SS Królewski William -SS Royal William

Obraz przedstawiający SS Royal William
Historia
Nazwa	SS Królewski William
Zamówione	1830
Budowniczy	George Black i John Saxton Campbell
Położony	2 września 1830 r
Wystrzelony	27 kwietnia 1831
Czynny	24 sierpnia 1831 r
Hiszpania
Nazwa	Izabela II
Imiennik	Izabela II
Nabyty	wrzesień 1834
Nieczynne	6 stycznia 1860 r
Zmieniono nazwę	1850: Santa Isabel
Remont	1840
Los	Zatopiony przez burzę w zatoce Algeciras
Ogólna charakterystyka
Tonaż	1370 ton
Długość	160 stóp (49 m)
Belka	44 stopy (13 m)
Napęd	silnik parowy ; wiosła

SS Royal William był kanadyjskim parowcem z bocznym kołem, któremu czasami przypisuje się pierwszą przeprawę przez Ocean Atlantycki w 1833 roku prawie całkowicie na zasadzie pary, używając żagli tylko podczas konserwacji kotła. Był największym statkiem pasażerskim na świecie od 1831 do 1839 r., gdzie następnie mijał go SS  Great Western . Wcześniejsze statki, które częściowo przepłynęły pod parą, to zbudowany w Wielkiej Brytanii, należący do Holandii Curaçao w 1827 roku i hybryda żaglowo-parowa SS  Savannah w 1819 roku.

1370-tonowy SS Royal William (nazwany na cześć panującego monarchy, Wilhelma IV ) miał 160 stóp (49 m) długości, 44 stóp (13 m) szerokości i miał zanurzenie 17 stóp, duży parowiec na tamte czasy. Przyciągnęła ją 21-letni James Goudie, który odbył wtedy praktykę , prawdopodobnie w Scotts Shipbuilding and Engineering Company w Greenock w Szkocji , porcie morskim w Firth of Clyde, a także miejscu urodzenia Jamesa Watta .

Historia

Geneza

Została zlecona przez piwowara Johna Molsona , George'a Blacka i Johna Saxtona Campbella oraz grupę inwestorów z różnych kolonii w brytyjskiej Ameryce Północnej, w tym tych, którzy subskrybowali 196 akcji po 25 funtów w Halifax w Nowej Szkocji . Wszystkim powiedziano 235 inwestorom o łącznej wartości 16 000 funtów w Quebec and Halifax Steam Navigation Company . Inkorporacja nastąpiła 31 marca 1830 r.

Budowa

Statek został zbudowany w Cape Blanc w Quebecu przez Johna Saxtona Campbella i George'a Blacka , którzy położyli kil 2 września 1830 roku. Został zwodowany 27 kwietnia 1831 roku przez Lady i Lorda Aylmera w Cape Cove w Quebecu. Jej silniki parowe zostały wyprodukowane i zainstalowane w Montrealu , na terenie odlewni Bennet and Henderson , u podnóża nurtu Mariackiego . Jej rejs odkrywczy pod parą stamtąd do Quebecu (po drodze zawijał do Sorel i Three Rivers ) odbył się 13 sierpnia 1831 r., po czym został oficjalnie zarejestrowany 22 sierpnia.

Kariera jako osoba zajmująca się pakietami pocztowymi

W 1831 r. odbyła kilka podróży między Quebec a koloniami atlantyckimi, ale podróże zostały ograniczone z powodu epidemii cholery w 1832 r. Niektórzy akcjonariusze protestowali, że była źle utrzymana przez zimę, w wyniku czego kosztowne naprawy, które powinny być niepotrzebne, były wymagany. Jeden z ustawodawców zasugerował, że roczna dotacja nie zostanie wypłacona, ponieważ Royal William nie wypełnił swojego harmonogramu. Straty doprowadziły do ​​bankructwa przedsięwzięcia, ponieważ pożyczki nie zostały spłacone. Właściciele stracili około 16 000 funtów na przedsięwzięciu. W dniu 3 kwietnia 1833 roku została kupiona na aukcji przez pół tuzina posiadaczy kredytów hipotecznych i pierwotnych udziałowców za 5000 funtów.

Sprzedaż w Anglii

Jej właściciele postanowili popłynąć nią do Europy i znaleźć kupca. Ona odeszła od Pictou, Nova Scotia w dniu 18 sierpnia 1833 roku z siedmiu pasażerów, niewielkiej ilości ładunków i dużym ładunkiem węgla i przybył w Gravesend na Tamizie po 25-dniowej przejścia, które obejmowały przystanku w Cowes , Isle of Wight na świeżą warstwę farby.

Poza jednodniową przerwą na oczyszczenie kotłów, statek przepłynął bez przerwy, używając swoich silników parowych. Royal William , który początkowo sprzedawany za £ 10,000, w końcu został przerzucony do hiszpańskiej marynarki wojennej , gdzie przemianowano na Isabel Segunda (po Królowa Izabela II ), służyła przez wiele lat i zdobył rozróżnienie jest pierwszy parowiec do pożaru w gniewie nad Zarauz 14 kwietnia 1839 podczas I wojny karlistowskiej .

8 stycznia 1860 Isabel Segunda została wyrzucona na brzeg i rozbita w Algeciras .

Spuścizna

Jednym z Royal William ' współwłaścicieli s był Samuel Cunard kupiec z Halifax, Nova Scotia , który zwrócił ważnych lekcji ze statku który zastosowany kiedy założył Cunard Żeglugi Morskiej kilka lat później.

W mieście Pictou znajduje się Królewski Kanadyjski Korpus Kadetów Morskich nazwany na cześć tego statku. Duży drewniany model Royal William jest wystawiony w Muzeum Morskim Atlantyku w Halifax.

Bibliografia

Bibliografia

• Denison, Merrill (1955). Jęczmień i strumień: Historia Molsona . Toronto: McClelland i Stewart Limited.