Swiataja Anna -Svyataya Anna
Svyataya Anna w swoim wcieleniu jako jacht Blencathra , z Polar Gleams Helen Peel
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Newport |
| Zamówione | 5 marca 1860 r |
| Budowniczy | Stocznia Pembroke |
| Położony |
|
| Wystrzelony | 20 lipca 1867 |
| Upoważniony | Kwiecień 1868 |
| Los | Sprzedany sir Allenowi Youngowi w maju 1881 r. |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Pandora II |
|
Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Blencathra |
| Właściciel |
|
 Rosja
| |
| Nazwa |
|
| Los | Przypuszczalnie zmiażdżony przez lód i przegrany 1914 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Philomel -class drewniany śruba gunvessel |
| Przemieszczenie | 570 ton |
| Długość | |
| Belka | 25 stóp 4 cale (7,7 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp (3,96 m) |
| Zainstalowana moc | 325 KM (242 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 9,25 węzłów (17,13 km / h; 10,64 mph) |
| Komplement | 60 |
| Uzbrojenie |
|
Statek armatni klasy Philomel HMS Newport został zwodowany w Anglii w 1867 roku. Będąc pierwszym statkiem, który przepłynął przez Kanał Sueski , został sprzedany w 1881 roku i przemianowany na Pandora II . Został ponownie zakupiony około 1890 roku i przemianowany na Blencathra , biorąc udział w wyprawach na północne wybrzeże Rosji. Została kupiona w 1912 przez Georgy Brusilova do jego niefortunnej wyprawy arktycznej w 1912 w celu zbadania Północnego Szlaku Morskiego i została nazwana Svyataya Anna ( ros . Святая Анна ), na cześć św . Anny . Statek został mocno uwięziony w lodzie; ocalało tylko dwóch członków ekspedycji, Walerian Albanow i Aleksander Konrad . Statek nigdy nie został znaleziony.
Projekt
W Philomel gunvessels -class były rozszerzenie wcześniejszego Algerine -class kanonierki 1856 . Pierwsze sześć z tej klasy zostało zamówionych przez Admiralicję Brytyjską w stoczniach marynarki wojennej między kwietniem 1857 a kwietniem 1859. Kolejne dwanaście zamówiono 14 czerwca 1859 roku, aby zbudować kontrakt w prywatnych stoczniach, otrzymując ich nazwy 24 września tego samego roku; zostały one następnie wyposażone w stoczniach marynarki wojennej. Ostatnie osiem z tej klasy, z których Newport był pierwszym, zamówiono 5 marca 1860 roku do budowy w stoczniach marynarki wojennej, chociaż sześć z nich zostało później anulowanych.
Budowa
Newport został ustanowiony w Pembroke stocznia w Walii w dniu 17 września 1860. Ona i Alban zawieszono w 1862 roku, a sześć z niedokończone statki, w tym Alban zostały anulowane w 1863 Newport została ostatecznie uruchomiona w dniu 20 lipca 1867. Była wyposażona w Dwucylindrowy silnik parowy Laird Brothers poziomy jednokomorowy napędzany jedną śrubą i rozwijający 325 koni mechanicznych (242 kW).
Był uzbrojony w 68-funtową armatę gładkolufową 95 cwt , dwie 24-funtowe haubice i dwie 20-funtowe działa odtylcowe. Wszystkie okręty tej klasy później zastąpiono 68-funtowym działem 7-calowym/110-funtowym ładowanym odtylcowo. Klasa zostały wyposażone w barque -rigged planu żagla.
Statek badawczy
Został powołany do służby w kwietniu 1868 roku pod komendą George'a Stronga Naresa i zatrudniony w pracach geodezyjnych na Morzu Śródziemnym.
W 1869 roku podczas ceremonii otwarcia i pierwszego przepłynięcia statków przez Kanał Sueski , mimo że oficjalnie pierwszym statkiem, który przepłynął przez kanał, był francuski cesarski jacht L'Aigle , to Newport dowodzony przez Naresa faktycznie przepłynął przez niego jako pierwszy. W noc poprzedzającą otwarcie kanału Nares płynął swoim statkiem, w całkowitej ciemności i bez świateł, przez masę oczekujących statków, aż znalazł się przed L'Aigle . O świcie Francuzi z przerażeniem odkryli, że Królewska Marynarka Wojenna jest teraz pierwsza w kolejce i nie da się ich wyprzedzić. Kapitan Nares otrzymał zarówno oficjalną naganę, jak i nieoficjalne podziękowanie od Admiralicji za działania na rzecz promowania brytyjskich interesów i zademonstrowanie tak doskonałej umiejętności żeglarskiej.
Pandora II
Został sprzedany sir Allenowi Youngowi w maju 1881 roku. Wcześniej był właścicielem innego okrętu klasy Philomel , HMS Pandora , i nazwał swój nowy statek Pandora II .
Blencathra
Okręt został sprzedany około 1890 roku bogatemu FW Leyborne-Popham, który zamierzał używać go jako jachtu i interesował się wodami Arktyki. Statek został specjalnie przystosowany w Suchym Doku Richmond w Appledore , gdzie zamontowano taran lodowy i przedłużono jego nadbudówkę. Leybourne-Popham mianował Josepha Wigginsa kapitanem Blencathra na rejs w 1893 r. do Morza Karskiego i rzeki Jenisej , zabierając w ten sposób statek do najdalszych zakątków Syberii . Aby połączyć przyjemne z pożytecznym, utworzył konsorcjum, aby wykorzystać możliwości handlowe, jakie daje przewóz ładunków na daleką północ. Gdy plany były finalizowane, Wiggins otrzymał od Rosjan pilną prośbę o przewiezienie torów dla Kolei Transsyberyjskiej Jenisejem do Krasnojarska . Wyczarterowano 2500-tonowy parowiec Orestes , a do końcowych etapów transportu na Jeniseju dostarczono cztery rosyjskie statki rzeczne. Wraz ze statkami rzecznymi zaokrętowanymi w Orestes i Blencathra w towarzystwie, grupa opuściła Vardø 22 sierpnia 1893 r., docierając do ujścia Jeniseju 3 września. Blencathra i Orestes wróciły do Anglii przez Archangielsk , podczas gdy Wiggins pozostał na rosyjskich statkach rzecznych, docierając do Jenisejska 23 października.
Wśród partii była panna Helen Peel, wnuczka Sir Roberta Peela , która napisała książkę o swoich przeżyciach zatytułowaną Polar Gleams .
Leyborne-Popham sprzedał swój jacht majorowi Andrew Coatsowi, a wraz z Williamem Speirs Bruce , Coats odbył długą wyprawę myśliwską na wody Arktyki wokół Nowej Ziemi i Spitsbergenu. Bruce dołączył do Blencathra w Tromsø w Norwegii w maju 1898 roku, a rejs zbadał Morze Barentsa , dwie wyspy Nowej Ziemi i wyspę Kolguyev , przed wycofaniem się do Vardø, aby ponownie zapewnić sobie podróż na Spitsbergen . W liście Bruce donosił: „To czysty rejs jachtem, a życie jest luksusowe”. Niemniej jednak nie zapomniano o naukowym celu podróży; pomiar temperatury i zasolenia oraz obserwacje meteorologiczne odbywały się w dzień iw nocy.
1912 wyprawa arktyczna
Na pamiątkę tego nieszczęsnego statku nazwano geologiczny obiekt w basenie Oceanu Arktycznego, niecki św. Anny lub Svyatayi Anny , położony na wschód od Ziemi Franciszka Józefa , o głębokości 620 m.
Bibliografia
- Albanow, Walerian; Tr. Dubosson, Linda. W krainie białej śmierci: epicka historia przetrwania w Arktyce syberyjskiej , Modern Library, 2000, ISBN 978-0-679-64100-1
- Teledetekcja lodu morskiego na północnej trasie morskiej, Springer Berlin Heidelberg, 2007 ISBN 978-3-540-24448-6
- Barr, William , , Otto Sverdrup na ratunek rosyjskiej Imperial Navy .
Współrzędne : 82°55′30″N 60°45′00″E / 82.92500°N 60.75000°E