Trasa USA 90 - U.S. Route 90
Trasa USA 90 | |
---|---|
Informacje o trasie | |
Długość | 1633 mil (2628 km) |
Istniejące | 1926-obecnie |
Główne skrzyżowania | |
West End | I-10 BL / SH 54 w Van Horn, TX |
I-10 w Van Horn, Teksas I-35 w San Antonio, Teksas |
|
Wschodni kraniec | SR A1A w Jacksonville Beach, FL |
Lokalizacja | |
Stany | Teksas , Luizjana , Missisipi , Alabama , Floryda |
System autostrad | |
US Route 90 lub US Highway 90 ( US 90 ) to główna autostrada Stanów Zjednoczonych ze wschodu na zachód w południowych Stanach Zjednoczonych . Pomimo „0” w numerze trasy, US 90 nigdy nie była pełną trasą od wybrzeża do wybrzeża. Z wyjątkiem krótkotrwałego przedłużenia na północ do US 62 / US 180 w pobliżu Pine Springs w Teksasie, które istniało krócej niż jeden rok, jego zachodnia końcówka zawsze znajdowała się w Van Horn w Teksasie ; jest to skrzyżowanie z Interstate 10 Business (dawniej US 80 ) na północ od skrzyżowania z Interstate 10 . Jej wschodni koniec znajduje się na Florida State Road A1A w Jacksonville Beach na Florydzie , trzy przecznice od Oceanu Atlantyckiego .
29 sierpnia 2005 r. wiele mostów na autostradzie w Mississippi i Luizjanie zostało zniszczonych lub uszkodzonych z powodu huraganu Katrina , w tym most Bay St. Louis Bridge , most Biloxi Bay Bridge i most Fort Pike . US 90 ma siedem zjazdów na I-10 w stanie Floryda . Obejmuje również część szlaku DeSoto między Tallahassee i Lake City na Florydzie .
Opis trasy
mi | km | |
---|---|---|
TX | 773 | 1244 |
LA | 306 | 492 |
SM | 75 | 121 |
glin | 77 | 124 |
FL | 409 | 658 |
Całkowity | 1633 | 2628 |
Teksas
US 90 zaczyna się na skrzyżowaniu z BL I-10 i SH 54 w centrum Van Horn . Następnie kieruje się na południowy-wschód w kierunku Marfy , gdzie trasa zaczyna kierować się na wschód. Trasa składa się głównie z dwóch pasów ruchu na zachód od Uvalde . W tym momencie staje się czteropasmową drogą dojazdową do zachodniej części hrabstwa Bexar, gdzie staje się autostradą , łącząc się z I-10 w centrum San Antonio . Ta zbieżność z I-10 jest kontynuowana z przerwami do zachodniego Houston , gdzie US 90 podąża za Katy Freeway. Odcinek US 90, który jest multipleksowany z I-10 przez Houston, jest jedynym odcinkiem trasy, który nie jest oznaczony. We wschodnim Houston, US 90 oddziela się od I-10 i kieruje się na północny wschód w kierunku Liberty , w końcu przejeżdżając przez centrum Beaumont, gdzie łączy się z I-10 na resztę trasy przez Teksas.
Ograniczenie prędkości na US 90 między Van Horn a Del Rio wynosi głównie 75 mil na godzinę (121 km/h). Począwszy od Seguin , US 90 Alternate oddziela się od US 90 i biegnie równolegle na południe, łącząc się z główną trasą w północno-wschodnim Houston.
W 1991 roku zakończono budowę cztero- do sześciopasmowej autostrady na północny wschód od Houston w hrabstwie Harris, wzdłuż nowej trasy dla US 90; ta część została wyznaczona na autostradę Crosby. Odcinek ten przebył drogę od obwodnicy nr 8 na wschód od miasta Crosby . Budowa rozpoczęła się w 2006 roku, aby przedłużyć autostradę na zachód do skrzyżowania I-10 (East Freeway) i I-610 (East Loop) . 24 stycznia 2011 roku nowe rozszerzenie zostało oficjalnie otwarte. Z powodu braku funduszy nie zbudowano wiaduktów nad Greens Bayou i nad przyszłą Purple Sage Road, co spowodowało, że ruch uliczny na krótko zjechał na drogi frontowe przed ponownym wjazdem na autostradę.
Luizjana
Wjeżdżając do Luizjany od zachodu, US 90 i I-10 jadą obok siebie przez Lake Charles do Lafayette . W Lafayette, USA 90 i I-10 część sposoby: I-10 wpływy Wschodu do Baton Rouge , podczas gdy USA 90 zajmuje południowego zakrętu i przechodzi przez New Iberia , Franklin , Morgan City oraz Houma - Bayou Cane - Thibodaux obszar metropolitalny przed dotarcie do Nowego Orleanu . Czteropasmowy amerykański 90 został przeforsowany w latach 90. przez byłego senatora stanu Carla W. Bauera, pełniąc rolę przewodniczącego gubernatora Interstate 49 Task Force, a także członka Greater Lafayette Chamber of Commerce .
Część US 90 od Lafayette do Nowego Orleanu ma stać się korytarzem dla I-49 . W Nowym Orleanie US 90 ponownie spotyka się z I-10, a obie autostrady podążają podobną ścieżką do Mississippi.
Missisipi
Opis trasy USA z lat 90. w Mississippi jest wyjaśniony w Kodeksie Stanu § 65-3-3.
Przed huraganem Katrina część USA 90 w stanie Missisipi była całkowicie czteropasmowa, z wyjątkiem bardzo krótkiego odcinka na zachodnim krańcu stanu, prowadzącego do starego mostu Pearl River w Luizjanie. Ten odcinek starej autostrady jest w większości przypadków omijany przez przedłużenie czteropasmowej jezdni od jej podziału z US 90 do I-10 na wschód od znacznie nowszego Pearl Bridge.
Przed huraganem Camille w 1969 roku, 42-kilometrowy odcinek US 90 od Bay St. Louis Bridge na zachodnim krańcu do Biloxi Bay Bridge na wschodzie był jedną z najbardziej malowniczych dróg na południu, oferując piękne widoki na Zatokę Meksykańską z jej południowej strony i piękne rezydencje – niektóre z przedwojennych – na północy. Na medianie znajdowało się wiele starych, okazałych dębów, z których duża część przetrwała burzę.
Wiele segmentów i ważnych mostów zostało poważnie uszkodzonych lub zniszczonych przez huragan Katrina w 2005 roku. Wraz z otwarciem dwóch pasów mostu Biloxi Bay Bridge w dniu 1 listopada 2007 roku, cała trasa jest teraz przywrócona. Projekty przebudowy są kontynuowane na większości autostrad, a zamykanie pasów jest powszechne. Znaczne ukończenie wszystkich robót drogowych związanych z katriną w USA 90 w tym stanie miało zostać ukończone do tej pory.
„Historia projektu US Highway 90 Project” szczegółowo opisuje barwną przeszłość tej drogi w Mississippi, która sięga początku XX wieku, kiedy była częścią Starego Szlaku Hiszpańskiego . Dokument w formacie pdf jest dostępny na stronie „Aktualizacje projektów” na stronie internetowej Departamentu Transportu Mississippi (www.gomdot.com).
Alabama
US 90, wewnętrznie wyznaczony przez Departament Transportu Alabama jako State Route 16 ( SR 16 ), jest głównym wschód-zachód autostradą stan całej południowej części amerykańskiego stanu of Alabama . US 90/SR 16 przecina skrajną południową część stanu, pokonując około 77 mil (124 km). Trasy przechodzą przez hrabstwo Baldwin, zanim wjadą do miasta Mobile, gdzie znajdują się w niewłaściwym kierunku zbieżności z USA 98, a później dołączają do US Truck Route 98, na krótko również pokrywając się z autostradą międzystanową 165 . Część US 90, która przecina Mobile Bay, jest lokalnie określana jako „ Causeway ”. Wraz z ukończeniem I-10 , US 90/SR 16 służy przede wszystkim jako lokalna trasa łącząca miasta na swojej drodze.
Floryda
Wchodząc do Sunshine State, US 90 przesuwa się na południe w kierunku Pensacola, podczas gdy US 90 Alternate pozostaje na północ od miasta. Ten odcinek autostrady znany jest również jako Nine Mile Road. Po tym, jak huragan Ivan zniszczył most I-10 w północno-zachodniej Florydzie, kierowcy czekali aż dwie godziny, aby przejechać przez most Escambia między hrabstwami Santa Rosa i Escambia .
Trasa autostrady biegnie na północ od I-10 jako dwupasmowa autostrada przez większość słabo zaludnionych śródlądowych obszarów panhandle , stając się czterema pasami przez kilka miast i w ich pobliżu. W Gadsden County , US 90 wcina się na południowy wschód w kierunku centrum Tallahassee , gdzie mija północne wejście do Florida State University i rozszerza się do sześciu pasów aż do skrzyżowania z US 27 . Część autostrady, że biegnie przez Midway został wyznaczony jako Alfred Lawson, Jr. Highway. Kontynuując na wschód, autostrada jest dwupasmową drogą na północ od I-10 wzdłuż reszty trasy, z wyjątkiem tego, że skręca na południe, by przejechać przez Lake City przy I-75 . Po przejściu przez Las Narodowy Osceola , mija I-295 w kierunku Jacksonville , stając się czterema pasami przez uprzemysłowioną zachodnią stronę jako Beaver Street i przez centrum jako Union Street. Przecina rzekę St. Johns na Main Street Bridge i biegnie dalej na wschód jako Beach Boulevard do końca przy Florida State Road A1A w Jacksonville Beach .
US 90 przechodzi przez siedziby 15 hrabstw na Florydzie i nigdy nie jest dalej niż 6 mil (9,7 km) od I-10 w całym stanie. Ukryta droga stanowa autostrady to przede wszystkim Florida State Road 10 ( Florida State Road 10A w Pensacola), ale wzdłuż Beach Boulevard w Jacksonville staje się Florida State Road 212 .
Ograniczenie prędkości wynosi 55 mph (89 km / h) dla wszystkich obszarów wiejskich na zachód od Monticello na Florydzie i 60 mph (97 km / h) na wszystkich obszarach wiejskich od hrabstwa Madison do Glen St. Mary .
Historia
huragan Katrina
Most US 90 między Bay Saint Louis w stanie Mississippi i Pass Christian w stanie Mississippi , a także most między Biloxi, Mississippi i Ocean Springs w stanie Mississippi zostały zniszczone przez huragan Katrina w sierpniu 2005 r. Podczas sztormu most St. Louis Bay został zniszczony pod wodą i zniszczone. Części US 90 zostały uszkodzone wzdłuż Battleship Parkway w Mobile Bay w hrabstwie Baldwin w stanie Alabama. Odcinki autostrady w hrabstwie Harrison w stanie Mississippi , w tym inne mosty i znaczna część drogi, zostały uszkodzone lub zniszczone. Zarówno most Rigolets, jak i most Chef Menteur przez przełęcz Chef Menteur w Nowym Orleanie Wschodnim zostały uszkodzone, ale od tego czasu zostały ponownie otwarte. Niektóre odcinki autostrady w Nowym Orleanie były nieprzejezdne pod wodami powodzi przez kilka tygodni z powodu ogólnego zalania tego miasta; zobacz Wpływ huraganu Katrina na Nowy Orlean . Most Crescent City Connection nad rzeką Missisipi w sektorze 49, znany również jako US 90 Business , pozostał nienaruszony i był jedyną dostępną trasą z tego miasta bezpośrednio po burzy aż do odcinka Leake Avenue/River Road między New Orlean i Metairie udało się oczyścić z ciężkich gruzów, ale zostały zablokowane przez funkcjonariuszy organów ścigania Jeffersona i Gretny w kontrowersyjnym politycznie ruchu, aby zapobiec rozprzestrzenieniu się grabieży i ogólnej anarchii na stosunkowo nienaruszony zachodni brzeg rzeki Mississippi.
W połowie 2006 roku rozpoczęto budowę mostu Bay St. Louis. Został ukończony 4 stycznia 2008 r. i obejmuje cztery pasy ruchu, pobocza awaryjne oraz ścieżkę rowerową/pieszą. Ma również 85 stóp (26 m) wysokości w najwyższym punkcie. Ruch dwukierunkowy wznowiono na wschodnich pasach mostu 17 maja 2007 r. po popołudniowej ceremonii, skutecznie kończąc tymczasową przeprawę promową. Pozostała połowa mostu została oddana do ruchu 4 stycznia 2008 roku.
6 czerwca 2006 r. podpisano kontrakt o wartości 338,6 mln USD na wymianę Biloxi-Ocean Springs. Most będzie miał 95 stóp (29 m) wysokości w najwyższym punkcie i będzie miał sześć pasów ruchu, 8 stóp szerokości (2,4 m) wewnątrz i 10 stóp szerokości (3,0 m) ramion zewnętrznych oraz rower / pieszy ścieżka. Ku uciesze wielu mieszkańców i przywódców tego obszaru, pasy ruchu w kierunku zachodnim zostały otwarte dla ruchu dwukierunkowego po ceremonii i paradzie 1 listopada 2007 r., dwa tygodnie przed planowanym terminem. Całkowita budowa mostu, w tym otwarcie wszystkich sześciu pasów ruchu, miała zostać ukończona do kwietnia 2008 roku.
Po tym, jak został zamknięty z powodu szkód spowodowanych przez burzę, zabytkowy most z 1929 r. Przenoszący US 90 nad przełęczą szefa kuchni Menteura został naprawiony i otwarty dla ruchu 11 sierpnia 2006 r.
Florida State Road 1
Florida State Road nr 1 | |
Lokalizacja | Hrabstwo Santa Rosa, Floryda , USA |
---|---|
najbliższe miasto | Milton , Floryda |
Nr referencyjny NRHP | 94000626 |
Dodano do NRHP | 23 czerwca 1994 |
Florida State Road No. 1 (znany również jako Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90, lub Old Spanish Trail ) to historyczna droga w pobliżu Milton na Florydzie. Znajduje się mniej więcej w trzech sekcjach na wschód od Milton, równolegle do US 90, między Marquis Bayou i Harold . 23 czerwca 1994 r. został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych .
Główne skrzyżowania
- Teksas
- SH 54 w Van Horn
- I-10 w Van Horn
- US 67 w Marfie . Autostrady biegną jednocześnie na wschód-północny wschód od Alp .
- US 385 w Maratonie . Autostrady biegną jednocześnie na wschód od Maratonu.
- US 285 w Sanderson
- US 277 / US 377 w Del Rio . Autostrady biegną jednocześnie przez Del Rio.
- USA 83 w Uvalde
- I-410 w San Antonio
- I-10 / I-35 / US 87 w San Antonio. I-10/US 90 podróżuje jednocześnie na zachód-południowy zachód od Seguin . US 87/US 90 podróżują jednocześnie przez San Antonio.
- I-37 / US 281 w San Antonio
- I-410 w San Antonio
- I-10 w Seguinie
- US 183 w Luling . Autostrady biegną jednocześnie przez Luling.
- I-10 na wschód od Waelder
- US 77 w Schulenburg
- I-10 na wschód-północny wschód od Schulenburg
- I-10 zachód-południowy zachód od Glidden
- I-10 na wschód od Kolumba . Autostrady jeżdżą równolegle do Sealy .
- I-10 w Sealy. Autostrady wędrują jednocześnie na zachód-południowy zachód od Brookshire .
- I-10 w Katach . Autostrady prowadzą jednocześnie do Houston .
- I-610 w Houston
- I-45 w Houston. Autostrady jeżdżą jednocześnie, ale różnymi pasami, przez Houston.
- I-69 / US 59 w Houston
- I-10 / I-610 w Houston
- I-10 / US 69 / US 96 / US 287 w Beaumont
- I-10 w Beaumont. Autostrady jeżdżą jednocześnie do Toomey w Luizjanie .
- Luizjana
- I-10 zachód-południowy zachód od Westlake . Autostrady prowadzą jednocześnie do Lake Charles .
- US 171 w Lake Charles
- I-210 w Lake Charles
- US 165 w Iowa
- Przyszłość I-49 / US 167 w Lafayette . I-49/US 90 będzie jechał jednocześnie z linią miejską Avondale – Bridge City . US 90/US 167 podróżuje jednocześnie przez Lafayette.
- I-310 w Boutte
- I-10 / Przyszłość I-49 / I-910 w Nowym Orleanie
- US 61 w Nowym Orleanie
- I-610 w Nowym Orleanie
- I-10 w Nowym Orleanie
- I-510 w Nowym Orleanie
- US 11 w Nowym Orleanie
- US 190 na południowy wschód od Slidell
- Missisipi
- Przyszłość I-310 / US 49 w Gulfport
- I-110 w Biloxi
- Alabama
- I-10 na linii miasta Theodore – Tillmans Corner .
- I-65 w telefonie komórkowym
- USA 98 w telefonii komórkowej. Autostrady jeżdżą jednocześnie przez Mobile.
- I-165 w telefonie komórkowym. Autostrady jeżdżą jednocześnie przez Mobile.
- USA 98 w telefonii komórkowej. Autostrady prowadzą jednocześnie do hiszpańskiego fortu .
- I-10 w telefonie komórkowym
- I-10 w Forcie Hiszpańskim
- US 31 w hiszpańskim Forcie
- I-10 / US 98 w Daphne . US 90/US 98 podróżują jednocześnie przez Daphne.
- Floryda
- USA 98 w Pensacola . Autostrady biegną jednocześnie przez Pensacola.
- US 29 w Pensacola
- I-110 w Pensacola
- I-10 w przełęczy promowej
- US 331 w DeFuniak Springs . Autostrady przebiegają równolegle przez DeFuniak Springs.
- US 231 w Cottondale
- I-10 w połowie drogi
- US 27 w Tallahassee
- US 319 w Tallahassee
- I-10 w Tallahassee
- US 19 w Monticello
- US 221 w Greenville . Autostrady biegną jednocześnie przez Greenville.
- I-10 na południowy wschód od Falmouth
- US 129 w żywym dębie
- I-75 w Lake City
- US 41 w Lake City
- US 441 w Lake City
- I-10 na południowy zachód od Sanderson
- US 301 w Baldwin . Autostrady przebiegają równolegle przez Baldwin.
- I-95 w Jacksonville
- US 1 w Jacksonville. autostrady przechodzą jednocześnie przez Jacksonville.
- I-95 w Jacksonville
- I-295 w Jacksonville
- SR A1A w Jacksonville Beach
Trasy specjalne
- Autobus amerykański 90. - Z Houston do Barrett w Teksasie
- Autobus amerykański 90. - Pomarańczowy, Teksas
- USA 90 Alt. - Quincy na Florydzie do Tallahassee na Florydzie
- USA 90 Alt. - Seguin, Teksas do Houston, Teksas
- USA 90 Alt. - Jacksonville, Floryda
- Autobus amerykański 90. - Nowy Orlean, Luizjana
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- US-90 Photo Website , John Preble
- Punkty końcowe autostrady USA 90
- Rekonstrukcja strony internetowej The Bay Saint Louis Bridge, dzięki uprzejmości Departamentu Transportu Mississippi
- Witryna internetowa dotycząca rekonstrukcji mostu Biloxi
Przeglądaj ponumerowane trasy | ||||
---|---|---|---|---|
← SH 89 | TX | → SH 90 | ||
← Stany Zjednoczone 84 | SM | → Stany Zjednoczone 98 | ||
← SR 15 | SR 16 | → SR 17 | ||
← 89 | glin | → SR 91 | ||
← 87 | FL | → SR 90 |