Metro w Algierze - Algiers Metro
 | |||
 Tafourah - stacja Grande Poste
| |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Imię ojczyste | مترو الجزائر العاصمة Adubrid en Dzayer Métro d'Alger |
||
| Widownia | Algier, Algieria | ||
| Rodzaj transportu | Szybki tranzyt | ||
| Liczba linii |
1 ( planowane 2 ) |
||
| Liczba stacji | 19 | ||
| Roczne przejazdy | 40.032.641 (2018) | ||
| Stronie internetowej | www |
||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 1 listopada 2011 r . | ||
| Operator (y) | RATP El-Djazaïr ( FR ) | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 18,5 km (11,5 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||
| Elektryfikacja | Trzecia szyna 750 V DC | ||
| |||
Metro w Algierze ( arabski : مترو الجزائر العاصمة , Berber : Adubrid pl Dzayer, francuski : Metro d'Alger ) jest szybki tranzyt system, który służy Algierze , stolicy Algierii . Pierwotnie zaprojektowany w latach siedemdziesiątych XX wieku, został otwarty w 2011 roku po dziesięcioleciach opóźnień spowodowanych trudnościami finansowymi i kwestiami bezpieczeństwa. Metro w Algierze było drugim, po metrze w Kairze, systemem metra, który został otwarty w Afryce .
Pierwsza faza linii 1 „Haï el Badr” - „Tafourah-Central Post Office”, która obejmowała 9,2 km (5,7 mil) i 10 stacji, została otwarta do użytku publicznego w dniu 1 listopada 2011 r. 4-kilometr (2,5 mil) rozbudowa z "Haï el Badr" do "El Harrach Centre" oddana do użytku komercyjnego 4 lipca 2015 r. po testach w czerwcu.
Historia
W latach siedemdziesiątych XX wieku promotorzy projektu szybkiego metra w Algierze przewidzieli sieć 64 km (40 mil). Projekt został oficjalnie zainaugurowany w 1982 r., A studia techniczne zakończono w 1985 r. Władze zatrzymały niemiecką firmę i japońskiego specjalistę do budowy sieci. Załamanie cen ropy w latach 80. znacząco wpłynęło na zdolność państwa algierskiego do dalszego finansowania projektu. Władze omawiały możliwość połączenia programu rozwoju metra z innymi projektami transportu zbiorowego, ale ostatecznie zdecydowały się kontynuować pierwotny program Metro, choć powoli.
W 1988 roku Algieria przyznała kontrakty budowlane dwóm krajowym firmom: COSIDER i GENISIDER. Żaden z nich nie miał doświadczenia w prowadzeniu dużych projektów rozwoju transportu miejskiego. Budowa napotkała trudności finansowe i polityczne, ponieważ w ciągu 15 lat zbudowano tylko cztery stacje. Ponadto gleba Algieru jest trudna do kopania, a topografia miasta jest nieregularna. Przez wiele lat prace nie posuwały się znacząco naprzód.
W 1994 roku ukończono pierwszy odcinek o długości 450 m, nazwany Emir-Abdelkader. Wkrótce ukończono kolejny odcinek o długości 650 m, łączący Pocztę Centralną z Khélifa-Boukhalfa. W 1999 r. Metro of Algiers Company (EMA) zaprosiło międzynarodowe firmy do udziału w przetargu, w wyniku czego do projektu dołączono dwóch nowych wykonawców: francuską Systra-Sgte do zarządzania projektem i Agéro-niemiecką GAAMA do budowy i ukończenia, w ciągu 38 miesięcy od zadań inżynieryjnych i robót ziemnych.
W 2003 r., Korzystając z przywrócenia stabilności gospodarczej i poprawy bezpieczeństwa, rząd zwiększył finansowanie i wprowadził nową strukturę organizacyjną i operacyjną.
W styczniu 2006 roku do projektu wprowadzono dalsze zmiany, a integralny rozwój systemu przekazano firmie Siemens Transportation Systems. Obejmowało to instalację stałego materiału, sygnałów i elektryfikacji. Vinci był odpowiedzialny za inżynierię lądową, a hiszpańska firma Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) miała dostarczyć nowy zestaw taboru, w tym 14 pociągów po 6 wagonów. Sieć użyłby Trainguard MT CBTC technologii, które zostały już wdrożone na linii 1 i 14 z Paris metro .
System
O długości 9,2 km (5,7 mil), pierwszy odcinek linii 1 do otwarcia obejmował dziesięć stacji, łączących Tafourah-Grande Poste z Haï El Badr. Dziewięć z dziesięciu stacji znajduje się pod ziemią z dwoma centralnymi torami otoczonymi dwoma 115-metrowymi platformami bocznymi. Jedynie stacja końcowa Haï El Badr znajduje się na powierzchni i ma trzy tory i dwie platformy wyspowe.
- Odcinek El Hamma - Haï El Badr , na którym znajdują się 4 stacje i 17 innych prac związanych z wentylacją i kablami, został wykonany w ciągu 38 miesięcy. Prace inżynieryjne i układanie szyn zostały oficjalnie zakończone 30 czerwca 2007 r.
- Instalacja i spawanie 23 kilometrów (14 mil) torów rozpoczęła się w kwietniu 2007 roku przez francuską firmę South-Western Travaux France (TSO) z pierwszym wagonem metra, który ma zostać dostarczony do Algieru do grudnia 2007 roku.
W lipcu 2015 r. Uzupełniono ją o otwarcie 4-kilometrowej (2,5 mil), czterostanowiskowej rozbudowy z „Haï el Badr” do „El Harrach Centre”. System obsługuje obecnie 14 stacji, na łącznej długości trasy około 13,5 km (8,4 mil).
Stacje
Operacje
Całkowity koszt pierwszej fazy linii 1 wzrósł do 77 miliardów DZD (900 milionów euro ), z czego 30 miliardów DZD przypada na inżynieria lądowa i 47 miliardów DZD na wyposażenie.
- W użyciu jest 14 sześcioczłonowych pociągów. Każdy pociąg ma 108 m długości i 208 miejsc siedzących i może przewozić 1216 osób.
- Linia metra może przewozić 41 000 pasażerów na godzinę, co odpowiada 150 milionom pasażerów rocznie, przy przewozie poniżej 2 minut. Pociągi mogą jeździć z prędkością do 70 km / h, a linia jest czynna od 5:00 do 23:00
- Za codzienną eksploatację metra odpowiada Grupa RATP , której kontrakt przyznano w sierpniu 2007 roku.
Rozszerzenia
Ogłoszono przetarg na budowę 4-kilometrowego odcinka między Bachdjarrah i El Harrach, składającego się z 4 stacji i jednego wiaduktu znajdującego się 250 m nad drogą dojazdową do autostrady Ouchaïah Wadi . Otwarte do użytku publicznego w dniu 4 lipca 2015 r.
- Grupa Gaama, która wykonała pierwszy odcinek, wyceniła 250 mln euro, w tym budowę stacji multimodalnej (metro / pociąg / taksówki) na stacji kolejowej El Harrach .
W 2017 r. Zaplanowano publiczne otwarcie dwóch innych rozszerzeń linii 1:
- linia oddział z Hai Badr El Ain Naâdja.
- przedłużenie na północ od Tafourah Grande Poste do Place des Martyrs
Mapa sieci
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Interaktywna mapa metra w Algierze
- Metro w Algierze
- L'Etablissement de Transport Urbain et Suburbain d'Alger (ETUSA)
- Siemens Transportation Systems - Metro w Algierze
- Subways.net Metro w Algierze
- UrbanRail.Net - opisy wszystkich systemów metra na świecie, każdy z mapą schematyczną pokazującą wszystkie stacje.