Metro w Tokio Linia Marunouchi - Tokyo Metro Marunouchi Line

Linia metra w Tokio Marunouchi
Tokyo Metro 2000 series EMU
Przegląd
Inne nazwy)	Linia 4
Imię ojczyste	東京 メ ト ロ 丸 ノ 内線
Właściciel	Metro w Tokio
Widownia	Tokio
Termini	Ogikubo Ikebukuro
Stacje	28 (w tym linia oddziału)
Praca
Rodzaj	Szybki tranzyt
Magazyn(y)	Koishikawa, Nakano
Tabor	02 serii , seria 2000
Codzienna jazda	1 159 898 (2017)
Historia
Otwierany	20 stycznia 1954
Techniczny
Długość linii	27,4 km (17,0 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)
Elektryfikacja	600 V DC, trzecia szyna
Prędkość robocza	75 km/h (47 mph)
Mapa trasy

Linia Marunouchi
Legenda
0.0 – M-01 Ogikubo Chūō Main , linie Chūō-Sōbu 1,5 – M-02 Minami-Asagaya 2,7 – M-03 Shin-Kōenji 3,6 – M-04 Higashi-Kōenji 4,6 – M-05 Shin-Nakano – 0.0 Mb-03 Hōnanchō Magazyn Nakano – 1,3 Mb-04 Nakano-fujimichō – 1,9 Mb-05 Nakano-shimbashi 5,7 3.2 M-06 Nakano-sakaue 6,8 M-07 Nishi-Shinjuku Linia Keiō Linia Odakyu Odawara Linia Chūō-Sōbu Linia Yamanote Główna linia Chūō Saikyō , linie Shonan Shinjuku 7,6 M-08 Shinjuku Seibu Shinjuku z linii Seibu Shinjuku 7,9 M-09 Shinjuku-sanchōme 8,6 M-10 Shinjuku-gyoenmae 9,5 M-11 Yotsuya-sanchōme 10,5 M-12 Yotsuya 11,8 M-13 Akasaka-mitsuke 12,7 M-14 Kokkai-gijidōmae 13,4 M-15 Kasumigaseki Yamanote, Keihin Tōhoku, Tōkaidō, linie Sōbu Shinkansen 14,4 M-16 Ginza Linia Keiyō Tōkaidō Shinkansen Tōhoku , Jōetsu , Nagano Shinkansen Główna linia Tōkaidō Linia Keihin-Tōhoku Linia Yamamanote Linia Sōbu (szybka) Główna linia Chūō 15,5 M-17 Tokio 16,1 M-18 Ōtemachi 17,0 M-19 Awajichō Rzeka Kanda 17,8 M-20 Ochanomizu 18,6 M-21 Hongō-Sanchōme 19,4 M-22 Korakuen Zajezdnia Koishikawa 21,2 M-23 Myogadani 22,4 M-24 Shin-Ōtsuka Linia Seibu Ikebukuro Saikyō, linie Shonan Shinjuku 24,2 M-25 Ikebukuro Linia Yamanote Linia Tōbu Tōjō

Tokyo Metro Marunouchi Linia (東京メトロ丸ノ内線, Tōkyō Metro Marunouchi-sen ) jest metro linia w Tokio , Japonia, obsługiwany przez Tokyo Metro . Linia biegnie w kształcie litery U między stacją Ogikubo w Suginami a stacją Ikebukuro w Toshimie , z odgałęzieniem między stacją Nakano-Sakaue i stacją Hōnanchō . Oficjalna nazwa to Linia 4 Marunouchi Linia ( 4号線丸ノ内線, Yon-gōsen Marunouchi-sen ) .

Linia została nazwana na cześć dzielnicy biznesowej Marunouchi w Chiyoda w Tokio , pod którą przechodzi. Na mapach, schematach i szyldach linia jest pokazana za pomocą koloru czerwonego (m), a jej stacje otrzymują numery za pomocą liter „M” dla linii głównej i „Mb” dla linii bocznej.

Przegląd

Linia Marunouchi to druga linia, która ma powstać w mieście i pierwsza zbudowana po II wojnie światowej . Trasa ma kształt litery U, biegnie od stacji Ogikubo w zachodniej części miasta przez dzielnicę handlową i administracyjną Shinjuku, aż do centrum handlowego Marunouchi wokół stacji Tokyo , a następnie zawraca i kieruje się do Ikebukuro . Wraz z linią Ginza jest ogrodzona i nie ma żadnych połączeń przelotowych z innymi liniami kolejowymi.

Linia Marunouchi jest obsługiwana przez tabor Tokyo Metro 02 w pociągach sześciowagonowych na linii głównej oraz trzywagonowych na oddziale Hōnanchō. Główna linia jest najczęstszą linią metra w Tokio, z pociągami kursującymi w odstępach 1 minuty 50 sekund w godzinach szczytu. Pomimo tak wysokiej częstotliwości, według badania przeprowadzonego w 2008 r. przez Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki, linia Marunouchi jest jedną z najbardziej zatłoczonych linii kolejowych w Tokio, ale w wydaniu z 2018 r. [1] Marunouchi linia jest jedną z bardziej zatłoczonych linii metra, działa z 169% przepustowością między stacjami Shin-ōtsuka i Myōgadani . Jego wiek i stosunkowo niewielka długość pociągu sprawiły, że jest to jedna z najbardziej zatłoczonych linii w Tokio, chociaż otwarcie linii Toei Ōedo w 2000 roku nieco złagodziło problem. W odpowiedzi na tłok w Tokio Metro zmodernizowało wszystkie stacje z drzwiami peronowymi sięgającymi klatki piersiowej 28 marca 2009 r., kiedy to również rozpoczęło działalność wyłącznie dla kierowców . Oddział Hōnanchō przeszedł na działalność tylko dla kierowców w lipcu 2004 roku.

Ze względu na wiek linii Marunouchi i względną płytkość, na której przebiega, w kilku punktach w centrum Tokio pociągi kursują na poziomie gruntu lub nad nim. Należą do nich stacja Yotsuya, rzeka Kanda w pobliżu stacji Ochanomizu (patrz zdjęcie) oraz między stacjami Kōrakuen i Myōgadani.

Na mapach, schematach i szyldach linia jest pokazana za pomocą koloru czerwonego (m). Jej stacje otrzymują numery za pomocą prefiksu „M”; Stacje linii oddziału Hōnanchō noszą przedrostek „Mb”, który w listopadzie 2016 r. zastąpił poprzednio używany przedrostek pisany małymi literami „m”.

Lista stacji

• Wszystkie stacje znajdują się w Tokio .
• Niektóre pociągi odjeżdżają z głównej linii w Nakano-sakaue (M-06) do Marunouchi Branch Line do Hōnanchō.

Magistrala

Nie.	Stacja	język japoński	Odległość (km)		Transfery	Lokalizacja
			Między stacjami	Od M-01
m01	Ogikubo	荻 窪	–	0.0		Suginami
m02	Minami-asagaya	南阿佐 ケ 谷	1,5	1,5
m03	Shin-koenji	新 高 円 寺	1.2	2,7
m04	Higashi-koenji	東 高 円 寺	0,9	3,6
m05	Shin-nakano	新 中 野	1,0	4,6		Nakano
m06	Nakano-sakaue	中 野 坂 上	1,1	5,7
m07	Nishi-shinjuku	西 新宿	1,1	6,8		Shinjuku
m08	Shinjuku	新宿	0,8	7,6
m09	Shinjuku-sanchome	新宿 三 丁目	0,3	7,9
m10	Shinjuku-gyoemmae	新宿 御苑 前	0,7	8,6
m11	Yotsuya-sanchome	四 谷 三 丁目	0,9	9,5
m12	Yotsuya	四 ツ 谷	1,0	10,5
m13	Akasaka-mitsuke	赤 坂 見附	1,3	11,8		Minato
m14	Kokkai-gijidomae	国会 議事堂 前	0,9	12,7		Chiyoda
m15	Kasumigaseki	霞 ケ 関	0,7	13,4
m16	Ginza	銀座	1,0	14,4		Chūō
m17	Tokio	東京	1,1	15,5		Chiyoda
m18	temachi	大 手 町	0,6	16,1
m19	Awajicho	淡 路 町	0,9	17,0
m20	Ochanomizu	御 茶 ノ 水	0,8	17,8		Bunky
m21	Hongo-sanchome	本 郷 三 丁目	0,8	18,6	mi Linia Toei Oedo (E-08)
m22	Korakuen	後 楽 園	0,8	19,4
m23	Myogadani	茗 荷 谷	1,8	21,2
m24	Shin-otsuka	新 大 塚	1.2	22,4
m25	Ikebukuro	池袋	1,8	24,2		Toshima

Linia oddziału (Linia Honancho)

Nie.	Stacja	język japoński	Odległość (km)		Transfery	Lokalizacja
			Między stacjami	Całkowity
Mb03	Honancho	方 南 町	–	0.0		Suginami
Mb04	Nakano-fujimicho	中 野 富士 見 町	1,3	1,3		Nakano
Mb05	Nakano-shimbashi	中 野 新橋	0,6	1,9
m06	Nakano-sakaue	中 野 坂 上	1,3	3.2

Tabor

Usługi Marunouchi Line są obsługiwane przy użyciu floty 53 sześcioczłonowych EZT serii Tokyo Metro 02 używanych od 1988 roku wraz z sześcioma zestawami trzyczłonowymi używanymi w usługach oddziału w Hōnanchō. Wszystkie pociągi bazują na zajezdniach Koishikawa i Nakano.

Od roku fiskalnego 2018 planowano wprowadzić flotę 53 nowych pociągów sześciowagonowych serii Tokyo Metro 2000 , zastępując pociągi serii 02 do roku fiskalnego 2022. 23 lutego 2019 r. rozpoczęto eksploatację serii 2000.

Dawny

• TRTA serii 500 / TRTA 300 / TRTA serii 400 / TRTA serii 500 / TRTA seria 900 (od 1954 do 1996 roku, później sprzedawane i wywożone do użycia na linii B w Metro w Buenos Aires )
• Seria TRTA 100 (od 1962 do 1968, przeniesiona z Linii Ginza, używana tylko w oddziale Hōnanchō)
• Seria TRTA 2000 (od 1968 do 1981, używana tylko w oddziale Hōnanchō)

• 

  Pociąg z serii 2000 oddziału Hōnanchō w 1977 r

Historia

Linia Marunouchi to druga linia metra, która zostanie zbudowana w mieście i pierwsza po II wojnie światowej . Jego konstrukcja jest podobna do linii Ginza , najstarszej linii metra w Tokio. Obie linie mają standardową szerokość toru i wykorzystują moc trzeciej szyny , w przeciwieństwie do kolejnych linii metra w Tokio, które wykorzystują przewody napowietrzne i są w większości wąskotorowe, aby pomieścić usługi z innymi liniami kolejowymi.

W planie z 1925 roku dla pięcioliniowego systemu metra, linia Marunouchi miała przebiegać z Shinjuku do Ōtsuka przez Hibiya, Tsukiji i Okachimachi, jako 20-kilometrowa trasa podziemna. Odcinek o długości 1,2 km (0,75 mil) między Akasaka-mitsuke i Yotsuya rozpoczął budowę w 1942 roku, ale został porzucony w 1944 roku w wyniku ciągłych skutków II wojny światowej. W dniu 7 grudnia 1946 roku, linia Marunouchi została zmieniona, aby rozpocząć od Nakano-fujimichō do dzielnicy Mukōhara w Toshima Ward przez Kanda i Ikebukuro, na łączną długość 22,1 km (13,7 mil). 30 marca 1951 r. przy wschodnim wyjściu ze stacji Ikebukuro odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego, aby rozpocząć budowę początkowego 7,7 km (4,8 mil) odcinka linii Marunouchi.

Pierwszy odcinek pomiędzy Ikebukuro a Ochanomizu został otwarty 20 stycznia 1954 roku. Dalszy przebieg linii wyglądał następująco:

• Ochanomizu do Awajichō: marzec 1956
• Awajichō do Tokio: lipiec 1956
• Tokio do Nishi-Ginza (obecnie Ginza): grudzień 1957
• Nishi-Ginza do Kasumigaseki: październik 1958
• Kasumigaseki do Shinjuku: marzec 1959
• Shinjuku do Shin-Nakano/Nakano-Fujimichō (nie Nishi-Shinjuku): luty 1961
• Shin-Nakano do Minami-Asagaya (nie Higashi-Kōenji): listopad 1961
• Minami-Asagaya do Ogikubo: 23 stycznia 1962
• Nakano-Fujimichō do Hōnanchō: 23 marca 1962
• Nishi-Ginza staje się częścią Ginzy, gdy linia Hibiya tam dociera: sierpień 1964
• Otwarcie Higashi-Kōenji (między Shin-Nakano i Shin-Kōenji): wrzesień 1964
• Otwarcie Nishi-Shinjuku (pomiędzy Shinjuku i Nakano-Sakaue) maj 1996.

Linia Marunouchi była jedną z linii będących celem ataku gazowego Aum sarin 20 marca 1995 roku. Plan przedłużenia linii Marunouchi z Ogikubo do miasta Asaka w prefekturze Saitama został odrzucony pod koniec lat 90-tych.

Automatyczne sterowanie pociągiem (ATC) zostało aktywowane na linii Marunouchi 27 lutego 1998 r., co pozwoliło na zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej z 65 km/h (40 mph) do 75 km/h (47 mph). Następnie wprowadzono automatyczny kontroler zatrzymania pociągu (TASC), który został wprowadzony w listopadzie 2002 roku, a także automatyczną obsługę pociągów (ATO), która została wprowadzona na głównym odcinku linii Marunouchi 27 grudnia 2008 roku. Drzwi na krawędzi peronu w Hōnanchō Stacja , końcowa pętla oddziału Hōnanchō, została przedłużona, aby umożliwić korzystanie z niej pociągom sześciowagonowym, a prace rozpoczęły się w 2013 r., co umożliwiło pociągom do iz Ikebukuro rozpoczęcie kursowania aż do Hōnanchō od roku fiskalnego 2017.

Przyszłe plany

Od 2022 roku wraz z nowym taborem planowane jest również wprowadzenie sygnalizacji opartej na łączności (CBTC).

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Witryna metra w Tokio