Dworzec kolejowy w Jarosławiu - Yaroslavl railway station
Jarosław
рославль
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| Północny Terminal Kolejowy | |||||||||||
 Terminal stacji Jarosławia
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| Lokalizacja | Plac Podwojskogo, 1, Jarosław , Rosja | ||||||||||
| Współrzędne | 57 ° 36′2 "N 39 ° 52′20" E / 57,60056°N 39,87222°E Współrzędne: 57 ° 36′2 "N 39 ° 52′20" E / 57,60056°N 39,87222°E | ||||||||||
| Posiadany przez | Koleje Rosyjskie | ||||||||||
| Platformy | 2 (1 platforma wyspowa) | ||||||||||
| Utwory | 20 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Parking | tak | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 310109 | ||||||||||
| Strefa taryfowa | 0 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1870 | ||||||||||
| Zelektryzowany | 1957 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
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Kolej Transsyberyjska |
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Yaroslavl ( ros . Ярославль ), znany również jako Yaroslavl-Moskovsky ( ros . Ярославль-Московский ) jest jedną z 2 stacji pasażerskich w mieście Jarosław w Rosji i jest przystankiem na Kolei Transsyberyjskiej . Terminal pasażerski - stacja Moskovsky, więc w odniesieniu do stacji czasami używa się nazwy Jarosław-Moskowski lub Jarosław-pasażer, aby odróżnić ją od innej głównej stacji miasta - Jarosław-Gławny .
Historia
8 maja 1858 Generalna Dyrekcja Kolei Rosyjskich wydała pozwolenie na budowę linii kolejowej z Moskwy do Troitse-Sergiev Posad za 66 wiorst i zatwierdziła statut spółki akcyjnej o nazwie Moskwa-Jarosławska Spółka Kolejowa, na czele której stanął Sawwa Iwanowicz Mamontow . W 1862 r. uruchomiono kolej moskiewsko-troicką. W latach 1866-1868 dyskutowana jest budowa linii kolejowej z Sergiewa Posada do Jarosławia . W 1868 roku rozpoczęto prace budowlane.
W tym samym czasie rozpoczęto budowę moskiewskiego dworca kolejowego na stacji kolejowej „Jarosław” w pobliżu moskiewskiej placówki. Do 1 stycznia 1870 roku zakończono budowę drogi i dworca. Pierwszy pociąg z Moskwy przyjechał na stację 7 lutego 1870 roku.
Ze stacji Jarosławia poprowadzono linię do nabrzeży Wołgi, tzw. „Vetka”. Linia zaczynała się na terenie obecnego placu towarowego, biegła wzdłuż obecnej alei Frunzego i dalej wzdłuż istniejącej linii „Jarosław-Jarosław-Dock”.
Po otwarciu linii kolejowej Moskwa-Jarosław Sawwa Mamontow postanowił przedłużyć linię kolejową z Jarosławia do Kostromy . 17 grudnia 1887 odbyło się uroczyste otwarcie linii Jarosław-Kostroma. Zwiększyły się obroty towarowe i przepływ pasażerów na stacji Jarosławia.
Początkowo pociągi jadące z Jarosławia do Kostromy musiały jechać wstecz mniej więcej do obecnej granicy dworca w kierunku Moskwy . Następnie pociągi jechały dalej linią w prawo przez teren nowoczesnej zajezdni, następnie nowoczesną ulicą Starokostromską do istniejącego przęsła „Jarosław – Dunajka”. Następnie zbudowano linię z wiaduktami nad obecną Prospekt Moskovskiy i Vetka, obecną Prospekt Frunze.
Po wybudowaniu mostu kolejowego nad Wołgą w 1913 r. do stacji „Jarosław” i stacji Moskowski zaczęły przyjeżdżać pociągi z Wołogdy . Przed wybudowaniem budynku dworca na stacji Jarosław-Gławny w 1952 r. stacja Jarosław była główną stacją miasta, a jej stacja była jednym z głównych węzłów Kolei Północnej .
W 1957 r. na stacji pojawiła się elektryfikacja. Na początku trasy „Polyanki – Jarosław ” i „ Jarosław – Kotorosl” zostały zelektryfikowane. Podmiejskie pociągi elektryczne w kierunku Aleksandrowa (z wyjątkiem pierwszego pociągu elektrycznego do Aleksandrowa i ostatniego z Aleksandrowa) przyjechały do stacji Jarosławia i tam zmieniły kierunek. W 1971 roku odcinek " Jarosław - Toshikha" został zelektryfikowany i przez stację zaczęły kursować pociągi elektryczne w kierunku Kostromy.
W 2003 roku dworzec został zrekonstruowany z zachowaniem dawnej elewacji i wnętrz.