2011 Spory pracownicze w Qantas - 2011 Qantas industrial disputes

2011 spory pracownicze w Qantas
Qantas Airbus A330-300 przylatujący na lotnisko Perth Monty-1.jpg
Qantas Airbus A330 na lotnisku w Perth (2004)
Data luty 2011 – styczeń 2012 ( 2011-02 ) ( 2012-01 )
Lokalizacja Na calym swiecie

W 2011 Qantas spory przemysłowe były serię sporów między australijskich linii lotniczych Qantas oraz szereg związków zawodowych przez większą część roku 2011 i na początku 2012. sporów rozpoczęła się pod koniec 2010 roku, kiedy Qantas i związki zawodowe rozpoczęły negocjacje nowych umów korporacyjnych. Negocjacje stały się bardziej gorące, gdy linia lotnicza ogłosiła zamiar uruchomienia nowej linii lotniczej w Azji. Podczas negocjacji inżynierowie , piloci i bagażowi przeprowadzili szereg chronionych akcji protestacyjnych, których kulminacją była decyzja Qantas z dnia 29 października 2011 r. o zablokowaniu tych pracowników (co spowodowało uziemienie całej floty głównej linii Qantas). . Na wniosek Federalnego Ministra ds. Stosunków w Miejscu Pracy Fair Work Australia zakończył akcję protestacyjną ze skutkiem od godz. 2:00 w dniu 31 października 2011 r.

Tło

W połowie 2011 r. Qantas i ZRT rozpoczęły negocjacje przemysłowe, w ramach których pracownicy ZRT domagali się, aby linia lotnicza gwarantowała dalszą poprawę warunków pracy i lepsze zarobki. W ciągu dziewięciu miesięcy poprzedzających październik odbyło się 200 spotkań związanych z negocjacjami przemysłowymi. Akcja protestacyjna związków zawodowych spowodowała zakłócenia i opóźnienia w rozkładzie lotów Qantas, co kosztowało linię lotniczą 68 milionów dolarów.

10 lipca 2011 r. piloci długodystansowi będący członkami Australijskiego i Międzynarodowego Stowarzyszenia Pilotów (AIPA) głosowali za podjęciem chronionej akcji protestacyjnej przeciwko linii lotniczej, po raz pierwszy od 1966 r. Prezes AIPA, Barry M. Jackson, powiedział „Problem, który popchnął nas do podjęcia chronionych akcji protestacyjnych, jest fundamentalny – utrzymanie pilotów Qantas obsługujących loty Qantas. Teraz mamy zespół zarządzający, który wierzy, że możesz przenieść operacje do Azji, zlecić pracę australijskim pilotom Qantas i nie robić tego wszelkie uszkodzenia marki Qantas w tym procesie.”

Ogłoszenie nowej strategii

16 sierpnia 2011 r. Qantas ogłosił plany uruchomienia nowej linii lotniczej w Azji i odejścia od Północnego Atlantyku, który był tradycyjnym rynkiem linii lotniczych. Linie lotnicze zapowiedziały, że uczynią Jetstar Japan przewoźnikiem niskokosztowym, wraz z przewoźnikiem premium, który będzie miał swoją bazę w Singapurze lub Kuala Lumpur . W tym samym czasie linia lotnicza ogłosiła, że ​​straci 1000 miejsc pracy. Oczekuje się, że plany te zwiększą udział Qantas w rynku, czyniąc go bardziej konkurencyjnym. Sekretarz Australijskiej Rady Związków Zawodowych, Jeff Lawrence, określił ten dzień jako „najciemniejszy” w historii linii lotniczych.

Uziemienie i blokada pracowników

Na konferencji prasowej w dniu 29 października 2011 r. dyrektor generalny Alan Joyce ogłosił natychmiastowe – i bezprecedensowe – uziemienie wszystkich australijskich krajowych i międzynarodowych lotów linii Qantas z dniem 17:00 AEDT , w wyniku proponowanej blokady personelu linii lotniczej, która rozpocznie się o godzinie 8 pm AEDT w dniu 31 października, w odpowiedzi na trwającą akcję protestacyjną przeciwko firmie. Joyce powiedział, że uziemienie nie będzie miało wpływu na spółki zależne Qantas, Jetstar Airways , QantasLink i Jetconnect , podobnie jak samoloty towarowe Express Freighters Australia i Atlas Air (działające w imieniu Qantas Freight i Australian air Express ).

Qantas powiedział, że zwróci koszty zakwaterowania osobom pozostawionym na mieliźnie i zwróci koszty tym, którzy mieli latać liniami lotniczymi.

Wpływ i odpowiedź

Po nagłym ogłoszeniu zawieszenia operacji wszystkie samoloty Qantas, które już znajdowały się na ziemi, niezależnie od tego, czy znajdowały się w serwisie, czy też były sprawne, zostały uziemione, a wszyscy pasażerowie, którzy weszli na pokład samolotu, zostali poinstruowani, aby zeszli na ląd i odebrali bagaż. Wiele raportów sugerowało, że niektóre samoloty zawracały podczas kołowania do startu. Loty, które były w powietrzu w momencie ogłoszenia, kontynuowały podróż do kolejnych miejsc docelowych, a następnie zostały uziemione. Oczekiwano, że blokada dotknie 68 000 do 80 000 pasażerów w pierwszym dniu, skutkować odwołaniem 600 lotów i kosztować linię lotniczą ponad 20 milionów dolarów każdego dnia. Wpłynęło to również na rezerwacje 17 głów państw uczestniczących w spotkaniu szefów rządów Wspólnoty Narodów w Perth .

Oczekiwano, że uziemienie spowoduje katastrofalne skutki dla australijskiej gospodarki . Australijski senator Nick Xenophon skrytykował akcję jako „zarządzanie bojownikami”. Sekretarz ZRT Tony Sheldon określił to posunięcie Qantas jako „z góry zaplanowaną i zaplanowaną próbę oszukania akcjonariuszy, oszukania społeczności australijskiej. Teraz próbuje oszukać pracowników firmy”. Tony Abbott , ówczesny przywódca opozycji , obwiniał za spory decyzję rządu o nieinterweniowaniu i powiedział, że uziemienia można uniknąć.

Następnie premier , Julia Gillard , poprosił o pilne spotkanie w Fair Work Australia trybunału: „W wyniku dramatycznej eskalacji tego sporu rząd podjął rzadką decyzję o złożenie wniosku o Fair Work Australia mieć działanie przemysłowej zakończone i niech Fair Work Australia zajmie się tym sporem”. Rozprawa odbyła się w Melbourne o godzinie 22.00 w dniu 29 października. Richard Woodward, wiceprzewodniczący AIPA, powiedział: „Alan Joyce trzyma nóż w gardle narodu”.

Pomimo fali krytyki, gazeta opublikowała twierdzenia, że ​​uziemienie zostało poparte przez związek stewardes.

Konkurencyjne linie lotnicze Qantas zareagowały pozytywnie na uziemienie floty. Virgin Australia zaoferowała pasażerom osieroconym zniżkę na bilety lotnicze. Virgin ogłosiła również, że w nadchodzących tygodniach zapewni dodatkowe 43 000 miejsc, aby pomieścić pasażerów Qantas. Air New Zealand działały ospale, ale po kilku prośbach zgodziły się objąć trans-Tasmanami rejsy Virgin i Qantas , aby zwolnić samoloty i załogi z Nowej Zelandii, aby Virgin mogło używać ich na australijskim rynku krajowym. AirAsia X oferowała zniżki dla pasażerów posiadających ważny bilet Qantas do dowolnego miejsca docelowego AirAsia X.

Według Qantas, akcja protestacyjna trzech związków zawodowych kosztowała linię lotniczą 194 miliony dolarów australijskich (195 milionów dolarów).

Fair Work Australia zamówienia

We wczesnych godzinach 31 października, Full Bench of Fair Work Australia wydał rozkazy natychmiastowego zakończenia wszystkich akcji protestacyjnych podjętych przez Qantas i zaangażowane związki zawodowe. Nakaz został zażądany przez rząd federalny w obawie, że wydłużony okres uziemienia wyrządzi znaczne szkody gospodarce narodowej, zwłaszcza w sektorach turystyki i górnictwa. Rząd postanowił nie korzystać ze swoich uprawnień wynikających z sekcji 431 ustawy o uczciwej pracy z 2009 r. , która umożliwiła ministrowi jednostronne złożenie deklaracji o zakończeniu akcji protestacyjnej. W dniu 8 sierpnia 2012 r. Fair Work Australia odrzuciła kluczowe żądania dotyczące płac związkowych i ograniczeń dla pracowników kontraktowych. Związki zasygnalizowały możliwość dalszych zakłóceń.

Bibliografia

Zewnętrzne linki