Stacja kolejowa Tianjin - Tianjin railway station
Tianjin
天津
 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja Tianjin, wejście południowe
| ||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | East Haihe Road Hedong District i Hebei District , Tianjin, Chiny |
|||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 39° 8′5″N 117°12′11″E / 39,13472°N 117,20306°E Współrzędne: 39°8′5″N 117°12′11″E / 39,13472°N 117,20306°E | |||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez |
CR Pekin
|
|||||||||||||||||||||||||
| Linie) | ||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 18 (8 platform wyspowych i 2 platformy boczne ) | |||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| Znajomości | ||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | ||||||||||||||||||||||||||
| Klasyfikacja | Stacja najwyższej klasy (特等站) | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1888 | |||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Laolongtou ( chiński :老龙头) | |||||||||||||||||||||||||
| Kluczowe daty | ||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | Przebudowany | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Rozbudowany i odnowiony | |||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Tianjin ( chiński :天津站; pinyin : Tianjin Zhan ) jest głównym stacja kolejowa w Tianjin , Chiny . Został założony w 1888 roku, przebudowany w latach 1987-1988, a w latach 2007-2008 przebudowany. Jej wielki chiński tytuł został napisany przez Deng Xiaopinga w 1988 roku, z okazji 100-lecia jej założenia.
Od 1 sierpnia 2008 r. służy jako stacja końcowa dla szybkich pociągów do miasta, w tym kolei międzymiastowej Pekin–Tianjin , która może osiągać prędkość powyżej 350 km/h.
Rozwój historyczny
Okres dynastii Qing
W 1888 roku Kaiping Tramway and Imperial Railways of North China została przedłużona do Tianjin, a następnie została przemianowana na Jintang Railway (津唐铁路) i stała się pierwszą stacją kolejową ukończoną w tym czasie w Chinach. Budowa kolei rozpoczęła się w 1886 roku i znajdowała się w pobliżu rzeki Hai . W maju 1891 wybudowano większą stację 500 metrów na zachód, a budowla cywilna zawierała trzypiętrowy budynek.
W incydencie z Rebelią Bokserów w czerwcu 1900 roku, Sojusz Ośmiu Narodów oblegał Tianjin i walczył z Bokserami w czarnym bambusowym lesie poza koncesją brytyjską i francuską . W ciągu dziesięciu dni walk zniszczeniu uległ także dworzec „Stara Smocza Głowa” i inne budynki stacji. Do lipca 1900 r. wojska Sojuszu Ośmiu Narodów zajęły Tianjin, a wschodnie wybrzeże dworca kolejowego stało się strefą okupowaną przez armię rosyjską . Do grudnia tego samego roku została otwarta Koncesja Rosyjska, a stacja kolejowa znalazła się teraz w granicach koncesji. Brytyjczycy zdecydowanie sprzeciwili się temu, a ostatecznie, za pośrednictwem Niemiec, Rosjanie w końcu się poddali.
Okres Republiki Chińskiej
_railway_station_1948.jpg)
Po wybudowaniu kolei Jinghu i Stacji Zachodniej Tianjin w 1911 roku, „Stara Stacja Tianjin” została przemianowana na Stację Wschodnią Tianjin , stąd kolej Tianjin została podzielona na stacje północną, wschodnią i zachodnią. Dworzec Wschodni Tianjin stał się później linią kolejową Jingha i przecinał linię kolejową Jinpu . 10 października 1930 r. Wschodni Dworzec Tianjin znalazł się na liście ówczesnych międzynarodowych stacji kolejowych. W okresie od 1916 do 1946 Stacja Wschodnia Tianjin została zatwierdzona przez Ministerstwo Kolei Republiki Chińskiej jako stacja pierwszej klasy, a główna stacja została zmodernizowana w 1927 roku.
Okres Chińskiej Republiki Ludowej
Po ustanowieniu Chińskiej Republiki Ludowej w całym kraju w 1949 roku, stacja Wschodnia Tianjin została przemianowana na stację Tianjin i od tego czasu kolejne inspekcje Ministerstwa Kolei sklasyfikowały ją jako stację najwyższej klasy. W 1950 roku poczekalnie na stacji Tianjin zostały powiększone o ponad 1000 metrów kwadratowych i przez trzydzieści lat nie podjęto dalszych prac na dużą skalę.
Po chińskiej reformie gospodarczej obciążenie transportu na stacji Tianjin wzrosło z powodu gwałtownego wzrostu ruchu pasażerskiego; średnia dzienna liczba pasażerów wynosiła 65 000. Po otrzymaniu od Rady Państwa i Ministerstwa Kolei , samorząd Tianjin podjął decyzję o rozszerzeniu „Projektu modernizacji kolei Tianjin” i pozycja ta została również włączona do kluczowych projektów w krajowym „ Siódmym planie pięcioletnim ”. Od 15 kwietnia 1987 r. na stacji kolejowej Tianjin prowadzono gruntowne prace remontowe. Nowe zadaszenie zostało zbudowane na pierwotnym miejscu starego dworca, a także na cylindrycznej wieży zegarowej o wysokości 66 metrów (217 stóp) zwróconej w stronę rzeki Hai . Prace budowlane zakończono 25 września 1988 roku. W przeddzień 1 października tego samego roku, w setną rocznicę powstania Stacji Tianjin, ówczesny minister kolei Li Senmao (李茂森) przeciął wstęgę i oficjalnie otworzył nowy budynek stacji stacji Tianjin. Nowo przeprowadzone renowacje zwiększyły dzienną przepustowość stacji Tianijn z 46 par do 95 par i była to jedna z najnowocześniejszych nowoczesnych stacji kolejowych w Chinach w tamtym czasie.
Jako współgospodarz Igrzysk Olimpijskich w Pekinie w 2008 r. , w celu koordynowania organizacji Igrzysk wraz z budową kolei międzymiastowej Pekin–Tianjin i podziemnej linii Zhijing w Tianjin (天津地下直径线), a także wprowadzenia linia dedykowana pasażerska Jin-Qin (津秦客运专线), miasto Tianjin rozpoczęło budowę „węzła komunikacyjnego stacji Tianjin”. 15 stycznia dworzec kolejowy w Tianjin został zamknięty po raz pierwszy od ostatniej przebudowy w 1988 roku. Aby odbudowa projektu mogła przebiegać sprawnie, operacje pasażerskie dworca kolejowego zostały tymczasowo wstrzymane, a dworzec autobusowy w Tianjin (znany jako Tianjin Passenger Technology) Dworzec) został przekształcony w „Tymczasową Stację Pasażerską w Stacji Tianjin” i został formalnie oddany do użytku jako tymczasowy substytut ruchu. W tym samym czasie większość terminali autobusowych dworca kolejowego w Tianjin została przeniesiona na stację kolejową Yueya River (月牙河火车站).
Sieci
Od 1 października 2012 r. stacja jest połączona z siecią metra Tianjin , a linia 2 , linia 3 i linia 9 przecinają się na stacji.
Struktura domu stacji
Obecnie stacja kolejowa Tianjin obejmuje kolej międzymiastową Pekin–Tianjin i stację kolejową North Station. Podniesiony poczekalnia , podziemny pit pokój, wysokiej platformie baldachim, pasażer tunel i kanały pakiet linii mają łącznej powierzchni konstrukcji 185.000 metrów kwadratowych, z których nowo wybudowany dom stacja Północna obejmuje 71.000, dom South Station posiada 33.000 i baldachim ma 81 000 metrów kwadratowych. Podwyższona poczekalnia ma powierzchnię 22 000 metrów kwadratowych i może pomieścić 6 000 pasażerów. Biuro znajduje się w podziemiach podziemnego wykopu i ma powierzchnię konstrukcyjną 12 400 metrów kwadratowych.
Fototapeta kopuła
Wiosną 1988 roku Li Ruihuan , ówczesny burmistrz Tianjin, zainspirowany sufitem Kaplicy Sykstyńskiej podczas swojej wizyty we Włoszech, polecił namalować podobny mural w kształcie kopuły w holu wejściowym dworca. Ukończenie muralu zajęło cztery miesiące przed 1 października, Świętem Narodowym 1988 roku, przez starego malarza Qin Zhenga (秦征) i jego uczniów. Tematem muralu jest „ Jingwei próbuje wypełnić morze ”, w stylu barokowym przedstawia postać z mitologii chińskiej. Jingwei została przedstawiona jako naga kobieta z dwoma skrzydłami i długimi włosami, która po raz pierwszy po rewolucji kulturalnej złamała tabu dotyczące nagości . Kiedyś był to największy Mural Dome w Chinach. Aby chronić obraz olejny, dworzec kolejowy w Tianjin stał się pierwszym publicznym miejscem w Chinach, w którym zakazano palenia.
Podziemne przejścia
Pod stacją istnieje sieć podziemnych przejść, które zapewniają punkty wyjścia dla pasażerów z peronów głównych i łączą się z metrem Tianjin, które ma węzeł przesiadkowy między trzema liniami poniżej stacji.
Sceneria stacji
Tianjin Century Zegar przed Tianjin Railway Station Square.
Tianjin World Financial Center położony po drugiej stronie rzeki Hai .
Układ okienka biletowego
Wewnątrz dworca kolejowego, istnieje 62 Podręcznik bilet okna , w tym 23 o biletach automatów z Pekin-Tianjin Intercity Railway i 65 zestawów automatycznych bram wjazdowych i wyjazdowych.
| Kasa biletowa na dworcu Tianjin South | Kasa biletowa na dworcu północnym Tianjin | Międzymiastowe samoobsługowe automaty biletowe Pekin-Tianjin |
|---|---|---|
|
|
|