Dyliżans Południowy Zachód - Stagecoach South West
_repainted.JPG)
Enviro400 MMC w Torquay w 2021 r.
| |
| Rodzic | Dyliżans |
|---|---|
| Założony | 1919 |
| Siedziba | Exeter |
| Obszar usług | Devon , East Cornwall i kilka tras do Somerset i Bristolu |
| Rodzaj usługi | Usługi autobusowe |
| Magazyny | 6 (wrzesień 2013) |
| Flota | 334 (wrzesień 2013) |
| Dyrektor naczelny | Michael Watson |
| Strona internetowa | Strona internetowa Stagecoach South West |
Stagecoach South West jest operatorem autobusowym świadczącym usługi w Devon i East Cornwall wraz z usługami autokarowymi do Bristolu . Jest spółką zależną Stagecoach .
Historia
Generał Devon
_Stagecoach_18063_(WA04CRF).JPG)
Devon General Omnibus and Touring Company rozpoczęło działalność w południowym Devon w 1919 roku z dwoma liniami autobusowymi z Exeter do Torquay . W 1922 Torquay Tramways kupił firmę, chociaż działała jako filia National Electric Construction Company (NECC), a autobusy tramwajowe firmy zostały przeniesione do Devon General. W 1931 roku NECC stała się częścią British Electric Traction Group.
Działalność autobusowa British Electric Traction, w tym Devon General, stała się częścią National Bus Company, gdy została utworzona w 1969 roku. W kwietniu 1970 autobusy i trasy Rady Miejskiej Exeter zostały przeniesione do Devon General, ale miasto było niecodzienne (w przeciwieństwie do liczb) kontynuowane. W styczniu 1971 roku działalność autobusowa Devon General została przeniesiona do sąsiedniego Western National, ale nazwa Devon General została zachowana jako marka.
W styczniu 1983 roku firma Western National została podzielona na cztery nowe firmy, z których jedną była Devon General Limited, która działała w południowym i wschodnim Devon, tak jak robił to stary Devon General, ale usługi w rejonie Tiverton stały się częścią North Devon . W dniu 19 sierpnia 1986 r. Devon General stał się pierwszą spółką zależną National Bus Company, która została sprywatyzowana zgodnie z ustawą transportową z 1985 r. , sprzedaną w ramach wykupu menedżerskiego prowadzonego przez dyrektora zarządzającego Harry'ego Blundreda.
Eksperymentalna usługa wysokiej częstotliwości z wykorzystaniem 22 minibusów została wprowadzona w Exeter 27 lutego 1984 roku. Do czasu prywatyzacji firmy flota minibusów powiększyła się o ponad 200 Fordów Transitów i Iveco w eksploatacji, co stanowi ponad połowę floty. Do końca 1990 r. wszystkie regularne usługi zostały przekształcone w obsługę minibusów z wykorzystaniem pojazdów 16- i 24-osobowych.
W 1992 roku działalność w Torbay i Newton Abbot została podzielona na nową firmę Bayline, podczas gdy Devon General kontynuował działalność w rejonie Exeter. Obie firmy zostały sprzedane firmie Stagecoach w 1996 roku, aw 2003 roku przemianowano go na Stagecoach Devon.
Dyliżans Devon
.JPG)
Pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. odnowiono wiele ze starej floty autobusów.
Minibusy zostały zastąpione mieszanką midibusów, piętrowych i autokarów, przy czym najnowsze autobusy to Optare Solos , Alexander Dennis Pointer z nadwoziem Dennis Dart SLF , Dennis Trident 2s i Alexander Dennis Enviro400s , wszystkie standardowe typy autobusów Stagecoach Group. Stagecoach wprowadził kilka nowych autobusów po przejęciu firmy, w tym Volvo B6LE (14), autobusy Volvo B10M (6), autobusy Volvo B10M (7), Dennis Javelins (4) i Mercedes-Benz Varios (16), po czym było ich kilka więcej przez kilka lat. Flota dyliżansu Devona składała się głównie z kaskad z innych obszarów. W latach 1997-2004 do floty weszło tylko sześć nowych autobusów (trzy Alexander ALX200 na trasie 56 i trzy Dennis Tridents na trasie 373 w styczniu 2003 r.). Od tego czasu firma mocno zainwestowała w nowe pojazdy, przejmując dużą flotę Dennis Tridents (początkowo 21) na ruchliwej trasie 12 w Torbay i nowej trasie 54 Culm Valley Connect (8 Tridents), była to również premiera klienta dla Optare Solo Slimline, z 30 trasami miejskimi w Exeter. Później w 2006 r. usługi Exeter otrzymały nowe wskaźniki Alexander Dennis dla usług miejskich A i H, wypierając Solos na inne trasy.
Firma stanęła w obliczu przestoju przemysłowego w lipcu 2003 r., co doprowadziło do cięć w późniejszym okresie. Firma mocno odżyła, postulując doskonały wzrost liczby pasażerów i stale poprawiającą się sytuację finansową, podkreśloną innowacyjnym marketingiem, angażowaniem się w działania społeczne, promocje, w tym telemarketing.
Firma jest również znaczącym zwycięzcą w „konkursie Kickstart”, inicjatywie finansowanej bezpośrednio przez rząd, mającej na celu świadczenie i modernizację usług, które ostatecznie powinny stać się samowystarczalne. Stagecoach Devon wygrał trzy takie przetargi: usługi łączące Culm Valley we wrześniu 2004 r., usługi 12A South Devon College we wrześniu 2005 r. oraz modernizację usług Exeter City wiosną 2006 r.
Firma wygrała przetargi poza tradycyjnymi granicami obszaru Devon General i od 2005 roku posiada autobusy z siedzibą w Yeovil , a od września 2006 roku otworzyła zajezdnie w Barnstaple , Bude i Torrington po wygraniu przetargów w rundzie przetargowej Rady Hrabstwa.
Wprowadzenie bezpłatnych taryf ulgowych dla osób niepełnosprawnych i osób powyżej 60. roku życia oraz nieodłączny rozwój organiczny w biznesie stawiają przed firmą znaczne wymagania w zakresie przepustowości, która na wielu trasach przestawia się na autobusy piętrowe, a starsze autobusy piętrowe są przenoszone z innych operacji Stagecoach. Firma prowadziła kampanię na rzecz lepszego uregulowania zniżek taryfowych, a zwrot z systemu uważany jest za jeden z najsłabszych w kraju, podczas gdy popyt jest jednym z najsilniejszych. W ciągu sześciu miesięcy popyt na koncesje wzrósł o 90% w stosunku do roku poprzedniego.
W czerwcu 2008 r. zakupiono autobusy Alexander Dennis Enviro400 do użytku w nowej usłudze go 2 z Exeter do Newton Abbot .
W sierpniu 2008 roku Stagecoach ogłosił próbę przepłynięcia promu z Torquay do Brixham przy użyciu 138-miejscowego katamaranu. Stagecoach wydał ulotkę wyjaśniającą szczegóły procesu między 29 sierpnia a 27 września 2008 r.
W dniu 6 września 2015 r. przejęto magazyny First Devon i Cornwall w Plymouth , Dartmouth i Tavistock .
W weekend 24 i 25 września 2016 r. cała inżynieria Exeter została przeniesiona z Belgrave Road do nowego centrum konserwacji wbudowanego w miejsce parkowania i jazdy Matford na obrzeżach Marsh Barton, Exeter
Pod koniec października 2018 roku w Plymouth Stagecoach przejął większość usług Target Travel w całym mieście, a także przywrócił niektóre wcześniej zamknięte trasy autobusowe.
Dyliżans w Somerset
W maju 2007 firma Cooks Coaches of Wellington została zakupiona przez Stagecoach z 60 autobusami.
Usługi
.JPG)
Exeter z powolnego startu stał się jednym z pierwszych miast w Wielkiej Brytanii, które posiadały flotę całkowicie niskopodłogowych autobusów po wprowadzeniu autobusów do służby A i H.
Zmiany tras w Exeter we wrześniu 2007 roku spowodowały skargi ze strony mieszkańców dotkniętych obszarów. W następnym miesiącu Rada Hrabstwa Devon ogłosiła, że będzie finansować Stagecoach do marca 2008 r., aby przywrócić niektóre z tych usług po tym, jak rada otrzymała ponad 80 listów od pasażerów. Usługi wznowiono częściowo pod koniec października, a w całości w listopadzie,
Obsługa trzech usług park & ride dla Exeter rozpoczęła się w grudniu 2009 r. z wykorzystaniem 13 autobusów pomalowanych na specjalne kolory.
We wrześniu 2013 r. wprowadzono dwie trasy Stagecoach Gold , które konkurują z trasami First Devon i Cornwall X80 i X81. Kursy z Torquay do Totnes co 30 minut miały operować na przemian z Dartmouth i Plymouth . X81 do Dartmouth został wycofany.
First Devon & Cornwall wycofał swoją sieć usług w Plymouth i South Devon od września 2015 roku. Stagecoach nabył swój zajezdnię w Plymouth wraz ze stacjami w Tavistock i Dartmouth i obsługiwał mniejszą sieć tras, którą First wycofał. Pierwsza flota typu „parkuj i jedź” początkowo pozostała w Plymouth na wynajem dla Stagecoach wraz z autobusami przeniesionymi z Stagecoach Manchester i Stagecoach East Kent, a także z innych lokalizacji. Było to rozwiązanie tymczasowe, dopóki nie mogło zostać dostarczonych 22 Alexander Dennis Enviro400 MMC i 5 Alexander Dennis Enviro200 MMC .
Usługa South West Falcon została uruchomiona w lutym 2016 r. Jest to autobus z ograniczonymi przystankami między Plymouth a Bristolem, który obsługuje takie miejsca jak Exeter , Taunton i lotnisko w Bristolu .
Po nocnym upadku głównego kornwalijskiego operatora Western Greyhound, Stagecoach był jednym z operatorów świadczących usługi zastępcze w nagłych wypadkach.
Flota
Od maja 2017 flota Stagecoach South West liczy 340 pojazdów.
Magazyny
- Barnstaple (Benning Court, Riverside Road)
- Exeter (Matford Park)
- Plymouth (Jazda, Chelson Meadow)
- Torquay (zamknięcie regenta)
Incydenty
5 października 2019 r. autobus Stagecoach Gold przewrócił się na drodze A385 między Totnes i Paignton, raniąc 37 osób, w tym 8 poważnie.