Red River Floodway - Red River Floodway

Widziana z powietrza tafla rzeki Red River w południowo-wschodnim narożniku granic miasta Winnipeg w pobliżu Lorette . The Trans Kanada autostrady i Canadian National Railway mosty nad Floodway widać, wraz z Perimeter Highway .

Red River Floodway ( francuski : Canal de la Rivière Wyprowadzenie de Rouge ) jest sztucznym powódź wodna kontrola w Zachodniej Kanadzie . Jest to kanał o długości 47 km (29 mil), który w okresach powodzi przepływa część rzeki Red River wokół miasta Winnipeg w Manitobie na wschodzie i odprowadza ją z powrotem do rzeki Red River poniżej tamy w Lockport . Może przenosić wodę powodziową z szybkością do 140000 stóp sześciennych na sekundę (4000 m ³ / s), rozwiniętą w 2000 roku z pierwotnej przepustowości kanału 90 000 stóp sześciennych na sekundę (2500 m ³ / s).

Powódź została pejoratywnie nazwana „Duff's Ditch” przez przeciwników jej budowy, na cześć premiera Duffa Roblina , którego Progresywny Rząd Konserwatywny zainicjował projekt, częściowo w odpowiedzi na katastrofalną powódź w Czerwonej Rzece w 1950 roku . Został ukończony w terminie i w ramach budżetu. Późniejsze wydarzenia potwierdziły ten plan. Szacuje się, że od czasu ukończenia budowy w 1968 r. Powódź zapobiegła skumulowanym szkodom powodziowym o wartości ponad 40 miliardów dolarów (CAD). Został wyznaczony jako Narodowe Miejsce Historyczne Kanady w 2000 r., Ponieważ ten tor jest wybitnym osiągnięciem inżynieryjnym zarówno pod względem funkcji, jak i wpływu.

Z południa na północ rzeka Floodway przebiega przez skrajnie południowo-wschodnią część Winnipeg i wiejskie gminy Ritchot , Springfield , East St. Paul i St. Clements .

Historia

Budowa toru powodziowego rozpoczęła się 27 listopada 1962 r., A zakończyła w marcu 1968 r. Budowa była dużym przedsięwzięciem polegającym na wykopaniu 76,5 miliona metrów sześciennych (2,75 miliarda stóp sześciennych) ziemi - więcej niż to, co przeniesiono na Kanał Sueski .

W tamtym czasie był to drugi co do wielkości projekt robót ziemnych na świecie - zaraz po budowie Kanału Panamskiego . Całkowity koszt w tamtym czasie wyniósł 63 miliony dolarów ( CAD ), co odpowiada około 505 milionom dolarów obecnie.

Projekt

Bramy kontrolne na wlocie do Floodway

Most nad bramkami kontrolnymi

System ochrony przeciwpowodziowej obejmuje nie tylko kanał na wschód od miasta, ale także groble wzdłuż rzeki przez Winnipeg i West Dike rozciągające się na południowy zachód od wlotu przeciwpowodziowego. Przede wszystkim w wyniku powodzi miasto doznało niewielkich szkód powodziowych. Po powodzi w 1997 r. Ponowna ocena toru przeciwpowodziowego z 2004 r. I przepustowości jego kanału wskazała, że podczas dużej powodzi można przepuścić 2550 m3 / s (90 000 cfs), ale uważa się, że jest to powyżej przepustowości projektowej, ponieważ mosty i podjęto decyzję o dalszej rozbudowie toru przeciwpowodziowego.

Grobla Zachodnia jest czynnikiem ograniczającym ilość wody, która może być kierowana wokół miasta ze względu na wyjątkowo niskie nachylenie terenu. W 2003 roku, w prowincji ogłosiła plany rozbudowy Węzła Wodnego, zwiększając jej przepustowość od 1700 m ³ / s (60000 cu ft / s) do 4000 m ³ / s (140000 cu ft / s). Ze względu na warunki glebowo-gruntowe panujące w okolicy zdecydowano się poszerzyć Wlew, a nie pogłębiać go. Wiele podziemnych warstw wodonośnych na tym obszarze jest wykorzystywanych jako woda pitna dla mieszkańców obszarów wiejskich, a warstwy wodonośne mogą być potencjalnie skażone, gdyby kanał powodziowy był głębszy. Istnieje również możliwość wzrostu ciśnień w warstwach wodonośnych, powodując wystąpienie „wydmuchu”, w którym woda wypłynęłaby z warstw wodonośnych w gruncie na powierzchnię i zmniejszyłaby przepustowość cieśniny powodziowej. Urzędnicy zdecydowali, że poszerzenie wału przeciwpowodziowego będzie najlepszym rozwiązaniem, pomimo niższej wydajności hydraulicznej , która wyniknie z tego.

Natężenia przepływu

Poniżej znajdują się szczytowe natężenia przepływu zarejestrowane na Red River Floodway od czasu jego ukończenia w 1968 roku.

Rok	Szczytowy przepływ (CFS)	Szczytowy przepływ (m ³ / s)
1997	66,400	1,880
2009	43,100	1,220
1979	42 000	1,190
1996	38,800	1100
1974	36,700	1,040
2011	36,700	1,040

Ekspansja

Ponieważ powódź w rzece Czerwonej w 1997 r. Spowodowała obniżenie poziomu wody, który doprowadził istniejącą drogę powodziową do granic jej przepustowości, rząd na różnych poziomach zlecił przeprowadzenie badań inżynieryjnych w celu znacznego zwiększenia ochrony przeciwpowodziowej miasta Winnipeg. Prace rozpoczęto pod koniec 2005 r. W ramach prowincjonalnego układu zbiorowego pracy i obejmowały modyfikacje przejazdów kolejowych i drogowych, a także przęseł linii przesyłowych , modernizację konstrukcji kontrolnych wlotów i ochrony przeciwpożarowej, zwiększenie wysokości istniejących wałów (w tym grobli Brunkild) oraz poszerzenie całego kanału przeciwpowodziowego. Rząd NPR odłożył część budżetu budowlanego dla rdzennych firm budowlanych. Red River Floodway Rozbudowa została zakończona pod koniec 2010 roku na ostateczny koszt ponad $ 665 milionów CAD . Od czasu zakończenia rozbudowy przepustowość kanału przeciwpowodziowego wzrosła do 4000 metrów sześciennych (140 000 stóp sześciennych) na sekundę, co jest szacowanym poziomem zdarzenia powodziowego raz na 700 lat. (Biorąc pod uwagę natężenia przepływu wodospadu Niagara jako standard porównania, jest to ponad dwukrotnie więcej niż średnia 1833 metrów sześciennych i około jedna trzecia więcej niż maksimum.) Rozbudowany kanał przeciwpowodziowy chroni teraz ponad 140 000 domów, ponad 8 000 przedsiębiorstw i zapobiegnie ponad 12 miliardów dolarów ( CAD ) szkód w gospodarce prowincji w przypadku powodzi 1 na 700 lat.

Krytyka

Rząd NDP został skrytykowany przez konserwatystę Briana Pallistera , ówczesnego posła do parlamentu , za wymaganie od pracowników firm budowlanych pracujących na torze zrzeszenia się. Pallister, poseł do Portage - okręg wyborczy Lisgar i przyszły premier Manitoby, powiedział parlamentowi: „Rząd Manitoba NDP planuje kontynuować plan zmuszenia każdego pracownika na ekspansji rzeki Czerwonej do zrzeszenia się, pomimo faktu, że 95% członków Manitoby firmy budowlane nie są zrzeszone ”.

Przekierowanie wody powodziowej było krytykowane za przeniesienie wpływu powodzi z miejskiego Winnipeg na społeczności wiejskie, takie jak Emerson, Morris, St Adolphe. W 1997 r. Te miasta oraz okoliczne budynki gospodarcze i tereny zostały zalane przez większość wód powodziowych, aby uratować Winnipeg przed zniszczeniami spowodowanymi powodzią. W 2011 roku rząd Manitoby celowo skierował wodę z rzeki Assiniboine, aby uratować Winnipeg, co doprowadziło do zalania społeczności wokół jeziora Manitoba - społeczności Pinaymootang, Lake St.Martin, Little Saskatchewan i Dauphin River zostały poważnie dotknięte, a także okoliczne pola uprawne i domki.

Rozważania w Stanach Zjednoczonych

W 2009 roku miasto Fargo w Północnej Dakocie rozważało budowę własnego kanału przeciwpowodziowego lub kanału odwracającego, podobnego do Red River Floodway. Jest to odpowiedź na katastrofalne powodzie z 1997 r. (Zwane „Powodzią stulecia”) i na początku 2009 r .

Zobacz też

Portage Diversion (Assiniboine River Floodway)
Zbiornik Shellmouth

Uwagi

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 50,090005 ° N 96,934079 ° W 50 ° 05′24 ″ N 96 ° 56′03 ″ W. / / 50.090005; -96,934079

Languages

In other projects