Sierra kolejowe - Sierra Railroad

Dla kolei Sierra Valley, zobacz przełęcz Beckwourth .
Sierra Railroad Corporation
Rodzaj Zachęta
Przemysł wspólny przewoźnik
Założony 1897
Stany Zjednoczone
Siedziba Stany Zjednoczone
Dwie lokomotywy spalinowe Sierra.
SRR #3 i #8, listopad 1979
SRR Shay #2 z pociągiem wycieczkowym w Montezuma w Kalifornii, 1979.

Sierra Railroad Corporation jest prywatną własnością wspólnego przewoźnika . Jej oddział towarowy Sierra Northern Railway obsługuje wszystkie operacje przewozowe dla wszystkich oddziałów należących do Sierra Railroad. Należąca do firmy grupa Mendocino Railway obsługuje pociągi Sacramento RiverTrain (Woodland-Sacramento) oraz pociągi Skunk (Fort Bragg-Willits) napędzane silnikiem Diesla i parą . Pion firmy Sierra Energy zajmuje się projektami energetycznymi.

Historia

Podobnie nazwana Sierra Railway Company of California została założona w 1897 roku, aby połączyć California Central Valley z pogórzami Gold Country w Sierra Nevada. Jego historyczny zachodni koniec zawsze znajdował się w Oakdale, gdzie kiedyś powstał węzeł kolejowy z liniami kolejowymi Atchison, Topeka i Santa Fe oraz południowym Pacyfikem. Oddział Oakdale w Santa Fe (obecnie BNSF Railway ) dostarczył jeden punkt towarowy do głównej linii AT&SF w Riverbank w Kalifornii; Southern Pacific Oakdale Branch od Stockton został opuszczony w 1986 roku i wyrwane przez 1990. Sierra Railroad kupił Mainline BNSF od brzegu MP1 do Oakdale w roku 2008. Część dawnej Kolei Sierra przenoszone przez właścicieli zabytkowych kolei, The Crocker Rodziny, do California State Park System jest z „Sierra Railway”, która zachowuje oryginalną nazwę operacyjną całej linii i ma siedzibę w Railtown 1897 State Historic Park w Jamestown w Kalifornii .

Początki

Trasa Sierra Railway w 1931 r.

Sierra Railway Company of California została utworzona w dniu 1 lutego 1897 przez założycieli Thomas S. Bullock , Prince Andre Poniatowski i William H. Crocker . W maju położono pierwsze tory na polach zbożowych na wschód od Oakdale, a przystanki rozrosły się o Occidental (obecnie Arnold), Paulsell, Warnerville, Cooperstown, Chińczyk, a wreszcie 8 listopada 1897; Jamestown, Kalifornia. Właściciele kolei nie mieli zamiaru kończyć linii tam, a linia została przedłużona do Tuolumne, około 16 mil od Jamestown. Do 1900 r. linia została ukończona, tak samo jak dzisiaj, z wyjątkiem rezygnacji ze standardu do Tuolumne z pierwszeństwem przejazdu. W 1937 roku droga Sierra Rail została sprzedana na aukcji publicznej nowej firmie Sierra Rail Road Company, a długi pierwotnej firmy zostały uregulowane. W 1955 roku kolej przeszła z pary na diesla, ale zachowała lokomotywy parowe do pracy w filmach i telewizji, z których słynie kolej. W 1971 r. Sierra Railroad wykorzystała swoje zabytkowe lokomotywy parowe i urządzenia na swoją korzyść i otworzyła „Rail Town 1897” jako atrakcję turystyczną. W 1979 r. The Crocker Association, które było wówczas jedynym właścicielem kolei, zamknęło Rail Town i osobno wystawiło na sprzedaż zarówno Sierra Railroad, jak i kompleks Jamestown wraz ze sprzętem. W 1980 roku Sierra Railroad została sprzedana firmie Silverfoot Inc., aw 1982 roku Kalifornijski Departament Parków i Rekreacji zakupił obiekty Jamestown i ponownie otworzył teren jako Railtown 1897 State Historic Park . W 1995 roku Silverfoot odsprzedało działalność kolei Sierra Pacific Coast Railway, aw 2003 połączyło się z istniejącą do dziś koleją Yolo Shortline.

Lista lokomotyw

Numer Budowniczy Rodzaj Data budowy Dziedzictwo Usposobienie Uwagi
A Plymouth DLC6 1925 HC Collins
1 Nieznany 2-6-0 Nieznany Prescott i Arizona Środkowa #1 Sprzedany/przeniesiony do West Side Lumber Company jako Mill Switcher
2 (1.) Nieznany 4-4-0 Nieznany Prescott i Arizona Środkowa nr 2 Złomowany ok. 1899 r Używany tylko podczas budowy linii kolejowej
2 (2.) Nowy Jork 0-6-0 1889 Północny Pacyfik Sprzedany firmie Lassen Lumber & Box, złomowany w 1940 r.
3 Rogers 4-6-0 1891 Prescott i Arizona Środkowa #3 Darowizna Railtown 1897, Operational Znany jako „Lokomotywa gwiazd filmowych” ze względu na role w wielu filmach i programach telewizyjnych
4 Baldwin 4-4-0 1882 Północny Pacyfik #99 Sprzedany firmie Pickering Wood jako nr 14 i złomowany w 1938 r.
5 Schenectady 0-6-0 1899 Nowy Sprzedany na Hawaje Consolidated (przekonwertowany na 2-6-2), złomowany w 1947 r. Pierwsza nowa lokomotywa Sierry.
6 Baldwin 4-4-0 1883 Północny Pacyfik #144 Sprzedany firmie Atlas-Olympia, później przebudowany na kocioł stacjonarny i złomowany w 1937 r. Przeznaczony głównie do obsługi pasażerów.
7 Baldwin 4-4-0 1882 Północny Pacyfik #93 Sprzedany rozmieszczenie nieznane, przypuszczalnie złomowane.
9 Heisler Heisler 2-ciężarówka 1899 Nowy Sprzedany firmie Standard Lumber Company jako nr 8, odsprzedany firmie West Side Lumber Co., złomowany w 1947 r. Zbudowany do służby w oddziale Angels.
10 Lima Shay 2-ciężarówka 1902 Nowy Sprzedany firmie Hofius Stell & Equipment, odsprzedany firmie Walville Lumber Co., a następnie firmie Diamond Match Co. złomowanej w 1942 roku Zbudowany do służby w oddziale Angels.
11 Lima Shay 2-ciężarówka 1903 Nowy Sprzedany United Commercial Company, odsprzedany Pickering Lumber Co., odsprzedany Verdi Lumber Co., a następnie Clover Valley Lumber Co., złomowany w 1952 roku Zbudowany do służby w oddziale Angels.
12 Lima Shay 3-ciężarówka 1903 Nowy Sprzedany firmie Pickering Lumber Co., obecnie należącej do Pacific Locomotive Association, składowany do użytku Jedyny Shay z trzema ciężarówkami Sierry. Zbudowany do służby w oddziale Angels.
18 Baldwin 2-8-0 1906 Nowy Sprzedany prywatnemu właścicielowi, teraz przechowywany w Merrill, OR Przetarg sprzedany firmie Tidewater Southern w 1952 roku do użytku z ich numerem 132 i złomowany wraz z lokomotywą w 1955 roku.
20 Baldwin 2-8-0 1916 Nowy Sprzedany armii amerykańskiej jako nr 6814, odsprzedany firmie Kurth Lumber jako nr 20, złomowany w 1955 roku.
21 Punkt kulminacyjny Climax 2-Ciężarówka 1906 Nowy Sprzedany do Sugar Pine Railway jako nr 1, odsprzedany do Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging i wreszcie Jamestown-Oregon Lumber Co. Jedyny punkt kulminacyjny Sierry. Zbudowany do służby na kolei Sugar Pine.
22 Baldwin 2-8-0 1920 Nowy Sprzedany do California Western jako #41, złomowany w 1950
24 Baldwin 2-8-0 1912 Pas miedziany Nevada #3 Złomowany w 1955
26 Baldwin 2-6-0 1908 Brzeg oceanu Sprzedany firmie Davis-Johnson Lumber Co., złomowany w 1939 r. Sierra jedynie 2-6-0 lokomotywa
28 Baldwin 2-8-0 1922 Nowy Darowizna Railtown 1897, Operational
30 Baldwin 2-6-2 1922 Nowy Sprzedany do Howard Terminal Railway jako nr 6 (przebudowany jako 2-6-2T), obecnie należący do Pacific Locomotive Association, poddawany renowacji jako konfiguracja 2-6-2 po zbudowaniu Przeważnie przydzielony do Oddziału Aniołów.
32 Baldwin 2-6-2 1923 Nowy Sprzedany firmie Tidewater Southern, kwiecień 1940, numeracja 132; złomowany w 1955 Oryginalny przetarg rozbity w 1952 roku, zastąpiony przetargiem z Sierra #18.
34 Baldwin 2-8-2 1925 Nowy Sprzedany firmie Reed Hatch 1962, odsprzedany Fredowi Kepnerowi około 1987 roku, przechowywany w Railtown 1897. Wydzierżawiony i obsługiwany przez Railtown w latach 1971-1980.
36 ALKO 2-8-2 1930 Nowy Sprzedany do Reed Hatch 1962, używany na White Mountain Scenic Railroad, obecnie będący własnością prywatną w Merrill, OR Ostatnia nowa lokomotywa parowa Sierry.
38 Baldwin 2-6-6-2 1934 Firma drzewna Weyerhauser #4 Sprzedany firmie Rayonier Inc., obecnie będącej własnością prywatną w Merrill, OR Jedyna przegubowa lokomotywa Sierry.
40 Baldwin S-12 1955 Nowy Złomowany w 2008 roku Pierwszy Diesel Sierry.
42 Baldwin S-12 1955 Nowy Przechowywany poza zasięgiem Ostatnia zupełnie nowa lokomotywa Sierry
44 Baldwin S-12 1951 Sharon Steel #10 Złomowany w 2008 roku
45 EMD GP9 1954 Wielka północna #667 Czynny
46 EMD GP9E 1957 Południowy Pacyfik #5731 Sprzedany
47 EMD GP7 1952 Firma Czytelnicza #607 Czynny
48 EMD GP20 1961 AT&SF #1162 Czynny Obecnie dzierżawiony przez Napa Valley Wine Train
50 EMD GP20 1961 AT&SF #1130 Czynny
52 RJ Corman/Railpower RP20DB 2014 Nowy Czynny Zbudowany z byłego Yolo Shortline #135.
56 RJ

Corman/Railpower

RP20GE 2007 UPY #2628 Czynny
131 EMD GP9 1957 SP #5759 Czynny Z krótkiej linii Yolo.
132 EMD GP9 1957 SSW #823 Przechowywane, nieczynne Z krótkiej linii Yolo.
133 Homebuilt/Railpower RP20DB 2012 Nowy Czynny Zbudowany z byłego T&NO GP9 #436.
134 EMD GP7u 1952 AT&SF #2704 Czynny Z Yolo Shortline
136 EMD GP7u 1952 AT&SF 2833 Czynny Z Yolo Shortline
1227 Lima 0-6-0 1914 SP Przywrócenie Z Muzeum Kolei Golden Gate
2608 RJ Corman/Railpower RP20GE 2006 UPY #2608 Nieczynny, czeka na naprawę
2609 RJ Corman/Railpower RP20GE 2006 UPY #2609 Czynny
2612 RJ Corman/Railpower RP20GE 2006 UPY #2612 Nieczynny, czeka na naprawę
2620 RJ Corman/Railpower RP20GE 2007 UPY #2620 Nieczynny, czeka na naprawę
2652 RJ Corman/Railpower RP20GE 2007 UPY #2652 Czynny

Zobacz też

Zewnętrzne linki