Mistrzostwa Świata Formuły 1 1983 - 1983 Formula One World Championship

Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA 1983
Mistrz kierowców : Nelson Piquet
Mistrz konstruktorów : Ferrari
Poprzedni: 1982 Następny: 1984
Brazylijczyk Nelson Piquet zdobył swoje drugie mistrzostwo kierowców, jeżdżąc dla Brabhama.
Alain Prost (na zdjęciu w 1984), jeżdżący dla Renault, zajął drugie miejsce, mimo prowadzenia przez większą część sezonu.
René Arnoux (na zdjęciu w 2008), jeżdżący dla Ferrari, zajął trzecie miejsce.

1983 FIA Formula One World Championship był sezon 37-cia z FIA Formula One wyścigów samochodowych. Zawierała Mistrzostwa Świata Formuły 1 Kierowców w 1983 r. oraz Mistrzostwa Świata Formuły 1 Konstruktorów z 1983 r., które rywalizowały jednocześnie w serii piętnastu wyścigów, które rozpoczęły się 13 marca i zakończyły 15 października. Nelson Piquet zdobył mistrzostwo kierowców, swój drugi tytuł mistrza Formuły 1 i pierwszy, który wygrał kierowca korzystający z silnika z turbodoładowaniem , podczas gdy Ferrari wygrało mistrzostwo konstruktorów. Były to również ostatnie Mistrzostwa Kierowców wygrane przez kierowcę Brabham .

Mistrzostwa Kierowców przekształciły się w czterostronną walkę pomiędzy kierowcą Brabham- BMW Piquet, kierowcą Renault Alainem Prostem i duetem Ferrari René Arnoux i Patrickiem Tambay . Prost prowadził mistrzostwo od Grand Prix Belgii w maju do ostatniego wyścigu w RPA w październiku, gdzie problem z turbodoładowaniem zmusił go do wycofania się i tym samym umożliwił Piquetowi zdobycie tytułu. Ferrari wygrało mistrzostwo konstruktorów, mimo że lepszy kierowca, Arnoux, zajął dopiero trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej – wyjątkowy wyczyn w historii Formuły 1.

Sezon obejmował również jeden nie-mistrzowski wyścig Formuły 1, Race of Champions , który odbył się w Brands Hatch i został wygrany przez obrońcę mistrza świata Keke Rosberga w Williams - Fordzie . To był ostatni niemistrzowski wyścig w historii Formuły 1.

Poważna zmiana w przepisach technicznych nakazała płaską podkładkę pod samochody, z całkowitym zakazem stosowania technologii efektu podłoża , której pionierem był Lotus 78 w 1977 roku . Zrobiono to w celu zmniejszenia docisku i prędkości na zakrętach, które uznano za niebezpieczne w 1982 roku , w którym doszło do kilku gwałtownych i śmiertelnych wypadków.

Kierowcy i konstruktorzy

Następujący kierowcy i konstruktorzy brali udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA w 1983 roku.

Uczestnik Konstruktor Podwozie Silnik Opony Nie Kierowca Rundy
Zjednoczone Królestwo Zespół TAG Williams Williams - Ford FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 g 1 Finlandia Keke Rosberg 1–14
2 Francja Jacques Laffite 1–14
42 Zjednoczone Królestwo Jonathan Palmer 14
Williams - Honda FW09 Honda RA163-E 1.5 V6 t 1 Finlandia Keke Rosberg 15
2 Francja Jacques Laffite 15
Zjednoczone Królestwo Zespół Benettona Tyrrella Tyrrell - Ford 011B
012
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
g 3 Włochy Michele Alboreto Wszystko
4 Stany Zjednoczone Danny Sullivan Wszystko
Zjednoczone Królestwo Fila Sport Brabham - BMW BT52
BT52B
BMW M12 /13 1,5 L4 t m 5 Brazylia Nelson Piquet Wszystko
6 Włochy Riccardo Patrese Wszystko
Zjednoczone Królestwo Marlboro McLaren Międzynarodowy McLaren - Ford MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
m 7 Zjednoczone Królestwo John Watson 1–12
8 Austria Niki Lauda 1–11
McLaren - TAG MP4/1E TAG TTE PO1 1,5 V6 t 7 Zjednoczone Królestwo John Watson 13-15
8 Austria Niki Lauda 12-15
Zachodnie Niemcy Zespół ATS ATS - BMW D6 BMW M12 /13 1,5 L4 t g 9 Zachodnie Niemcy Manfred Winkelhock Wszystko
Zjednoczone Królestwo John Player Team Lotus Lotos - Ford 92 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
P 11 Włochy Elio de Angelis 1
12 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell 1–8
Lotos - Renault 93T
94T
Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t 11 Włochy Elio de Angelis 2–15
12 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell 9-15
FrancjaWyposaż Renault Elf Renault RE30C
RE40
Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t m 15 Francja Alain Prost Wszystko
16 Stany Zjednoczone Eddie Cheever Wszystko
Zjednoczone KrólestwoRAM Racing Team marzec RAM - Ford 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
P 17 Chile Eliseo Salazar 1–6
Kanada Jacques Villeneuve Sr. 8
Zjednoczone Królestwo Kenny Acheson 9-15
18 Francja Jean-Louis Schlesser 3
Włochy Zespół Marlboro Alfa Romeo Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t m 22 Włochy Andrea de Cesaris Wszystko
23 Włochy Mauro Baldi Wszystko
FrancjaWyposaż Ligier Gitanes Ligier - Ford JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
m 25 Francja Jean-Pierre Jarier Wszystko
26 Brazylia Raul Boesel Wszystko
Włochy Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126C2B
126C3
Ferrari 021 1,5 V6 t g 27 Francja Patrick Tambay Wszystko
28 Francja René Arnoux Wszystko
Zjednoczone Królestwo Zespół wyścigowy strzałek Strzały - Ford A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 g 29 Szwajcaria Marc Surer Wszystko
30 Brazylia Chico Serra 1, 3–5
Australia Alan Jones 2
Belgia Thierry Boutsen 6-15
Włochy Osella Squadra Corse Osella - Ford FA1D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 m 31 Włochy Corrado Fabi 1–8
32 Włochy Piercarlo Ghinzani 1-3
Osella - Alfa Romeo FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 31 Włochy Corrado Fabi 9-15
32 Włochy Piercarlo Ghinzani 4–15
Hongkong Zespół wyścigowy Theodore'a Teodor - Ford N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 g 33 Kolumbia Roberto Guerrero 1–14
34 Wenezuela Johnny Cekotto 1–13
Zjednoczone Królestwo Candy Toleman Motorsport Toleman - Hart TG183B Hart 415T 1,5 L4 t P 35 Zjednoczone Królestwo Derek Warwick Wszystko
36 Włochy Bruno Giacomelli Wszystko
Zjednoczone Królestwo Wyścigi duchów Duch - Honda 201
201C
Honda RA163-E 1.5 V6 t g 40 Szwecja Stefana Johanssona 9–14

Przegląd sezonu Mistrzostw Świata FIA

Przed sezonem

Williams zachował obronie mistrza świata Keke Rosberga , ale ich liczba dwa siedzenia, które zostały zajęte na czas określony zarówno przez Mario Andretti i Derek Daly w 1982 roku po odejściu Carlos Reutemann , była wypełniona do 1983 roku przez Ligier „s Jacques Laffite . W trakcie sezonu Frank Williams podpisał ekskluzywną umowę na wykorzystanie turbodoładowanych silników Hondy V6 w swoich samochodach, aby zastąpić Cosworth DFV . Silniki Hondy po raz pierwszy pojawiły się z tyłu Williamsa podczas kończącego sezon Grand Prix Republiki Południowej Afryki .

Ligier stracił również Eddiego Cheevera z Renault . Szef zespołu, Guy Ligier, zastąpił ich Jean-Pierre Jarierem , podpisanym z Oselli , i Raulem Boeselem , wcześniej z marca . Jarier zyskałby przez cały sezon reputację „mobilnej szykany”. Ligier stracił również możliwość korzystania z silników V12 Matra i został zmuszony do korzystania z Cosworth DFV.

Osella wypełniony fotel Jarier jest z Corrado Fabi , młodszego brata Teo Fabi , który ścigał się dla Toleman w 1982 Fabi dołączył kolega włoski debiutant piercarlo ghinzani , który wypełniony siedzisko, które zostały zwolnione od Riccardo Paletti śmierci jest w Kanadzie .

Zespół marcowy połączył się z RAM Racing i przekształcił się w RAM March . Oprócz Boesela Rupert Keegan został również zastąpiony przez zespół, który skurczył się do jednego samochodu, dla Eliseo Salazara z ATS . Niemiecki zespół został również zredukowany do jednego samochodu, prowadzonego dla Manfreda Winkelhocka, który jechał u boku Salazara w 1982 roku.

Tyrrell trzymał Michele Alboreto jako lidera zespołu po tym, jak Włoch wygrał po raz pierwszy w ostatnim wyścigu 1982. Zastąpili Briana Hentona w drugim samochodzie 33-letnim amerykańskim debiutantem Dannym Sullivanem , rzekomo na prośbę sponsora zespołu Benettona .

W Brabham , McLaren i Lotus zespoły wszystko zachowane zarówno ich 1982 kierowców - Nelson Piquet i Riccardo Patrese dla Brabham, John Watson i Niki Lauda z McLarena i Elio de Angelis i Nigel Mansell w Lotus. Pod koniec sezonu McLaren zrezygnował z silnika Cosworth DFV na rzecz 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika V6 TAG . Brabham również wybrał trasę turbo, chociaż w przeciwieństwie do McLarena przez cały sezon używali wyłącznie potężnego silnika BMW M12 i całkowicie zrezygnowali z Cosworth V8.

Lotus nie miałby założyciela zespołu Colina Chapmana w 1983 roku, po nagłej śmierci legendarnego szefa zespołu na atak serca w dniu 16 grudnia 1982 roku w wieku 54 lat. Prawa ręka Chapmana, Peter Warr, przejął stanowisko kierownika zespołu. Lotus zmienił również silnik Cosworth DFV na turbodoładowany silnik Renault w trakcie sezonu po tym, jak Chapman zapewnił sobie używanie francuskich silników pod koniec 1982 roku. który nigdy nie był fanem Mansella, zainstalował Włocha jako kierowcę numer jeden w oparciu o wyniki z 1982 roku, gdzie wyprzedził Mansella.

Renault trzymało się lidera zespołu Alaina Prosta, ale straciło René Arnoux na rzecz Ferrari i zatrudniło Cheevera z Ligier, aby go zastąpić (młyn plotek głosił, że Renault chciało sprzedawać więcej samochodów w Ameryce Północnej, a podpisanie pochodzącego z Phoenix Cheevera do zespołu fabrycznego było dobre narzędzie promocyjne, ponieważ odbyły się 2 wyścigi w Stanach Zjednoczonych i jeden w Kanadzie). Alfa Romeo utrzymane również ich lider zespołu, Andrea de Cesaris , ale zastąpił Bruno Giacomelli z Mauro Baldi , podpisanej z Strzałki . Alfa przeszła również na turbodoładowanie z silnikiem 890T V8, który zastąpił V12, którego używał przez poprzednie cztery sezony.

Arrows zastąpił Baldiego Chico Serra , pozyskanym z resztek nieistniejącego już zespołu Fittipaldiego , podczas gdy Marc Surer pozostał na czele. Serra została zastąpiona przez mistrza świata z 1980 roku Alana Jonesa w Long Beach (Jones ścigał się również dla zespołu w niemistrzowskim wyścigu mistrzów w Brands Hatch ). Serra przetrwał jeszcze tylko trzy wyścigi, zanim został zwolniony z zespołu po Monako (szef zespołu Jackie Oliver chciał zatrzymać Jonesa po Long Beach, ale Australijczyk nie mógł wymyślić pieniędzy na sponsoring na sezon). Serra został zastąpiony przez belgijskiego kierowcę Thierry'ego Boutsena, który zadebiutował w F1 przed własną publicznością na Spa na Grand Prix Belgii .

Ferrari zatrzymało Patricka Tambay , który zastąpił Gillesa Villeneuve po jego śmierci w Belgii , ale Mario Andretti jako zamiennik kontuzjowanego Didiera Pironiego nigdy nie był trwałym rozwiązaniem (w wywiadzie dla Grand Prix Legends 2012, Alan Jones ujawnił, że Ferrari początkowo skontaktowało się z nim zamiast Pironi, ale z żalem dał im bieg, pamiętając, że Ferrari wróciło do uzgodnionego kontraktu w 1977. Zamiast tego, Ferrari podpisało umowę z Andretti. Jako że Jones chciał wrócić do F1 na pełny etat w 1983 r., Jest prawdopodobne, że jako były kierowca mistrza świata z 12 zwycięstwami w Grand Prix, Ferrari zachowałoby Australijczyka na sezon 1983, gdyby podpisał kontrakt w 1982 roku). Zamiast tego drugie miejsce w Ferrari zajęł Francuz Tambay, szybki i utalentowany René Arnoux, który odszedł z Renault.

Theodore przełamał ten trend, rozszerzając się z jednego samochodu na dwa, ale Tommy Byrne , ostatni z czterech kierowców, który jeździł ich samochodem w 1982 roku, nie został utrzymany, a miejsca zajęło dwóch Amerykanów z Ameryki Południowej. Debiutantowi wenezuelskiego ex-dualowego mistrza świata motocykli Grand Prix Johnny'ego Cecotto dołączył Kolumbijczyk Roberto Guerrero , uchodźca z nieistniejącego już zespołu Ensign . Ensign został wchłonięty przez Teodora. Ensign N181B zostały zmodyfikowane w celu dostosowania do nowych przepisów i przemianowane na „Thedore N183”. Szef zespołu Mo Nunn i projektant Nigel Bennett zostali kierownikami i dyrektorem technicznym Theodore.

Tymczasem Toleman zachował Dereka Warwicka jako głównego kierowcę, ale zastąpił Teo Fabiego, który ścigał się w IndyCars w 1983 roku, byłym kierowcą McLarena i Alfa Romeo, Bruno Giacomellim.

Wczesny sezon

Wyścig 1: Brazylia

African Grand Prix Południowej który rozpoczął sezon 1982 został przeniesiony na koniec roku, a więc sezon rozpoczął się w Brazylii . Na Jacarepagua Riocentro Autodrome w Rio de Janeiro obrońca tytułu Keke Rosberg objął pole position, ale wcześnie stracił prowadzenie na rzecz Nelsona Piqueta, a następnie zapalił się podczas jego postoju. Po wygaszeniu pożaru walczył od dziewiątego do drugiego miejsca za Piquetem, ale później został zdyskwalifikowany za otrzymanie startu push w boksach. Doprowadziło to do bezprecedensowej sytuacji, gdyż organizatorzy postanowili nie przyznawać drugiego miejsca Nikiemu Laudzie , który zajął trzecie miejsce, ale pozostawić wolne stanowisko. W związku z tym tylko pięciu kierowców zdobyło punkty, a oprócz Piqueta i Laudy, byli to kolega z drużyny Rosberga, Jacques Laffite , którego obecność na czwartym miejscu była niespodzianką, biorąc pod uwagę jego 18. miejsce w polu startowym. Ferrari miało trudny wyścig i zajęło tylko piąte miejsce z Patrickiem Tambay , który wystartował jako trzeci. Ostatni punkt przypadł Marc Surerowi , który zakwalifikował się na 20. miejscu, ale pod koniec pierwszego okrążenia awansował na 14. pozycję.

Wyścig 2: Stany Zjednoczone Zachodnie

Następny wyścig był pierwszym z dwóch, które odbyły się w USA, Grand Prix Stanów Zjednoczonych , rozgrywanym w Long Beach w Kalifornii . Tambay rozpoczął wyścig z pole position i prowadził do okrążenia 25. Na tym okrążeniu Rosberg próbował wyprzedzić, ale oba samochody zetknęły się i spasowały. Tambay wycofał się, ale Rosberg nadal prowadzi. Wkrótce potem Laffite objął prowadzenie, popychając Rosberga do kolizji, gdy to zrobił. McLaren parę John Watson i Niki Lauda zaczął od 22 do 23 na siatce, ale zarówno Laffite i Patrese zmagali się ze zużytych opon, a były szybko złapani przez McLarena. Patrese próbował wyprzedzić Laffite'a na 44 okrążeniu, ale zjechał szeroko i został wyprzedzony przez oba McLareny. Na następnym okrążeniu oboje znaleźli sposób na pokonanie Laffite. Stamtąd Watson został, aby poprowadzić do domu swojego kolegę z drużyny po zwycięstwo 1-2, które wciąż jest zwycięstwem z najniższej pozycji kwalifikacyjnej. Patrese doznał awarii silnika na trzy okrążenia przed końcem, pozostawiając trzecią pozycję Arnoux, a Laffite pobiegł do domu, o okrążenie w dół na czwartym. Punkty zostały uzupełnione przez Surera w Arrows i Johnny'ego Cecotto w Theodore . Chico Serra został zastąpiony w drugich Arrowsach przez mistrza świata z 1980 roku Alana Jonesa , ale powrót Australijczyka do F1 był nieudany, a Serra wróciła do bolidu na następny wyścig.

To było ostatnie Grand Prix Stanów Zjednoczonych na Zachodzie, ponieważ organizator wyścigu Chris Pook uznał, że Formuła 1 jest zbyt droga. Od 1984 roku wyścig miał być częścią serii CART IndyCar .

Europejska wiosna

Gdy cyrk F1 udał się do Europy, Lauda prowadził mistrzostwa, mimo że nie wygrał jeszcze wyścigu. Dwaj zwycięzcy, Piquet i Watson, zajęli wspólne drugie miejsce, zaledwie jeden punkt za nimi. Oznaczało to, że McLaren prowadził w mistrzostwach konstruktorów dziesięć punktów przed Brabhamem.

Wyścig 3: Francja

Na Grand Prix Francji na torze Circuit Paul Ricard w pobliżu Marsylii zespół RAM zgłosił drugi samochód dla miejscowego kierowcy Jean-Louisa Schlessera , który nie zakwalifikował się.

Wyścig ten odbył się w połowie kwietnia, zamiast zwykłego końca czerwca/początku lipca, aby uniknąć letnich upałów na południu Francji. Wyścig zdominował inny rodzimy kierowca, Alain Prost . Zdobył pole position, zwycięstwo i najszybsze okrążenie i prowadził wszystkie z wyjątkiem trzech okrążeń wyścigu. Tą trójką prowadził Piquet podczas pit stopów; Brazylijczyk ostatecznie zajął drugie miejsce, aby odzyskać prowadzenie w mistrzostwach. Eddie Cheever wrócił do domu jako trzeci w drugim Renault. Tambay był czwarty przed swoją publicznością, z dwoma Williams of Rosberg i Laffite odpowiednio na piątym i szóstym miejscu.

Piquet prowadził teraz w mistrzostwach o pięć punktów od Laudy, a Watson i Prost tylko o jeden punkt za nimi. Przewaga McLarena w Mistrzostwach Konstruktorów została poważnie zmniejszona przez ich niepowodzenie w zdobyciu gola, a Brabham miał teraz zaledwie cztery punkty straty, a Renault również w ścisłej czołówce.

Wyścig 4: San Marino

Arnoux na Ferrari zajął pole position, podczas gdy jego kolega z drużyny Tambay wyskoczył z drugiego rzędu, by dołączyć do niego na czele stawki na pierwszych okrążeniach. Lokalny kierowca Riccardo Patrese pokonał jednak ich obu i wyprowadził swojego Brabhama na prowadzenie. Pomimo najlepszych wysiłków najpierw Arnoux, a potem Tambay, po tym, jak zamienili się miejscami podczas postojów, pozostał tam. Na 34 okrążeniu Tambay w końcu znalazł drogę do przodu i pozostał na prowadzeniu, dopóki mała niewypał nie pozwoliła Patrese objąć prowadzenie 6 okrążeń przed końcem na podejściu do Tosy. Jednak na zjeździe do Aqua Minerale Patrese rozbiegł się szeroko i wpadł na ścianę opony. To pozwoliło Tambayowi odzyskać prowadzenie i zdobyć flagę w szachownicę, dając Ferrari zwycięstwo na własnym boisku. Prost wyprzedził Arnoux na ostatnich pięciu okrążeniach, aby zapobiec finiszowi Ferrari 1:2. Arnoux wrócił jednak do domu na trzecim miejscu, co dało mu podium we Francji, prowadząc do domu z ostatnimi zdobywcami punktów: Rosbergiem, Watsonem i Surerem po raz kolejny. Niepowodzenie Piqueta z powodu awarii silnika, co jest częstym zjawiskiem w Brabham-BMW, ​​oznaczało, że on i Prost byli teraz na szczycie tabeli, a Tambay tracił tylko jeden punkt. Para McLarena, Watson i Lauda, ​​również była blisko. Ferrari objęło prowadzenie w mistrzostwach konstruktorów, ale dzieliło ich od McLarena i Renault tylko trzy punkty. Niekonsekwencja Brabhama sprawiła, że ​​ześlizgnęli się na czwarte miejsce, trochę w tyle.

Wyścig 5: Monako

Prost zdobył swój drugi biegun roku w Monako . Arnoux ukończył cały pierwszy rząd we Francji. Jednak obaj zostali wyprzedzeni na starcie przez Keke Rosberga, który pomimo wilgotnego toru podjął ryzyko startu na slickach, podczas gdy otaczający go ludzie byli na pełnych mokrych lub pośrednich oponach, a gdy Prost wrócił na pole po kilku okrążeniach Fin został bez poważnych przeciwników. Pomimo deszczu i wielu kolizji w dalszej części pola, w tym Arnoux, Rosberg prowadził każde okrążenie, aby odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w tym roku. Jacques Laffite wyglądał na ustawionego, aby nagrać Williamsa 1-2, ale został zatrzymany przez awarię skrzyni biegów. To dało dwa pozostałe miejsca na podium dla Piqueta i Prosta, pozwalając Piquetowi na zdobycie dwupunktowej przewagi w mistrzostwach. Tambay był czwarty, wyprzedzając Danny Sullivan 's Tyrrell i Mauro Baldi ' s Alfa Romeo . Patrese miał problem z elektryką dziesięć okrążeń od domu.

Prost pozostał na drugim miejscu w mistrzostwach, a Tambay stracił tylko dwa punkty. Zwycięstwo Rosberga przeniosło go na czwarte miejsce, podczas gdy Ferrari utrzymało prowadzenie w mistrzostwach konstruktorów, dwa punkty przed Renault, które z kolei było dwa punkty przed Brabhamem, McLarenem i Williamsem, wszyscy na 21.

Wyścig 6: Belgia

Wyścig w 1983 roku był dla toru Spa-Francorchamps w południowej Belgii pierwszym od 1970 roku gospodarzem Grand Prix; chociaż tor został skrócony w 1979 roku do 7 km z 14 km i był znacznie bezpieczniejszy niż jego ekstremalnie szybka oryginalna wersja, ale mimo to udało mu się zachować szybki, płynny charakter starego toru. Zolder i Nivelles byli gospodarzami Grand Prix Belgii przez większość lat 70. i wczesnych 80. XX wieku.

Prost po raz kolejny zdobył pole position w Spa podczas Grand Prix Belgii , chociaż jego wyniki w kwalifikacjach nie znalazły odzwierciedlenia w jego liczbie punktów w tym momencie sezonu. Andrea de Cesaris wskoczył na prowadzenie z drugiego rzędu i przez pierwsze dwadzieścia okrążeń odsunął się od Prosta. Włoch wyglądał na gotowego do dziewiczego zwycięstwa, zanim powolny pit stop zepchnął go na drugie miejsce, a problemy z silnikiem zwolniły iw końcu zatrzymał swoją Alfę Romeo. To pozwoliło Prostowi odnieść zwycięstwo, które tylko na krótko zakwestionował Piquet, który odpadł pod koniec na czwarte miejsce. Tambay był drugi, a Cheever trzeci, dzięki czemu ponownie stanęły na podium jako dwa Renault, podczas gdy Rosberg i Laffite zdobyli punkty, a ich samochody z napędem Cosworth nie mogły się równać z turbodoładowaniem na szybkim torze Spa.

Prost miał cztery punkty przewagi nad Piquetem, a Tambay tylko jeden punkt dalej. Renault objęło również prowadzenie w Mistrzostwach Konstruktorów o pięć punktów od Ferrari, a Brabham, Williams i McLaren tracili nieco dalej. Arrows, pozornie zdeterminowane, by pozbyć się Chico Serry, po raz drugi zastąpiły go, tym razem lokalnym debiutantem Thierrym Boutsenem . Belg, wówczas bardziej znany z prowadzenia samochodów sportowych, utrzymał swoją jazdę do końca sezonu.

Wycieczka po Ameryce Północnej

Wyścig 7: Detroit

Zespoły następnie udały się do Detroit na swoją zwyczajową wizytę w połowie sezonu w Ameryce Północnej. Tor uliczny w Detroit został nieco zmieniony w porównaniu z zeszłorocznym wyścigiem; szpilka na Jefferson Avenue i Chrysler Drive została ominięta i wyeliminowana, więc kurs pozostał na Chrysler Drive aż do skrętu w lewo w Congress Street.

Arnoux zdobył swojego drugiego Polaka w tym roku, ale Piquet objął prowadzenie na starcie. Arnoux odzyskał prowadzenie na 9. okrążeniu i powstrzymywał zarówno Piqueta, jak i Rosberga, dopóki nie zawiodła elektryka w jego Ferrari, pozostawiając Piqueta z powrotem na prowadzeniu. Tyrrell Michele Alboreto odziedziczył prowadzenie po Piquecie, gdy Brazylijczyk zwolnił się z wbicia w tył, co spadło na czwarte miejsce. Było to drugie zwycięstwo w karierze Alboreto, które odbyło się w Stanach Zjednoczonych. Rosberg wrócił do domu na drugim miejscu, a Watson na trzecim, a Piquet wrócił do domu i zajął czwarte miejsce. Laffite był piąty, a Nigel Mansell wrócił do domu na szóstym miejscu, aby zdobyć pierwszy punkt Lotusa w 1983 roku. Porażka Prosta pozostawiła go tylko o jeden punkt przed Piquetem, z Tambayem i Rosbergiem w ścisłej czołówce. Przewaga Renault w mistrzostwach konstruktorów została zmniejszona do czterech punktów, a Williams zajął drugie miejsce, o jeden punkt przed Ferrari.

Wyścig 8: Kanada

W Grand Prix Kanady na Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu, tydzień po Detroit, zadebiutował Jacques Villeneuve , brat zmarłego Gillesa Villeneuve . Zadebiutował przez RAM w swoim domowym Grand Prix, zastępując Eliseo Salazara . Nie zakwalifikował się do wyścigu. Arnoux ponownie wywalczył pole position i prowadził przez większość wyścigu, a jego prowadzenie zostało utracone tylko podczas postojów. Został siódmym zwycięzcą tego roku w ośmiu wyścigach, gdy po raz pierwszy wygrał dla Ferrari. Patrese wyglądał na drugiego, zanim kolejna awaria techniczna, tym razem awaria skrzyni biegów, sprawiła, że ​​nadal nie zdobywał punktów w 1983 roku. Dzięki temu Cheever mógł wrócić do domu jako drugi, jego najlepszy wynik w roku, a Tambay zajął drugie miejsce. Ferrari na podium na trzecim miejscu. Rosberg, Prost i Watson dopełnili punkty. Prost utrzymał prowadzenie w mistrzostwach, teraz tylko trzy punkty, z Tambayem i Piquetem na drugim miejscu. Rosberg miał tylko dwa punkty straty. Renault i Ferrari miały teraz wspólne prowadzenie w mistrzostwach konstruktorów, a Williams, Brabham i McLaren stracili tempo.

Europejskie lato

Wyścig 9: Wielka Brytania

Zespoły wróciły do ​​Europy na Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone , najszybszym torze roku. Chociaż oczekiwano, że Salazar powróci do RAM zamiast Villeneuve, zamiast niego zatrudniony został brytyjski kierowca Kenny Acheson . Zagrał na tyle dobrze, że utrzymał fotel do końca sezonu. W wyścigu zadebiutował także zespół Spirit finansowany przez Hondę . Zespół uruchomił ograniczony program w 1983 roku z myślą o rozegraniu całego sezonu w 1984 roku . Samochód miał prowadzić Stefan Johansson . W kwalifikacjach Arnoux zajął trzecie z rzędu pole position w nowiutkim Ferrari 126C3. Stracił prowadzenie na starcie ze swoim kolegą z drużyny Tambayem i zajął drugie miejsce przed Prostem. Chociaż Ferrari miało przewagę prędkości na prostej nad Renault, w ogólnym rozrachunku Prost był najszybszy z całej trójki i wyprzedził zarówno Arnoux, jak i Tambay na 20 okrążeniu. Ale jeśli chodzi o pit stopy, pozostał na prowadzeniu aż do mety. Piquet również pokonał Ferrari przed końcem, zajmując drugie miejsce, a Tambay trzecie. Mansell, który po raz pierwszy jeździł Renault turbo w swoim Lotusie, osiągnął swój najlepszy wynik w tym roku i zajął czwarte miejsce, wyprzedzając Arnoux i Laudę. Pozwoliło to zarówno Prostowi, jak i Renault na zwiększenie swojej przewagi w mistrzostwach. Piquet miał teraz sześć punktów straty, a Tambay dwa punkty dalej. Rosberg miał teraz więcej niż zwycięstwo i było jasne, że zespoły bez turbodoładowania, takie jak Williams, McLaren, Tyrrell i Ligier, były w znacznej niekorzystnej sytuacji. Mistrzostwa Konstruktorów stawały się wyścigiem dwóch koni, a Renault prowadziło Ferrari z trzema punktami.

Wyścig 10: Niemcy

Następnym wyścigiem było Grand Prix Niemiec na bardzo szybkim torze Hockenheim w pobliżu Stuttgartu, a Tambay zapewnił Ferrari czwarte pole position z rzędu. Jednak wcześnie stracił prowadzenie na rzecz Arnoux, a później doznał awarii silnika, aby awansować Piquet na drugie miejsce. Brazylijczyk na krótko odziedziczył prowadzenie podczas postoju Arnoux, ale Francuza nie dało się powstrzymać i odniósł swoje drugie zwycięstwo w tym roku. Pożar trzy okrążenia przed domem uniemożliwił Piquetowi zdobycie drugiego miejsca, które zamiast tego trafiło do Andrei de Cesaris, zbierając punkty dla Alfy Romeo. Patrese był trzeci, zdobywając swoje pierwsze punkty w tym roku przed Prostem, Laudą i Watsonem.

Prost powiększył swoją przewagę punktową do dziewięciu punktów nad Piquetem, ale zarówno Tambay, jak i Arnoux byli bliscy. Ferrari również odzyskało swoją przewagę punktową, trzy razy przed Renault.

Wyścig 11: Austria

To był kolejny biegun dla Tambay i Ferrari w Austrii na szybkim torze Österreichring w pobliżu Grazu . Prowadził aż do pierwszych pit stopów, kiedy to niskie ciśnienie oleju zmusiło go do wycofania się. To powinno pozwolić koledze z drużyny Arnoux na odniesienie zwycięstwa, ale został wyprzedzony przez Prosta w końcowych etapach. Piquet zajął trzecie miejsce, Cheever czwarty, Mansell szósty, a Lauda dopełnili punkty. Prost miał teraz 14-punktową przewagę nad Piquet, 51 punktów do 37, z Arnoux na 34 i Tambay na 31. Renault wróciło na prowadzenie w Mistrzostwach Konstruktorów, trzy punkty przed Ferrari.

Wyścig 12: Holandia

Piquet zdobył swoje pierwsze pole position w sezonie podczas Grand Prix Holandii na torze Zandvoort pod Amsterdamem i prowadził do 41 okrążenia, kiedy Prost próbował go wyprzedzić. Obaj zderzyli się i obaj byli na miejscu. To sprawiło, że Arnoux odniósł zwycięstwo dla Ferrari, które przekształciło się w 1-2, gdy Patrese miał problem pod koniec, co doprowadziło go do ostatecznego 9. miejsca. John Watson był trzeci. Wyścig w wysokim stopniu wyczerpania pozwolił na niezwykłą szóstkę, z Derek Warwick , Mauro Baldi i Michele Alboreto dopełniają punkty. Johansson wrócił do domu na 7. miejscu w nowym zespole Spirit. Arnoux awansował teraz na drugie miejsce w mistrzostwach, osiem punktów za Prostem. Tambay i Piquet zajęli teraz wspólne trzecie miejsce z 14 punktami straty do lidera. Jednak przewaga Ferrari w mistrzostwach konstruktorów wynosiła teraz 12 punktów nad Renault. Polak Piqueta zakończył serię dziesięciu kolejnych pole position przez francuskich kierowców. W tym wyścigu McLaren dołączył do grona turbosprężarek, kiedy Lauda zadebiutował z nowym silnikiem TAG V6, chociaż Watson nadal jeździł samochodem napędzanym silnikiem Cosworth.

Wyścig 13: Włochy

Pozostały trzy wyścigi i na początku września zespoły udały się do Włoch . Na torze Monza Autodrome pod Mediolanem Ferrari straciło pole position na rzecz Patrese, zajmując drugie i trzecie miejsce. Piquet wyprzedził oba Ferrari, by na pierwszych okrążeniach wyprzedzić swojego kolegi z zespołu, ale nie trwało to długo, ponieważ problemy z elektrycznością zmusiły Patrese do wycofania się na trzecim okrążeniu. pierwsze zwycięstwo od czasu otwarcia wyścigu w Brazylii, jakieś sześć miesięcy wcześniej. Arnoux zajął drugie miejsce, Cheever trzecie, a Tambay czwarte. Elio de Angelis zdobył swoje pierwsze punkty w tym roku na piątym miejscu, a Derek Warwick zdobył punkty po raz drugi z rzędu na szóstym miejscu. Występy Piqueta i Arnoux, w połączeniu z porażką Prosta, pozostawiły mistrzostwo w niepewnej sytuacji na dwa wyścigi przed końcem. Prost nadal prowadził z 51, Arnoux miał 49, Piquet 46, a Tambay 40 z 18 punktami do końca. Ferrari utrzymało prowadzenie, teraz z 17 punktami z powrotem do Renault.

Wyścig 14: Europa (Brands Hatch, Wielka Brytania)

Trzecie Grand Prix w Stanach Zjednoczonych miało się odbyć w Flushing Meadows-Corona Park w nowojorskiej dzielnicy Queens, ale zostało odwołane w krótkim czasie z powodu lokalnych protestów. Brytyjski tor Brands Hatch , tuż pod Londynem , był w stanie zorganizować w jego miejsce Grand Prix Europy . Theodore przyjechał na wyścig tylko jednym samochodem, nie mając wystarczających środków, aby Johnny Cecotto mógł wziąć udział w dwóch ostatnich wyścigach. Po wyścigu zespół spasował całkowicie i nie pojawił się w ogóle na ostatnim wyścigu. Zespół Spirit ogłosił również, że nie pojedzie na ostatni wyścig, przygotowując się do pierwszego pełnego sezonu w 1984 roku. Williams prowadził trzeci samochód w wyścigu Brands Hatch, dla Jonathana Palmera . Brytyjski kierowca zajął 13. miejsce, jako jedyny Williams, który ukończył wyścig po tym, jak Rosberg wycofał się z powodu awarii silnika, a Laffite nie zakwalifikował się.

W wyścigu de Angelis zajął pole position dla Lotusa. Włocha na starcie wyprzedził rodak Patrese, który prowadził do pierwszych pit stopów. Po tym stracił tempo, a awaria silnika de Angelisa dała prowadzenie Piquetowi. Prowadził do mety, stając się pierwszym kierowcą w całym sezonie, który wygrał dwa kolejne wyścigi. Prost walczył o drugie miejsce, a Mansell zajął pierwsze w tym roku podium Lotusa, zajmując trzecie miejsce. De Cesaris był czwarty, podczas gdy Toleman miał oba samochody w punktach, z Warwickiem przed Bruno Giacomellim .

Wyścig pozostawił oba mistrzostwa w równowadze z jednym wyścigiem. Prost nadal prowadził, ale teraz tylko o dwa punkty powyżej Piqueta. Arnoux również mógłby zostać mistrzem, ale wymagałoby to od niego zwycięstwa, gdy Prost nie strzeli gola, a Piquet nie będzie wyżej niż piąty. Renault wciąż traciło 11 punktów do Ferrari.

Wyścig 15: Republika Południowej Afryki

Finałem sezonu było Grand Prix Republiki Południowej Afryki na szybkim, wysokogórskim torze Kyalami między Johannesburgiem a Pretorią. Tambay wywalczył pole position z Piquetem, który zajął drugie miejsce w rywalizacji o tytuł. Arnoux był czwarty, a Prost piąty. Gdyby wyścig zakończył się w ten sposób, Piquet byłby mistrzem. Piquet objął prowadzenie na starcie, aby jeszcze bardziej zwiększyć swoje szanse. Prost wywalczył sobie drogę na trzecie miejsce, a wczesna awaria silnika dla Arnoux wykluczyła go z gry. Z Prostem na trzecim miejscu i Patrese na drugim, kolega z drużyny Piqueta utrzymywał Prosta za sobą. Jednak, gdy turbo Prosta zawiodło na 44 okrążeniu, Piquet musiał tylko zająć miejsce w pierwszej czwórce. Wycofał się i ostatecznie oddał prowadzenie Patrese, który został ósmym zwycięzcą sezonu. Piquet również pozwolił Laudzie awansować na drugie miejsce, ale elektryka Austriaka zawiodła trzy okrążenia później. De Cesaris wyprzedził także Piqueta przed końcem, zapewniając Alfie Romeo drugie w tym roku podium. Trzecie dla Piqueta wystarczyło, by zapewnić mu drugie mistrzostwo świata, podczas gdy Warwick po raz kolejny zajął czwarte miejsce dla Tolemana. Rosberg i Cheever dopełnili punkty. Tylko dwa punkty dzieliły Piqueta i Prosta na końcu, Francuz prowadził w wyścigu o tytuł przez większość sezonu. Renault straciło również tytuł mistrza konstruktorów, a Ferrari zapewniło sobie tytuł drugi rok z rzędu.

Wyniki i klasyfikacje

Przegląd sezonu

Rnd Wyścigi Data Okrążenie Pozycja bieguna Najszybsze okrążenie Zwycięski kierowca Konstruktor Raport
1 Brazylia Grand Prix Brazylii 13 marca Jacarepaguá Finlandia Keke Rosberg Brazylia Nelson Piquet Brazylia Nelson Piquet Zjednoczone Królestwo Brabham - BMW Raport
2 Stany Zjednoczone Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód 27 marca Długa plaża Francja Patrick Tambay Austria Niki Lauda Zjednoczone Królestwo John Watson Zjednoczone Królestwo McLaren - Ford Raport
3 Francja Grand Prix Francji 17 kwietnia Paul Ricard Francja Alain Prost Francja Alain Prost Francja Alain Prost Francja Renault Raport
4 Włochy Grand Prix San Marino 1 maja Imola Francja René Arnoux Włochy Riccardo Patrese Francja Patrick Tambay Włochy Ferrari Raport
5 Monako Grand Prix Monako 15 maja Monako Francja Alain Prost Brazylia Nelson Piquet Finlandia Keke Rosberg Zjednoczone Królestwo Williams - Ford Raport
6 Belgia Grand Prix Belgii 22 maja Spa-Francorchamps Francja Alain Prost Włochy Andrea de Cesaris Francja Alain Prost Francja Renault Raport
7 Stany Zjednoczone Grand Prix w Detroit 5 czerwca Detroit Francja René Arnoux Zjednoczone Królestwo John Watson Włochy Michele Alboreto Zjednoczone Królestwo Tyrrell - Ford Raport
8 Kanada Grand Prix Kanady 12 czerwca Circuit Gilles Villeneuve Francja René Arnoux Francja Patrick Tambay Francja René Arnoux Włochy Ferrari Raport
9 Zjednoczone Królestwo Grand Prix Wielkiej Brytanii 16 lipca Silverstone Francja René Arnoux Francja Alain Prost Francja Alain Prost Francja Renault Raport
10 Zachodnie Niemcy Grand Prix Niemiec 7 sierpnia Hockenheimring Francja Patrick Tambay Francja René Arnoux Francja René Arnoux Włochy Ferrari Raport
11 Austria Grand Prix Austrii 14 sierpnia Österreichring Francja Patrick Tambay Francja Alain Prost Francja Alain Prost Francja Renault Raport
12 Holandia Grand Prix Holandii 28 sierpnia Zandvoort Brazylia Nelson Piquet Francja René Arnoux Francja René Arnoux Włochy Ferrari Raport
13 Włochy Grand Prix Włoch 11 września Monza Włochy Riccardo Patrese Brazylia Nelson Piquet Brazylia Nelson Piquet Zjednoczone Królestwo Brabham - BMW Raport
14 Zjednoczone Królestwo Grand Prix Europy 25 września Marki Właz Włochy Elio de Angelis Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Brazylia Nelson Piquet Zjednoczone Królestwo Brabham - BMW Raport
15 Afryka Południowa Grand Prix RPA 15 października Kyalami Francja Patrick Tambay Brazylia Nelson Piquet Włochy Riccardo Patrese Zjednoczone Królestwo Brabham - BMW Raport
  • Grand Prix w Nowym Jorku, które odbędzie się na tymczasowym torze w Flushing Meadows w Queens , zaplanowano na 25 września, ale po pewnych problemach wydarzenie zostało odwołane i zastąpione przez Grand Prix Europy na Brands Hatch.
  • Grand Prix Szwajcarii było pierwotnie zaplanowane na 9 lipca w Dijon, ale zostało odwołane.

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców

Punkty mistrzowskie zostały przyznane na podstawie 9-6-4-3-2-1 sześciu najlepszych w każdym wyścigu.

Pozycja Kierowca BIUSTONOSZ
Brazylia
USW
Stany Zjednoczone
FRA
Francja
SMR
Włochy
MON
Monako
BEL
Belgia
DET
Stany Zjednoczone
MÓC
Kanada
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Zachodnie Niemcy
AUT
Austria
NED
Holandia
WŁOCHY
Włochy
EUR
Zjednoczone Królestwo
RPA
Afryka Południowa
Pts
1 Brazylia Nelson Piquet 1 Gnić 2 Gnić 2 4 4 Gnić 2 13 3 Gnić 1 1 3 59
2 Francja Alain Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Gnić Gnić 2 Gnić 57
3 Francja René Arnoux 10 3 7 3 Gnić Gnić Gnić 1 5 1 2 1 2 9 Gnić 49
4 Francja Patrick Tambay 5 Gnić 4 1 4 2 Gnić 3 3 Gnić Gnić 2 4 Gnić Gnić 40
5 Finlandia Keke Rosberg DSQ Gnić 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Gnić 11 Gnić 5 27
6 Zjednoczone Królestwo John Watson Gnić 1 Gnić 5 DNQ Gnić 3 6 9 5 9 3 Gnić Gnić DSQ 22
7 Stany Zjednoczone Eddie Cheever Gnić 13 3 Gnić Gnić 3 Gnić 2 Gnić Gnić 4 Gnić 3 10 6 22
8 Włochy Andrea de Cesaris BYŁY Gnić 12 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 8 2 Gnić Gnić Gnić 4 2 15
9 Włochy Riccardo Patrese Gnić 10 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 3 Gnić 9 Gnić 7 1 13
10 Austria Niki Lauda 3 2 Gnić Gnić DNQ Gnić Gnić Gnić 6 DSQ 6 Gnić Gnić Gnić 11 12
11 Francja Jacques Laffite 4 4 6 7 Gnić 6 5 Gnić 12 6 Gnić Gnić DNQ DNQ Gnić 11
12 Włochy Michele Alboreto Gnić 9 8 Gnić Gnić 14 1 8 13 Gnić Gnić 6 Gnić Gnić Gnić 10
13 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell 12 12 Gnić 12 Gnić Gnić 6 Gnić 4 Gnić 5 Gnić 8 3 NC 10
14 Zjednoczone Królestwo Derek Warwick 8 Gnić Gnić Gnić Gnić 7 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 4 6 5 4 9
15 Szwajcaria Marc Surer 6 5 10 6 Gnić 11 11 Gnić 17 7 Gnić 8 10 Gnić 8 4
16 Włochy Mauro Baldi Gnić Gnić Gnić 10 6 Gnić 12 10 7 Gnić Gnić 5 Gnić Gnić Gnić 3
17 Stany Zjednoczone Danny Sullivan 11 8 Gnić Gnić 5 12 Gnić DSQ 14 12 Gnić Gnić Gnić Gnić 7 2
= Włochy Elio de Angelis DSQ Gnić Gnić Gnić Gnić 9 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 5 Gnić Gnić 2
19 Wenezuela Johnny Cekotto 13 6 11 Gnić DNPQ 10 Gnić Gnić DNQ 11 DNQ DNQ 12 1
= Włochy Bruno Giacomelli Gnić Gnić 13 Gnić DNQ 8 9 Gnić Gnić Gnić Gnić 13 7 6 Gnić 1
Belgia Thierry Boutsen Gnić 7 7 15 9 13 14 Gnić 11 9 0
Francja Jean-Pierre Jarier Gnić Gnić 9 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 10 8 7 Gnić 9 Gnić 10 0
Brazylia Chico Serra 9 Gnić 8 7 0
Brazylia Raul Boesel Gnić 7 Gnić 9 Gnić 13 10 Gnić Gnić Gnić DNQ 10 DNQ 15 NC 0
Szwecja Stefana Johanssona Gnić Gnić 12 7 Gnić 14 0
Zachodnie Niemcy Manfred Winkelhock 15 Gnić Gnić 11 Gnić Gnić Gnić 9 Gnić DNQ Gnić DSQ Gnić 8 Gnić 0
Włochy Corrado Fabi Gnić DNQ Gnić Gnić DNQ Gnić DNQ Gnić DNQ DNQ 10 11 Gnić DNQ Gnić 0
Włochy Piercarlo Ghinzani DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ Gnić DNQ Gnić Gnić 11 DNQ Gnić Gnić Gnić 0
Kolumbia Roberto Guerrero NC Gnić Gnić Gnić DNPQ Gnić NC Gnić 16 Gnić Gnić 12 13 12 0
Zjednoczone Królestwo Kenny Acheson DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 12 0
Zjednoczone Królestwo Jonathan Palmer 13 0
Chile Eliseo Salazar 14 Gnić DNQ DNQ DNQ DNQ 0
Australia Alan Jones Gnić 0
Francja Jean-Louis Schlesser DNQ 0
Kanada Jacques Villeneuve Sr. DNQ 0
Pozycja Kierowca BIUSTONOSZ
Brazylia
USW
Stany Zjednoczone
FRA
Francja
SMR
Włochy
MON
Monako
BEL
Belgia
DET
Stany Zjednoczone
MÓC
Kanada
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Zachodnie Niemcy
AUT
Austria
NED
Holandia
WŁOCHY
Włochy
EUR
Zjednoczone Królestwo
RPA
Afryka Południowa
Pts
Klucz
Kolor Wynik
Złoto Zwycięzca
Srebro 2. miejsce
Brązowy 3 miejsce
Zielony Inne punkty pozycji
Niebieski Inne sklasyfikowane stanowisko
Niesklasyfikowany, wykończony (NC)
Purpurowy Niesklasyfikowany, emerytowany (w stanie spoczynku)
czerwony Nie kwalifikuje się (DNQ)
Nie kwalifikuje się wstępnie (DNPQ)
Czarny Zdyskwalifikowany (DSQ)
biały Nie rozpoczęło się (DNS)
Wyścig odwołany (C)
Pusty Nie praktykował (DNP)
Wykluczone (EX)
Nie dotarł (DNA)
Wycofany (WD)
Nie wszedł (komórka pusta)
Formatowanie tekstu Oznaczający
Pogrubiony Pozycja bieguna
Kursywa Najszybsze okrążenie

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów

Ferrari wygrało mistrzostwo konstruktorów z 126C3
Renault drugie miejsce z RE40
Brabham zajął trzecie miejsce z BT52 - BMW

Punkty mistrzowskie zostały przyznane na podstawie 9-6-4-3-2-1 sześciu najlepszych w każdym wyścigu.

Pozycja Konstruktor
Nr samochodu
BIUSTONOSZ
Brazylia
USW
Stany Zjednoczone
FRA
Francja
SMR
Włochy
MON
Monako
BEL
Belgia
DET
Stany Zjednoczone
MÓC
Kanada
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Zachodnie Niemcy
AUT
Austria
NED
Holandia
WŁOCHY
Włochy
EUR
Zjednoczone Królestwo
RPA
Afryka Południowa
Pts
1 Włochy Ferrari 27 5 Gnić 4 1 4 2 Gnić 3 3 Gnić Gnić 2 4 Gnić Gnić 89
28 10 3 7 3 Gnić Gnić Gnić 1 5 1 2 1 2 9 Gnić
2 Francja Renault 15 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Gnić Gnić 2 Gnić 79
16 Gnić 13 3 Gnić Gnić 3 Gnić 2 Gnić Gnić 4 Gnić 3 10 6
3 Zjednoczone Królestwo Brabham - BMW 5 1 Gnić 2 Gnić 2 4 4 Gnić 2 13 3 Gnić 1 1 3 72
6 Gnić 10 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 3 Gnić 9 Gnić 7 1
4 Zjednoczone Królestwo Williams - Ford 1 DSQ Gnić 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Gnić 11 Gnić 36
2 4 4 6 7 Gnić 6 5 Gnić 12 6 Gnić Gnić DNQ DNQ
42 13
5 Zjednoczone Królestwo McLaren - Ford 7 Gnić 1 Gnić 5 DNQ Gnić 3 6 9 5 9 3 34
8 3 2 Gnić Gnić DNQ Gnić Gnić Gnić 6 DSQ 6
6 Włochy Alfa Romeo 22 BYŁY Gnić 12 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 8 2 Gnić Gnić Gnić 4 2 18
23 Gnić Gnić Gnić 10 6 Gnić 12 10 7 Gnić Gnić 5 Gnić Gnić Gnić
7 Zjednoczone Królestwo Tyrrell - Ford 3 Gnić 9 8 Gnić Gnić 14 1 8 13 Gnić Gnić 6 Gnić Gnić Gnić 12
4 11 8 Gnić Gnić 5 12 Gnić DSQ 14 12 Gnić Gnić Gnić Gnić 7
8 Zjednoczone Królestwo Lotos - Renault 11 Gnić Gnić Gnić Gnić 9 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 5 Gnić Gnić 11
12 4 Gnić 5 Gnić 8 3 NC
9 Zjednoczone Królestwo Toleman - Hart 35 8 Gnić Gnić Gnić Gnić 7 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 4 6 5 4 10
36 Gnić Gnić 13 Gnić DNQ 8 9 Gnić Gnić Gnić Gnić 13 7 6 Gnić
10 Zjednoczone Królestwo Strzały - Ford 29 6 5 10 6 Gnić 11 11 Gnić 17 7 Gnić 8 10 Gnić 8 4
30 9 Gnić Gnić 8 7 Gnić 7 7 15 9 13 14 Gnić 11 9
11 Zjednoczone Królestwo Williams - Honda 1 5 2
2 Gnić
12 Hongkong Teodor - Ford 33 NC Gnić Gnić Gnić DNPQ Gnić NC Gnić 16 Gnić Gnić 12 13 12 1
34 13 6 11 Gnić DNPQ 10 Gnić Gnić DNQ 11 DNQ DNQ 12
= Zjednoczone Królestwo Lotos - Ford 11 DSQ 1
12 12 12 Gnić 12 Gnić Gnić 6 Gnić
Francja Ligier - Ford 25 Gnić Gnić 9 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 10 8 7 Gnić 9 Gnić 10 0
26 Gnić 7 Gnić 9 Gnić 13 10 Gnić Gnić Gnić DNQ 10 DNQ 15 NC
Zjednoczone Królestwo Duch - Honda 40 Gnić Gnić 12 7 Gnić 14 0
Zachodnie Niemcy ATS - BMW 9 15 Gnić Gnić 11 Gnić Gnić Gnić 9 Gnić DNQ Gnić DSQ Gnić 8 Gnić 0
Włochy Osella - Alfa Romeo 31 DNQ DNQ 10 11 Gnić DNQ Gnić 0
32 DNQ DNQ DNQ Gnić DNQ Gnić Gnić 11 DNQ Gnić Gnić Gnić
Zjednoczone Królestwo McLaren - TAG 7 Gnić Gnić DSQ 0
8 Gnić Gnić Gnić 11
Zjednoczone Królestwo RAM - Ford 17 14 Gnić DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 12 0
18 DNQ
Włochy Osella - Ford 31 Gnić DNQ Gnić Gnić DNQ Gnić DNQ Gnić 0
32 DNQ DNQ DNQ
Pozycja Konstruktor
Nr samochodu
BIUSTONOSZ
Brazylia
USW
Stany Zjednoczone
FRA
Francja
SMR
Włochy
MON
Monako
BEL
Belgia
DET
Stany Zjednoczone
MÓC
Kanada
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Zachodnie Niemcy
AUT
Austria
NED
Holandia
WŁOCHY
Włochy
EUR
Zjednoczone Królestwo
RPA
Afryka Południowa
Pts

Wyścig niemistrzowski

Sezon 1983 obejmował również jeden wyścig, który nie liczył się do mistrzostw świata, Race of Champions 1983 . To pozostaje najnowszy wyścig Formuły 1 bez mistrzostw.

Nazwa wyścigu Okrążenie Data Zwycięski kierowca Konstruktor Raport
Zjednoczone Królestwo Wyścig Mistrzów Marki Właz 10 kwietnia Finlandia Keke Rosberg Zjednoczone Królestwo Williams - Ford Raport

Uwagi i referencje

Zewnętrzne linki