Ulica Waszyngtona (Boston) - Washington Street (Boston)

Dom spotkań Old South, Washington St., 1968

Washington Street, początek XX wieku

Washington Street to ulica pochodząca z centrum Bostonu w stanie Massachusetts, która rozciąga się na południowy zachód do linii stanów Massachusetts – Rhode Island . Większość z nich została zbudowana jako Norfolk i Bristol Turnpike na początku XIX wieku. Jest to najdłuższa ulica w Bostonie i pozostaje jedną z najdłuższych ulic w stanie Massachusetts.

Washington Street służy jako przegroda, w której wiele przecznic w Bostonie zmienia nazwę.

Historia

Washington Street, jak w końcu została nazwana, była pierwszą drogą łączącą małe miasteczko na półwyspie Boston z lądem, prowadzącą Boston Post Road do Nowego Jorku . Nazwa została po raz pierwszy nadana odcinkowi tej drogi w Bostonie od granicy z Roxbury (które było wówczas oddzielnym miastem) do fortyfikacji (w pobliżu dzisiejszej East Berkeley Street), na cześć Jerzego Waszyngtona, który przejechał przez nią podczas swojej tournée po Nowej Anglii w październiku 1789 r.

Washington Street została przedłużona w dniu 6 lipca 1824 roku, aby włączyć kontynuację tej drogi w kierunku północnym do Dock Square . Zastąpiło to inne nazwy, które były używane wzdłuż tej części drogi od 1706 roku:

Orange Street , od fortyfikacji do Essex Street/ Boylston Street
Newbury Street , od Essex Street/Boylston Street do Summer Street / Winter Street
Marlborough Street , od Summer Street/ Winter Street do School Street
Cornhill , od School Street do Dock Square

Następnie w Roxbury nazwa Washington Street została nadana 9 maja 1825 r. na południową kontynuację tej drogi (wytyczonej w 1662 r.) od linii miasta z Bostonem do dzisiejszej Roxbury Street na Dudley Square .

Przez jakiś czas ulica Waszyngtona rozciągała się na zachód od Dudley Square do granicy z Brookline . Część tego przedłużenia (od dzisiejszej Columbus Avenue do granicy Brookline) została przemianowana na Tremont Street 2 lipca 1860 r. Następnie pozostała część od Dudley Square została przemianowana na Roxbury Street 16 czerwca 1874 r. – a jednocześnie Waszyngton Ulica została przedłużona na południowy zachód od Dudley Square wzdłuż Norfolk i Bristol Turnpike do Rhode Island . Jedyne miejsce, gdzie Washington Street zboczył ze ścieżki na Turnpike był na południe od centrum Dedham , pomijając to, co jest teraz Street School i Court Street.

Boston, Washington Street została rozszerzona na północ wzdłuż nowej drogi do Haymarket placu w dniu 6 listopada 1872. (To rozszerzenie będzie później być wyprzedzony przez przebudowę placu Haymarket i Scollay placu , który stał się Rządowe Centrum ).

Charlestown Street, która zaczynała się na Haymarket Square (gdzie kończyła się Washington Street) i ciągnęła się na północ do Charlestown Bridge , została przemianowana na North Washington Street 1 marca 1901 roku. Sama nazwa mostu została zmieniona na North Washington Street 10 lutego 1910 roku .

Pierwsza stanowa autostrada w Bostonie była częścią Washington Street od Dedham do West Roxbury Parkway (przy Lagrange Street). Został przejęty przez Departament Robót Publicznych Massachusetts w 1908 roku. Krótki kawałek w West Roxbury Parkway, na północ od drogi przez parkway, został przejęty w 1921 roku; następną autostradą stanową w Bostonie była Południowa Artery w 1926 roku.

Norfolk i Bristol Turnpike

W 1802 r. Fisher Ames i grupa innych zwrócili się do Sądu Wielkiego i Sądu o wytyczenie nowej rogatki między gmachem sądu hrabstwa Norfolk a Pawtucket. Zgodzili się (wbrew głosowaniu przedstawiciela Dedhama , Ebenezera Fishera ) i droga została wytyczona 8 marca 1802. Ukończono ją w 1806 roku kosztem 225 000 dolarów, czyli 6 440 dolarów za milę. Była to wówczas najlepsza i najszybsza autostrada w Ameryce, pozwalająca na dostarczanie poczty między Bostonem a Providence w niecałe trzy godziny.

Służyła jako prostsza alternatywa dla dwóch dróg między Bostonem a Providence : Lower Boston Post Road (przez Norwood i Foxborough ) oraz drogi przez Walpole i Wrentham . Autostrada biegła od Dudley Square do granicy Rhode Island i dalej do centrum Pawtucket . Autostrada została zbudowana jako całkowicie nowa droga, z wyjątkiem części przez North Attleborough (która jest jedyną częścią obecnie omijaną przez US 1 ). Południowa połowa Turnpike, który miał jakieś strome stopnie i zablokowanych miast, gdzie podróżni chcieli zatrzymać, mało piła wykorzystania i pozostał polnej drodze aż do budowy USA 1. Część rogatki w granicach Roxbury zostało określone jako droga publiczna w czerwcu 1857 i nazwana Shawmut Avenue, jako przedłużenie istniejącej Shawmut Avenue z Bostonu. Sąsiednia część autostrady w West Roxbury została nazwana Shawmut Avenue również 3 lutego 1858 roku.

Zakres i opis

Mapa z 1806 roku przedstawiająca Washington Street – wcześniejszą „Pomarańczową Ulicę” – jako jedyną drogę poza półwyspem . Najwęższy punkt znajdował się w pobliżu dzisiejszego skrzyżowania Massachusetts Turnpike .

Washington Street zaczyna się od ulic State i Court Street jako jednokierunkowa arteria (tylko dla ruchu w kierunku północnym). Przez Downtown Crossing , od Milk Street na południe do Temple Place, Washington Street jest zamknięta dla większości ruchu kołowego (i nadal jest jednokierunkowa na północ tylko dla ruchu dozwolonego). Na południe od Temple Place, Waszyngton po raz kolejny jest jednokierunkowy na północ, stając się dwukierunkowym przy Stuart Street i Kneeland Street. Od Marginal Road, na południe do Herald Street, mostu nad autostradą Massachusetts Turnpike i sąsiednimi torami kolei podmiejskiej Amtrak / Massachusetts Bay Transit Authority (MBTA) , droga jest również jednokierunkowa w kierunku północnym, z pasem dla autobusów biegnącym w kierunku południowym dla Autobus Silver-Line .

Na Dudley Square w Roxbury , Washington Street jest skierowana tylko na południe przez kilka przecznic, pomiędzy Warren Street i Dudley Street. Ruch w kierunku północnym omija ten odcinek w kierunku wschodnim, korzystając z tych dwóch ulic. Tuż po przejściu pod Arborway w Jamaica Plain ulica Washington Street przechodzi w Hyde Park Avenue, a pojazdy zatrzymujące się na Washington Street muszą skręcić na zachód w Ukraine Way, aby przekroczyć tory Amtrak / MBTA Commuter Rail , a następnie na południe w South Street, która staje się Washington Znowu ulica.

Ruch w kierunku południowym musi odbywać się na krótkich odcinkach South Street i Poplar Street przy Roslindale Square. Na południe od tego miejsca, w pobliżu granicy między Roslindale i West Roxbury , Washington Street przecina West Roxbury Parkway i osiąga pas środkowy . Ta mediana trwa do momentu tuż przed linią miasta Dedham , gdzie droga biegnie dalej jako droga niepodzielna.

Washington Street biegnie dalej na południowy zachód, przez centrum Dedham, obrzeża Westwood , centra Norwood oraz East Walpole i South Walpole . Na linii Walpole – Foxborough nie przecina już torów kolejowych (stara linia kolejowa Mansfield i Framingham ), a ruch musi omijać Water Street i North Street. Ulica Północna łączy się z Boston-Providence Turnpike , który prowadzi US Route 1 (i nigdy nie był rzeczywiście Turnpike , droga płatna). Ta droga łączy się ze starą ścieżką Washington Street na południe od linii kolejowej. Stamtąd do Rhode Island , z wyjątkiem centrum North Attleborough (które omija używając East Washington Street w przeciwieństwie do North i South Washington Street), US Route 1 pozostaje z Washington, ponieważ przechodzi przez przedmieścia Foxborough (za Gillette Stadium ), Wrentham i Plainville , a potem przez South Attleboro .

Numerowane trasy

Washington Street ma obecnie następujące numery tras:

Trasa 1A od Elm Street w Dedham na południe do podziału z Walpole Street w Norwood (z wyjątkiem północnego Norwood, gdzie 1A korzysta z Upland Road)
US Route 1 z północnego Foxborough w pobliżu Gillette Stadium do Rhode Island , z wyjątkiem przez centrum North Attleborough , gdzie US 1 korzysta z East Washington Street

Kiedy w 1922 r. przydzielono pierwsze ponumerowane autostrady w Massachusetts, New England Interstate Highways , NE 1 korzystała z Washington Street przez centrum North Attleborough i z centrum Norwood do Arborway w Bostonie. W 1927 r. US 1 (taką teraz nazywano tę drogę) podzieliła się z centrum Dedham na Court Street, używając Ames Street i Bridge Street do Bostonu, skąd korzystała z Spring Street i Center Street, by dotrzeć do Arborway.

Wkrótce po 1933 r. ukończono nową drogę ( Boston-Providence Turnpike i Brook Farm Parkway) z Roslindale do Foxborough i mniej więcej w tym czasie ukończono resztę obecnej linii trasowania do Rhode Island — korzystając z Washington Street z Foxborough do linia stanowa, z wyjątkiem centrum North Attleborough. Stara droga stała się trasą 1A na północ od centrum North Attleborough i przez South Attleboro , kończącą się na ronda na północ od centrum Dedham. Przez kilka lat nowa droga była budowana tylko na południe od Dedham, a US 1 ponownie korzystała z Washington Street z Dedham do West Roxbury , gdzie przecinała się na północ do Center Street przez West Roxbury Parkway.

W latach 1949-1961 1A został obcięty, aby kończyć się na US 1 przez Elm Street na południe od centrum Dedham, prawdopodobnie w celu utrzymania ruchu z dala od centrum Dedham. US 1 został usunięty z tej linii w 1989 roku, ale 1A nadal kończy się na starej trasie.

Transport publiczny

Jako główna ulica Washington Street miała swój udział w trasach tramwajowych, a później autobusowych . Posiadał również Washington Street Elevated od południa centrum miasta do Dudley Square, a później Forest Hills . An 1871 mapa pokazuje tramwaj konny utwory z Boylston ulicy południu do Dudley Street. Mapa z 1874 roku rozciąga je na południe od Dudley na północ od Forest Hills i na północ do Dock Square . W 1888 r. tory prowadziły również z Waszyngtonu na północ do Haymarket Square , a do 1897 r. aż do mostu Charlestown i ponad nim .

Gdy West End Street Railway zelektryfikowało swoje linie pod koniec XIX wieku, Tremont Street była pierwszą arterią północno-południową w centrum Bostonu, która uruchamiała tramwaje elektryczne. Ponieważ linie na Warren Street (28 grudnia 1889), Blue Hill Avenue (18 stycznia 1890) i Hampden Street (10 maja 1890) zostały zelektryfikowane, początkowo korzystały z Shawmut Avenue, aby dotrzeć do Tremont Street. 2 września 1890 roku linia na Washington Street do Forest Hills rozpoczęła eksploatację elektryczną, ponownie korzystając z Shawmut Avenue na północ od Dudley Square. 28 listopada 1891 r. tory w centrum Washington Street zostały zelektryfikowane, a pięć tras Warren Street, Hampden Street i Blue Hill Avenue zostało przekierowanych na Washington Street. To złagodziło zatłoczenie na torach Tremont Street i umożliwiło zwiększenie usług.

Późniejsza mapa z 1899 roku pokazuje, że tory należące do West Roxbury i Roslindale Street Railway ciągnęły się na południowy zachód od Forest Hills przez Dedham do Norwood . Norfolk Southern Street Railway opuściła Norfolk na drodze do centrum Walpole , ale skorzystała z Washington Street z Common Street w Walpole do South Walpole . Z wyjątkiem starszego odcinka przez centrum North Attleborough , używanego przez Interstate Consolidated Street Railway, żaden z pozostałych nie miał torów tramwajowych, ze względu na unikanie zaludnionych obszarów. W 1925 roku kolejna mapa wciąż pokazuje ślady tramwajów na Washington Street w Bostonie, kończące się w centrum na Essex Street. W 1953 r. były używane tylko z Forest Hills do Egleston ( trasą 40 , autobus zastąpiony 18 grudnia 1955) i z Dudley do Northampton Street ( trasą 47 , zniszczoną 13 września 1953 i linią 10 , autobus podstawiony 5 grudnia 1953).

Washington Street Podwyższone , później część pomarańczowa linia , otwarte od południa do centrum Bostonu Dudley w dniu 10 czerwca 1901 roku, a na południe w Forest Hills 22 listopada 1909. Washington Street Tunnel centrum otwarto 30 listopada 1908 roku Podwyższone zamknięte 30 kwietnia 1987 roku, kilka dni później otwarto Korytarz Południowo-Zachodni .

Inne ulice Waszyngtonu w Bostonie

W Bostonie są dwie znaczące i dwie mniejsze ulice o tej samej nazwie. Adresy na tych ulicach muszą być rozróżniane według nazw dzielnic lub kodów pocztowych .

W zachodniej części Bostonu, Washington Street zaczyna się w Brookline Village i przecina Brookline, Allston, Brighton, Newton i Wellesley , kończąc na granicy Wellesley z Natick , w sumie prawie 13,5 mil (21,7 km). Jest to główna ulica wschód-zachód w Brighton (kody pocztowe: 02135 w Brighton, 02458, 02460, 02462, 02465 i 02466 w Newton, 02445–02446 w Brookline, 02481–02482 w Wellesley) Patrz Trasa 16 .
W dzielnicy Dorchester , Washington Street rozciąga się około 4,5 km od Blue Hill Avenue w pobliżu Geneva Avenue do Dorchester Avenue na południowej granicy miasta (kody pocztowe: 02121 i 02124)
W sąsiedztwie Hyde Parku , Washington Street rozciąga się na około siedem przecznic w niewielkiej części Hyde Parku po wschodniej stronie rzeki Neponset (kod pocztowy: 02136).
W dzielnicy Charlestown , Washington Street zaczyna się w ślepym zaułku w pobliżu skrzyżowania Austin Street i New Rutherford Avenue i rozciąga się trzy przecznice do Harvard Street (kod pocztowy: 02129)

Galeria obrazów

Drzewo Wolności, 1774
Tawerna Jagnięca, XVIII wiek
Disbrow's Riding School, Washington St., lata 50. XIX wieku
Szkoła Franklina, 1851
Magazyn Koszul Locke'a, 1857
Reklama firmy CJ Maynard & Co., materiały do historii naturalnej, 1882
Dom Hewesa, 1860
Reklama salonu z lodami i jadalnią Fery, 1868 r
MC Gay, jasnowidz i lekarz eklektyczny, 1868
Po pożarze w 1872 r.
1875
Targ Boylston , XIX wiek
Ulica Waszyngtona, XIX w.
19 wiek
19 wiek
Macullar, Parker & Co., 1881 r.
Washington St. Jako wybitny element na mapie Starego Bostonu
Stereoskopowy obraz braci Bierstadt
Alexandra Hotel w South End, Washington St. i Mass Ave. Zrobione w październiku 1899.
Parada na Washington Street, Norwood , ok. godz. 1920. Patrząc na północ w kierunku Norwood Common (po prawej w oddali)
Washington Street przy Beach Street, patrząc na północ, ok. godz. 1970, serce Strefy Walki