USAT Meigs -USAT Meigs
 SS West Lewark , później USAT Meigs
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Zamówione | Przed wrześniem 1919 |
| Budowniczy | Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Co |
| Położony | 30 lipca 1920 |
| Wystrzelony | 24 lutego 1921 |
| Zakończony | Czerwiec 1921 |
| Nabyty | przez US Army 1922 |
| Nieczynne | 19 lutego 1942 |
| Zmieniono nazwę | 1922 |
| Los | Zatopiony przez japońskie naloty, 1942 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 7358 BRT , 5310 NRT |
| Przemieszczenie | 11 358 ton |
| Długość | 430,7 stopy (131,3 m) |
| Belka | 54,3 stopy (16,6 m) |
| Projekt | 26,2 stopy (8,0 m) |
| Zainstalowana moc | 422 NP |
| Napęd | 3-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem , pojedyncza śruba |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
bezprzewodowe wyszukiwanie kierunku |
USAT Meigs (czasami błędnie nazywany USS Meigs ) był United States Army statek transportowy, który został zbudowany w 1921 i zatopiony w Darwin Harbour w pierwszym japońskim nalocie przeciwko lądu Australii w dniu 19 lutego 1942 r.
Budynek
Stępka statku została położona 30 lipca 1920 roku przez Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company (późniejsza stocznia Todd Pacific) w San Pedro w Kalifornii i ukończona w 1921 roku dla United States Shipping Board jako West Lewark . Miała stalowy kadłub , mierzoną 7358 GRT (również cytowaną jako 11358 DWT), 430,7 stopy (131,3 m), 54,3 stopy (16,6 m) belki i 26,2 stopy (8,0 m) głębokości. Budowę okrętu odwołano w 1919 roku, ale następnie ukończono go do większego i innego projektu niż pierwotnie planowany Projekt 1013 i zwodowano 24 lutego 1921 roku. Został oceniony do użytku w marynarce z tymczasowym oznaczeniem IX-4490.
Służba pokojowa
Po dostawie statek był obsługiwany przez spedytorów Williams, Diamond & Company, Pacific Coast dla handlu Pacific Coast-European. Sprzęt przeładunkowy został zaprojektowany w świetle faktu, że w wielu portach brakowało wystarczającego sprzętu przeładunkowego na lądzie, aby umożliwić sprawne operacje ładunkowe, a wstępna obsługa wykazała zwiększoną wydajność. Zachód Lewark i siostra statek, zachód Faralon zostały umieszczone w spółki Pacific Coast-europejskiego handlu z zachód Lewark ze wstępną rozmowę portu w Glasgow, w Szkocji . W 1922 Armia nabyła statek i przemianowała go na Meigs .
USAT Meigs był jedną z nielicznych flot utrzymywanych przez Armię w latach międzywojennych i operowała na Pacyfiku jako transport towarowy i zwierzęcy. W 1939 roku z USAT Ludington , Meigs był jednym z dwóch transportów towarowych należących do armii. Obowiązek przewozu towarów wojskowych i rzeczy osobistych personelu zmieniającego stanowiska dyżurne na Pacyfik obejmował transport kawalerii i koni osobistych oficerów, z okazjonalną wzmianką o statku przewożącym wybitne konie lub właścicieli przenoszących się między placówkami pacyficznymi a kontynentalnymi. W lipcu 1938 r. Meigs znalazł plamę ropy na trasie zaginionej panamerykańskiej łodzi latającej Hawaii Clipper około 500 mil od Manili, pobrał próbki i czekał na dalsze badania.
Służba wojenna
Krótko przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej okrętowi nadano próbny numer kadłuba marynarki wojennej AK-34 na mocy umowy, zgodnie z którą marynarka wojenna przejmie odbiór i obsadzi wszystkie transportowce armii operujące na obszarach potencjalnej opozycji morskiej. Rzeczywistość wojny spowodowała, że w grudniu 1941 r. prezydencki rozkaz zawiesił tę umowę, a numer kadłuba został wymieniony przez marynarkę wojenną jako „nieużywany”.
USAT Meigs był częścią konwoju Pensacola, który próbował wzmocnić Filipiny we wczesnych fazach wojny na Pacyfiku i został zatrzymany na Fidżi, kiedy stało się jasne, że Japończycy już najeżdżają Filipiny. Pomimo wojskowej decyzji o sprowadzeniu konwoju z powrotem na Hawaje lub na Zachodnie Wybrzeże, decyzja prezydenta skierowała statki do Australii, aby stamtąd spróbować wsparcia na Filipinach. Będąc częścią nieudanego konwoju eskortowanego przez USS Houston i mniejszych eskort, który wyruszył 15 lutego 1942 w celu wzmocnienia wyspy Timor , wrócił do australijskiego miasta Darwin na Terytorium Północnym .
19 lutego 1942 roku japońskie samoloty zaatakowały dwie fale cele lądowe i żeglugowe Darwina. Meigs był jednym z sześciu statków zatonął, z jednym z jego załogi 66 zabitych po uderzeniu przez kilka bomb i torped lotniczych.
Wrak
Chociaż nadbudówka wraku została uratowana po wojnie przez Fujita Salvage of Osaka w Japonii, ładunek amunicji, szyn kolejowych, transporterów broni Bren i ciężarówek przeznaczonych dla sił alianckich w Timorze Portugalskim pozostaje. Meigs to obecnie miejsce nurkowania , gdzie pozostałością ładunków są widoczne jako pozostałości samego naczynia. Leży na 18 metrach (59 stóp) na wodzie o współrzędnych 12°29.26′S 130°49.10′E / 12,48767°S 130,81833°E Współrzędne : 12°29.26′S 130°49.10′E / 12,48767°S 130,81833°E , a ze względu na duże ruchy pływowe tworzące silne prądy i słabą widoczność, można nurkować tylko w pobliżu przypływów .
Imienniki
Nazwa USS Meigs jest błędnie stosowana do USAT Meigs, a także, właściwie, do USS General MC Meigs (AP-116) , który służył w wojnie koreańskiej .
Był też mały parowiec pasażerski i towarowy Quartermaster Corps zbudowany w 1892 roku przez Johna H. Dialogue & Son w Camden New Jersey i służący na początku XX wieku o nazwie General Meigs .