Dworzec kolejowy w Salisbury - Salisbury railway station
Salisbury  | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja |
Salisbury , Wiltshire Anglia |
| Współrzędne | 51°04′14″N 1°48′20″W / 51.0705°N 1.8055°W Współrzędne : 51.0705°N 1.8055°W51°04′14″N 1°48′20″W / |
| Odniesienie do siatki | SU136301 |
| Zarządzany przez | Kolej Południowo-Zachodnia |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | SAL |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT C1 |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Salisbury i Yeovil Railway |
| Wstępne grupowanie | Londyn i kolej południowo-zachodnia |
| Post-grupowanie | Południowa Kolej |
| Kluczowe daty | |
| 1859 | Otwierany |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 2.028 mln |
| 2016/17 |
2,076 miliona |
| 2017/18 |
 2.016 mln |
| 2018/19 |
1.980 mln |
| Wymieniać | 0,208 miliona |
| 2019/20 |
1,904 miliona |
| Wymieniać |
0,197 miliona |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Salisbury obsługuje miasto Salisbury w Wiltshire w Anglii. Jest to 83 mil 43 łańcuchy (134,4 km) od London Waterloo na linii do Exeter St Davids . Przecina je w Salisbury główna linia Wessex pomiędzy Cardiff Central i Portsmouth Harbour / Brighton . W przeszłości rozkładowe trasy miały bardziej odległe miejsca na południowy zachód, w tym Ilfracombe , Padstow i Plymouth . Jest obsługiwany przez South Western Railway (SWR), a także obsługiwany przez Great Western Railway (GWR).
Historia
Trzy stacje kolejowe zostały wykorzystane w Salisbury, należące do London and South Western Railway (LSWR) od 1847 i Great Western Railway (GWR) od 1856, a także dwie kolejne stacje w Wilton , 4 km na zachód .
Londyn i kolej południowo-zachodnia
LSWR otworzyło swoją stację Milford we wschodniej części miasta 1 marca 1847 roku, otwierając linię oddziału z Eastleigh , niedaleko Southampton , dla ruchu pasażerskiego. Była to jedyna kolej miejska do 30 czerwca 1856, kiedy GWR otworzył oddział Salisbury z Westbury . 1 maja 1857 LSWR otworzyła przedłużoną główną linię z Londynu i Andover , początkowo do stacji Milford.
2 maja 1859 LSWR otworzyło stację po południowej stronie stacji 1856 GWR, na zachód od Fisherton Street, zbiegając się z otwarciem pierwszego odcinka kolei Salisbury i Yeovil . W tym samym czasie na nową stację przesunęła się pętla linii Andover, poprowadzona przez miasto, częściowo tunelem. Budynek jest w większości dwukondygnacyjny i ma centralne wejście główne; architektem był Sir William Tite , który był odpowiedzialny za szereg stacji LSWR.
Ponieważ GWR i LSWR używały różnych torów , ruch towarowy musiał być rozładowywany i przeładowywany w szopie przeładunkowej ; w 1860 r. otwarto krytą kładkę łączącą obie stacje, aby umożliwić pasażerom przesiadkę. Stacja LSWR miała jeden długi peron obsługiwany przez pociągi w obu kierunkach, a drugi peron zatokowy został dostarczony na końcu Londynu.
W 1870 LSWR otworzyła drugą platformę, na wschód od Fisherton Street, dla usług w kierunku Londynu; miał wejście z ulicy i był połączony metrem ze starym peronem, a na wschodzie znajdował się jeszcze jeden peron dla pociągów.
Stacja LSWR została ponownie powiększona w latach 1899-1902, a platforma z lat 70. XIX wieku na wschód od Fisherton Street mogła zostać zamknięta. Dwa nowe perony obsługujące trzy tory zostały otwarte między peronami GWR i oryginalnym LSWR, do którego można dotrzeć metrem z nowych biur stacji LSWR, które zostały zbudowane z czerwonej cegły po zachodniej stronie ich pierwotnego budynku z 1859 roku.
Wczesnym rankiem 1 lipca 1906 r. nocny pociąg wykoleił się na stacji Salisbury , zabijając 24 pasażerów i 4 kolejarzy.
W 2008 roku zespół budynków (1859 i 1902) został wpisany do II stopnia .
Wielka Zachodnia Kolej
GWR otworzył szerokotorową linię Salisbury o szerokości 7 stóp ( 2134 mm ) z Westbury w dniu 30 czerwca 1856 roku. Końcówka znajdowała się po zachodniej stronie Salisbury po zachodniej stronie Fisherton Street. Isambard Kingdom Brunel udostępnił stację z drewnianą szopą kolejową, która miała przykryć tory, oraz parterowy budynek z czerwonej cegły z kamiennymi opatrunkami, w którym mieściły się biura rezerwacji i poczekalnie.
GWR zamienił swoją linię na 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych 1874, a cztery lata później linia łącząca została przyłożona do sąsiedniej stacji LSWR 1859, co pozwoliło wagony być stłumione między dwiema stacjami. W 1896 r. usługa przelotowa międzyCardiffna GWR iPortsmouthna LSWR zaczęła działać na linii skrzyżowania w Salisbury. Linie obu firm biegły obok siebie od Salisbury aż do Wilton (gdzie ostatecznie się rozeszły, chociaż nie było tam połączenia między liniami) do października 1973 r., Kiedy w Wilton i dawnym GWR ustawiono nowe skrzyżowanie między liniami trasa zamknięta.
W dniu 12 września 1932 roku pociągi pasażerskie GWR zostały przeniesione na stację LSWR, a od 1 stycznia 1948 obie koleje były we wspólnej własności Kolei Brytyjskich. wykorzystywane jako biura przez przedsiębiorstwa niekolejowe.
Wyposażenie towarów
Dawna stacja Salisbury Milford była wykorzystywana jako stacja towarowa, dopóki nie została zamknięta w 1967 r. i zburzona w 1968 r. Ruch towarowy był również obsługiwany w szopach towarowych na zachodnim krańcu stacji Fisherton – na północ od stacji GWR i na południe od stacji LSWR – a także na 460 jardach (420 m) odgałęzieniu Market House od wschodniego krańca stacji LSWR, która została otwarta w 1859 roku. Nowa stacja rozrządowa LSWR została otwarta na miejscu starego peronu na wschód od Fisherton Street po jego zamknięciu w 1902, ale główny skład towarów LSWR był utrzymywany na starej stacji Milford do 1967. Dawna stacja GWR była używana jako skład towarów do 1991 roku.
Magazyny mocy napędowej
Szopa silnik , wieża ciśnień i gramofon wzniesiono na miejscu Milford od stycznia 1847 roku, a następnie linia była otwarta dla ruchu towarowego. Zamienna parowozownia została zbudowana przez LSWR przy Fisherton Street w 1859 roku. GWR zbudowała również małą parowozownię przylegającą do ich stacji w kwietniu 1858 roku. Została ona zburzona w 1899 roku, aby umożliwić rozbudowę stacji LSWR, a zamiennik zbudowano na północna strona linii. Zostało to zamknięte przez Koleje Brytyjskie w 1950 roku.
W dniu 12 stycznia 1901 roku LSWR otworzyła dużą nową i dobrze wyposażoną parowozownię. Pozostała ona w użyciu do końca pary w południowej Anglii w dniu 9 lipca 1967 roku.
Bocznice wokół dawnej stacji GWR zostały przebudowane w 1992 roku jako Salisbury Traincare Depot , gdzie South Western Railway utrzymuje swoją flotę DMU .
Opis
Droga dojazdowa z miasta jest dostępna od skrzyżowania po południowej stronie mostu kolejowego przez Fisherton Street, który prowadzi do jednokierunkowego parkingu na 287 miejsc. Duży budynek po prawej stronie tego podejścia to stare budynki LSWR z 1859 roku, w których obecnie mieści się panel sygnalizacyjny Salisbury . Tuż obok znajduje się budynek z czerwonej cegły z 1902 roku, obecnie główne wejście, w którym znajduje się kasa biletowa i bufet.
Głównym peronem przylegającym do wejścia jest peron 4, który jest używany głównie dla pociągów w kierunku Exeter i Cardiff , podobnie jak peron 3 naprzeciwko. Jest to jedna strona platformy na wyspie, po przeciwnej stronie znajduje się platforma 2, z której kursują pociągi do London Waterloo i Portsmouth Harbor . Peron 5 to peron zatokowy na zachodnim krańcu, który nie jest już używany przez pociągi pasażerskie. Terminal peron 6 jest przedłużeniem peronu 4 w kierunku wschodnim i jest używany głównie przez londyńskie pociągi Waterloo, które kończą tutaj, oraz lokalne usługi do Southampton Central .
Poza peronem 2 znajduje się kolejny nieużywany peron, dawniej peron 1. Za nim znajdują się bocznice Traincare Depot; na wschodnim krańcu znajduje się stary zbiornik na wodę i ceglane biura, które kiedyś obsługiwały stację GWR.
Usługi
South Western Railway obsługuje połączenia do London Waterloo co pół godziny i do Exeter St Davids co godzinę . Co godzinę kursuje okrężna linia do Chandlers Ford przez Southampton Central i ograniczone usługi do Bristol Temple Meads lub Yeovil Pen Mill . W 2016 roku nowy serwis zaczął działać raz w letnie soboty między London Waterloo i Weymouth .
Do końca 2009 r. usługi dla Exeter rozszerzyły się w ograniczonym zakresie na Penzance, Plymouth i Paignton. Usługi te zostały usunięte na rzecz godzinowych usług Waterloo do Exeter.
Great Western Railway obsługuje połączenia regionalne między Portsmouth Harbour a Cardiff Central przez Bristol Temple Meads oraz ograniczone połączenia między Brighton i Great Malvern , a także kilka pociągów zatrzymujących się z Southampton do Bristolu/ Gloucester .
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Warminster |
Główna linia Great Western Railway Wessex |
Romsey | ||
| Tisbury |
Kolej południowo-zachodnia Główna linia na zachód od Anglii |
Grateley lub Andover | ||
| Warminster |
Główna linia kolei południowo-zachodniej Wessex |
|||
| Tisbury |
South Western Railway London Waterloo do Frome lub Weymouth (Limited Service) |
|||
| Stacja końcowa |
Usługi przystankowe South Western Railway Londyn-Salisbury |
Grateley | ||
| Stacja końcowa |
Główna linia kolei południowo-zachodniej Wessex |
Dziekan | ||
| Nieczynne koleje | ||||
| Stacja końcowa |
Southern Region Salisbury i Dorset Junction Railway |
Downton | ||