludzie |
|
| Przychód |
 ₹ 10 060,07 crore (1,4 mld USD) (2019) |
|
₹ 810,30 crore (110 mln USD) (2019) |
|
|
₹ 606,59 crore (85 mln USD) (2019) |
|
| Aktywa ogółem |
₹ 11 403,17 crore (1,6 mld USD) (2019) |
| Całkowity kapitał |
₹ 2714,75 crore (380 mln USD) (2019) |
| Właściciel | Koleje Indyjskie , Ministerstwo Kolei , Rząd Indii |
Liczba pracowników |
545 (marzec 2019) |
| Spółki zależne | High Speed Rail Corporation of India Limited |
| Strona internetowa | rvnl |
Rail Vikas Nigam Ograniczona jest pod własności od Indian Railways , Ministerstwa Kolei , rząd Indii zaangażowane w budowę infrastruktury kolejowej wymaganych przez koleje. Jest to odgałęzienie realizacji National Rail Vikas Yojana (NRVY) ogłoszonej z murów Czerwonego Fortu przez ówczesnego premiera Sh Atal Behari Vajpayee podczas przemówienia w Dniu Niepodległości 15 sierpnia 2002 r. NRVY zostało formalnie uruchomione przez Hon ble PM w dniu 26 grudnia 2002 r. do pomostowego deficytu infrastruktury kolejowej. RVNL powstała 24 stycznia 2003 roku jako 100% spółka PSU Ministerstwa Kolei. Stało się w pełni funkcjonalne do marca 2005 roku.
RVNL otrzymał status Mini-Ratna-1 w dniu 19 września 2013 r.
Hymn RVNL
Ilustrując 3 filary RVNL - Jakość, Szybkość i Przejrzystość oraz koncentrację organizacji na zapewnieniu Kolei Indyjskich i krajowi nowoczesnej infrastruktury, Hymn wzbudza dumę wśród swoich członków, ponieważ jest reprezentantem Postępu.
Zrealizowane projekty
Lista 16 projektów zrealizowanych w latach 2019-20 przedstawia się następująco:
- New Delhi-Tilak Bridge- 5 i 6 linia, 2,65 km na Northern Railway
- Nowa linia kolejowa o długości 82 km łącząca Haridaspur-Paradeep na East Coast Railway
- Nowa linia kolejowa o długości 121 km łącząca Obulavaripalle- Krishnapattnam na South Central Railway
- 257 km Elektryfikacja kolejowa Amla-Chhindwara-Kalumna
- 203 km Raipur-Titlagarh {Część Vizianagaram - Rayagada - Titlagarh - Raipur (465 rkm)} Elektryfikacja kolei
- 151 km Elektryfikacja kolejowa Rajpura - Dhuri - Lehra Mohabat
- 138 km Guntakal - Bellary - Hospet włącznie. Elektryfikacja linii kolejowej Tornagallu - Ranjitpura
- 66 km Elektryfikacja kolejowa Wani-Pimpalkutti
- 14 km Manoharabad- Medchal Elektryfikacja kolejowa
- 120,55 km Yalahanka-Penukonda Podwojenie i elektryfikacja kolei
- Vadlapudi- Wagon PoH Warsztat o pojemności 200 wagonów w pobliżu stacji Duvvada na linii kolejowej East Coast
- Utworzenie Indian Railway Institute of Finance Management w Moula Ali, Secunderabad na South Central Railway
- Podział dłuższych odcinków blokowych Jhansi-Garhmau, Orai-Ata, Ata-Kalpi i Pokhrayan Lalpur na North Central Railway
- Nowa stacja klasy B w Paman-Bhimsen na North Central Railway
- Sabarmati-Botad-metro w miejsce 23 przejazdu kolejowego na Zachodniej Kolei
- Sabarmati-Botad-Subways w miejsce 14 przejazdów kolejowych na Zachodniej Kolei
Lista wszystkich zrealizowanych projektów jest następująca:
| Nr S. | Kolej żelazna | Nazwa Projektu | Rodzaj projektu | Długość (km) |
| 1. | Centralna Kolej | Diva - Kalyan 5. i 6. linia | Podwojenie | 11 |
| 2. | Centralna Kolej | Pakni - Mohol Podwojenie | Podwojenie | 17 |
| 3. | Centralna Kolej | Panvel - Jasai JNPT Podwojenie | Podwojenie | 28,5 |
| 4. | Centralna Kolej | Pakni - Solapur Podwojenie | Podwojenie | 16.28 |
| 5. | Kolej Wschodnia | Gurap - SaktigarhExtn 3. linii | Podwojenie | 26 |
| 6. | Kolej Wschodnio-Centralna | Barauni - Podwojenie obwodnicy Tilrath | Podwojenie | 8,3 |
| 7. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Talcher-Cuttack-Paradeep podwojenie z drugim mostem na rzekach Birupa i Mahanadi | Podwojenie | 3 |
| 8. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Jakhapura- Haridaspur 3. linia | Podwojenie | 23,3 |
| 9. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Cuttack - Podwojenie Barang | Podwojenie | 14,3 |
| 10. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Podwojenie Rajatgarh-Barang | Podwojenie | 31,3 |
| 11. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Khurda-Barang - 3. linia (35 km) | Podwojenie | 32,32 |
| 12. | Kolej Północna | New Delhi-Tilak Bridge – 5. i 6. linia (2,65 km) | Podwojenie | 2,65 |
| 13. | Kolej Północno-Środkowa | Palwal — 3. linia Bhuteswaru | Podwojenie | 81 |
| 14. | Kolej Północno-Środkowa | Aligarh — 3. linia Ghaziabad | Podwojenie | 106,1 |
| 15. | Kolej północno-zachodnia | Bhagat Ki Kothi - Luni Podwajanie | Podwojenie | 30,3 |
| 16. | Kolej północno-zachodnia | Karjoda - Palanpur Podwojenie | Podwojenie | 5.4 |
| 17. | Kolej północno-zachodnia | Rewari- Manheru Podwojenie | Podwojenie | 69,02 |
| 18. | Kolej północno-zachodnia | Rani-KeshavGanj Podwojenie | Podwojenie | 59,5 |
| 19. | Kolej północno-zachodnia | Abu Road-Sarotra Road- Patch podwojenie (23,12 km) | Podwojenie | 23.12 |
| 20. | Kolej północno-zachodnia | Droga Swaruganj-Abu - podwojenie ścieżki (25,36 km) | Podwojenie | 25,36 |
| 21. | Południowa Kolej | Attipattu - Korukkupet 3. linia | Podwojenie | 18 |
| 22. | Południowa Kolej | Pattabiram – 4. linia Tiruvallur i Tiruvallur – 3. linia Arakkonam | Podwojenie | 41,89 |
| 23. | Południowa Kolej | Tiruvallur - Arakkonam 4. linia | Podwojenie | 28 |
| 24. | Południowa Kolej | Villipuram-Dindigul Doubling | Podwojenie | 273 |
| 25. | Południowa Kolej | Thanjavur-Ponmalai — podwojenie | Podwojenie | 46,96 |
| 26. | Kolej Południowo-Środkowa | Pullampet - BalapallePh I Gooty - Renigunta Doubling | Podwojenie | 41 |
| 27. | Kolej Południowo-Środkowa | Krishnapatnam - Venkatachalam Podwojenie z RE | Podwojenie | 16,5 |
| 28. | Kolej Południowo-Środkowa | Gooty - Podwojenie łatki Renigunta | Podwojenie | 151 |
| 29. | Kolej Południowo-Środkowa | Raichur - Guntakal Podwojenie | Podwojenie | 81,0 |
| 30. | Kolej Południowo-Środkowa | Guntur-Tenali-Doubling z elektryfikacją (24,38 km) | Podwojenie | 25 |
| 31. | Kolej południowo-wschodnia | Tikiapara – podwojenie Santragachi | Podwojenie | 5,6 |
| 32. | Kolej południowo-wschodnia | Panskura — 3. linia Kharagpur | Podwojenie | 45 |
| 33. | Kolej południowo-wschodnia | Panskura - HaldiaPh 1 Podwojenie | Podwojenie | 14 |
| 34. | Kolej południowo-wschodnia | Rajgoda - Tamluk (Jn. Cabin) Podwójny | Podwojenie | 13,5 |
| 35. | Kolej południowo-wschodnia | Tamluk Jn. Kabina – BasulyaSutahata Doubling | Podwojenie | 24.23 |
| 36. | Kolej południowo-wschodnia | Goelkera-Monoharpur 3. linia (40 km) | Podwojenie | 27,5 |
| 37. | Centralna Kolej Południowo-Wschodnia | Bilaspur — podwojenie trzeciej linii Urkura | Podwojenie | 105 |
| 38. | Centralna Kolej Południowo-Wschodnia | Salka Road- Khongsara Patch Doubling | Podwojenie | 26 |
| 39. | Centralna Kolej Południowo-Wschodnia | Khodri-Anuppur, z wiaduktem w Bilaspur (61,6 km) | Podwojenie | 61,6 |
| 40. | Kolej południowo-zachodnia | Hospet - Guntakal Doubling | Podwojenie | 115 |
| 41. | Kolej Zachodnio-Centralna | Bhopal-Bina - 3. linia (143 km) | Podwojenie | 144,3 |
| 42. | Kolej Zachodnio-Centralna | Itarsi-Budni – 3. linia (25.090 km) | Podwojenie | 25.09 |
| 43. | Kolej północno-zachodnia | Delhi - Konwersja miernika Rewari | GC | 94,2 |
| 44. | Kolej północno-zachodnia | Ajmer - Phulera - Ringus - Konwersja miernika Rewari | GC | 295 |
| 45. | Kolej północno-zachodnia | Bhildi - Konwersja miernika Samdari | GC | 223 |
| 46. | Południowa Kolej | Thanjavur - Konwersja miernika Villupuram | GC | 192 |
| 47. | Południowa Kolej | Cuddalore - Konwersja wskaźnika Salem | GC | 193 |
| 48. | Kolej południowo-zachodnia | Konwersja wskaźnika Arasikere-Hassan-Mangalore | GC | 230 |
| 49. | Zachodnia Kolej | Konwersja miernika Bharuch - Samni - Dahej | GC | 62 |
| 50. | Zachodnia Kolej | Gandhidham - Konwersja wskaźnika Palanpur | GC | 301 |
| 51. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Daitari - Banspani Nowa linia | Holandia | 155 |
| 52. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Haridaspur-Paradeep (82 km) | Nowa linia | 82 |
| 53. | Kolej Południowo-Środkowa | Obulavaripalle- Krishnapattnam (113 km) | Nowa linia | 121 |
| 54. | Południowa Kolej | Vallarpadam - Idealnie nowa linia | Holandia | 9 |
| 55. | Elektryfikacja kolei | Tomka-Banspani – RE | ODNOŚNIE | 144 |
| 56. | Elektryfikacja kolei | Kharagpur (Nimpura) - Bhubaneswar, w tym linia oddziału Talcher - Cuttack - Paradeep | ODNOŚNIE | 581 |
| 57. | Elektryfikacja kolei | Bhubaneśwar - Kottawalasa | ODNOŚNIE | 417 |
| 58. | Elektryfikacja kolei | Daund-Manmad Puntamba- Shirdi - RE | ODNOŚNIE | 255 |
| 59. | Elektryfikacja kolei | Reningunta - Guntakal RE | ODNOŚNIE | 308 |
| 60. | Elektryfikacja kolei | Yelahanka - Dharmavaram - Gooty RE | ODNOŚNIE | 306 |
| 61. | Elektryfikacja kolei | Bharuch - Samni - Dahej RE | ODNOŚNIE | 64 |
| 62. | Elektryfikacja kolei | Manheru - Hissar RE | ODNOŚNIE | 74 |
| 63. | Elektryfikacja kolei | Jakhal - Hisar (79 km) | ODNOŚNIE | 80,0 |
| 64. | Elektryfikacja kolei | Chhapra-Ballia-Ghazipur-Waranasi-Allahabad RE (330 km) | ODNOŚNIE | 330 |
| 65. | Elektryfikacja kolei | Guntakal-Kalluru RE (40 km) | ODNOŚNIE | 40 |
| 66. | Elektryfikacja kolei | Utretia – Rae Bareli – Amethi – Janghai RE (214 km) | ODNOŚNIE | 214 |
| 67. | Elektryfikacja kolei | Daund-Baramati (44 km) | ODNOŚNIE | 44 |
| 68. | Elektryfikacja kolei | Amla-Chhindwara-Kalumna | ODNOŚNIE | 257 |
| 69. | Elektryfikacja kolei | Raipur-Titlagarh (203 rkm) {Część Vizianagaram - Rayagada - Titlagarh - Raipur (465 rkm)} | ODNOŚNIE | 203 |
| 70. | Elektryfikacja kolei | Rajpura - Dhuri - LehraMohabat (151 km) | ODNOŚNIE | 151 |
| 71. | Elektryfikacja kolei | Guntakal - Bellary - Hospet Linia Tornagallu - Ranjitpura (138 km) | ODNOŚNIE | 138 |
| 72. | Elektryfikacja kolei | Wani- Pimpalkutti RE (66 km) | ODNOŚNIE | 66 |
| 73. | Elektryfikacja kolei | Manoharabad- Medchal (14 km) | ODNOŚNIE | 14 |
| 74. | Elektryfikacja kolei | Yalahanka-Penukonda (120,55 km)-Doubling | ODNOŚNIE | - |
| 75. | Kolej Wschodnia | Prace inżynieryjne w związku z fabryką podzespołów lokomotyw spalinowych, Dankuni | WKSP | - |
| 76. | Kolej Wschodnia | Dankuni - Konfiguracja zespołu lokomotyw elektrycznych i jednostki pomocniczej CLW | WKSP | - |
| 77. | Kolej Wschodnio-Centralna | Barauni – Szopa lokomotywowni o dużej mocy 250 koni mechanicznych | WKSP | - |
| 78. | Kolej Wschodniego Wybrzeża | Vadlapudi - Wagon PoH Workshop o pojemności 200 Nos w pobliżu stacji Duvvada | WKSP | - |
| 79. | Kolej południowo-wschodnia | Utworzenie zakładu produkcyjnego Diesel Multiple Unit (DMU) w Sankrail/Haldia | WKSP | - |
| 80. | DLW | Varanasi — Zwiększenie zdolności produkcyjnej z 200 do 250 lokomotyw o dużej mocy rocznie | WKSP | - |
| 81. | Kolej północno-wschodnia | Aunrihar - DEMU Szopa | WKSP | |
| 82. | Kolej Południowo-Środkowa | Warsztaty produkcji wózków płaskich dla autokarów LHB Design, Yadgir | WKSP | - |
| 83. | Kolej Wschodnia | Barddhaman Yard - czteropasmowa droga nad mostem w miejscu dwupasmowej drogi nad mostem nr 213 | OBRABOWAĆ | - |
| 84. | Południowa Kolej | Miasto Srirangam-Tiruchchirapalli - 4-pasmowa droga nad mostem w miejscu 2-pasmowego mostu nr 380-A | OBRABOWAĆ | - |
| 85. | Kolej północno-zachodnia | Bocznica MKOl w Salawas (Depozyt) | Inni | 2.82 |
| 86. | Kolej Południowo-Środkowa | Secunderabad- Modernizacja obiektów w Scentralizowanej Akademii Szkoleniowej dla Kont kolejowych | TRG | - |
| 87. | Kolej Południowo-Środkowa | Moula Ali - Utworzenie Instytutu Zarządzania Finansami Kolejnictwa Indyjskiego | TRG | - |
| 88. | Kolej północno-zachodnia | Madar - Palanpur - Usunięcie PSR (km od 589/1 do 590/1) | Odnowienie utworu | - |
| 89. | Kolej Północno-Środkowa | Jhansi-Garhmau, Orai-Ata, Ata-Kalpi&Pokhrayan-Lalpur - Rozłupywanie dłuższych odcinków bloków | TF | - |
| 90. | Kolej Północno-Środkowa | Paman-Bhimsen - Nowa stacja klasy B | TF | - |
| 91. | Zachodnia Kolej | Sabarmati-Botad-metro zamiast przejazdu kolejowego-23 nr. | RSW | - |
| 92. | Zachodnia Kolej | Sabarmati-Botad-Subways w miejsce LCs-14 nr. | RSW | - |
Projekty w trakcie realizacji
Są to projekty na różnych etapach realizacji przez RVNL:
| Nr S. | Kolej żelazna | Nazwa projektu | Głowa planu |
| 1. | CR &
SCR |
Daund-Gulbarga - Podwojenie (224,9 km) i Pune-Guntakal - Elektryfikacja (641,37 km) | Podwojenie |
| 2. | ER | Nabadwipghat-Nabadwipdham do pętli BB (9,58 km) {Część Kalinarayanpur-Krishnanagar z Krishnanagar-Shantipur Nabadwipghat GC, Krishnanagar-Chartala, MM dla Krishnanagar Chapra-NL, Naihati Ranaghat-3. linia (9. pętla Nabadwipgh w górę km), wzmocnienie Ranaghat-Lalgola (most nr 2)} | Podwojenie |
| 3. | ECR | Patratu-Sonnagar 3. linia | Podwojenie |
| 4. | ECoR | Sambalpur-Titlagarh (182 km) | Podwojenie |
| 5. | ECoR | Raipur-Titlagarh (203 km), w tym nowa linia Mandir Hasaud-Naya Raipur (20 km) i nowy MM do konwersji Raipur (Kendri)-Dhamtari & Abhanpur oddział Rajim (67,20 km) | Podwojenie |
| 6. | ECoR | Banspani-Daitari-Tomka-Jakhapura (180 km) | Podwojenie |
| 7. | ECoR | Vizianagaram-Sambhalpur (Titlagarh) 3. linia | Podwojenie |
| 8. | NR | Utraitia-Raebareli (65,6 km) | Podwojenie |
| 9. | NR | Raebareli-Amethi (60,1 km) | Podwojenie |
| 10. | NR | Rajpura-Bhatinda Podwojenie z elektryfikacją (172,64 km) | Podwojenie |
| 11. | NR | Janghai-Phaphamau DL z RE (46,79 km) | Podwojenie |
| 12. | NCR | Bhimsen-Jhansi (206 km) z RE | Podwojenie |
| 13. | NCR | Mathura-Jhansi trzecia linia | Podwojenie |
| 14. | NER | Varanasi-Madhosingh-Allahabad | Podwojenie |
| 15. | NER | Bhatni - Aunrihar z elektryfikacją (125 km) (bez Indara - Mau (116,95 km)) | Podwojenie |
| 16. | NER | Phephna-Indara, Mau-Shahganj (bez Indara-Mau) (150,28 km) DL | Podwojenie |
| 17. | NWR | Sarotra Road-Karjoda - podwojenie ścieżki (23,59 km) | Podwojenie |
| 18. | SR | Madurai-Maniyachi-Tuticorin Podwojenie z RE (159 km) | Podwojenie |
| 19. | SR | Maniyachi - Podwojenie Nagarcoil z RE (102 km) | Podwojenie |
| 20. | SCR | Vijaywada-Gudivada- Bhimavaram-Narasapur, Gudivada-Machlipatnam i Bhimavaram-Nidadavolu (221 km) - podwojenie z elektryfikacją | Podwojenie |
| 21. | SCR | Secunderabad (Falaknuma)-Mehbubnagar podwojenie | Podwojenie |
| 22. | SCR | Widźajawada-Gudur 3. linia | Podwojenie |
| 23. | SER | Kharagpur (Nimpura)-Adityapur 3. linia (132 km) | Podwojenie |
| 24. | SWR | Hospet-Hubli-Londa-Tinaighat-Vasco da Gama (352,28 km) | Podwojenie |
| 25. | WR | Palanpur-Samakhiali (274,73 km) | Podwojenie |
| 26. | WCR | Bina-Kota (282,66 km) z RE | Podwojenie |
| 27. | WCR | Barkhera-Habibganj - 3. linia (41.420 km) | Podwojenie |
| 28. | WCR | Budni-Barkhera - 3. linia (33 km) | Podwojenie |
| 29. | NER | Lucknow-Pilibhit przez Sitapur, Lakhimpur (262,76 km) | Miernik
Konwersja |
| 30. | WR | Ahmadabad-Botad (170,48 km) | Miernik
Konwersja |
| 31. | WR | Dhasa-Jetalsar (104,44 km) | Miernik
Konwersja |
| 32. | CR | Dighi Port-Roha (33,76 km) | Nowa linia |
| 33. | CR | Yevatmal- Nanded (206 km) Holandia | Nowa linia |
| 34. | ECR | Fatuah-Islampur modyfikacja materiałowa dla przedłużenia nowej linii z Neora do Daniawan; Daniawan do Biharsharif; Biharsharif do Barbighi; Barbigha do Sheikhpura | Nowa linia |
| 35. | ER | Dankuni-Furfura Sharif NL {Część Liluah-Dankuni - 3 linia (10,13 km) z przedłużeniem do Furfura Sharif} | Nowa linia |
| 36. | ECoR | Droga Angul-Sukinda (98,7 km) | Nowa linia |
| 37. | NR | Rishikesh-Karnaprayag (125,09 km) | Nowa linia |
| 38. | NR | Bhanupalli-Bilaspur-Beri (63,1 km) | Nowa linia |
| 39. | NER | Nowa linia Mau-Ghazipur-Tarighat | Nowa linia |
| 40. | SECR | Dallirajhara-Rowghat (90 km) {część Dallirajhara-Jagdalpur (235 km)} | Nowa linia |
| 41. | WCR | Indore-Jabalpur (342 km) Holandia usankcjonowane jako Budhni-Indore (205 km) | Nowa linia |
| 42. | ODNOŚNIE | Raninagar Jalpaigudi-New Bongaigaon - Guwahati (włącznie) RE (382 km) (część Barauni - Katihar - Guwahati włącznie z Katihar - Barsoi (836 km) RE) | ODNOŚNIE |
| 43. | ODNOŚNIE | Rani-Palanpur 166 rkm {Część Delhi Sarai Rohilla - Rewari - Palanpur - Ahmedabad, w tym. Kalol - Gandhinagar-Khodiyar i Alwar-Bandikui Jaipur-Phulera (1087km)} | ODNOŚNIE |
| 44. | ODNOŚNIE | Hospet - Hubli - Vasco da Gama (346 km) | ODNOŚNIE |
| 45. | ODNOŚNIE | Kasganj-Bareilly-Bhojipura-Daliganj RE | ODNOŚNIE |
| 46. | ODNOŚNIE | Villupuram-Cuddalore Port-Mayiladuturai- Thanjavur i Mayiladuturai Thiruvarur RE | ODNOŚNIE |
| 47. | ODNOŚNIE | Chikjajur-Bellary RE | ODNOŚNIE |
| 48. | ODNOŚNIE | Bengaluru-Omalur Via Hosur RE | ODNOŚNIE |
| 49. | ODNOŚNIE | Guna-Gwalior RE | ODNOŚNIE |
| 50. | ODNOŚNIE | Utratia-Raebareli-Amethi 2. linia RE | ODNOŚNIE |
| 51. | ODNOŚNIE | Raebareli-Unchahar RE, w tym odcinek Dalmau-Daryapur (63 km/70 tkm) NR | ODNOŚNIE |
| 52. | ODNOŚNIE | RE projektu Sambalpur-Titlagarh Doubling (96.596 km) | ODNOŚNIE |
| 53. | CR | Latur- Utworzenie fabryki produkującej autokary | WKSP |
| 54. | ER | Ranaghat (EMU Car Shed)-Zatoka inspekcyjna dla 15 punktów obsługi autokarów | WKSP |
| 55. | ER | Jheel Siding Coaching Depot – rozwój infrastruktury | WKSP |
| 56. | NER | Saidpur Bhitri- Utworzenie szopy lokomotyw elektrycznych do domu 200 lokomotyw | WKSP |
| 57. | NCR | Kanpur-Budowa szopy samochodowej Memu | WKSP |
| 58. | NCR | Zorganizowanie warsztatów okresowych przeglądów i rehabilitacji trenerów w Jhansi | WKSP |
| 59. | NER | Zapewnienie szopy na wagony wieżowe POH na podwórzu Dullahapur NER, BSB | WKSP |
| 60. | NR | Zorganizowanie warsztatu przeglądów okresowych i rehabilitacji trenerów w Sonipat | WKSP |
| 61. | SCR | Kazipet - Warsztaty Remontów Okresowych Wagonów | WKSP |
| 62. | WR | Vadodara - Utworzenie nowego sklepu PoH dla lokomotyw elektrycznych | WKSP |
| 63. | ER | Samudragarh-Nabadwipdham - Droga przez most w miejscu przejazdu kolejowego nr 14 | RSW |
| 64. | WR | Dhasa-Jetalsar-Subways w miejsce przejazdów kolejowych-35 Nos. | RSW |
| 65. | SCR | Nowa stacja przejścia między stacjami Umdanagar-Timmarpur w sekcji Secunderabad-Mahaubnagar | TFC |
| 66. | SR | Manamadurai-Rameswaram — wymiana pełnego przęsła Scherzer (most nr 346) (wiadukt Pamban) | BRGW |
| 67. | NER | Daraganj - Odbudowa (Most nr 111 na Gangesie) | BRGW |
| 68. | NER | Utworzenie scentralizowanego instytutu szkoleniowego dla oficerów IRSME i IRSS w Lucknow | TRG |
| 69. | SECR | Bezpośrednie zasilanie z centralnych agencji wytwórczych | OEW |
| 70. | WCR | Świadczenie Addl. Podstacja trakcyjna w Budhni | TRD |
| 71. | SCR | Lallaguda (Warsztat Powozowy)- Wymiana 100-letniego Budynku Administracyjnego | OSW |
| 72. | SCR | Multimodalny system transportowy (MMTS) - Faza II w Hyderabadzie | MTP |
| 73. | SCR | Ghatkesar-Raigir (Yadadri)-Rozbudowa multimodalnego systemu transportowego Faza-II | MTP |
| 74. | SPOTKAŁ | Baranagar-Barrackpore - budowa kolei metra (14,5 km) | MTP |
| 75. | SPOTKAŁ | Lotnisko Kalkuta-Nowa Garia przez Rajarhat - budowa kolei metra (~30 km) | MTP |
| 76. | SPOTKAŁ | Noapara (Ex.)-Baranagar (2,6 km) {Część Dumdum-Baranagar Metro Railway usankcjonowana jako MM do Dumdum-New Garia Metro Railway list nr 96/Proj/C/5/1/Pt. Z dnia 30.10.09} | MTP |
| 77. | SPOTKAŁ | Joka-Esplanade via Majerhat - Budowa linii metra (16,72 km) wraz z modyfikacją materiału do przedłużenia z Joka do Diamond Park (Faza-I) | MTP |
| 78. | NR | Ostateczne badanie lokalizacji nowej linii do połączenia z Char Dham (327 km) | FLS |
Lista 10 projektów przypisanych do RVNL w latach 2019-20 i w trakcie realizacji przedstawia się następująco:
|
S.
Nie. |
Kolej żelazna | Nazwa projektu | Głowa planu |
| 1. | NR | Lucknow (IRITM) - Modernizacja zaplecza szkoleniowego (budowa 80-osobowej sali lekcyjnej, 60-osobowej sali konferencyjnej i domów wypoczynkowych VVIP) | TRG |
| 2. | NR | Budowa 330-osobowej Audytorium w IRITM | TRG |
| 3. | WR | Narodowy Instytut Kolejnictwa i Transportu w Vadodra (NAIR) | TRG |
| 4. | WR | Budowa hosteli w scentralizowanych instytutach szkoleniowych (Praca Umbrella 2019-20) | TRG |
| 5. | ECoR | Wiata samochodowa EMU (faza II) przy Khurda Road | WSKP |
| 6. | SWR | Nowy budynek stacji w Belguam | OSW |
| 7. | SWR | Budynek stacji drugiego wejścia w Belguam | OSW |
| 8. | SWR | Proponowany Zajezdnia Treningowa w Belgaum | OSW |
| 9. | SWR | Prace remontowe stoczni w Belgaum | OSW |
| 10. | RDZEŃ | RE bocznicy NTPC na stacji Hotgi (37 km) | ODNOŚNIE |
Pojazdy specjalnego przeznaczenia
Kutch Railway Company Ltd
RVNL posiada 50% udziałów w tym projekcie. Długość projektu wynosi 301 km i dotyczy przebudowy skrajni odcinka Palanpur-Gandhidham. Obecnie RVNL podwaja Samakhiali-Palanpur (248 km), przewidując zwiększony przepływ ruchu z portów Mundra i Deendayal.
Bharuch Dahej Railway Co Ltd
RVNL jest największym udziałowcem w tej SPV z 35,46% kapitału. Długość projektu wynosi 63 km i jest przeznaczona do konwersji skrajni. Obrót w roku 2019-20 wyniósł 28,40 kr.
Krishnapatnam Railway Co Ltd
RVNL jest największym udziałowcem w tej SPV z 49,76% kapitału. Długość projektu wynosi 113,2 km i dotyczy budowy nowej linii z Obulaparivalli do portu Krishnapatnam. Pełna łączność została zapewniona w czerwcu 2019 r. Obrót w latach 2019-20 wyniósł 202,29 rupii.
Haridaspur Paradip Railway Co Ltd
RVNL jest największym udziałowcem z 28,57%. Ta SPV jest przeznaczona dla nowej linii o długości 82 km z Haridaspur do portu Paradip. To zostało niedawno zakończone.
Angul Sukinda Railway Co Ltd
RVNL jest największym udziałowcem w tej SPV z 31,50% kapitałem. Dotyczy to nowej linii kolejowej o długości 102,42 km z Angul-Sukinda. Linia ta jest nadal w budowie.
Digi Roha Rail Ltd
RVNL jest drugim co do wielkości udziałowcem tej spółki celowej z 26% kapitałem, przy czym największym jest Dighi Port. Chodzi o budowę nowej 34-kilometrowej linii kolejowej z Roha do Dighi Port w Maharasztrze.
Powstają nowe spółki celowe
Indian Port Rail Corporation Limited (IRPCL)
RVNL uczestniczy w tworzeniu IRPCL. Jest to spółka celowa podlegająca Ministerstwu Żeglugi, której udziałowcami są RVNL i 12 głównych portów. Początkowy kapitał autoryzowany SPV wynosi R 500 crore, przy czym udział kapitałowy RVNL wynosi tylko R 10 crore lub 10% początkowego subskrybowanego kapitału zakładowego.
Zadaniem SPV jest poprawa połączeń kolejowych z różnymi portami w kraju. Obejmuje to utrzymanie kolei portowych wraz z modernizacją, modernizacją i zwiększaniem przepustowości w razie potrzeby.
Łączność kolejowa z portem Rewas w Maharashtara
RVNL rozpoczęło działalność jako organizacja realizująca różne projekty inżynierii kolejowej, wychodząc naprzeciw niedoborom infrastruktury kolejowej, których dotychczasowy system nie był w stanie sprostać. Ważne było, aby myśleć nieszablonowo i znaleźć rozwiązanie, ponieważ ostatecznie cena byłaby wysoka w odniesieniu do ograniczenia możliwości i opcji dostępnych dla rozwijającego się kraju.
Od początku od zwiększenia przepustowości kolei poprzez podwojenie torów, nowe linie kolejowe, przebudowę torów, elektryfikację kolei, RVNL przeszło do pracy nad kolejami metra, systemem transportu multimodalnego, łącznością portową, projektami pod klucz, tj. warsztatami, instytutami szkoleniowymi, zielonymi budynkami, koleją dużych prędkości projekty, mosty wantowe, mosty rzeczne i drogowe, mosty podnoszone pionowe, koleje górskie i tunele.
Zobacz też
- High Speed Rail Corporation of India Limited , pojazd specjalnego przeznaczenia i spółka zależna Rail Vikas Nigam
- Indyjska Korporacja Finansowania Kolei
Bibliografia
Zewnętrzne linki
 
|
Ten artykuł o indyjskim transporcie kolejowym jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |