Kolej Worcester, Nashua i Rochester - Worcester, Nashua and Rochester Railroad

Linia kolejowa Worcester, Nashua i Rochester była linią kolejową, która miała połączyć miasto Worcester w stanie Massachusetts z miastem Portland w stanie Maine przez miasta Nashua i Rochester w stanie New Hampshire poprzez połączenie kilku krótkich linii kolejowych (typowych dla pierwsze koleje północnoamerykańskie) razem.

Historia

Rozkład jazdy Boston & Maine Railroad dla oddziału Worcester, Nashua i Portland, październik 1900

W 1845 roku Worcester stawało się ważnym węzłem kolejowym w centrum Massachusetts , z licznymi liniami kolejowymi łączącymi miasto z Bostonem , Springfield , Providence, Rhode Island i Norwich, Connecticut , z inną linią łączącą je z Albany w stanie Nowy Jork . Ale nie było połączenia kolejowego z miastami w północnej Nowej Anglii .

Kolej Worcester and Nashua Railroad została zorganizowana w 1845 roku, aby połączyć Worcester z rozwijającym się miastem Nashua. Linia została otwarta aż do Groton Junction (obecnie Ayer ) w lipcu 1848 roku i do Nashua w grudniu. Linia otworzyła New Hampshire na południową i zachodnią Nową Anglię i powstały plany połączenia linii z południowym Maine .

Nashua i Rochester Kolej została utworzona w 1847 roku, rozszerzając linię kolejową do Rochester, New Hampshire, na pograniczu Maine. Worcester i Nashua (W&N) wydzierżawiły Nashua i Rochester (N&R) w 1874 roku, a obie firmy połączyły się w Worcester, Nashua i Rochester Railroad w 1883 roku. Boston i Maine Railroad wydzierżawiły linię w 1886 roku. kontynuacja z Rochester do Portland, przez York i Cumberland Railroad, która została utworzona w 1846. Otwarto ją w Gorham w stanie Maine w 1851 pod kierownictwem pioniera kolei Maine Johna A. Poora i rozbudowano w 1853. York i Cumberland zostały zreorganizowane jako Portland and Rochester Railroad w 1867 roku, z połączeniem z Grand Trunk Railway w Portland i został ukończony do Rochester w 1871 roku. Trzy linie zostały połączone przez B&M jako jego Worcester, Nashua i Portland Division i obejmowały ponad 147 mil (237 km).

W 1901 B&M odkryło, że mają trzy równoległe linie między Massachusetts i Maine, ze względu na różne fuzje i dzierżawy. W ciągu pierwszej dekady i połowy nowego stulecia istniała wystarczająca liczba interesów dla wszystkich trzech linii, ale w 1915 roku usługi pasażerskie zostały przekierowane wzdłuż linii Stony Brook , a usługi towarowe również spadły. W 1930 r. budowa nowego trójnika w North Chelmsford skierowała cały ładunek w górę Stony Brook i kolej Nashua and Lowell, aby dotrzeć do New Hampshire.

Lokomotywa Portland i Rochester Railroad

B&M rozpoczęło proces porzucania części dywizji WN&P w 1932 roku, kiedy dwa duże odcinki zostały przerwane z Hudson do Fremont w New Hampshire oraz z Epping do Gonic w New Hampshire . Serwis między Gonic i Rochester trwał do 1982 roku.

Kolejne porzucenie nastąpiło w 1942 roku, kiedy linia została odcięta od Hollis w New Hampshire do punktu jednej mili od Union Station w Nashua. Później w tym samym roku linia została zlikwidowana z Union Station po drugiej stronie rzeki Merrimack do Hudson.

Część linii w Maine między Rochester i Springvale zniknęła w 1952 roku, ale linia ze Springvale do Westbrook działała od 1949 do 1961 jako krótka linia Sanford i Eastern Railroad , która również obsługiwała tory między Springvale i Sanford, które kiedyś były częścią System międzymiastowy Atlantic Shore Line . Obecnie tylko część linii w Westbrook i Portland nadal jest narażona na ruch, obsługiwana przez Portland Terminal Company .

Papiernie wzdłuż linii między Ayer i Hollis utrzymywały pociąg jadący na północ od Ayer Junction aż do 1981 roku, kiedy B&M wstrzymał wszystkie usługi. W 1982 roku linia na północ od Ayer Junction została porzucona, a tory usunięte dwa lata później. Wspólnota Massachusetts nabyła tę część prawa drogi; w 2002 roku został oficjalnie otwarty jako Szlak Kolejowy Rzeki Nashua . Jedna mila torów między Union Station w Nashua a parkiem przemysłowym została ostatecznie porzucona w 1993 roku.

W&N nadal istnieje między Ayer i Worcester, obsługiwanym przez Pan Am Railways, przez co jest teraz wyznaczony jako główny oddział tej linii kolejowej Worcester. Linia obsługuje codzienne przewozy towarowe, umożliwiając przesiadkę w Worcester z CSX i Providence & Worcester Railroad . W 2011 roku MBTA nabyła prawa do toru na linii, aby umożliwić przyszłą obsługę pasażerów.

Stacje

Słup milowy Stan Miasto/Miasto Stacja Lokalizacja Uwagi
0,00 MAMA Worcester Stacja Unii Worcester
0,76 Plac Lincolna
2,92 Fryzjer Połączenie z Worcester i Hillsboro Branch
3,52 Greendale
4.21 Bradley
4,61 Szczyt
8.76 West Boylston West Boylston
10.16 Oakdale
11,90 szterling Sterling Junction Połączenie z Central Massachusetts Railroad
14.93 Clinton Clinton Junction Połączenie z Central Massachusetts Railroad
16,76 Clinton
18.09 Lancaster Thayer
19.19 Lancaster
23.19 Harvard Wciąż rzeka
25,39 Harvard
28.01 Ayer Ayer
31,54 Groton Groton
36,18 Pepperell Pepperell
39,69 NH Nashua Hollis
45,16 Główna ulica Nashua
45,86 Stacja Unii Nashua
48,28 Hudson Hudson
52.05 Windham Anderson
56,00 Windham
59,97 Derry Hubbard
61,85 Hampstead Hampstead
64,64 Sandown Sandown
69,59 Fremont Fremont
74.03 Epping Epping
79,21 Zawietrzny Zawietrzny
87,68 Barringtona Barringtona
92,18 Rochester Zachód Gonic
94,31 Rochester
96,88 Rindgemere
103,78 JA Liban Eastwood
110,58 Sanford Sanford i Springvale Połączenie z Atlantic Shore Line
114,46 Alfred Alfred
118,79 Waterboro Waterboro
121,86 Wescott
126,94 Hollis Bradbury
129,09 Buxton Młyny Barowe
131,56 Buxton
136,63 Gorham Gorham
140,40 Westbrook Westbrook
141,31 Młyny Cumberland
144,38 Portland Deering Junction
145,45 Woodfords
147.00 Stacja Portland Union
Źródło

Bibliografia

  1. ^ „MassDOT Board zatwierdza umowę na budowę nowej stacji Lechmere, kluczowej dla rozszerzenia zielonej linii” (komunikat prasowy). Urząd Transportu Zatoki Massachusetts. 3 maja 2011 r.
  2. ^ „stacje linii głównej Worcester Nashua i Portland Division” . www.nashuacitystation.org . Źródło 2020-07-14 .