Czołg T-60 - T-60 tank
| Czołg zwiadowczy T-60 | |
|---|---|
.jpg) T-60 w Muzeum Czołgów w Kubince
| |
| Rodzaj | Czołg lekki |
| Miejsce pochodzenia | związek Radziecki |
| Historia usług | |
| Czynny | 1941–45 |
| Używane przez |
Związek Radziecki Nazistowskie Niemcy (zajęte) Rumunia (zajęte) |
| Wojny | II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Mikołaj Astrow |
| Zaprojektowany | 1938-41 |
| Producent | Fabryka 37, Moskwa/Swierdłowsk GAZ , Fabryka Gorkiego 38, Fabryka Kirowa 264, Stalingrad |
| Wytworzony | 1941-43 |
| Nr zbudowany | 594 „T-40” T-60, 5417 „prawdziwe” + 260 podwozie dla BM-8-24 (12 „T-40” i 248 „prawda”) |
| Specyfikacje () | |
| Masa | 5,8 tony |
| Długość | 4,10 m² |
| Szerokość | 2,30 m² |
| Wzrost | 1,75 m² |
| Załoga | 2 |
| Zbroja | 7–20 mm |
Uzbrojenie główne |
Działo 20 mm TNSh (750 pocisków ) |
Uzbrojenie dodatkowe |
Karabin maszynowy DT 7,62 mm koncentryczny |
| Silnik |
GAZ- 202 6-cylindrowy 70 KM (52 kW) |
| Moc/waga | 12 KM/tonę |
| Zawieszenie | drążek skrętny |
| Pojemność paliwa | 320 litrów |
Zakres operacyjny |
450 km |
| Maksymalna prędkość | 44 km/h |
T-60 zwiadowca był lekki czołg wyprodukowany przez ZSRR od 1941 do 1942. W tym okresie 6,292 jednostki zostały zbudowane. Czołg został zaprojektowany w celu zastąpienia przestarzałego amfibijnego czołgu zwiadowczego T-38 i był używany podczas II wojny światowej . Królestwo Rumunii użył podwozie T-60, aby zbudować kilka lokalnie zaprojektowane niszczyciel czołgów .
Projekt
Zespół projektowy Mikołaja Astrowa w Moskiewskiej Fabryce nr 37 otrzymał zadanie zaprojektowania amfibii i nieamfibii w 1938 roku. Wyprodukowali prototypy T-30A i T-30B. Pierwszy z nich miał być produkowany jako czołg pływający T-40 od 1940 roku. Prototyp T-30B, dzielący podwozie z T-40, ale prostszy w konstrukcji i z cięższym pancerzem, został przyjęty jako czołg znany często jako T- 60 czołg zwiadowczy, ale bardzo różnił się od rzeczywistego T-60 (często określanego jako „T-40” T-60/T-30).
Rozwój T-60 rozpoczął się w pierwszych dniach niemieckiej inwazji . Nowy czołg miał być prowizorycznym środkiem do uzupełnienia ciężkich strat poniesionych przez korpus czołgów, podczas gdy linie produkcyjne cięższych czołgów, takich jak T-34 czy KV-1, nie były w stanie zapewnić czołgów o pożądanej niezawodności w pożądanych ilościach. W przeciwieństwie do swojego cięższego rodzeństwa, T-60 został zaprojektowany do produkcji w fabrykach, które nie posiadały maszyn do produkcji czołgów, takich jak fabryka ciężarówek GAZ w Niżnym Nowogrodzie czy fabryka stoczni №264 w Stalingradzie.
Oparty na podwoziu T-40 już w produkcji, T-60 zamienił zdolności amfibijne swojego poprzednika na cięższy pancerz. Co więcej, aby ułatwić produkcję czołgu, podczas gdy rozpoznanie było nadal jednym z możliwych zastosowań nowego czołgu, stał się on jedynym radzieckim czołgiem po MS-1, który nigdy nie otrzymał stacji radiowej (mimo że miał na nią niszę).
Czołg pierwotnie miał być uzbrojony w karabin maszynowy kal. 12,7 mm, taki jak T-40, ale zgodnie z sugestią Ludowego Komisarza Przemysłu Pancernego Wiaczesława Małyszewa został on uzbrojony w automatyczne działko TNSz kal. 20 mm, wersja czołgowa z ShVAK stosowany w samolotach Radzieckiego, ponieważ broń była w produkcji w ogromnych ilościach łatwo rywalizować z nich karabin maszynowy dszk . Użycie broni lotniczej na pojeździe naziemnym wiązało się z wieloma problemami: armata łatwo ulegała kurzowi i była w stanie przebić jedynie 15 mm prostopadłego pancerza z odległości 500 m, co okazało się niewystarczające w porównaniu z nowszymi niemieckimi czołgami opancerzonymi, tym samym mocno obniżając poziom T- 60 do roli wsparcia piechoty.
Pierwsze eksperymentalne T-60 zostały wyprodukowane do lipca 1941 roku, ale seryjna produkcja rozpoczęła się dopiero jesienią tego samego roku. Jednak po przyznaniu jej pierwszeństwa w GAZ, kosztem produkcji ciężarówek, można było budować setki miesięcznie, całkowita produkcja w 1941 roku osiągnęła ponad 1360 sztuk, z czego 1177 zbudowano w fabryce w Niżnym Nowogrodzie. Czołgi brały udział w Paradzie Rewolucji Październikowej 1941 r. i zostały szeroko wykorzystane w obronie Moskwy .
Szereg T-60 przechwycono i wprowadzono do użytku niemieckiego jako Panzerkampfwagen T-60 743(r) .
Dalszy rozwój
Wady armaty automatycznej 20 mm zastosowanej w T-60 były widoczne, dlatego w 1942 r. podjęto próby ponownego uzbrojenia czołgu w działko 37 mm ZIS-19 , ale zrezygnowano z tego, że Związek Radziecki nie miał amunicji 37 mm . W związku z tym rozpoczęto nowy projekt, w którym standardowe działo czołgowe kalibru 45 mm zostało umieszczone na zmodyfikowanej wieży. Stało się to możliwe i latem 1942 roku pomyślnie zaprojektowano i przetestowano nową wieżę. W nowej wieży działo przesunięto na prawą stronę, aby zrobić więcej miejsca dla członka załogi, i dodano współosiowy karabin maszynowy. Ostatecznie ulepszenie T-60 zaowocowało stworzeniem T-70 , bardziej opancerzonej i uzbrojonej wersji czołgu z wydłużonym podwoziem, aby pasował do nowego, dwusilnikowego silnika.
Stavka przyjął T-70 jako nowego zbiornika standardowego światła dla Armii Czerwonej, a ostatecznie stał się drugim najbardziej produkowany czołg Armii Czerwonej po T-34, który zastąpił go w pułków czołgów w listopadzie 1943 roku T-70 pozostał w użyciu do rozpoznania lub holowania artylerii, a jego podwozie stało się podstawą najszerzej produkowanego lekkiego działa samobieżnego wojny SU-76 , a także lekkiego samobieżnego działa przeciwlotniczego, T-90 i ZSU-37 .
Tak więc historia T-60 i opracowanych na jego podstawie pojazdów w dużej mierze odzwierciedla losy najbardziej porównywalnego niemieckiego czołgu tej wojny, PzKpfw II .
Szybujący zbiornik
Jeden T-60 został przekształcony w szybowiec w 1942 roku i został zaprojektowany do holowania przez bombowiec Pietlakow Pe-8 lub Tupolew TB-3 i miał być używany do lekkiego opancerzenia oddziałów partyzanckich. Dzięki usunięciu uzbrojenia, amunicji, reflektorów i pozostawieniu bardzo ograniczonej ilości paliwa, czołg został lżejszy do użycia w powietrzu. Nawet po tych modyfikacjach bombowiec TB-3 musiał porzucić szybowiec ze względu na słabą aerodynamikę T-60 podczas jedynego lotu, aby uniknąć rozbicia. T-60 wylądował na polu w pobliżu lotniska i po zrzuceniu skrzydeł i ogona szybowca powrócił do bazy. Z powodu braku wystarczająco mocnych samolotów do holowania projekt został anulowany i nigdy nie został wznowiony.
warianty rumuńskie
W 1943 roku Rumuni zmodyfikowali 34 przechwycone czołgi T-60 w niszczyciele czołgów TACAM T-60 . Uzbrojeni byli w przechwycone radzieckie działa F-22 umieszczone w lekko opancerzonej nadbudówce podobnej do niemieckich konfiguracji Marder II .
Pierwsze dwa prototypy niszczyciela czołgów Mareșal były oparte na podwoziu T-60. Późniejsze prototypy i pojazdy seryjne wykorzystywały nowe podwozie zaprojektowane przez Rumunię, ale zawieszenie T-60 (choć zmodyfikowane) było używane aż do piątego prototypu.
Bibliografia
Źródła
- Miller, Steven (2000). Czołgi świata: od I wojny światowej do współczesności . Osceola, WI: Wydawnictwo MBI. Numer ISBN 0-7603-0892-6.
- Załoga, Steven J.; Jamesa Grandsena (1984). Radzieckie czołgi i pojazdy bojowe II wojny światowej . Londyn: Broń i zbroja Press. Numer ISBN 0-85368-606-8.
Linki zewnętrzne
- Historia rozwoju T-60 i zatrudnienie w walce Battlefield.ru
- Czołgi T-60 , Czołgi T-60 w muzeum i zabytkach