Port lotniczy Watsonville - Watsonville Municipal Airport

Miejskie lotnisko Watsonville
KWVI Port lotniczy Watsonville w Kalifornii.jpg
Zdjęcie lotniska miejskiego Watsonville
Schemat lotniska Watsonville Muni KWVI.jpg
Schemat lotniska
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Miasto Watsonville
Lokalizacja Watsonville, Kalifornia
Wysokość  AMSL 163 stopy / 50 m²
Współrzędne 36 ° 56'09 "N 121 ° 47'23" W / 36,93583°N 121,78972°W / 36.93583; -121.78972 Współrzędne: 36 ° 56'09 "N 121 ° 47'23" W / 36,93583°N 121,78972°W / 36.93583; -121.78972
Mapa
WVI znajduje się w Kalifornii
WVI
WVI
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
2/20 4501 1,372 Asfalt
9/27 3998 1219 Asfalt

Watsonville Municipal Airport ( IATA : WVI , ICAO : KWVI , FAA LID : WVI ) jest trzy mile (5 km) na północny zachód od Watsonville , w Santa Cruz County , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Lotnisko zajmuje powierzchnię 330 akrów (134 ha) i posiada dwa pasy startowe . Największymi samolotami, jakie kiedykolwiek wylądowały w Watsonville były 05-5141 i 05-5143, C-17 Globemaster III z marca ARB w Kalifornii.

Budynków

Najdłuższy pas startowy lotniska to 02-20, 4501' x 149'. Pas startowy z bocznym wiatrem, 09-27, 3998' x 98', jest używany, gdy sprzyjają mu wiatry i gdy mgła przesuwa się po polu z Monterey Bay .

Lotnisko jest niekontrolowane , a CTAF to 122,8 MHz , a ASOS można odbierać na 132,275 MHz lub dzwoniąc pod numer 831-724-8794.

Historia

NAAS Watsonville, Stacja Pomocnicza Lotnictwa Marynarki Wojennej Watsonville w 1945 r.

Marynarka Wojenna przejęła kontrolę w lipcu 1943 roku, zakupiła dodatkowe 35 akrów, zbudowała budynki pomocnicze i betonową rampę. 23 października 1943 r. lotnisko zostało oddane do użytku jako Naval Air Auxiliary Station Watsonville ( NAAS Watsonville ) i służyło jako satelita Naval Air Station (NAS) Alameda. NAAS Watsonville zapewnił szkolenie i konserwację 12. Dystryktu Marynarki Wojennej w Alameda w Kalifornii pod dowództwem Biura Stoczni i Doków pod dowództwem porucznika Johna C. Chapmana. Antisubmarine Blimps w obronie Kalifornii przed Moffett Field stacjonowały w NAAS Watsonville. Inne samoloty stacjonujące w bazie to Grumman F6F Hellcat z VF-8 i VBF-8. W bazie stacjonowało do 75 samolotów bojowych. Na lotnisku stacjonowały także Grumman TBF Avenger , Vought F4U Corsair i Douglas SBD Dauntless . Wykorzystywano je do 90-120-dniowych zajęć szkoleniowych w operacjach torpedowych , bombowców nurkujących i myśliwców. Po zakończeniu II wojny światowej i operacji w NAAS Watsonville 1 listopada 1945 r. został zamknięty i otrzymał status dozorcy. NAAS Watsonville powrócił do miasta w 1947 roku.

Podejścia instrumentalne

Lotnisko posiada trzy udokumentowane procedury podejścia według wskazań przyrządów, co czyni go popularnym obszarem szkolenia przyrządów.

  • Localizer Runway 02 (wymaga lotu nad wodą)
  • RNAV (GPS) Pas startowy 02 (wymaga lotu nad wodą, minimum LPV/WAAS)
  • VOR/DME-A (od Salinas VOR)

Piloci przyrządów zostali poinformowani, że Watsonville jest czasami otoczone przez ruch inny niż IFR, który wznosi się lub schodzi do niższych warstw warstw z naruszeniem przepisów. Kontrola ruchu lotniczego (ATC) zwykle ich wzywa, ale nie zawsze ich widzi. Częste są wywołania radiowe na wspólnej częstotliwości doradczej ruchu (CTAF), nawet gdy przeważają warunki meteorologiczne według wskazań przyrządów (IMC).

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne