Alfa Romeo w sporcie motorowym - Alfa Romeo in motorsport
W ciągu swojej historii, Alfa Romeo startował z powodzeniem w wielu różnych kategorii sportów motorowych , w tym Wyścigi Grand Prix , Formula One , wyścigi samochodów sportowych , touring wyścigów samochodowych i rajdach . Konkurowali zarówno jako konstruktor, jak i dostawca silników, poprzez wpisy zakładowe (zwykle pod nazwą Alfa Corse lub Autodelta ) oraz wpisy prywatne. Pierwszy samochód wyścigowy powstał w 1913 roku, trzy lata po założeniu ALFA, 40-60KM miał 6-litrowy silnik rzędowy. Alfa Romeo szybko zyskała dobre imię w sportach motorowych i nadała sportowy wizerunek całej marce.
Przedwojenny
Wczesna historia
Alfa Romeo rozpoczęła wyścigi samochodowe niemal natychmiast po jej założeniu. ALFA wkroczyła do wyścigów samochodowych w 1911 roku, kiedy kierowcy Franchini i Ronzoni rywalizowali w Targa Florio z dwoma 24 -konnymi modelami. Pierwszy sukces marki przyszedł w 1913 roku, kiedy Nino Franchini zajął drugie miejsce w wyścigu Parma-Poggio Berceto z silnikiem 40-60 KM . Giuseppe Merosi zbudował bardzo zaawansowany samochód wyścigowy w 1914 roku, który nazwano „ Grand Prix ”. W 1920 Giuseppe Campari wygrał wyścig w Mugello z 40-60KM , podczas gdy Enzo Ferrari był drugi w Targa Florio w tym samym roku. Rok później Giuseppe Campari ponownie wygrał w Mugello. Ugo Sivocci wygrał Targa Florio 1923 z RL, a Antonio Ascari zajął drugie miejsce. Samochód Sivocciego został pomalowany zieloną koniczyną na białym tle, która miała stać się znakiem szczęścia Alfy.
Wyścigi Grand Prix
W 1923 Vittorio Jano został zwabiony do Alfy przez Fiata, projektując silniki, które zapewniły Alfie sukces w wyścigach pod koniec lat 30. XX wieku. (Kiedy Alfa zaczęła przegrywać pod koniec lat 30., Jano został natychmiast zwolniony.) W 1925 r. Alfa Romeo wygrała pierwsze w historii wyścigów samochodowych mistrzostwa świata w samochodach. W ciągu 4 rund Alfa Romeo P2 wygrała Grand Prix Europy na torze Spa i Grand Prix Włoch na torze Monza , w związku z czym w swoim logo umieściła wieniec laurowy.
W 1932 Jano wyprodukował sensacyjne P3 , które wygrało swój pierwszy wyścig prowadzony przez Tazio Nuvolari podczas Grand Prix Włoch , 5 kolejnych Grand Prix tego roku podzielili Nuvolari i Rudolf Caracciola . Alfa Corse została zamknięta w 1933 roku i zamknęła samochody w fabryce, ale ostatecznie przeniesiono je do sprywatyzowanego teraz zespołu „fabryki” Enzo Ferrari Scuderia Ferrari . P3s następnie wygrał sześć z ostatnich 11 wydarzeń sezonu, w tym ostatnie 2 główne Grand Prix we Włoszech i Hiszpanii.
W 1934 Louis Chiron wygrał Grand Prix Francji w P3, podczas gdy niemieckie Silver Arrows zdominowały pozostałe 4 mistrzostwa. Jednak P3s wygrały 18 z 35 Grand Prix rozgrywanych w całej Europie. Rok 1935 był jeszcze trudniejszy, P3 po prostu zdeklasowały bezlitosne Srebrne Strzały, ale Tazio Nuvolari dał P3 jedno z najbardziej legendarnych zwycięstw wszechczasów, wygrywając Grand Prix Niemiec 1935 na torze Nürburgring . P3 odniosło 16 zwycięstw w 1935 roku.
Wyścigi samochodów sportowych
W latach 30. Tazio Nuvolari wygrał Mille Miglia w 6C 1750 , przekraczając linię mety po niesamowitym wyprzedzeniu Achille Varzi bez świateł (w nocy). Alfa Romeos wygrała Targa Florio sześć razy z rzędu w latach 30. XX wieku. i Mille Miglia co roku od 1928 do 1938 z wyjątkiem 1931.
8C 2300 wygrał Le Mans 24 Hours od 1931 do 1934 roku, z Alfa Romeo wycofuje się z wyścigów w 1933 roku, kiedy rząd włoski przejął i wyścigi Alfas następnie podjęta przez Scuderia Ferrari jako outsourcingu zespołu Alfy. (Enzo Ferrari jeździł dla Alfy, zanim zaczął zarządzać zespołem, a potem zaczął produkować własne samochody).
W 1935 Alfa Romeo wygrała Grand Prix Niemiec z Nuvolari.
W 1938 Biondetti wygrał Mille Miglia w 8C 2900B Corto Spider, zwanym dalej modelem „Mille Miglia”.
Formuła jeden
Alfa Romeo uczestniczyła w Formule 1 , zarówno jako konstruktor, jak i dostawca silników, od 1950 do 1987 roku .
Zakładowy zespół Alfa Romeo zdominował pierwsze dwa lata Mistrzostw Świata Formuły 1, korzystając z przedwojennej Alfetty , ale wycofał się z Formuły 1 pod koniec 1951 roku .
W latach 60. kilka mniejszych zespołów F1 używało silników Alfa Romeo straight-4 , a na początku lat 70. w samochodach McLarena i March pojawiła się V8 Alfa Romeo .
Brabham zespół używane silniki Alfa Romeo Od 1976 do 1979 roku , zapowiadając powrót Alfa Romeo jako konstruktor od 1979 do 1985 roku .
Na sezon 1987 Alfa Romeo zawarła umowę na dostawę silników do Ligier , ale umowa została anulowana, gdy Fiat przejął kontrolę nad Alfą Romeo.
Alfa Romeo dostarczała również silniki małemu i nieudanemu włoskiemu zespołowi Osella w latach 1983-1987 (1988 pod nazwą silnik Osella).
W dniu 29 listopada 2017 r. Sauber ogłosił, że podpisał wieloletnią umowę o partnerstwie technicznym i handlowym z Alfa Romeo, w związku z czym zespół zostanie przemianowany na Alfa Romeo Sauber F1 Team na kolejny sezon 2018 . W styczniu 2019 podjęto decyzję o zmianie nazwy Alfa Romeo Sauber Team na Alfa Romeo Racing na nadchodzący sezon 2019.
Formuła trzecia
.jpg)
Alfa Romeo dostarczała również silniki do samochodów Formuły 3 . Piercarlo Ghinzani jadący Euroracing March 793 z 2-litrowym silnikiem Alfa od razu wygrał swój pierwszy sezon we włoskiej serii F3 w 1979 roku . Michele Alboreto zdobył tytuł mistrza Europy w 1980 roku z marcową Alfa Romeo. Łącznie Alfa Romeo samochody z silnikami trwało cztery kolejne tytuły włoskie między 1980 a 1984 r . Nowy silnik Twin Spark Formuły 3 Alfa Romeo pojawił się w 1987 roku i kontynuował sukces. W sumie Alfa Romeo zdobyła pięć tytułów , pięć Pucharów Europy i około dwudziestu krajowych mistrzostw we Włoszech , Francji , Niemczech , Szwajcarii i Skandynawii . Inny udział Alfy Romeo w Mistrzostwach Formuły 3 miał miejsce w Mistrzostwach Ameryki Południowej , gdzie Alfa Romeo wygrała 5 mistrzostw Ameryki i 8 mistrzostw Meksyku , 1 mistrzostwo Brazylii , 4 mistrzostwa Argentyny i 3 mistrzostwa Chile .
Alfa Romeo dostarcza silniki do nowej serii EM Formuły 3 WSK F3 Regional EM , F3 Asian Championship i W Series od 2019 roku. Włoska Autotecnica Motori dostrojona 4-cylindrowy turbodoładowany silnik Alfa Romeo 1,75 l wytwarza 270 koni mechanicznych (200 kW) i jest używany w Samochód wyścigowy Tatuus T-318.
Formuła Alfa Boxer
Po wielkim sukcesie mistrzostw jednej marki Trofeo Alfasud , w 1987 roku Alfa Romeo wypuściła na rynek nowy samochód wyścigowy Formuły Alfa Boxer, który miał silnik pochodzący z 33 i Sprint . Amato Ferrari wygrał debiutanckie mistrzostwo w 1987 roku, następnie Mirko Savoldi w 1988 roku i Alessandro Zampedri w 1989 roku.
W 1990 roku silnik ten został zastąpiony mocniejszym silnikiem Quadrifoglio Verde. W 1992 roku rozpoczęły się Mistrzostwa Europy (Formuła Boxer Europe), a wybór podwozia został zliberalizowany. Ostatni sezon serii Formuły Alfa Boxer miał miejsce w 1995 roku. Za kierownicą Ermolliego Andrea Boldrini był pierwszym mistrzem, a następnie Danilo Tomassini i Tony Kanaan jadący Tatuusem .
Indycary
Od 1989 do 1991 roku Alfa Romeo dostarczała silniki do IndyCar World Series . Turbodoładowany silnik V8 o pojemności 2648 cm3 wytwarzał 720 KM i został częściowo opracowany na podstawie niewyścigowego samochodu Ferrari 637 Indy. Silnik został dopasowany do podwozia specjalnie zbudowanego do marca i przygotowanego przez Alex Morales Motorsports w 1989 roku, z Roberto Guerrero za kierownicą. Guerrero zdołał pokonać dopiero 8. miejsce w Detroit, zanim zarówno kierowca, jak i silnik przenieśli się do Patrick Racing w 1990 roku, ponownie z marcowym podwoziem. Ten sezon okazał się być lepszy, ponieważ Guerrero zajął 16 miejsce w klasyfikacji punktowej, z najlepszym finiszem na 5 miejscu. Następny rok będzie ostatnim w Alfie. Drużyna przesiadła się na podwozie Lola, a Danny Sullivan przejął prowadzenie, kończąc na 11 miejscu w punktach, z najlepszym finiszem na 4 miejscu. Ostatecznie Alfa Romeo zakończyła projekt Champ Car bez ani jednego podium, pole position ani zwycięstwa w wyścigu.
Rajd
_(cropped).jpg)
Samochody Alfa Romeo były również wykorzystywane w rajdach, głównie przez prywatne zespoły. W 1958 roku Alfa Romeo Giulietta wygrała Rajd 1000 Jezior . Wyścigowe wersje Alfetty GT i GTV zostały zbudowane przez firmę Autodelta w latach 70-tych, początkowo z wolnossącym silnikiem z wcześniejszej wyścigówki GTAm , do homologacji w ramach grupy FIA 2. W tej formie były rajdowane z umiarkowanym sukcesem w 1975 roku, wygrywając Elbę i rajdów Costa Brava w klasyfikacji ogólnej, a także wygranie kategorii Grupy 2 w Tour de Corse w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W 1980 roku Alfetta GTV Turbodelta była już homologowana w Grupie 4 FIA, ponieważ zbudowano wymaganą liczbę samochodów produkcyjnych. Wersja wyścigowa była prowadzona w rajdach, ale po raz kolejny wysiłek został przerwany po jednym sezonie, pomimo zwycięstwa w Rajdzie Dunaju. W 1986 roku Alfa Romeo GTV6 była jednym z najszybszych samochodów rajdowych Grupy A. Jednak pod koniec 1986 roku FIA przeklasyfikowała go na samochód grupy B , zmieniając go ze zwycięskiego samochodu na samochód znacznie mniej konkurencyjny. GTV6 zajął 3. miejsce w Tour de Corse w 1986 roku .
Samochody sportowe
6 marca 1963 r. utworzono dział wyścigów Alfy Romeo, Autodelta, w celu prowadzenia programu samochodów sportowych Alfy Romeo, kierowanego przez byłego inżyniera Alfa Romeo i Ferrari, Carlo Chiti . Konkurując z Alfą Romeo TZ , zespół zaczął odnosić zwycięstwa w swoich klasach, ale zmierzył się z silną konkurencją ze strony Porsche 904 i zdał sobie sprawę, że będzie potrzebował nowego projektu, jeśli chce osiągnąć zdecydowane zwycięstwa. Carlo Chiti i zespół Audodelta zaprojektowali nowy 90-stopniowy silnik V8 dla swojego samochodu sportowego Alfa Romeo Tipo 33 i ostatecznie silnik flat 12 dla Alfa Romeo 33 TT 12 . Samochody te ścigały się w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych w latach 1967-1977, z 3-litrowym TT 12, który zdobył tytuł w 1975 roku, a SC 12 w 1977. Firma opracowała prototyp grupy C na początku lat 90., o nazwie kodowej SE 048SP , ale to nigdy się nie ścigało.
Samochody turystyczne
Począwszy od lat 60. Alfa Romeo zdobyła wiele tytułów samochodów turystycznych. Alfa Romeo GTA wygrał europejski Touring Car Championship (ETCC) w 1966, 1967 i 1969. Później Alfa Romeo GTAm zdobył kolejne tytuły ETCC w 1970, 1971 i 1972. Wśród innych zwycięstw, GTA wygrał inauguracyjny Sports Car Club of America „s Trans mistrzostwa w 1966 z Horst Kwech Gaston Andrey na kole. GTA ponownie zdobył mistrzostwo Trans-Am w sezonie 1970 . Alfa Romeo Alfetta GTV6 wygrał cztery kolejne tytuły European Touring Car Championship pomiędzy 1982 a 1985. The British Touring Car Championship została wygrana w 1983 roku przez Andy Rouse napędzający Alfetta GTV6 i ponownie w 1994 roku przez Gabriele Tarquini z Alfa Romeo 155 . W 1993 roku serię Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) wygrała Nicola Larini na Alfie Romeo 155 V6 Ti , osiągając również rekordowe zwycięstwa w wyścigach mistrzowskich. Następca 155, Alfa Romeo 156, cztery razy z rzędu wygrała Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych w latach 2000-2003, z Fabrizio Giovanardi i Gabriele Tarquini .
Alfa Romeo 159 ma również wygrał Bathurst 12-godzinny wyścig na trzech kolejnych okazjach w kategorii paliwa diesel z 2007 roku.
W ostatnich latach wiele różnych zespołów rywalizowało z Alfa Romeo Giulietta w różnych seriach samochodów turystycznych TCR na całym świecie:
- Leone Matteo, Andrea Bacci, Mosca Andrea i Scuderia Giudici w sezonie 2016 z włoskiego Wyścigów
- Charleroi on Tracks w sezonie 2016 TCR BeneLux Touring Car Championship
- Romeo Ferraris (konkurujące jako "Mulsanne Racing" ) w sezonie 2016 z TCR International Series
- Romeo Ferraris (konkurujący jako „ GE-Force ”) i Unicorse Team w sezonie 2017 TCR International Series
- V-Action Racing i Etruria w sezonie 2017 Włoskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
- Romeo Ferraris (konkurujące jako " zespołu Mulsanne ") w sezonie 2018 z FIA World Touring Car Cup
- Rob Austin w sezonie 2018 w British Touring Car Championship .
- Luigi Ferrara w sezonie Mistrzostw Włoch Samochodów Turystycznych 2018
- W USA KMW Motorsports z TMR Engineering w IMSA Michelin Pilot Challenge (od 2019)
Ponadto firma Tecnodom Sport wykorzystała Alfę Romeo MiTo w sezonie 2016 Italian Touring Car Championship.
.jpg)
Wielkie zwycięstwa i mistrzostwa
Alfa Romeo odniosła następujące wielkie zwycięstwa i mistrzostwa:
- 1 Mistrzostwa Świata Producentów ( 1925 )
- 2 Mistrzostwa Świata Kierowców Formuły 1 ( 1950 , 1951 )
- 2 Mistrzostwa Europy AIACR ( 1931 , 1932 )
- 2 Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych ( 1975 , 1977 )
- 2 Mistrzostwa Europy w wspinaczce górskiej (1930, 1967)
- 11 Mille Miglia (1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1947)
- 10 Targa Florio (1923, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1950, 1971, 1975)
- 4 24 godziny Le Mans ( 1931 , 1932 , 1933 , 1934 )
- 15 Mistrzostw Australii Sports Sedan (1980, 1981, 1994, 1998, 1999, 2001, 2002, 2005, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016, 2019)
- 18 Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych (1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1976 (dywizje 1 i 2), 1977 (dywizje 1 i 3), 1982, 1983, 1984, 1985, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
- 10 Mistrzostw Europy Formuły 3 FIA (1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1990)
- 5 Puchar Europy FIA Formuły 3 (1985, 1986, 1987, 1989, 1990)
- 5 Mistrzostwa Formuły 3 Sudamericana (1988, 1989, 1990, 1991, 1994)
- 10 Mistrzostw Włoch F3 (1972, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990)
- 8 Mistrzostw Meksyku Formuły 3 (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997)
- 8 Mistrzostw Szwajcarii Formuły 3 (1983, 1989, 1990, 1991, 1992, 1998, 1999, 2002,)
- 7 Mistrzostw Francji F3 (1981, 1983, 1984, 1985, 1987, 1988, 1989)
- 3 mistrzostwa Chile w Formule 3 (1991, 1992, 1993)
- 2 Mistrzostwa Niemiec F3 (1984, 1989)
- 2 Puchary Austrii Formuły 3 (1988, 1992)
- 2 Mistrzostwa Szwecji Formuły 3 (1987, 1988)
- 1 Mistrzostwa Brazylii Formuły 3 (1989)
- 6 Coupe des Alpes (1956, 1958, 1960, 1963, 1964, 1966)
- 1 Maraton Trasy (1958)
- 3 Giro d'Italia automobilistico (1954, 1988, 1989)
- 2 Mistrzostwa Trans-Am ( 1966 , 1970 )
- 1 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) ( 1993 )
- 2 Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (BTCC) ( 1983 , 1994 )
- 5 Mistrzostw Hiszpanii Samochodów Turystycznych (1988, 1991, 1994, 1995, 1997)
- 2 Mistrzostwa Francji Samochodów Turystycznych (1983, 1984)
- 6 Mistrzostw Włoch Superturismo (1988, 1992 , 1998 , 1999 , 2003, 2004)
- 7 Historycznych Mistrzostw Europy Gran Turismo
- 4 mistrzostwa Europy w klasycznych samochodach turystycznych
- 3 mistrzostwa Bathurst Unique Fuel Championship
- 1 Puchar Intereuropa (1950)
- 8. Międzynarodowy Puchar GT (1960, 1961, 1962, 1963, 1964)
- 1 Rajdowy Puchar Mitropy (1966)
- 1 Puchar Umbrii (1978)
- 1 Puchar Europy Samochodów Turystycznych (2005)
- 3 Rajdowe Mistrzostwa Włoch (1962, 1963, 1964)
- 1 Rajdowe Mistrzostwa Australii (1987)
Uwagi
Bibliografia
Owen, David (1985). Wielkie markizy Alfa Romeo . Książki ośmiornicy. Numer ISBN 0-7064-2219-8.
Zewnętrzne linki
- Zwycięstwa Alfa Romeo w Spider AlfaRomeo na Wayback Machine (archiwum 12 listopada 2020 r.) (w języku włoskim)