Stacja kolejowa Taita - Taitā railway station

Taita
Kolej podmiejska Metlink
Stacja kolejowa Taita 2021.jpg
Stacja Taita w 2021
Lokalizacja High Street, Taitā, Lower Hutt, Nowa Zelandia
Współrzędne 41°10,832′S 174°57,639′E / 41.180533°S 174.960650°E / -41.180533; 174.960650
Posiadany przez Rada regionalna Greater Wellington
Linie) Linia Wairarapa
Platformy Wyspa
Utwory Linia główna (2)
Budowa
Parking tak
Inne informacje
Kod stacji TAIT (Metlink)
TTA (KiwiRail)
Strefa taryfowa 5
Historia
Otwierany 14 kwietnia 1947
Zelektryzowany 14 września 1953
Usługi
Poprzednia stacja   Transdev Wellington   Śledzenie stacji
w kierunku  Upper Hutt
 Linia Hutt Valley
w kierunku  Wellington
Układ stacji Taita
Legenda
do Pomare
Bocznica magazynowa
Zwrotnica 78
Zwrotnica 79
Platforma górna (2)
Platforma dolna (1)
Zwrotnica 77
Zwrotnica 75
do Wingate
Pociąg w kierunku wschodnim na stacji

Stacja kolejowa Taitā to podmiejska stacja kolejowa obsługująca Taitā w Lower Hutt w Nowej Zelandii . Stacja znajduje się na odcinku Hutt Doliny w Wairarapa Line , 20,6 km (12,8 mil) na północ od Wellington . Stacja jest obsługiwana przez Metlink „s elektrycznych wielorodzinny pociągach klasy«Matangi»FP .

Stacja posiada platformę wyspową pomiędzy podwójnymi torami.

Historia

Stacja kolejowa Taita została otwarta 14 kwietnia 1947 roku, kiedy otwarto jednotorowe przedłużenie ówczesnego oddziału Hutt Valley z Naenae do Taita (wtedy znanego jako Taita). Stacja pierwotnie miała tylko jedną platformę (obecną platformę) działającą; druga platforma została otwarta po ułożeniu toru w 1952 roku. Podwójny tor z Naenae do Taita został otwarty 22 lutego 1953 roku.

1 marca 1954 r. Taita stała się stacją przelotową z otwarciem jednego toru do Haywards (obecnie zwanego Manor Park), a wraz z zamknięciem linii Melling do Haywards trasa przez Taita stała się główną trasą do Upper Hutt i Wairarapa .

Oficjalna nazwa Taitā została zmieniona w grudniu 2019 r. na pisownię z makronem, a oficjalna nazwa dworca, opublikowana w 1948 r., została zmieniona na „Taitā Railway Station” w dniu 16 lipca 2020 r.

Usługi

Szyna

Metlink, w imieniu Rady Regionalnej Greater Wellington, obsługuje elektryczne usługi podmiejskie Hutt Valley Line między Wellington a Upper Hutt przez Taitā. Podstawowy rozkład jazdy poza godzinami szczytu to:

  • 2 km/h linia Hutt Valley do Wellington, zatrzymując wszystkie stacje.
  • 2 km/h Linia Hutt Valley do Upper Hutt, zatrzymując wszystkie stacje.

Podstawowy rozkład jazdy w godzinach szczytu porannego to:

  • 6 t/h Linia Hutt Valley do Wellington, podzielona:
    • 3 tph zatrzymanie wszystkich stacji do Petone
    • 3 tph zatrzymanie tylko Waterloo

Stacja Taitā służy jako ważny punkt środkowy na szczytowych usługach Hutt Valley Line. Zarówno w godzinach porannych, jak i wieczornych szczyty usług rozpoczynają się i kończą w Taita, zatrzymując się na wszystkich stacjach w drodze do stacji kolejowej Wellington wzdłuż południowego odcinka linii Hutt Valley. Usługi wzdłuż północnego odcinka, zaczynające się i kończą na stacji kolejowej Upper Hutt, kursują ekspresowo do lub z Taita (zatrzymując się tylko na Waterloo Interchange) i zatrzymują się na wszystkich stacjach na północ od Taity.

Aby ułatwić ruch pociągów rozpoczynających i kończących, na południe od stacji znajdują się punkty rozjazdu, a na północ od stacji znajduje się bocznica centralnego magazynu. Ponieważ w Taicie nie ma długoterminowego przechowywania, wszystkie pociągi kończące się w Taita muszą wrócić do Wellington (i odwrotnie), często jeżdżąc na pusto i non stop. Do lipca 2014 r. za przełączanie rozjazdów Taita w godzinach szczytu odpowiadała nastawnia na górnym poziomie budynku stacji. W weekend 19-20 lipca 2014 roku nastawnia została zlikwidowana, a funkcja przełączania przeniesiona do kontroli pociągów w centrum Wellington.

Istnieją trzy możliwe konfiguracje zakończenia i rozpoczęcia:

  • Przyjazd/odjazd na peron : jeśli jest wystarczająco dużo czasu przed przybyciem następnego pociągu (tj. z Wellington), końcowa usługa Taita zakończy się na peronie. Pociąg następnie wróci do Wellington z górnej platformy, przełączając się na linię dolną przez rozjazd 77. Manewr ten jest używany głównie w godzinach szczytu porannego i jest dostępny poza godzinami pracy sygnalizatora, uruchamiając przełącznik na górnej platformie, aby przełączyć zwrotnicę 77.
  • Przyjazd/odjazd w dół peronu : jeśli nie ma wystarczająco dużo czasu na przybycie następnego pociągu (podczas szczytu wieczornego, usługi końcowe Taitā są często tuż za pociągami Upper Hutt) i jest wystarczająco dużo czasu do przybycia następnego pociągu w dół, zakończenie usługi Taita przełączy się na linię w dół przez skrzyżowanie 75 (w połowie drogi między Taita i Wingate) i zakończy się na dolnej platformie. Pociąg następnie wróci do Wellington z dolnej platformy. Manewr ten stosowany jest głównie podczas szczytu wieczornego.
  • Przyjedź na peron, opuść peron : jeśli nie ma wystarczająco dużo czasu na przybycie następnego pociągu i zbyt mało czasu na przybycie następnego pociągu, końcowa usługa Taita zatrzyma się na górnym peronie, aby wysadzić pasażerów, a następnie przesiądź się na centralny bocznica magazynowa przez skrzyżowanie 78, aby wyczyścić linię dla następnej usługi. Po przejściu następnej usługi w dół pociąg przejedzie na platformę w dół przez rozjazd 79, aby zabrać pasażerów na podróż powrotną. Ten manewr jest używany podczas obu szczytów.

Autobus

Linie autobusowe Metlink 120 i 121 obsługują stację Taita.

Bibliografia

Zewnętrzne linki