Dworzec kolejowy Rotherham Westgate - Rotherham Westgate railway station

Rotherham Westgate
Stacja Westgate c1840
Lokalizacja	Rotherham , Rotherham Anglia
Współrzędne	53°25′45″N 1°21′30″W / 53.429220°N 1.358450°W / 53.429220; -1,358450 Współrzędne : 53.429220°N 1.358450°W53°25′45″N 1°21′30″W /  / 53.429220; -1,358450
Odniesienie do siatki	SK427926
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Sheffield i Rotherham Railway
Wstępne grupowanie	Midland Railway
Post-grupowanie	LMSR London Midland Region Kolei Brytyjskich
Kluczowe daty
31 października 1838	Otwierany
4 października 1952	Zamknięte dla pasażerów
1970	Zburzony

Stacja kolejowa Rotherham Westgate była wschodnim końcem pięciomilowej linii kolejowej Sheffield i Rotherham Railway , pierwszej linii pasażerskiej w rejonie Sheffield / Rotherham . W centrum Rotherham na wschodnim brzegu rzeki Don był to jednoplatformowy terminal, który został otwarty 31 października 1838 r. i zamknięty 4 października 1952 r.

Historia

Pierwotny budynek stacji był pokaźną kamienną sprawą na Westgate, skąd pasażerowie musieli przejść przez tory na poziomym przejściu dla pieszych, aby dostać się na peron. Sytuację tę naprawiono pod koniec XIX wieku poprzez udostępnienie stacji dostępu do ulicy Głównej i wybudowanie tam tymczasowego drewnianego budynku dworca z bezpośrednim dostępem do peronu. Stało się to znane przez mieszkańców jako „Królik Hutch” i było przedmiotem pewnej lokalnej skargi, że nie pasowało do miasta tak ważnego jak Rotherham. Stary budynek dworca stał się GPO i giełdą pracy , by w końcu wrócić w ręce kolei jako biuro kontroli linii.

Rzeka została przekroczona przez 300-stopowy (91 m) drewniany most z siedmioma przęsłami, nad którymi rozciągał się peron stacji, a następnie linia przeszła przez rzekę Don Navigation na trzyłukowym moście, którego środkowy łuk miał 36 stóp (11 m) długi i wykonany z żelaza. Ten odcinek kanału był własnością South Yorkshire Railway Company , która stała się częścią Manchester, Sheffield i Lincolnshire Railway w 1864 roku, a aby jej linia z Mexborough do Sheffield przechodziła pod linią Westgate, kanał poniżej śluzy Ickles został skierowana do przyłączenia się do rzeki, a część Eastwood Cut poniżej śluzy Rotherham została skierowana na wschód w tym samym roku. Pierwotne koryto kanału zostało następnie zasypane, a wzdłuż jego przebiegu ułożono tory. To właśnie na tym odcinku w 1871 roku Manchester, Sheffield i Lincolnshire Railway wybudowały Rotherham Central . Linia biegła bezpośrednio na południe od Millmoor , dawnego stadionu Rotherham United , prowadząc do jego południowej trybuny noszącej nazwę „Railway End”.

Po otwarciu kolei North Midland między Leeds i Derby , około pół mili od centrum miasta otwarto nową stację przez Masbrough, późniejszą Rotherham Masborough . Położono skrzyżowanie łączące tę linię północ-południe z Sheffield i Rotherham Railway w Holmes , dając North Midland dostęp do terminalu Wicker S&R w Sheffield. S&R ostatecznie stał się częścią Midland Railway po połączeniu w 1844 roku. Fakt, że Midland obsługiwał również znacznie większą stację Masborough, mógł zdegradować Westgate do statusu zaścianka, ale Westgate był znacznie bardziej centralny, a standardowy wzorzec usług na Midland linia po 1870 roku była dla niektórych lokalnych pociągów Sheffield-Nottingham, Sheffield-Derby i Sheffield-Manchester, aby rozpocząć z powrotem z Westgate i przejechać przez Sheffield Midland , z wołaniem na wszystkich stacjach; to utrzymywało Westgate jako ruchliwą i ważną stację aż do jej zamknięcia.

Zamknięcie

W połowie XX wieku pociągi do Westgate wciąż przejeżdżały przez zabytkowy drewniany most z lat 30. XIX wieku, by wjechać do rzekomo tymczasowych drewnianych budynków dworcowych. Konieczność wymiany zrujnowanego już mostu skłoniła BR do zamknięcia stacji 4 października 1952 r. Pod koniec jej życia pasażerowie nie mogli wejść na część peronu na moście, a pociągi nie mogły stać na moście. Transport był kontynuowany przez kilka lat, aż most nie był w stanie przewozić pociągów i został zburzony. Stacja była opuszczona przez prawie dwie dekady, a drewniane budynki służyły do ​​przechowywania rozebranych straganów (rynek miejski znajdował się wówczas naprzeciwko stacji), aż do 1970 roku, kiedy teren został oczyszczony i wybudowano nową sortownię Poczty . Pod koniec lat 60. pozostałą część linii kolejowej odcięła nowa droga, ale na zachód od niej odgałęzienie nadal obsługuje złomowisko CF Bootha , aczkolwiek teraz na poziomie gruntu, a nie na nasypie.

Bibliografia

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie lotnicze z połowy lat 50. pokazuje opuszczoną stację Westgate po lewej stronie, po zamknięciu dla pasażerów, ale przed zamknięciem dla towarów.