Schody - Airstair
Airstair to zestaw kroków wbudowane w samolocie tak, że pasażerowie mogą wsiąść i wysiąść z samolotu. Schody są często wbudowane w drzwi w samolocie. Schody powietrzne eliminują potrzebę korzystania przez pasażerów z ruchomych schodów lub pomostów przy wsiadaniu lub wysiadaniu z samolotu, zapewniając większą niezależność od usług naziemnych . Niektóre z najwcześniejszych samolotów, które wyposażono w schody powietrzne, to Martin 2-0-2 i Martin 4-0-4 . Niektóre modele Douglas DC-3 zostały również wyposażone w schody powietrzne. Wraz z rozwojem infrastruktury lotniskowej zmniejszyło się zapotrzebowanie na schody powietrzne, ponieważ często dostępne są pomosty lub schody ruchome.
Samoloty szerokokadłubowe rzadko wykorzystują schody powietrzne, ponieważ drzwi są znacznie wyżej nad ziemią niż samoloty wąskokadłubowe . Jednym godnym uwagi wyjątkiem jest Lockheed L-1011 , jedyny samolot szerokokadłubowy, który posiada schody powietrzne o pełnej wysokości. Jedyne inne szerokokadłubowe ze schodami powietrznymi, VC-25 i Iljuszyn Ił-86 , mają schody powietrzne umieszczone w ładowni, ze schodami wewnątrz kabiny, które umożliwiają dostęp do tych schodów.
Niektóre samoloty, takie jak Boeing 727 i McDonnell Douglas DC-9 , zostały zaprojektowane w celu poprawy obsługi naziemnej, z pasażerami wysiadającymi z przodu podczas obsługi samolotu z tyłu, co umożliwia szybsze zawracanie.
Schody powietrzne są również wykorzystywane jako środek bezpieczeństwa, na przykład na samolotach przewożących Prezydenta Stanów Zjednoczonych , umożliwiając wejście na pokład samolotu VIP-om w dowolnym momencie – przy współpracy służb naziemnych lub bez.
Projekt
Schody brzuszne są stosowane w większości samolotów pasażerskich z silnikiem ogonowym, takich jak Boeing 727 , McDonnell Douglas DC-9 , MD-80 i MD-90 , BAC 1-11 oraz seria Jakowlew Jak-40 / Jak-42. i są wbudowane jako rampy, które opuszczają się z kadłuba. Ił-86 ma trzy airstairs na lewą burtę.
Najpopularniejszy rodzaj schodów znajduje się w większości samolotów biznesowych, regionalnych odrzutowców i innych małych samolotów pasażerskich. Są to schody wbudowane w wewnętrzne drzwi pasażera, które są opuszczane na zewnątrz. Samoloty takie jak seria Fokker F-28 i VFW-Fokker 614 spopularyzowały ten projekt. Schody są w rzeczywistości częścią drzwi, a nie dołączonymi schodami. Ten projekt jest wydajny, a ponieważ samolot, który go używa, znajduje się nisko nad ziemią, konstrukcja może pozostać prosta i nie zwiększać złożoności ani wagi projektu, co jest jednym z największych problemów związanych z montażami schodów. Projekt został również wykorzystany w zestawie schodów przedłużających o pojedynczej długości w samolotach, takich jak przedział ładunkowy szerokokadłubowego samolotu Iljuszyn Ił-86 (główne wejście do samolotu dla pasażerów), Boeing VC-25 i salony na brzuchu trzy Lockheed L-1011 .
Inny rozpowszechniony rodzaj schodów powietrznych jest używany do drzwi przednich. Schody składają się i chowają pod podłogą drzwi i są rozmieszczane z kadłuba bezpośrednio pod przednimi drzwiami. Ten typ schodów można znaleźć w wielu samolotach krótkiego zasięgu, takich jak Boeing 737 , DC-9 i niektóre samoloty serii Airbus A320 . Mechanizm jest również dość ciężki; w rezultacie wiele linii lotniczych usunęło ten system, aby zmniejszyć masę samolotu.
Unikalna konstrukcja schodów powietrznych została zastosowana w tylnych drzwiach samolotu 737 Combi, które składały się z drzwi z klapką, które opadały, aby otworzyć się podobnie jak samolot biznesowy, ale potem miały schody, które były przechowywane trzykrotnie w łuku drzwi, które się rozwijały na ziemię. System ten był bardzo nieporęczny, był bardzo podatny na uszkodzenia, przez co został usunięty przez wielu jego użytkowników.
Najbardziej niezwykłą konstrukcję schodów znaleziono na Lockheed L-1011, który był schodem o pełnej wysokości, który był przechowywany w przedziale ładunkowym i umożliwiał dostęp z prawych tylnych drzwi pasażera na ziemię. Ten projekt był ostatecznie tak duży, ciężki i zajmował cenną przestrzeń ładunkową, że był rzadko używany.
Oryginalne pokładowe schody składane zostały zaprojektowane przez firmę Winters Aircraft Engineering Company ponad 30 lat temu. Airweld Incorporated jest obecnym posiadaczem STC i posiada FAA PMA dla wszystkich oryginalnych STC wydanych Winters, a także STC wydanych kolejnym producentom, w tym Kaiser Aerospace, WAPCO i Advanced Aerospace. Pokładowe składane schody można znaleźć w wielu amerykańskich i zagranicznych samolotach wojskowych i rządowych, w tym Boeing E4B, a także samolotach VIP na całym świecie. On-Board Folding Airstairs to wielosekcyjne (3, 4 lub 5 segmentów) schody powietrzne, które można zainstalować na drzwiach przednich, środkowych lub tylnych. Po złożeniu/zamknięciu schody leżą na torze i są zwykle przechowywane w szafie z przodu, z tyłu lub poprzecznie.
Jako wyjście spadochronowe
Tylne, brzuszne schody powietrzne mogą być używane jako bezpieczny środek skoku spadochronowego z samolotu pasażerskiego, który jest w niego wyposażony. Próbę tego podjął 24 listopada 1971 roku nieznany porywacz, powszechnie znany jako DB Cooper , który wyskoczył z Boeinga 727 wraz z 200 000 dolarów okupu. Nie wiadomo jednak, czy przeżył skok. Następnie kilka osób dokonało porwania naśladowców Boeingów 727 i bezpiecznie spadło na ziemię, chociaż wszystkie zostały zatrzymane przez władze. Aby temu zapobiec, Boeingom 727 zamówiono wyposażenie w proste urządzenie zwane łopatką Coopera, które uniemożliwiało otwarcie brzusznej klatki schodowej w locie.
Tylne schody powietrzne DC-9 zostały wykorzystane, aby umożliwić rekreacyjne skoki spadochronowe .
Podczas eksperymentu z samolotem Boeing 727 w 2012 roku załoga wystartowała Boeingiem 727, który miał się rozbić, i poleciała na wcześniej wybrane miejsce na pustyni, zanim bezpiecznie zeskoczyła na spadochronie ze schodów, ponieważ rząd meksykański wymagał, aby samolot był oblatany przez ludzka załoga na część eksperymentu, zwłaszcza że trasa samolotu do miejsca katastrofy przebiegała przez zaludnione obszary. 727 został następnie celowo wpuszczony w ziemię pod zdalnym sterowaniem.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Zdjęcia z epoki samolotów komercyjnych z obniżonymi schodami, z kolekcji Eda Coatesa :
- Douglas DC-3 z Southwest Airways (druga fotografia na stronie)
- Martin 2-0-2 , Martin 4-0-4 z Pacific Air Lines
- Schody Jakowlewa Jak-42D Airliners.net