Nie do zatrzymania (film 2010) - Unstoppable (2010 film)
| nie do zatrzymania | |
|---|---|
 Plakat z premierą kinową
| |
| W reżyserii | Tony Scott |
| Scenariusz | Mark Bombak |
| Wyprodukowano przez | |
| W roli głównej | |
| Kinematografia | Ben Seresin |
| Edytowany przez | |
| Muzyka stworzona przez | Harry Gregson-Williams |
Firmy produkcyjne |
|
| Dystrybuowane przez | 20th Century Fox |
Data wydania |
|
Czas trwania |
98 minut |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Język | język angielski |
| Budżet | 85-100 milionów dolarów |
| Kasa biletowa | 167,8 miliona dolarów |
Unstoppable to amerykański thriller akcji z 2010 roku, wyreżyserowany i wyprodukowany przez Tony'ego Scotta, z Denzelem Washingtonem i Chrisem Pine'em w rolach głównych. Opiera się na prawdziwym incydencie CSX 8888 , opowiadającym historię uciekającego pociągu towarowego i dwóch mężczyzn, którzy próbują go zatrzymać. Był to ostatni film, który Tony Scott wyreżyserował przed śmiercią.
Film został wydany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie 12 listopada 2010 roku. Otrzymał ogólnie pozytywne recenzje od krytyków i zarobił 167 milionów dolarów przy budżecie produkcyjnym wynoszącym 85-100 milionów dolarów. Został nominowany do Oscara za najlepszy montaż dźwięku podczas 83. Oscarów , ale przegrał z Incepcją .
Wątek
Natomiast dwa hostlers yard poruszają się Allegheny and West Virginia Railroad (AWVR) pociąg, ciągnięty przez wiodącego lokomotywy # 777 na Fuller Yard w północnej Pensylwanii , Dewey, inżynier pociągu mieszanym towarowego, zdaje sobie sprawę, że trailing-punktowy przełącznik nie jest prawidłowo ustawiony i opuszcza kabinę poruszającej się lokomotywy po ustawieniu przepustnicy na biegu jałowym. Gdy przesuwa przełącznik, przepustnica wyskakuje z biegu jałowego do pełnego wycięcia przepustnicy 8. Dewey próbuje wrócić do przyspieszającej teraz lokomotywy prowadzącej, ale jest ciągnięty i spada, pozostawiając pociąg bez nadzoru jadący na południe wzdłuż głównej linii.
Wierząc, że pociąg jedzie na wybiegu, kapitan stoczni Connie Hooper nakazuje prowadzącemu spawaczowi Nedowi Oldhamowi wyprzedzić pociąg w swojej furgonetce i wyłączyć go z głównego toru, ale kiedy Oldham stwierdza, że pociąg już przejechał tam, gdzie powinien, zdaj sobie sprawę, że działa z pełną mocą. Connie ostrzega Oscara Galvina, wiceprezesa ds. operacji kolejowych, i kontaktuje się z lokalną, okręgową i stanową policją, prosząc o zablokowanie wszystkich przejazdów kolejowych, podczas gdy Ned nadal ściga 777 w swojej ciężarówce. Inspektor Federalnej Administracji Kolei , Scott Werner, podczas wizyty w Fuller Yard, aby spotkać się z pociągiem wycieczkowym w ramach kampanii bezpieczeństwa kolei (RSC 2002), ostrzega, że osiem z 39 wagonów zawiera wysoce toksyczny i łatwopalny stopiony fenol , który mógłby spowodować poważną katastrofę, gdyby pociąg wykoleić się na zaludnionym obszarze. Wiadomość o uciekinierce szybko przyciąga uwagę mediów.
Connie sugeruje, by celowo wykolejali pociąg, gdy przejeżdża on przez niezamieszkane pola uprawne. Galvin odrzuca jej opinię, wierząc, że może oszczędzić kolejowe pieniądze, przywiązując pociąg za dwiema lokomotywami kierowanymi przez inżyniera Judda Stewarta, spowalniając go na tyle, by pracownik i były amerykański żołnierz piechoty morskiej Ryan Scott zleciał helikopterem do kabiny kontrolnej 777. Ryan traci przytomność podczas próby, gdy 777 nagle rzuca się na lash-up Stewarta, gdy ląduje, wysyłając go w przednią szybę uciekającej lokomotywy 767, a kiedy Stewart próbuje skierować 777 na bocznicę , nie jest w stanie go spowolnić i ginie, gdy jego lokomotywy wykolejają się na zwrotnicy, a paliwo do silników wysokoprężnych zapala się i eksploduje, pochłaniając silniki wysokoprężne w ogromnej kuli ognia. Zdając sobie sprawę, że 777 wykolei się na Stanton Curve, ciasnej, wzniesionej części toru w gęsto zaludnionym mieście Stanton w południowej Pensylwanii, w końcu powstają plany celowego wykolejenia pociągu na północ od mniejszego miasteczka Arklow.
Tymczasem weteran kolei AWVR Frank Barnes i konduktor Will Colson, nowy pracownik zajęty zakazem zbliżania się od swojej żony Darcy, ciągną 25 samochodów lokomotywą nr 1206 na tej samej linii, jadąc na północ z Brewster Yard w południowej Pensylwanii. Zamówieni na bocznicę przy głównej linii, ledwo udaje im się wjechać na tor RIP przed 777 wyścigami, rozbijając ich ostatni wagon towarowy . Frank zauważa, że ostatni samochód 777 ma otwarte sprzęgło i proponuje, aby jechali wstecz i spróbowali połączyć silnik z pasem startowym, a następnie użyć własnych hamulców, aby zwolnić 777, zanim dotrze do zakrętu Stanton. Will odłącza 1206 od swoich samochodów, podczas gdy Frank zgłasza swój plan Connie i Galvinowi, ostrzegając, że pomysł Galvina na użycie przenośnych przerzutek nie zadziała, biorąc pod uwagę rozmach 777. Galvin grozi zwolnieniem Franka, który informuje Galvina, że otrzymał już przymusową, połowiczną zasiłek, zawiadomienie o wcześniejszej emeryturze. Galvin grozi również zwolnieniem Willa, ale zarówno Frank, jak i Will ignorują go i ścigają 777.
Gdy 777 zbliża się do przenośnych przerzutek, policja najpierw próbuje nacisnąć przycisk odcięcia paliwa w silniku, strzelając w niego, ale bezskutecznie i niektórzy omyłkowo strzelają w większy korek wlewu paliwa. Jak przewidział Frank, pociąg bez przeszkód przejeżdżał przez wykolejki, ku zdumieniu i przerażeniu Galvina. Wiedząc, że plan Franka jest ich jedyną szansą na zapobieżenie katastrofie, Connie i Werner w pełni go wspierają i przejmują kontrolę nad sytuacją od Galvina. Tymczasem Darcy dowiaduje się o 777 i zaangażowaniu Willa w pościg. Podobnie córki Franka dowiadują się o zaangażowaniu ojca w pracy.
Frank i Will doganiają wagon samowyładowczy 777 i próbują włączyć sprzęg, przypadkowo wysadzając uszczelkę na wagonie i rozpryskując ziarno na 1206. Gdy sworzeń blokujący nie zadziała, Will kopie go na miejsce, ale jego stopa zostaje zmiażdżona proces. Will kuśtyka z powrotem do taksówki 1206, a Frank próbuje zwolnić 777 niezależnymi hamulcami, ale rozpęd 777 okazuje się zbyt potężny. Will zostaje w kabinie, aby uruchomić dynamiczne hamulce i przepustnicę, podczas gdy Frank przedziera się wzdłuż bolidu 777, próbując ryzykowną próbę zaciągnięcia hamulca ręcznego w każdym z nich. W końcu hamulce 1206 wypalają się z powodu przepracowania silników trakcyjnych i pociąg zaczyna ponownie nabierać prędkości. Używając niezależnego hamulca pneumatycznego, Will koordynuje czas hamowania z Frankiem i udaje im się zmniejszyć prędkość na tyle, aby ledwo pokonać krzywą Stanton, z pociągiem przechylającym się, ale prostującym się. Gdy 777 nabiera prędkości, Frankowi droga do kabiny 777 jest zablokowana. Ned przyjeżdża swoją ciężarówką z policyjną eskortą na drodze równoległej do torów. Will wskakuje na naczepę ciężarówki Neda, a Ned biegnie na przód 777, gdzie Will wskakuje na lokomotywę, zmniejsza przepustnicę do biegu jałowego i naciska hamulce, by w końcu bezpiecznie zatrzymać pędzący pociąg. Ned i ratownicy zatrzymują się obok zatrzymanego 777, a zraniona stopa Willa jest leczona przez sanitariuszy. Syn Darcy i Willa przybywa i spotyka się z nim. Wkrótce potem przybywa Connie, aby pogratulować im i Nedowi ich wysiłków, podczas gdy Ned prowadzi konferencję prasową z innym przedstawicielem AWVR, w otoczeniu przyjaciół, rodziny i pojazdów z pierwszej pomocy i serwisów informacyjnych.
Frank, Will i Ned zostają okrzyknięci bohaterami. Przed napisami końcowymi okazuje się, że Frank awansował, a później przechodzi na emeryturę z pełnymi świadczeniami. Will jest szczęśliwym mężem Darcy (która obecnie spodziewa się drugiego dziecka), dochodzi do siebie po urazach i kontynuuje współpracę z AWVR. Connie zostaje awansowany na stanowisko wiceprezesa Galvina, podczas gdy sugeruje się, że Galvin został zwolniony za złe podejście do incydentu, co spowodowało śmierć Stewarta i kosztowało kolejowe pieniądze. Ryan dochodzi do siebie po odniesionych obrażeniach, a Dewey, który jest odpowiedzialny za spowodowanie tej sytuacji, zostaje zwolniony z pracy i przechodzi do pracy w przemyśle fast food.
Rzucać
- Denzel Washington jako Frank Barnes, doświadczony inżynier kolei.
- Chris Pine jako Will Colson, młody konduktor w pociągu.
- Rosario Dawson jako Connie Hooper, kierownik stoczni Fuller Yard.
- Ethan Suplee jako Dewey, hoster, który przypadkowo inicjuje katastrofę.
- Kevin Dunn jako Oscar Galvin, wiceprezes ds. operacji kolejowych AWVR.
- Kevin Corrigan jako inspektor Scott Werner, inspektor FRA , który pomaga Frankowi, Willowi i Connie.
- Kevin Chapman jako Bunny, dyspozytor operacji kolejowych w Fuller Yard.
- Lew Temple jako Ned Oldham, spawacz ołowiu kolejowego.
- TJ Miller jako Gilleece, dyrygent Deweya, także hostler.
- Jessy Schram jako Darcy Colson, odseparowana żona Willa.
- David Warshofsky jako Judd Stewart, doświadczony inżynier, który zaprzyjaźnia się z Frankiem i ginie, próbując spowolnić uciekający pociąg.
- Andy Umberger jako Janeway, prezes AWVR.
- Elizabeth Mathis i Meagan Tandy jako Nicole i Maya Barnes, córki Franka, które pracują jako kelnerki w Hooters .
- Aisha Hinds jako Casey Barnes, koordynatorka Kampanii na rzecz Bezpieczeństwa Kolei, w pociągu wycieczkowym do Fuller Yard na wycieczkę terenową mającą na celu nauczenie dzieci w wieku szkolnym bezpieczeństwa na kolei.
- Ryan Ahern jako Ryan Scott, pracownik kolei i weteran amerykańskiej marynarki wojennej w Afganistanie, który zostaje ranny, próbując powstrzymać uciekiniera.
- Jeff Wincott jako Jesse Colson, brat Willa, z którym Will mieszka na początku filmu.
Lokomotywy
Lokomotywy użyte w filmie zostały wypożyczone z dwóch linii kolejowych. Dwie uciekające lokomotywy AWVR, 777 i 767, były GE AC4400CW pożyczonymi od Canadian Pacific Railway . 777 był odtwarzany przez CP 9777 i 9782. 767 był odtwarzany przez CP 9758 i 9751. EMD SD40-2, które odtwarzały AWVR 1206, 7375, 5624, 7346, 5607 i 5580 zostały wypożyczone z Wheeling i Lake Erie . 1206 był odtwarzany przez W&LE 6353 i 6354. 7375 i 5624 był odtwarzany przez W&LE 6352. Wreszcie 7346, 5607 (Brewster Yard) i 5580 był odtwarzany przez W&LE 6351.
| Typ lokomotywy | Właściciel prawdziwego życia | Tablice liczbowe z prawdziwego życia | Wyróżniony |
|---|---|---|---|
| AC4400CW | CP | CP 9777 i 9782 | AWVR 777 |
| CP 9758 i 9751 | AWVR 767 | ||
| EMD SD40-2 | W&LE | W&LE 6353 i 6354 | AWVR 1206 |
| W&LE 6352 | AWVR 7375 i 5624 | ||
| W&LE 6351 | AWVR 7346, 5607 i 5580 | ||
| EMD GP11 | SWP | SWP 2002 | RSC 2002 |
Produkcja
Przed rozpoczęciem zdjęć Unstoppable doświadczyło różnych wyzwań produkcyjnych, takich jak obsada, harmonogram, lokalizacja i kwestie budżetowe.
W sierpniu 2004 Mark Bomback został zatrudniony przez 20th Century Fox do napisania scenariusza Runaway Train . Robert Schwentke podpisał kontrakt na reżyserię Runaway Train w sierpniu 2005 roku, z planami rozpoczęcia zdjęć na początku 2006 roku. W czerwcu 2007 roku Martin Campbell negocjował, by zastąpić Schwentke na stanowisku reżysera filmu, zatytułowanego teraz Unstoppable . Campbell był zatrudniony do marca 2009 roku, kiedy to Tony Scott został dyrektorem. W kwietniu do projektu dołączyli zarówno Denzel Washington, jak i Chris Pine.
Pierwotny budżet został zmniejszony ze 107 do 100 milionów, ale Fox chciał zredukować go do 90 milionów dolarów, prosząc Scotta o obniżenie pensji z 9 do 6 milionów i chcąc, by Waszyngton obniżył o 4 miliony z 20 milionów dolarów. . Waszyngton odmówił i, chociaż przywiązany od kwietnia, formalnie wycofał się z projektu w lipcu, powołując się na utratę cierpliwości z powodu braku daty rozpoczęcia filmu. Fox złożył zmodyfikowaną ofertę jako zachętę i wrócił do projektu dwa tygodnie później.
Produkcyjny z siedzibą w Pittsburgh , Pennsylvania , gdzie fikcyjna „Allegheny i West Virginia Railroad” przedstawiony w filmie jest siedzibą. Filmowanie odbywało się na dużym obszarze wokół tego miasta, w tym w miastach Ohio : Martins Ferry , Bellaire , Mingo Junction , Steubenville i Brewster oraz w miastach Pensylwanii: Pittsburgh, Emporium , Milesburg , Tyrone , Julian , Unionville , Port Matilda , Bradford , Monaca , Eldred , Mill Hall , Turtlepoint , Port Allegany i Carnegie , a także w Portville w stanie Nowy Jork i Olean w stanie Nowy Jork . Film jest najdroższym, jaki kiedykolwiek nakręcono w zachodniej Pensylwanii .
Western New York i Pennsylvania Railroad „s Buffalo Linia została wykorzystana przez dwa miesiące w ciągu dnia, podczas gdy kolej prowadził swoją regularną obsługę ładunków w nocy. Prawdziwy most i podwyższona krzywizna w kulminacyjnej scenie to wiadukt kolejowy B&O między Bellaire w Ohio i Benwood w Zachodniej Wirginii .
Dwudniowa sesja filmowa odbyła się w restauracji Hooters w Wilkins Township na przedmieściach Pittsburgha, w której wystąpiło 10 Hooters Girls z całych Stanów Zjednoczonych. Inne sceny z wnętrza zostały nakręcone w 31st Street Studios (wtedy Mogul Media Studios) na 31st Street w Pittsburghu. Główne zdjęcia rozpoczęły się 31 sierpnia 2009 r., a ich premiera nastąpi 12 listopada 2010 r.
Filmowanie zostało opóźnione o jeden dzień, gdy część pociągu przypadkowo wykoleiła się w dniu 21 listopada 2009 r.
.jpg)
Lokomotywy używane w uciekającym pociągu 777 i wleczonej jednostce 767 były używane przez GE AC4400CW dzierżawione od Canadian Pacific Railway . CP #9777 i #9758 grały 777 i 767 we wczesnych scenach, a CP #9782 i #9751 otrzymały uszkodzony wygląd w późniejszych scenach. Te cztery lokomotywy zostały przemalowane do standardowych kolorów na początku 2010 roku przez Canadian Pacific po zakończeniu zdjęć, ale czarno-żółte paski ostrzegawcze z barw AWVR namalowane na pługach każdej lokomotywy pozostały nietknięte (z wyjątkiem pługa 9777) i pozostały widoczne na lokomotywy. Wydaje się, że pługi na 9782 i 9751 zostały przemalowane na czarno odpowiednio w 2018 i 2020 roku.
Większość innych lokomotyw AWVR widzianych w filmie, w tym lokomotywa pościgowa nr 1206 i lokomotywa użyta do zatrzymania pociągu, #7375 i #7346, była odtwarzana przez EMD SD40-2 wypożyczone od Wheeling i Lake Erie Kolej . #1206 grały trzy różne SD40-2: W&LE #6353 i #6354, a trzecia jednostka została kupiona ze złomu i zmodyfikowana do zdjęć taksówki. #6353 i #6354 zostały zwrócone do W&LE i pomalowane na czarno, aby wznowić służbę, ale przednia szyba #6354 pozostaje wysunięta do przodu z malowania AWVR. Lokomotywy Judda Stewarta #7375 i #7346 były grane przez W&LE #6352 i #6351, które również zagrały dwie „dodatki” lokomotywy (#5624 i #5580), nosząc tę samą szarą liberię z różnymi numerami startowymi. Lokomotywa pociągu wycieczkowego w ramach kampanii bezpieczeństwa kolei (RSC #2002) była odtwarzana przez EMD GP11 zbudowanej przez Southwest Pennsylvania Railroad Paducah, przebudowanej z EMD GP9 . Dwa wagony pasażerskie przewożące dzieci w wieku szkolnym zostały dostarczone przez Towarzystwo Dziedzictwa Kolejowego Orrville w Orrville w stanie Ohio .
Inspiracja
Unstoppable zostało zainspirowane incydentem CSX 8888 z 2001 roku , w którym uciekający pociąg ostatecznie przejechał 66 mil (106 km) przez północno-zachodnie Ohio. Prowadzony przez CSX Transportation SD40-2 #8888 pociąg opuścił Stanley Yard w Walbridge w stanie Ohio bez nikogo za sterami, po tym, jak lokaj wysiadł z wolno jadącego pociągu, aby poprawić źle ustawiony przełącznik, błędnie sądząc, że ustawił prawidłowo dynamiczny układ hamulcowy pociągu , podobnie jak jego odpowiednik (Dewey) w filmie błędnie uważał, że prawidłowo ustawił przepustnicę lokomotywy (w incydencie z CSX lokomotywa miała starsze stanowisko przepustnicy, w którym ta sama dźwignia sterowała zarówno przepustnicą, jak i dynamiką). hamulce; w rzeczywistości założenie „pełnego gazu" i „pełnego hamulca" wiązało się z przesunięciem tej samej dźwigni do najwyższego położenia po przełączeniu na inny tryb pracy. Tak więc, jeśli inżynier nie mógł prawidłowo przełączyć trybów, łatwo było przypadkowo zastosować pełne otwarcie przepustnicy zamiast pełnego hamulca lub odwrotnie.)
Dwie cysterny pociągu zawierały tysiące galonów stopionego fenolu , toksycznego składnika używanego w klejach, farbach i barwnikach. Substancja chemiczna jest bardzo niebezpieczna; działa silnie żrąco na skórę, oczy, płuca i nos. Próby wykolejenia go za pomocą przenośnej przerzutki nie powiodły się, a policja próbowała nacisnąć czerwony przycisk odcięcia paliwa, strzelając w niego; po tym, jak trzy strzały omyłkowo trafiły w czerwony korek wlewu paliwa, ostatecznie nie przyniosło to żadnego efektu, ponieważ przycisk musi być wciśnięty przez kilka sekund, zanim silnik zostanie pozbawiony paliwa i wyłączony. Przez dwie godziny, pociąg podróżował z prędkością do 51 mil na godzinę (82 km / h), aż załoga drugiej lokomotywy, CSX # 8392, połączony na runaway i wolno stosować swoje hamulce. Gdy uciekinier został spowolniony do 11 mil na godzinę (18 km/h), kapitan pociągu CSX Jon Hosfeld pobiegł obok pociągu i wspiął się na pokład, wyłączając lokomotywę. Pociąg został zatrzymany na skrzyżowaniu Route 31, na południowy wschód od Kenton w stanie Ohio . Nikt nie został poważnie ranny w incydencie.
RSC 2002 został zainspirowany pociągiem pasażerskim CSX Operation Lifesaver , który zawracał w Stanley Yard i przygotowywał się do powrotu na południe po podróży na północ z Columbus do Walbridge tym samym torem, na którym był teraz CSX 8888. CSX musiał odwieźć 120 pasażerów pociągu bezpieczeństwa z powrotem do miast, w których weszli, w tym Bowling Green, Findlay i Kenton.
Kiedy film został wydany, Toledo Blade porównało wydarzenia z filmu z prawdziwym incydentem. „Jest przewidywalnie przesadzony i udramatyzowany, aby był bardziej zabawny”, napisał David Patch, „ale wystarczająco zbliżony do rzeczywistości, aby wesprzeć ogłoszenie „Zainspirowane prawdziwymi wydarzeniami”, które miga na ekranie na początku”. Zauważa, że przełącznik czuwaka prawdopodobnie zadziałałby w rzeczywistości pomimo niepodłączonych przewodów hamulcowych, chyba że lokomotywa lub niezależne hamulce byłyby już włączone. Jak wyjaśniono w filmie, przełącznik umarlaka zawiódł, ponieważ jedynymi dostępnymi hamulcami były niezależne hamulce, które szybko się zużywały, podobnie jak w CSX 8888. Film wyolbrzymia możliwe szkody, jakie fenol mógł spowodować w pożarze, i odkrył To niewiarygodne, że fikcyjny AWVR swobodnie rozpowszechniał informacje, takie jak nazwiska i zdjęcia pracowników oraz przyczynę ucieczki, do mediów. W rzeczywistym przypadku, pisze, przyczyna ucieczki nie została ujawniona dopiero kilka miesięcy później, kiedy Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu opublikowała swój raport, a CSX nigdy nie podał do publicznej wiadomości nazwiska inżyniera, którego błąd spowodował ucieczkę, ani jakie były kroki dyscyplinarne. zajęty.
Ścieżka dźwiękowa
Muzykę do filmu skomponował Harry Gregson-Williams, a album ze ścieżką dźwiękową został wydany 7 grudnia 2010 roku.
Uwolnienie
Marketing
Zwiastun został wydany online 6 sierpnia 2010 r. Film wszedł do powszechnej premiery 12 listopada 2010 r.
Media domowe
Unstoppable zostało wydane na DVD i Blu-ray 15 lutego 2011 roku.
Przyjęcie
krytyczna odpowiedź
Na Rotten Tomatoes film posiada ocenę 87% świeżych certyfikatów na podstawie 193 recenzji, ze średnią oceną 6,92/10. Krytyczny konsensus na stronie głosi: „Tak szybki, głośny i nieustępliwy jak pociąg w centrum opowieści, Unstoppable to idealna popcornowa rozrywka – i najlepszy film reżysera Tony'ego Scotta od lat”. Metacritic daje filmowi średnią ważoną ocenę 69 na 100, na podstawie 32 krytyków, co wskazuje na „ogólnie przychylne recenzje”.
Krytyk filmowy Roger Ebert ocenił film na trzy i pół gwiazdki na cztery, stwierdzając w swojej recenzji: „Pod względem kunsztu jest to wspaniały film”. W The New York Times , Manohla Dargis pochwalił styl wizualny filmu, mówiąc, że Scott „tworzy niespodziewanie bogaty świat chugging, spiesząc pociągów krojenie całej równie pięknych krajobrazów przemysłowych i naturalnych.”
The Globe and Mail w Toronto był bardziej mierzony. Podczas gdy sceny akcji w filmie „mają tłuste uderzenie trzyminutowego heavymetalowego gitarowego solówki”, jego krytyk uważał, że bohaterowie są słabi. Film nazwał „oportunistyczną alegorią polityczną o gospodarce, która wymknęła się spod kontroli i branżach osłabionych przez zwolnienia, niedobór personelu i bezduszność korporacji”.
Reżyser Quentin Tarantino podkreślił film w odcinku podcastu Rewatchables ze stycznia 2020 roku i umieścił go na swojej liście dziesięciu najlepszych w tej dekadzie. W czerwcu 2021 roku nazwał go jednym ze swoich ulubionych „Reżyserskich filmów finałowych”. Christopher Nolan przytoczył film jako wpływ, chwaląc jego użycie suspensu.
Kasa biletowa
Oczekiwano, że Unstoppable przyniesie mniej więcej tyle samo pieniędzy, co zeszłoroczny The Taking of Pelham123 , kolejny film Tony'ego Scotta, w którym wymknął się spod kontroli pociąg z Denzelem Washingtonem w roli głównej. Pelham zarobił 23,4 miliona dolarów podczas weekendu otwarcia w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Unstoppable miał mocne otwarcie w piątek 12 listopada 2010 roku, wyprzedzając Megamind z 8,1 miliona dolarów brutto. Jednak Megamind wygrał weekend, zdobywając 30 $ mln Unstoppable ' s $ 23,9 mln. Unstoppable spisał się nieco lepiej niż The Taking of Pelham 123 w weekend otwarcia. W kwietniu 2011 roku film zarobił na całym świecie 167 805 466 dolarów.
Nagrody
Film był nominowany w kategorii Najlepszy montaż dźwięku ( Mark Stoeckinger ) podczas 83. Oscarów oraz nominowany do nagrody Teen Choice Award dla Choice Movie – Action .