Dworzec kolejowy w Brighton - Brighton railway station

Brighton
Na zewnątrz stacji...
Lokalizacja	Brighton , miasto Brighton i Hove Anglia
Współrzędne	50°49′44″N 0°08′28″W / 50,8288°N 0,1411°W / 50,8288; -0,1411 Współrzędne : 50,8288°N 0,1411°W50°49′44″N 0°08′28″W /  / 50,8288; -0,1411
Odniesienie do siatki	TQ310049
Posiadany przez	Sieć kolejowa
Zarządzany przez	Południowy
Platformy	8
Inne informacje
Kod stacji	BTN
Klasyfikacja	Kategoria DfT B
Historia
Otwierany	11 maja 1840 r
Pasażerowie
2015/16	17,333 mln
Wymieniać	1,477 mln
2016/17	15,993 mln
Wymieniać	1,498 mln
2017/18	16,929 mln
Wymieniać	1,596 mln
2018/19	17 385 mln
Wymieniać	1,622 mln
2019/20	17,356 mln
Wymieniać	1,660 mln
Zabytkowy budynek – klasa II*
Funkcja	Stacja Brighton, w tym szopy kolejowe
Wyznaczony	30 kwietnia 1973 (zmieniony 26 sierpnia 1999)
Nr referencyjny.	1380797
Uwagi
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego

Dworzec kolejowy w Brighton jest południowym zakończeniem linii głównej Brighton w Anglii i główną stacją obsługującą miasto Brighton we wschodnim Sussex. Jest to 50 mil 49  łańcuchów (81,45 km) od London Bridge przez Redhill .

Stacją zarządza firma Southern , która również obsługuje wiele pociągów. Thameslink , Gatwick Express i Great Western Railway również obsługują niektóre pociągi z Brighton.

Został zbudowany przez London & Brighton Railway w latach 1840-1841, początkowo łącząc Brighton z Shoreham-by-Sea na zachód wzdłuż wybrzeża w maju 1840 r. Ostatecznie połączył się rok później w głąb lądu z Haywards Heath i London Bridge we wrześniu 1841 r. przez właśnie ukończony tunel Clayton; a następnie w 1846 do miasta hrabstwa Lewes na wschód przez wiadukt London Road. Kolej przekształciła się w London Brighton i South Coast Railway w 1846 roku po połączeniu z innymi liniami kolejowymi z liniami między Portsmouth i Hastings .

Z ponad 17 milionami wejść i wyjść pasażerów w sezonie 2018/19 Brighton jest siódmą najbardziej ruchliwą stacją w kraju poza Londynem.

Historia i rozwój

London and Brighton Railway (L&BR) zbudowała stację pasażerską, stację towarową, lokomotywę i prace kolejowe na trudnym terenie na północnym krańcu Brighton. Miejsce to znajdowało się 0,5 mili (0,80 km) i 70 stóp (21 m) nad brzegiem morza i wymagało znacznych prac wykopaliskowych w celu stworzenia rozsądnego nachylenia od tunelu Patcham .

Stacja pasażerska

Dworzec pasażerski był trzykondygnacyjnym budynkiem w stylu włoskim, zaprojektowanym przez Davida Mocattę w latach 1839–40, w którym mieściła się siedziba przedsiębiorstwa kolejowego. (Ten budynek stoi jednak w dużej mierze został zasłonięty przez późniejszych uzupełnień.) Stacja mówi się wiele podobieństw do dworca Dziewięć Elms w Londynie i Southampton Railway (1838), zaprojektowany przez Sir William Tite . Baker & Son otrzymali od maja do sierpnia 1841 £ 9766 15 pensów za budowę stacji. Pomieszczenie na peronie zostało zbudowane przez Johna Urpetha Rastrricka i składało się z czterech dwuspadowych dachów, każdy o długości 250 stóp (76 m). Otwarte dla pociągów do Shoreham w dniu 12 maja 1840 roku i do Londynu w dniu 21 września 1841 roku.

Witryna stacji została rozszerzona na otwarcie kolei Brighton Lewes and Hastings w dniu 8 czerwca 1846 r. (Która została zakupiona przez L&BR w 1845 r.). W lipcu 1846 roku L&BR połączyło się z innymi kolejami, tworząc London, Brighton i South Coast Railway .

Dalsze rozbudowy stacji miały miejsce w połowie XIX wieku, ale tylko ograniczona liczba dodatkowych peronów mogła zostać dodana z powodu niewygodnego pochyłości terenu. Pod koniec lat 70. XIX wieku obiekty były niewystarczające dla rosnącego natężenia ruchu, dlatego istniejące perony zostały wydłużone, aby mogły pomieścić dwa pociągi, a trzy oddzielne dachy zostały zastąpione dachem całościowym w latach 1882/1883.

Stacja ma imponujący, duży, dwuprzęsłowy, zakrzywiony dach ze szkła i żelaza, pokrywający wszystkie perony, który został gruntownie wyremontowany w latach 1999 i 2000.

Z przodu dworca znajduje się dworzec autobusowy. Postój taksówek na stacji znajduje się poza tyłem stacji. Pod stacją przebiega tunel, który kiedyś zapewniał taksówkę na świeżym powietrzu, biegnącą na płytszym nachyleniu niż Trafalgar Street na zewnątrz, która była głównym podejściem do stacji przed budową Queen's Road (która była wspierana finansowo przez kolej i była przeznaczona w celu poprawy dostępu). Przebieg kabiny był zadaszony (tworząc tunel), gdy stacja powyżej została przedłużona na żeliwnych kolumnach. Przejazd kabiny pozostaje na miejscu, ale został uszczelniony na końcu stacji.

Help , pies służący do zbierania datków na cele charytatywne, był wystawiany na stacji po jego śmierci w 1891 roku.

Stacja towarowa i podwórze

Po wschodniej stronie stacji pasażerskiej zbudowano również stację towarową i plac, ale na terenie niższym o 30 stóp (9,1 m) ze względu na pochyły teren, do którego początkowo można było dostać się z linii Shoreham drugim tunelem pod stacją pasażerską. Wejście do tunelu zostało zasypane po ułożeniu nowych torów na placu towarowym, ale część z nich została przekształcona w biura podczas II wojny światowej , które były używane do początku XXI wieku. Część tunelu jest nadal używana przez lokalny klub strzelecki. Teren stoczni towarowej został od tego czasu przebudowany, a znaczna jego część stanowi Dzielnicę Nowej Anglii .

Prace lokomotyw i wagonów

Na północ od dworca, po wschodniej stronie głównej linii, wybudowano lokomotywownię i lokomotywownię , która działała od 1841 do 1911 roku, kiedy to przeniesiono prace wagonowe do Lancing i 1957, kiedy zamknięto zakłady lokomotyw. Następnie w części prac na krótko budowano samochody Isetta .

Zajezdnia lokomotyw

London and Brighton Railway otworzyła małą lokomotywownię i zakład serwisowy na północny zachód od stacji dla lokomotyw linii Shoreham w maju 1840 roku, a kolejny, przylegający do lokomotywowni dla lokomotyw linii głównej, w następnym roku. W latach 1860-1861 John Chester Craven , nadinspektor lokomotywy London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) rozpoczął usuwanie dużego kredowego wzgórza na północ od stacji, które zostało porzucone podczas wykopywania głównej linii. Utworzoną przestrzeń wykorzystano na nową, znacznie powiększoną zajezdnię lokomotywowni w 1861 roku, zastępując dwa istniejące obiekty. Na początku lat 30. XX w., po elektryfikacji linii, parowa lokomotywownia została przebudowana i zmniejszona. Został zamknięty 15 czerwca 1961, ale służył do stajni parowozów do 1964 roku, a został rozebrany w 1966 roku.

Strona jest obecnie Network Rail 'ECR i utrzymanie infrastruktury depot s, a Southern ' s Lovers Spacer Depot , używane do obsługi najbardziej pojedynczego napięcia Południowego Class 377 Electrostar , klasa 387 Electrostar i Class 313 flot.

Stan na liście

Stacja Brighton została wpisana na listę klasy II* w dniu 30 kwietnia 1973 r. W lutym 2001 r. była jednym z 70 budynków i budowli objętych klasą II* i 1218 zabytkowych budynków wszystkich klas w mieście Brighton i Hove .

Układ platformy

Stacja ma 8 peronów, ponumerowanych od 1 do 8 od lewej do prawej patrząc od głównego wejścia. Wszystkie perony są wystarczająco długie, aby pomieścić 12-wagonowe pociągi, z wyjątkiem peronu 1, który może pomieścić tylko do 10 wagonów.

• Perony 1 i 2 mogą być używane tylko przez służby linii West Coastway . Obsługiwane są przez linie południowe w kierunku Hove , Worthing , Chichester , Portsmouth Harbor i Southampton Central ; platforma 1 jest również używana przez usługi GWR do Bristol Temple Meads i nie tylko.
• Peron 3 jest jedynym peronem, z którego mogą korzystać usługi na wszystkich trzech liniach, chociaż pociągi na linii West Coastway Line są ograniczone do 4 wagonów; usługi na głównych liniach Brighton i East Coastway nie są ograniczone. Sygnalizacja pozwala również na jednoczesne zajmowanie tego peronu przez dwie jednostki na dwóch oddzielnych liniach, z pociągiem West Coastway na bliskim końcu peronu i pociągiem Brighton Main lub East Coastway (do 4 wagonów długości) na daleki koniec. W ciągu dnia z platformy zazwyczaj korzystają usługi Southern i Gatwick Express do London Victoria .
• Z peronów 4-8 mogą korzystać serwisy linii Brighton Main Line i East Coastway . Zazwyczaj platforma 4 dzieli z platformą 3 usługi Southern i Gatwick Express do London Victoria; peron 5 jest obsługiwany przez pociągi Thameslink do Cambridge , peron 6 przez pociągi do Bedford , a perony 7 i 8 są używane przez pociągi Southern na linii East Coastway Line. Jednak to użycie może zostać zmienione w czasie zakłóceń.

Usługi

Obecnie wszystkie pociągi obsługiwane są przez Southern , Thameslink , Gatwick Express lub Great Western Railway .

Stacja poprzedzająca	Kolej krajowa			Śledzenie stacji
Stacja końcowa		Gatwick Express tymczasowo zawieszony		Lotnisko Gatwick ( w godzinach szczytu Preston Park lub Hassocks )
		Thameslink Trasa Thameslink		Preston Park lub Burgess Hill
		Południowa linia główna Brighton		Pufy
		Linia południowo- wschodniego wybrzeża		London Road lub Moulsecoomb lub Falmer
		Linia Południowego Zachodniego Wybrzeża		Hove
		Usługa Great Western Railway West Coastway Line Limited
	Nieczynne koleje
Stacja końcowa		British Rail Southern Region Steyning Line		Hove

Główna linia Brighton

Typowa usługa poza godzinami szczytu z Brighton na głównej linii Brighton to:

• 2 tph (pociągi na godzinę) do London Victoria (półszybki), obsługiwany przez Southern ;
• 2 tph do London Victoria , z połączeniami tylko na lotnisku Gatwick , obsługiwanym przez Gatwick Express ;
• 2 tph do Bedford przez lotnisko Gatwick i London Bridge (z przystankiem), obsługiwane przez Thameslink ;
• 2 tph do Cambridge przez lotnisko Gatwick, London Bridge i Stevenage obsługiwane przez Thameslink ;

Linia Zachodniego Wybrzeża

Typowe usługi poza godzinami szczytu z Brighton na linii West Coastway Line to:

• 2 tph do West Worthing (z postojem), obsługiwany przez Southern ;
• 2 tph do Hove (w celu połączenia z półszybkimi połączeniami z London Victoria do Littlehampton ), obsługiwanymi przez Southern;
• 1 tony/h do Portsmouth Harbour (półszybki), obsługiwany przez Southern;
• 1 tony na godzinę do Southampton Central (półszybki), obsługiwany przez firmę Southern.

Istnieje również kilka pociągów dziennie do Bristol Temple Meads , z których niektóre kursują dalej do Great Malvern . Usługi te są obsługiwane przez Great Western Railway .

Linia Wschodniego Wybrzeża

Typowa usługa poza godzinami szczytu z Brighton na linii East Coastway Line to:

• 2 t/h do Seaford przez Lewes (z postojem);
• 2 t/h tylko do Lewes (z postojem);
• 2 tph do Hastings przez Lewes i Eastbourne (półszybkie), z których jedna jest przedłużona o jeden przystanek do Ore .

Wszystkie usługi na tej linii obsługuje firma Southern .

Byli operatorzy i usługi

W przeszłości Brighton obsługiwały następujące firmy:

• Kolej Londyn i Brighton
• London, Brighton i South Coast Railway
• Południowa Kolej
• Kolej brytyjska
• Biegówki
• Pociągi południowo-zachodnie
• Dziewiczy CrossCountry
• Connex South Central
• Pociągi Wessex
• Thameslink (oryginalny)
• Pierwszy Capital Connect

Do 1967 roku kursował między Brighton i Birkenhead Woodside przez Redhill, Reading, Oxford, Birmingham Snow Hill, Wolverhampton Low Level, Shrewsbury i Chester. Stado było dostarczane co drugi dzień przez następców Kolei Brytyjskich do Kolei Południowej i Great Western Railway będącej Regionem Południowym i Regionem Zachodnim .

South West Trains obsługiwały regularne połączenia z tej stacji do Reading i Paignton, przez Worthing i Chichester. Usługi te zostały wycofane 10 grudnia 2007 r. z powodu nowych zobowiązań franczyzowych, a South West Trains nie świadczy już żadnych usług z Brighton.

CrossCountry obsługiwał również Brighton, obsługując Birmingham New Street i nie tylko. Usługi te zostały wycofane ze zmiany harmonogramu z grudnia 2008 r., ponieważ nie były już wymagane przez nową franczyzę.

Do maja 2018 r. Brighton był obsługiwany przez cogodzinne usługi ekspresowe do Ashford International przez Lewes, Eastbourne i Hastings, ale od tego czasu zostało przerwane. Teraz wszystkie pociągi Ashford kursują z Eastbourne jako usługi przystankowe.

Zakłócenia w usługach ze stacji

Mecze piłki nożnej na stadionie Falmer są obsługiwane przez pociągi z Brighton do Falmer. Dla pociągów odjeżdżających z peronów 7 i 8 działa system kolejkowy na 2 godziny przed rozpoczęciem. Pojemność 30 750 miejsc na stadionie oznacza, że ​​kolejki są duże tuż przed rozpoczęciem. Po meczu kibice opuszczają stację bramkami awaryjnymi, a dla usług West Coastway Line odjeżdżających z peronów 1 i 2 działa system kolejkowy .

Lewes Bonfire noc, zazwyczaj w dniu 5 listopada, przyciąga wielu ludzi, wiele przejeżdżających przez stację Brighton. W rezultacie firma Southern od popołudnia obsługuje system kolejkowy.

Londyn do Brighton Bike Ride każdego roku w czerwcu przyciąga wielu rowerzystów. W rezultacie Southern zakazuje rowerów w wielu pociągach tego dnia, a następnego dnia obsługują system kolejkowy na stacji Brighton. W przeszłości operatorzy pociągów dopuszczali rowery w pociągach dla wielu rowerzystów wracających do Londynu.

Budynków

Udogodnienia dla pasażerów obejmują kasę biletową, biuro informacji turystycznej oraz kilka punktów sprzedaży detalicznej. Są przystanki autobusowe, postój taksówek, parking i przechowalnia rowerów. Udogodnienia dla rowerzystów zostały rozbudowane w 2014 roku, kiedy przy tylnym wejściu do stacji wybudowano „węzeł rowerowy”. Trzykondygnacyjny budynek łączy w sobie przestrzeń do przechowywania 500 rowerów ze sklepami do kupna lub wypożyczenia rowerów, warsztatem naprawczym, toaletami, prysznicami, przebieralniami i kawiarnią. Jest otwarty 24 godziny na dobę, a przechowywanie jest bezpłatne; większość środków pochodziła z Departamentu Transportu (500 000 funtów), Network Rail (200 000 funtów), lokalnego przewoźnika kolejowego Southern i rady miasta (po 100 000 funtów).

W 2012 roku 4,5 miliona funtów zostało zabezpieczone z Departamentu Komercyjnego Projektu Komercyjnego dla stacji transportu na remont hali. Zmiany obejmowały zwiększoną liczbę barier biletowych, ulepszony układ, więcej miejsc siedzących i punktów sprzedaży detalicznej oraz usunięcie poprzedniej struktury WH Smiths.

W 2021 roku we współpracy z Królewskim Narodowym Instytutem Osób Niewidomych zainstalowano mapę dotykową , aby pomóc pasażerom niewidomym i niedowidzącym poruszać się po stacji.

Zajezdnie pociągów

Zarówno Southern, jak i Thameslink mają magazyny kierowców, nadzorców pokładowych i konduktorów na stacji w Brighton.

Wypadki

W dniu 4 sierpnia 1909 r. pociąg prowadzony przez Terriera nr 83 Earlswood zderzył się z zderzakami w Brighton z powodu błędu kierowcy. Dziewiętnaście osób zostało rannych.

Arthur Wellesley, 2. książę Wellington , zmarł na stacji 13 sierpnia 1884 roku.

Zbiegowisko

Hala obejmuje sklepy spożywcze, kawiarnie, kiosk i inne punkty sprzedaży żywności i handlu detalicznego. Na froncie stacji często znajdują się stragany i furgonetki z jedzeniem ulicznym. Na prośbę posła Partii Pracy, Petera Kyle'a w 2014 roku, Southern dodała do hali fortepian uliczny z wpisanym w zabytkowe logo Southern Railway.

Galeria

• 

  Southern Class 377 Electrostar na platformie 3

• 

  Pociąg nocny klasy 171 do Ashford International pokryty śniegiem zimą 2009 r.

• 

  Stara tablica odlotów na stacji

• 

  Usługa Virgin CrossCountry do Manchesteru w 2006 r. Usługa ta została wycofana w 2008 r., rok po tym, jak Arriva rozpoczęła prowadzenie franczyzy CrossCountry w 2007 r.

• 

  Pociągi w Brighton

• 

  Class 171 i Class 377 stojak na platformach 6 i 7

• Stacja w 1961 r.
• 

  Czerwiec 1961, gdy 41300 wraca do 3 wagonów, aby utworzyć pociąg do Guildford przez Horsham

• 

  Lokomotywa parowa LB&SCR „Terrier” British Railways nr 32635 w Brighton Works w czerwcu 1961 r.

• 

  Brighton Belle elektryczny pociąg zbliża Brighton Station w czerwcu 1961

• 

  Klasa U1 31890 w Brighton w czerwcu 1961 r.

• 

  Pociąg do Lewes odjeżdża ze stacji Brighton w czerwcu 1961 r.

• Stacja w 1962 r.
• 

  Wejście do stacji

• 

  Hala

• 

  Zobacz SE w kierunku dworca głównego

Zobacz też

• Transport w Brighton i Hove
• Z Londynu do Brighton w cztery minuty – krótki film BBC z początku lat 50. pokazujący przyspieszoną podróż pociągiem

Uwagi

Bibliografia

Cytaty

Źródła

Dalsza lektura

• „Odbudowa stacji w Brighton za 18 mln funtów rozpoczyna się od platformy roboczej za 3 mln funtów”. KOLEJ . Nr 323. Publikacje EMAP Apex. 28 stycznia – 10 lutego 1998. s. 14. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Linki zewnętrzne

• Strony z My Brighton i Hove
• Strona Kent Rail na stacji Brighton
• Nagranie na YouTube pociągów przyjeżdżających/odjeżdżających w 1995 r.
• Stacja Brighton
• Strona stacji Brighton w Southern Railway
• Godziny pociągów i informacje o stacjach na dworzec kolejowy w Brighton z National Rail