Stony Brook (dopływ rzeki Charles, Boston) - Stony Brook (Charles River tributary, Boston)
| Kamienny Potok | |
|---|---|
 Stony Brook w Jamaica Plain w 1898 r.
| |
| Lokalizacja | |
| Miasto | Boston , Massachusetts , Stany Zjednoczone |
| Charakterystyka fizyczna | |
| Źródło | Staw żółwi, rezerwat Stony Brook |
| • współrzędne | 42 ° 15′56 "N 71 ° 08′30" W / 42.265499°N 71.1418°W |
| Usta | Dorzecze rzeki Charles |
• współrzędne |
42°21′07″N 71°05′32″W / 42,35187°N 71,092215°W |
| Długość | 8,5 mil (13,7 km) |
| Rozładować się | |
| • przeciętny | 10 stóp sześciennych/s (0,28 m 3 /s) |
| • maksymalna | > 1000 stóp sześciennych / s (28 m 3 / S) |
Stony Brook to podziemna rzeka o długości 13,7 km w Bostonie . Największy dopływ dolnego rzeki Charles , płynie głównie kanałami. Stony Brook pochodzi z Turtle Pond w rezerwacie Stony Brook i przepływa przez Hyde Park , Roslindale , Jamaica Plain i Roxbury . Wpada do dorzecza rzeki Charles tuż przed mostem Harvarda . Stony Brook jest zasilany przez cztery dopływy, z których wszystkie są częściowo lub całkowicie w kanałach.
Stony Brook pierwotnie wił się przez płaską dolinę i wpadał do Back Bay ; gdy Back Bay został wypełniony, został skierowany do Muddy River w Back Bay Fens . Zasilał przemysł, a jego czyste wody przyciągały browary, ale okoliczne ziemie miały tendencję do zalewania podczas ulewnych deszczy i wezbrań . Sekcja w Roxbury została umieszczona w kanale w 1851 roku; do 1867 r. cały Stony Brook na północ od Roxbury Crossing znajdował się w kanałach. Dodatkowa kanalizacja miała miejsce w Jamaica Plain i Roslindale w latach 70. i 80. XIX wieku, a kanał wybudowany w latach 1881–82 umożliwił skierowanie dużych przepływów bezpośrednio do rzeki Charles. Powódź z 1886 r. wykazała potrzebę zwiększenia przepustowości dolnych kanałów.
Nowy kanał zbudowano od Roxbury Crossing do Fens w latach 1887-89, do użytku zgodnie z planem Fredericka Law Olmsteda , który zakładał wykorzystanie Fens jako zbiornika retencyjnego dla przelewów Stony Brook. Ze względu na problemy sanitarne w górę rzeki, w 1905 r. przepływ sztormowy został skierowany wzdłuż nowego kanału do Charles. Ulepszenia kanalizacji w XXI wieku ograniczyły dopływ ścieków do Stony Brook podczas sztormów, co z kolei poprawiło jakość wody w Charles.
Trasa
Stony Brook pochodzi z Turtle Pond w rezerwacie Stony Brook . Płynie około 1 mili (1,6 km) na południowy wschód przez park, a następnie wchodzi do kanału w pobliżu skrzyżowania Enneking Parkway i Gordon Avenue. Przewód zygzakowaty pod obszarami mieszkalnymi, a następnie biegnie wzdłuż linii kolejowej Northeast Corridor na północ przez około 0,8 mili (1,3 km). Wędruje na północ przez dzielnice mieszkalne Hyde Parku, Roslindale i Jamaica Plain, w dużej mierze równolegle do linii kolejowej. Kilka ulic znajduje się nad kanałem w tym odcinku, w tym American Legion Highway, Brookway Road, Stonley Road i Meehan Street. Od Green Street do Tremont Street kanał sąsiaduje z linią kolejową.
Na północ od Tremont Street kanał znajduje się pod Gurney Street, Parker Street i Forsyth Way. Dwie kamienne bramy (jedna nieużywana) znajdują się po północnej stronie Fenway w Back Bay Fens . Kanał biegnie od stróżówek na północ wzdłuż Fenway i Charlesgate East do trzeciej stróżówki przy Back Street. Stony Brook wpada do dorzecza rzeki Charles na północ od stróżówki, tuż przed mostem Harvarda . Normalny przepływ przy suchej pogodzie wynosi około 10 stóp sześciennych / s (0,28 m 3 / s), chociaż może przekraczać 100 razy więcej niż podczas sztormów.
Stony Brook pierwotnie miał cztery główne dopływy, z których wszystkie są teraz częściowo lub całkowicie zakopane w kanałach. Dwie odnogi Goldsmith Brook biegną między Jamaica Pond i Arnold Arboretum , łącząc się w pobliżu Arborway i spotykając się z głównym kanałem w pobliżu Boylston Street. Bussey Brook biegnie równolegle do VFW Parkway i przez Arboretum, spotykając się z głównym kanałem w Forest Hills; biegnie po powierzchni, z wyjątkiem końców. Odgałęzienie Roslindale biegnie od West Roxbury mniej więcej równolegle do linii Needham , spotykając się z głównym kanałem na wschód od Roslindale Square. Canterbury Brook biegnie na zachód od Codman Square, spotykając Stony Brook w pobliżu Neponset Avenue. Jest częściowo zasilany ze stawu Scarborough w Franklin Park i ma odcinek powierzchni wzdłuż American Legion Highway.
Historia
Wczesne zmiany
Stony Brook pierwotnie wpadał do Muddy River i Back Bay w wietrznym kanale. Znany był z niezwykle czystej wody; wzdłuż jego brzegów znajdowały się liczne browary, w tym browar Haffenreffer . Przepływ napędzał również przemysł, w tym młyny i garbarnie. Norfolk i Boston Turnpike skonstruowano doliną Stony Brook w 1803, a następnie z Bostonu, Providence kolejowe w 1834 roku (to odcinek kolei jest obecnie Korytarz Southwest , która obejmuje stację Stony Brook ).
Dolina Stony Brook jest bardzo płaska; podczas ulewnych deszczy i wezbrań potok przelewał swoje brzegi i zatapiał okoliczne łąki. Wraz ze wzrostem rozwoju wokół potoku powodzie te stały się problematyczne (częściowo z powodu zwiększonego spływu powierzchniowego z oczyszczonych gruntów). Odcinek w pobliżu stacji Forest Hills został umieszczony w przepustu do 1845 r.; to zostało przedłużone w 1873 roku. W 1851 roku segment w Roxbury na wschód od Tremont Street został umieszczony w kanale. Nad częścią kanału zbudowano Culvert Street (obecnie Whittier Street); pozostałe fragmenty zasypanego terenu zostały sprzedane pod zabudowę. Odcinek od Tremont Street do dorzecza Back Bay został przekierowany do kanału pod Rogers Avenue i Bryant Street (obecnie Forsyth Street) w 1865 roku. Segment od Roxbury Crossing (Tremont Street przy Pynchon Street) do Vernon Street został skanalizowany i pokryty w 1866 roku –67, ukończenie ulepszeń na północ od Roxbury Crossing.
W 1873 r. miasto West Roxbury rozdzieliło Stony Brook przez dzielnice Roslindale i Jamaica Plain. Po aneksji Hyde Parku w 1873 r. podobny kanał przedłużono na południe od Roxbury Crossing do Jamaica Plain w latach 1880-84. W latach 1881-82 zbudowano przewód o wymiarach 7 na 7 stóp (2,1 m × 2,1 m) od Bryant Street pod wschodnim brzegiem rzeki Muddy do rzeki Charles. Stony Brook Gatehouse kontrolowany przepływ kamienne Brook; w normalnych warunkach pełny przepływ skierowano do nowego przewodu. Cztery dekady kanalizacji i przepustów rzeki były wykonywane w sposób przypadkowy, przy różnych przekrojach i nachyleniach, co skutkowało niespójnymi osiągalnymi prędkościami przepływu wzdłuż rzeki. Ulewny deszcz i topniejący śnieg w lutym 1886 r. spowodowały przepływy o wartości 500 stóp sześciennych/s (14 m 3 /s), przytłaczając przepustowość przepustu na północ od Roxbury Crossing. Spowodowało to zalanie 63 akrów (25 ha) i 1437 budynków, co świadczyło o niedoskonałości istniejących przepustów.
Kanały sanitarne
W latach 1887-89 zbudowano kanał obwodnicy (Kanał Komisarza) od Roxbury Crossing do Huntington Avenue, w dużej mierze pod Parker Street. Został zbudowany za 650 000 USD (równowartość 17,2 miliona USD w 2020 r.) i był jednym z największych kanałów burzowych w kraju. Od Huntington Avenue do Muddy River Stony Brook płynął otwartym kanałem o szerokości 13 metrów. W latach 80. i 90. XIX wieku, pod kierownictwem Fredericka Law Olmsteda, zrekonstruowano kanał Muddy River w Fens, aby służył jako zbiornik retencyjny dla przelewów burzowych z Muddy River i Stony Brook. Połączona z pływową rzeką Charles, byłaby oczyszczana wodą morską z przypływami dwa razy dziennie.
Linia kolejowa została podniesiona na nasyp przez dolinę Stony Brook w latach 90. XIX wieku, aby wyeliminować przejazdy kolejowe , a Columbus Avenue została poszerzona mniej więcej w tym samym czasie. Projekt kolejowy zbudował głębszy przewód pod Forest Hills, a także nowy przewód o długości 2600 stóp (790 m) między Boylston Street i Center Street , podczas gdy projekt Columbus Avenue przedłużył przewód z Center Street do Roxbury Crossing. W 1896 roku „ Boston Globe” stwierdził, że „pozornie nieistotna droga wodna kosztowała w swojej historii więcej pieniędzy na kontrolę i utrzymanie niż prawdopodobnie cokolwiek o jego wielkości w tej części kraju”.
W 1897 roku cały strumień Stony Brook (a nie tylko rozlew burzowy) został przekierowany do Kanału Komisarza i do Fens. Chociaż w latach dziewięćdziesiątych XIX wieku w dolinie Stony Brook zbudowano osobny kanał ściekowy, był on niewystarczająco dobrany do obsługi nawet niewielkich sztormów i był podatny na pękanie, co powodowało, że ścieki często dostawały się do Stony Brook. W 1898 r. miasto zostało zmuszone do wydobywania nagromadzonych ścieków z Fens. Nowy kanał o wymiarach 12 na 12 stóp (3,7 m x 3,7 m), równoległy do kanału zbudowanego w 1881 r., Zbudowano w latach 1903-05, aby przenieść cały przepływ Stony Brook bezpośrednio do rzeki Charles. Zbudowano drugą stróżówkę, aby kontrolować przepływ do nowego kanału. Most niosący Fenway nad nieużywanym już kanałem został rozebrany za pomocą materiałów wybuchowych w październiku 1905 r.; kanał został zasypany (częściowo gruzem z mostu), aby stworzyć Forsyth Way.
Budowa tamy Charles River , która skutecznie zmieniła dorzecze Charles River ze słonej na słodką, wymagała przedłużenia kanału wzdłuż Charles River Esplanade w 1909 roku. Trzecia brama została zbudowana w punkcie połączenia w pobliżu Back Street i Charlesgate East. Do czasu ukończenia tej pracy miasto wydało ponad 5 milionów dolarów (równowartość 103 miliony dolarów w 2020 r.) kontrolując Stony Brook. Przepływ ze Stony Brook został później skierowany do rzeki Charles przy stróżówce (jak miało to miejsce w latach 1881-1909), ponieważ przewód Esplanade (Boston Marginal Conduit) jest kanalizacją ogólnospławną, która jest kierowana do oczyszczalni ścieków Deer Island Roślina . Praca w XX i XXI wieku stopniowo zmniejszała zanieczyszczenia przemysłowe i ścieki do Kamiennego Potoku. Kosztujący 45 milionów dolarów projekt, trwający od 2000 do 2006 roku, zainstalował 14 mil (23 km) nowych kanałów burzowych i ograniczył przepływy ścieków do Stony Brook podczas burz o 99,7%. To z kolei przyczyniło się do poprawy jakości wody w rzece Charles.
Sekcja południowa
Rezerwat Stony Brook , który obejmuje Turtle Pond i pierwszą milę (1,6 km) Stony Brook, został założony jako park w 1894 roku. Pozostała część rzeki od Hyde Parku do Jamaica Plain była stopniowo umieszczana w kanałach. Prace rozpoczęły się przedłużeniem kanału na południe od Boylston Street w 1897 roku i dotarł do Green Street w 1901 roku. Kanał został przedłużony na południe przez Forest Hills Yard do Forest Hills Square w latach 1910-11. Prace około 1921 dodały odcinek kanału na południe od Forest Hills, a także kanał dla Oddziału Roslindale aż do Roslindale Square.
Pozostałe odcinki powierzchniowe w Roslindale i Hyde Parku (poza rezerwatem Stony Brook) zostały umieszczone w kanałach w latach 30. do 50. XX wieku. Kanał pod Arborway został wymieniony na początku lat pięćdziesiątych na budowę estakady Casey . W 1951 roku nad przepustem na południe od Forest Hills zbudowano Brookway Road. Trzy lata później dawny przepust Stony Brook pod torami kolejowymi (nieużywany kilkadziesiąt lat wcześniej, kiedy rzeka znajdowała się pod ziemią) na końcu ulicy został ponownie wykorzystany jako przejście dla pieszych. Kiedy w latach 80. wybudowano nową podziemną stację Forest Hills , tamtejszy kanał przeniesiono jeszcze głębiej.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
Multimedia związane ze Stony Brook (Boston, Massachusetts) w Wikimedia Commons