Tupolew TB-1 - Tupolev TB-1
TB-1 (ANT-4) | |
---|---|
ANT-4 w Uljanowskim Muzeum Lotnictwa | |
Rola | Ciężki bombowiec |
Pochodzenie narodowe | związek Radziecki |
Producent | Tupolew |
Pierwszy lot | 26 listopada 1925 |
Wprowadzenie | 1929 |
Na emeryturze | 1948 |
Główni użytkownicy |
Aeroflot radzieckich sił powietrznych |
Wytworzony | 1929-1932 |
Liczba zbudowany | 218 |
TB-1 (nazwa rozwój ANT-4 ) był radziecki samolot bombowy, kanciasty monoplan który służył jako trzon radzieckiego lotnictwa bombowego przez wiele lat i był to pierwszy duży samolot całkowicie metalowy zbudowany w ZSRR.
Projektowanie i rozwój
W 1924 roku radzieckie siły powietrzne zleciły TsAGI (Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т (ЦАГИ) – Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut lub Centralny Instytut Aerodynamiczny ) zaprojektowanie ciężkiego bombowca. TsAGI powierzyło to zadanie dywizji kierowanej przez Andrieja Tupolewa . Zespół Tupolewa zaprojektował dwusilnikowy, całkowicie metalowy jednopłat z powłoką z duraluminium falistej — w oparciu o wcześniejsze prace Tupolewa, wykorzystujące całkowicie metalowe techniki projektowania samolotów, po raz pierwszy zapoczątkowane przez Hugo Junkersa w 1918 roku — napędzany dwoma silnikami Napier Lion i nazwany ANT- 4 .
Pierwszy prototyp zbudowano w 1925 roku na drugim piętrze fabryki Tupolewa w Moskwie , konieczne było zburzenie ściany, aby samolot mógł zostać wywieziony z budynku w kawałkach. Po zmontowaniu na moskiewskim lotnisku Chodynka oblatano go 26 listopada 1925 roku.
Testy zakończyły się sukcesem i postanowiono wprowadzić ANT-4 do produkcji jako TB-1 . Produkcja została jednak opóźniona z powodu braku aluminium i konieczności znalezienia zamiennika drogich importowanych silników Lion, BMW VI (a później radzieckiej wersji licencyjnej, Mikulina M-17 ). Ostatecznie produkcja rozpoczęła się w byłej fabryce Junkersa w Fili w Moskwie w 1929 r., 216 po dwóch prototypach, produkcja trwała do 1932 r. Produkowano go zarówno w wariancie kołowym, jak i z przekładnią pływakową (łącznie zbudowano 66 wodnosamolotów ANT-4). .
Historia operacyjna
Pierwszy samolot produkcyjny został ukończony jako nieuzbrojony samolot cywilny o nazwie Strana Sowietow (Kraina Sowietów) do lotu propagandowego z Moskwy do Nowego Jorku , obierającego kurs na wschód przez Syberię , docierając do celu 3 listopada 1929 r., przelatując 21 242 km ( 13194 mil) w 137 godzin lotu. TB-1 stał się pierwszym standardowym ciężkim bombowcem radzieckich sił powietrznych, wyposażonym również w pływaki do użycia jako bombowiec torpedowy ( TB-1P ) oraz do operacji lotniczych.
Był również szeroko stosowany do celów eksperymentalnych, jako pierwszy statek - matka użyty w projekcie samolotu Zveno Parasite , przewożący dwa myśliwce I-4 nad skrzydłami samolotu.
TB-1 został zastąpiony jako ciężki bombowiec podobnym, ale znacznie większym, czterosilnikowym Tupolewem TB-3 , przy czym wiele samolotów przerobiono na cywilne frachtowce (oznaczone jako G-1 ) do użytku przez Aeroflot i Aviaarktika , dywizję polarną Aerofłotu. . Jedna Avia Arktika ANT-4, pilotowana przez Anatolija Liapidevsky'ego , odegrała kluczową rolę w uratowaniu załogi parowca Czeluskin , który zatonął 12 lutego 1934 po uwięzieniu w lodzie w pobliżu Cieśniny Beringa . Liapidevsky otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego . G-1 był nadal używany z Avią Arktika do 1948 roku.
Warianty
- TB-1 : Dwusilnikowy ciężki samolot bombowy. Znany również jako ANT-4 .
- ANT-4bis : trzeci prototyp.
- TB-1P : Dwupływowy wodnosamolot torpedowy.
- G-1 : Dwusilnikowy samolot transportowy.
- ANT-19 : Proponowany samolot pasażerski. Nie zbudowano.
Ocaleni
Jeden ANT-4, były Aviaarktika Tupolew G-1, przetrwał, przechowywany w Uljanowskim Muzeum Lotnictwa .
Operatorzy
Specyfikacje (TB-1)
Dane z The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 6
- Długość: 18 m (59 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 28,7 m (94 stopy 2 cale)
- Wysokość: 5,1 m (16 stóp 9 cali)
- Powierzchnia nośna: 120 m 2 (1300 stóp kwadratowych)
- Płat : Tupolew A0 (20%)-->
- Masa własna: 4520 kg (9965 funtów)
- Masa brutto: 6810 kg (15 013 funtów)
- Zespół napędowy: 2 x Mikulin M-17 V-12 chłodzony wodą silnik tłokowy o mocy 510 kW (680 KM) każdy
- Śmigła: 2-łopatowe śmigła o stałym skoku
Występ
- Prędkość maksymalna: 178 km/h (111 mph, 96 węzłów)
- Prędkość przelotowa : 156 km/h (97 mph, 84 węzły)
- Zasięg: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
- Pułap obsługi: 4830 m (15850 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 3,03 m/s (596 stóp/min)
- Skrzydło ładowania: 56,8 kg / m 2 (11,6 lb / sq ft)
- Moc/masa : 0,15 kW/kg (0,091 KM/funt)
Uzbrojenie
- Pistolety: 6 × karabiny maszynowe DA
- Bomby: 1000 kg (2205 funtów)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Uwagi
Bibliografia
- Duffy, Paul i Andrei Kandalov. Tupolew: Człowiek i jego samolot . Shrewsbury, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1996. ISBN 1-85310-728-X .
- Gunston, Bill . Encyklopedia Osprey of Russian Aircraft 1875-1995 . Londyn: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Lesnitchenko, Vladimir (listopad-grudzień 1999). „Combat Composites: radzieckie wykorzystanie«statków-matek»do przewozu myśliwców, 1939–1941” . Entuzjasta powietrza (84): 4–21. ISSN 0143-5450 .
Linki zewnętrzne
- Początkowa wersja tego artykułu została oparta na materiale z aviation.ru . Został wydany na licencji GFDL przez właściciela praw autorskich.