Most Antiochii - Antioch Bridge

Most Antiochii
Most Antiochii (14688694116).jpg
Widok z południowego zachodu w 2014 roku
Współrzędne 38 ° 01'28 "N 121 ° 45'02" W / 38,0244°N 121,7506°W / 38.0244; -121.7506 Współrzędne : 38,0244°N 121,7506°W38 ° 01'28 "N 121 ° 45'02" W /  / 38.0244; -121.7506
Nosi 2 pasy SR 160 ,
rowery i piesi
Krzyże Rzeka San Joaquin
Widownia Antioch, Kalifornia ,
a Sacramento County ,
California, USA
Oficjalne imię Senator John A. Nejedly Bridge
Właściciel Stan Kalifornia
Utrzymywane przez Kalifornijski Departament Transportu i Urząd Poboru Opłat w
Bay Area
numer identyfikacyjny NBI 28 0009
Strona internetowa www .bayareafastrak .org
Charakterystyka
Projekt blachownica stalowa,
Długość całkowita 9504 stóp (1800 mil; 2,897 km)
Szerokość 38,1 stóp (11,6 m)
Najdłuższa rozpiętość 460 stóp (140 m)
Rozliczenie poniżej 135 stóp (41 m)
Historia
Otwierany grudzień 1978 ; 42 lata temu ( 1978-12 )
Zastępuje 1926 most podnoszony
Statystyka
Ruch dzienny 13600 (2009)
Myto Samochody (tylko w kierunku północnym)
1 stycznia 2019 r. – 31 grudnia 2021 r. : 6,00 USD, 3,00 USD (w godzinach szczytu dla carpool) ( 01.01.2019  – 31.12.2021 )
Lokalizacja

Antioch Most (oficjalnie Senator John A. Nejedlý Most ) to samochód, rower, a pieszy most w zachodniej części Stanów Zjednoczonych . Znajduje się w północnej Kalifornii , przecina rzekę San Joaquin - Stockton Deepwater Shipping Channel , łącząc Antiochię w hrabstwie Contra Costa z wyspą Sherman w południowym hrabstwie Sacramento , w pobliżu Rio Vista .

Nazwany na cześć senatora stanowego Johna Nejedly , most jest podpisany jako część State Route 160 . W przeciwieństwie do innych płatnych mostów w Kalifornii, ma tylko jeden pas ruchu dla każdego kierunku. Jest to jeden z kilku mostów w rejonie Zatoki, przez które oprócz samochodów mogą przejść piesi i rowerzyści. Obecny most został ukończony 43 lata temu w 1978 roku, ma 2,9 km długości i został otwarty dla ruchu w grudniu.

Historia

1926 most płatny

Oryginalna konstrukcja została ukończona w 1926 roku przez amerykańską firmę Toll Bridge Company ( Aven Hanford i Oscar Klatt ), która następnie zbudowała oryginalne przęsło mostu Carquinez . Most został otwarty 1 stycznia 1926 roku jako łącznik na autostradzie zwycięstwa od wybrzeża do wybrzeża . Hanford i Klatt, urzędnicy Rodeo-Vallejo Ferry Company, zorganizowali w 1923 American Toll Bridge Company, która zbudowała most za ponad 2 000 000 USD (równowartość 30 380 000 USD w 2020 r.).

Korporacja Delta Bridge powstała w grudniu 1922 roku, ale nie ukończyła budowy mostu w Antiochii. Delta Bridge otrzymała franczyzę na budowę w czerwcu 1923 roku.

Most z 1926 r. miał dwa przęsła o długości 270 stóp (82 m), które po otwarciu zapewniały prześwit 70 stóp (21 m) poniżej. Pierwotny most przęsła dźwigowego przez cały okres eksploatacji był nękany problemami. Ciężki ruch mógł przeprawiać się przez nie z prędkością nie większą niż 15 mil na godzinę (24 km/h), a jej wąski kanał żeglugowy doprowadził do kolizji z frachtowcami w 1958, 1963 i 1970 roku.

Zakup państwowy

W 1937 roku zgromadzenie Earl D. Desmond wezwał California Toll Bridge Authority do nabycia mostu Antioch. Desmond wierzył, że kupując most, można wyeliminować opłaty za przejazd, co pobudzi wzrost gospodarczy. Dyrektor Frank W. Clark negocjował z American Toll Bridge Company, a stan Kalifornia nabył prawa własności do mostów Antioch i Carquinez za cenę 5 943 000 USD (równowartość 109 780 000 USD w 2020 r.) 16 września 1940 r. Opłaty drogowe zostały natychmiast zmniejszone i dalej zmniejszona w 1942 roku.

Kolizje w ruchu morskim

Wąski kanał statku zapewniony przez podniesione przęsło doprowadził do kolizji ruchu morskiego z mostem w 1958 (staranowany przez Kaimana ), 1963 (staranowany przez Pasadenę ) i 1970 (staranowany przez Washington Bear ).

Kolizja w 1970 roku pobudziła wysiłki na rzecz budowy mostu zastępczego. W tym zdarzeniu przęsło windy zostało zablokowane w pozycji podniesionej. Przetarg mostowy nie mógł opuścić mostu i pozostawał w sterowni przez 20 godzin. Miejscowi strażacy w końcu dotarli do niego i go wyprowadzili. Most został zamknięty z powodu remontu przez 5 miesięcy.

1978 most zastępczy

Senator Nejedly jest autorem ustawy Senate Bill 25, która później stała się rozdziałem 765 statutu Kalifornii z 1972 r., zezwalając na emisję obligacji przychodowych w celu sfinansowania budowy zamiennika istniejącego mostu. Projekt ustawy przytoczył niedawne rozszerzone zakłócenia w obsłudze mostów spowodowane uszkodzeniami spowodowanymi ruchem morskim, a także zalaniem podejść.

Most wysokiego poziomu został otwarty w grudniu 1978 r. Krótko przed ukończeniem most zastępczy został nazwany na cześć senatora Nejedly.

Opłaty drogowe

Opłaty są pobierane tylko od ruchu w kierunku północnym na placu poboru opłat na południowym krańcu (Antiochia) mostu. Od lipca 2019 r. stawka opłat za samochody osobowe wynosi 6 USD. W godzinach szczytu pojazdy do wspólnego przejazdu przewożące trzy lub więcej osób lub motocykle płacą zniżkę w wysokości 3,00 USD. Całkowicie elektroniczne opłaty za przejazd obowiązują od 2020 r., a kierowcy mogą płacić za pomocą elektronicznego urządzenia do poboru opłat FasTrak , korzystając z programu do pobierania opłat za tablice rejestracyjne lub jednorazowo przez Internet.

Historyczne stawki opłat drogowych

Przejazd przez oryginalny most z 1926 r. wymagał opłaty za przejazd, ale opłaty za przejazd zostały usunięte w 1945 r. po tym, jak stan kupił most w 1940 r. Pod własnością amerykańskiej firmy Toll Bridge w 1940 r. Opłaty za przejazd wynosiły 0,45 USD (równowartość 8,31 USD w 2020 r.) za samochód plus 0,05 USD (równowartość 0,92 USD w 2020 r.) na pasażera. Po tym, jak stan przejął na własność, opłaty za przejazd zostały natychmiast obniżone do 0,30 USD (równowartość 5,54 USD w 2020 r.) za samochód (do czterech pasażerów). W 1942 r. opłaty drogowe zostały dodatkowo obniżone do 0,25 USD (równowartość 3,96 USD w 2020 r.). Opłaty za przejazd zostały przywrócone w 1978 roku wraz z ukończeniem nowego przęsła.

Podstawowa opłata za przejazd (dla samochodów) na siedmiu mostach państwowych, w tym na moście Antioch, została podniesiona do 1 dolara za pomocą środka regionalnego 1, zatwierdzonego przez wyborców Bay Area w 1988 r. W 1998 r. stanowa legislatura dodała dopłatę za modernizację w wysokości 1 dolara. , pierwotnie na osiem lat, ale od tego czasu przedłużony do grudnia 2037 (AB1171, październik 2001). 2 marca 2004 r. wyborcy zatwierdzili Środek Regionalny 2, podnosząc myto o kolejnego dolara do łącznej kwoty 3 USD. Od 1 stycznia 2007 r. do opłaty za przejazd został doliczony dodatkowy dolar na pokrycie przekroczeń kosztów związanych z wymianą przęsła wschodniego.

Metropolitan Transportation Komisji , regionalna agencja transportu, w jego zdolności jako Bay Area Opłat Urzędu , administruje RM1 i RM2 funduszy, z których znaczna część są przydzielone do ulepszeń kapitałowych tranzytowych publicznych i dotacji operacyjnych w korytarzach transportowych obsługiwanych przez mosty. Caltrans zarządza dopłatą sejsmiczną „drugiego dolara” i otrzymuje część funduszy zarządzanych przez MTC na wykonanie innych prac konserwacyjnych na mostach. Bay Area Toll Authority składa się z wyznaczonych urzędników ustanowionych przez różne rządy miast i hrabstw i nie podlega bezpośredniemu nadzorowi wyborców.

Ze względu na dalsze niedobory finansowania projektów modernizacji sejsmicznych, Bay Area Toll Authority ponownie podniosło opłaty za wszystkie siedem mostów państwowych w lipcu 2010 r. Stawka opłat za samochody na moście Antioch została w ten sposób zwiększona do 5 USD.

W czerwcu 2018 r. wyborcy Bay Area zatwierdzili Regionalny Środek 3, aby jeszcze bardziej podnieść opłaty za wszystkie siedem państwowych mostów, aby sfinansować poprawę transportu w regionie o wartości 4,5 miliarda dolarów. Zgodnie z przyjętym środkiem, stawka opłat za samochody na moście Antioch zostanie zwiększona do 6 USD 1 stycznia 2019 r.; do 7 USD 1 stycznia 2022 r.; a następnie do 8 USD 1 stycznia 2025 r.

We wrześniu 2019 r. MTC zatwierdziło plan o wartości 4 milionów dolarów mający na celu wyeliminowanie osób pobierających opłaty i przekształcenie wszystkich siedmiu państwowych mostów w całkowicie elektroniczny system poboru opłat , powołując się na fakt, że 80 procent kierowców korzysta teraz z Fastrak, a zmiana poprawiłaby płynność ruchu. 20 marca 2020 r. o północy w związku z pandemią COVID-19 tymczasowo wprowadzono całkowicie elektroniczne opłaty za przejazd na wszystkich siedmiu państwowych mostach poboru opłat, a od 10 grudnia 2020 r. wszystkie państwowe mosty są teraz na stałe bezgotówkowe.

Incydenty ze zwierzętami

W 1965 roku trzy lwy cyrkowe uciekły z ciężarówki przejeżdżającej przez most w Antiochii. Dwóch szybko odbito, ale jeden utonął po wpadnięciu do rzeki.

Humphrey the Whale utknął w pobliżu mostu Antioch w 1985 roku.

Bibliografia

Źródła

Zewnętrzne linki

Obraz zewnętrzny
ikona obrazu Obraz mostu w Antiochii