Sjøforsvaret Air Service - Royal Norwegian Navy Air Service
| Sjøforsvaret Air Service (RNNAS) | |
|---|---|
 Głównym statku powietrznego RNoNAS”w 1940 roku - w Marinens Flyvebaatfabrikk MF11
| |
| Aktywny | 1912 do 10 listopada 1944 roku |
| Wierność | Norwegia |
| Oddział | Sjøforsvaret |
| angaże |
II Wojna Światowa : norweski kampanii Bitwa o Atlantyk |
Sjøforsvaret Air Service ( norweski : Marinens flyvevesen ) był obok norweskiego Army Air Service prekursorem do współczesnego Norweskie Siły Powietrzne .
Zawartość
Historia
RNNAS powstała 1 czerwca 1912, z dziewiczego lotu z HNoMS start , pilotowany przez Hans Dons . Powstanie Air Service została w dużej mierze opiera się na dumie. W dniu 19 kwietnia 1912 gazety donieśli, że szwedzki pilot planował latać nad Moss i Horten . Horten był miejscem głównej podstawy Sjøforsvaret . Trzech funkcjonariuszy norweski okręt podwodny Kobben zdecydował, że byłoby szkoda, gdyby oni nie byli w stanie pokonać go do niego.
Później w tym samym roku, Maurice Farman biplanes Njaal i Gange Rolf zostały zakupione.
W 1915 Marynarka stworzyła własną fabrykę samolotów i szkołę latania.
Główną bazą lot powstała w Horten. Inne morskie stacje powietrza powstały w Kristiansand w 1918 roku w Bergen w 1919 roku oraz w Tromsø na krótko przed inwazją w 1940 roku.
Druga wojna światowa
Kampanii norweskiej
_F.60_of_the_Royal_Norwegian_Navy_Air_Service.jpg)
W 1940 roku większość samolotów w norweskiej służby były przestarzałe, a transport i myśliwskie samoloty z 1 100 Luftwaffe szybko zyskał przewagi powietrznej. Zbrojny opór w Norwegii został opuszczony 09 czerwca 1940, chociaż niektórzy Norwegowie będą kontynuować walkę za granicą. Samolot norweskiej marynarki wojska lotnicze były jedynymi, które miały zasięg do latania całą drogę od pozostałych baz w północnej Norwegii do Wielkiej Brytanii . Wśród norweski statek powietrzny, który osiągnął Brytania były cztery niemiecki wykonane Heinkel He 115 morze samoloty , piąty ucieczki do Finlandii . Trzy Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 rozpoznawczy morski samolot wykonany również go do Finlandii, lądowania na jeziorze Salmijärvi w Petsamo w dniu 8 czerwca. Sześciu lat 115S zostały zakupione przed wojną, a kolejne dwie zostały zrobione z Niemcami podczas kampanii norweskiej . Przechwycona Arado Ar 196 z niemieckiego ciężkiego krążownika Admiral Hipper również przyleciał z Norwegii do Wielkiej Brytanii do testów.
W RNNAS na emigracji
Armii i Navy siły powietrzne osiedlili się w Wielkiej Brytanii pod dowództwem Połączonych Sztabów . Norweskie załogi naziemne i powietrzne eksploatowane w ramach brytyjskiej Royal Air Force , zarówno w całości norweskich eskadr, aw innych. Pierwsza jednostka wygnanie powietrza był 330 Dywizjon wyposażony Northrop torpedy bombowców. Ta eskadra została założona jesienią 1940 roku i działała z Akureyri , Islandia , od lipca 1941. W dniu 28 stycznia 1943 roku cała eskadra przeniosła się do Oban , Szkocja , gdzie zaczął ponownie wyposażyć Short Sunderland . Druga eskadra morska była eskadra 333 założona w 1943 roku w Woodhaven , Szkocji wyposażonego Catalina samolotów morskich i Moskitiery myśliwce bombardujące . Na początku wojny, personel norweskie otrzymał szkolenie w powietrzu w Toronto , w Kanadzie, w Toronto Island Airport . Zaletą tego miejsca jest jego zdolność do zapewnienia zarówno podstawowe lot i szkolenia wodnosamolotów. Mimo, że lotnisko znajduje się na wyspie w porcie, personel były trzymane w barakach na kontynencie, w dzielnicy, która jest jeszcze znana dzisiaj jako Małej Norwegii . W dniu 10 maja 1945 r komary formuje się trzeci oddzielny eskadry - 334 Dywizjonu . Oba samoloty i koszty eksploatacji były finansowane przez wygnanego norweskiego rządu.
The Royal Norwegian Air Force
Sjøforsvaret Air Service przestała istnieć w dniu 10 listopada 1944 roku, kiedy Norweskie Siły Powietrzne powstała.
Na cześć osiągnięć RNoAF szwadrony II wojna światowa Norweskie Siły Powietrzne utrzymuje nazwy Squadron RAF. Zatem Norwegia nadal ma 330 i 333, odpowiednio eskadr latających Sea King helikoptery i Orion Morski Patrol Aircraft. 334 Squadron jest obecnie wyłączona, a zamierza zreformować z NH90 śmigłowców użytkowych kiedyś w 2007 roku.
Przypisy
Zobacz też