Lotnisko Aomori - Aomori Airport

Lotnisko Aomori 青森 空港 Aomori Kūkō
Budynek terminala lotniska Aomori w 2021 roku
IATA : AOJ ICAO : RJSA WMO : 47542
streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Prefektura Aomori
Lokalizacja	Aomori , Japonia
Elewacja  AMSL	198 m / 650 stóp
Współrzędne	40 ° 44′00 ″ N 140 ° 41′19 ″ E  /  40,73333 ° N 140,68861 ° E  / 40,73333; 140,68861 Współrzędne : 40 ° 44′00 ″ N 140 ° 41′19 ″ E  /  40,73333 ° N 140,68861 ° E  / 40,73333; 140,68861
Stronie internetowej	www.aomori-airport.co.jp
Mapa
RJSA Lokalizacja w Japonii Pokaż mapę prefektury Aomori RJSA RJSA (Japonia) Pokaż mapę Japonii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia m ft 06/24 3000 9,843 Beton asfaltowy
Statystyka (2015)
Pasażerowie 992,696 Ładunek (tony metryczne) 1,762 Ruch samolotów 16,357
Źródło: japońskie Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki

Port lotniczy Aomori ( 青森 空港 , Aomori Kūkō ) ( IATA : AOJ , ICAO : RJSA ) to międzynarodowe lotnisko położone 11,2 km (7,0 mil) na południowy zachód od stacji Aomori w Aomori , stolicy prefektury Aomori w północnej Japonii . Lotnisko obsługuje międzynarodowe połączenia w Azji Wschodniej, oprócz kilku tras krajowych i służy jako międzynarodowa brama do północnego Tōhoku. W 2018 roku lotnisko było 27.najbardziej ruchliwym w Japonii pod względem ruchu pasażerskiego.

Historia

Zezwolenie na budowę lotniska Aomori zostało wydane przez Ministerstwo Transportu w dniu 1 września 1962 r. Budowa lotniska została zakończona w sierpniu 1964 r., A pierwsze lotnisko Aomori zostało otwarte 5 listopada 1964 r. W mieście Namioka, które zostało następnie zaanektowane przez miasto Aomori , z pojedynczym pasem startowym o wymiarach 1200 x 30 metrów zaprojektowanym do użytku z samolotami NAMC YS-11 . Lotnisko znajdowało się na wysokości 200 m n.p.m. w dolinie otoczonej górami, co utrudniało prowadzenie operacji podczas niepogody. Pas startowy został wydłużony do 1350 metrów w 1971 roku, poszerzony do 45 metrów w 1972 roku i przedłużony do 1400 metrów w 1973 roku. Budynek terminala został rozbudowany w 1974 roku i ponownie w 1978 roku.

Ze względu na ograniczenia geograficzne istniejącej lokalizacji rozpoczęto prace projektowe, aby przesunąć lotnisko do jego obecnej lokalizacji na południowy zachód od centrum Aomori, większość terenu zajmowanego przez stare lotnisko nadal znajduje się w północno-wschodniej części obecnego lotniska - mniej więcej wzdłuż płyty postojowej przeznaczonej dla lekkich statków powietrznych. Nowe obiekty zostały otwarte w 1987 roku z pojedynczym pasem startowym o wymiarach 2000 x 60 metrów z systemem ILS . Pas startowy został przedłużony do 2500 metrów w 1990 roku. W 1995 roku budynek terminalu lotniska został przebudowany i uzyskał certyfikat dopuszczający do operacji międzynarodowych.

Pas startowy został przedłużony do 3000 metrów w 2005 r., A system lądowania według przyrządów zmodernizowano tak, aby poradził sobie z mgłą Cat-3a w 2007 r. Linia szybkiej kolei Tōhoku Shinkansen została przedłużona do Aomori w 2010 r., Zwiększając intensywną konkurencję na trasie Aomori – Tokio. . Rząd prefektury Aomori rozważał prywatyzację lotniska w 2012 r. Po przeprowadzeniu badania; Jednak od 2019 r. lotniskiem nadal zarządza prefektura. Po zwiększeniu ruchu pasażerskiego i ogłoszeniu zwiększenia liczby przewozów międzynarodowych, terminal został odnowiony w 2019 roku. Remont obejmował zwiększenie przepustowości dla klientów międzynarodowych, dodanie obiektów modlitewnych dla muzułmanów oraz estetyczne zmiany wyglądu całego budynku terminalu.

Historyczne usługi lotnicze

Pierwsze regularne połączenia lotnicze do iz lotniska Aomori rozpoczęły się 1 czerwca 1965 r., Kiedy Toa Airways - później znane jako Japan Air System (JAS) - obsługiwały lotnisko Haneda przez samolot turbośmigłowy NAMC YS-11. Wszystkie linie Nippon Airways (ANA) rozpoczęły loty do Tokio w 1994 r. W następnym roku Korean Air rozpoczęło loty do Seulu, a Siberian Airlines do Chabarowska, kiedy lotnisko uzyskało certyfikat do wykonywania operacji międzynarodowych. W 1998 roku Air Nippon rozpoczął działalność na lotnisku Sendai . Jednak wykorzystanie lotniska Aomori spadło poniżej prognoz, a usługa została anulowana po roku. W kwietniu 2003 r. ANA wycofała się również z operacji w Aomori, przekazując swoje trasy Skymark Airlines , która z kolei zaprzestała obsługi Aomori od listopada tego samego roku. Siberian Airlines wstrzymały loty do Aomori w 2004 roku.

Po połączeniu JAS i Japan Airlines w 2006 r. Połączenie Aomori – Tokio i inne usługi obsługiwane przez JAS zostały przekazane Japan Airlines. ANA wznowiła usługi na lotnisku Aomori w dniu 1 lipca 2014 r., Obsługując loty do iz Osaki – Itami i Sapporo – Chitose . W dniu 17 lipca 2019 roku EVA Air rozpoczęła wykonywanie dwóch lotów tygodniowo między Aomori a międzynarodowym lotniskiem Taoyuan .

Budynków

Pasy startowe

Antena z lotniska Aomori w 2017 roku

Lotnisko Aomori ma jeden pas startowy o długości 3000 metrów (9843 stóp), który jest wyrównany w kierunku z północnego wschodu na południowy zachód. Pas startowy pokrywa średnio 669 centymetrów śniegu rocznie. 38-osobowa ekipa odśnieżająca White Impulse usuwa śnieg pokrywający pas startowy lotniska, drogę kołowania i płytę postojową; obszar obejmujący 55 kilometrów kwadratowych (21 2) w 40 minut.

Transport lądowy

Do terminalu lotniska można dojechać samochodem przez Aomori Airport Toll Road  [ ja ] . Płatna droga łączy lotnisko z centralnym Aomori na północnym wschodzie i Hirosaki na południowym zachodzie. Zachodni koniec płatnej drogi znajduje się w pobliżu węzła Namioka (zjazd 53) na trasie biegowej Tōhoku . Lotnisko jest obsługiwane przez regularne autobusy do centrum Aomori i Hirosaki ; taksówki i samochody do wynajęcia są również dostępne.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Ruch fartuch w Aomori Airport: na zdjęciu jest De Havilland DHC-8-400 Kanada Dash 8 z ANA Wings zaparkowane na bramy, Boeing 737 Next Generation of Japan Airlines podczas pushback , oraz Embraer 190 z J-Air zbliża się do bramy.

Statystyka

Ruch roczny

Zobacz zapytanie źródłowe Wikidata i źródła .

Incydenty

• Dwa myśliwce F-16 Falcon Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas lotu szkolnego z pobliskiej bazy lotniczej Misawa w dniu 26 kwietnia 2010 r. Awaryjnie lądowały na lotnisku Aomori z powodu problemów z silnikiem.
• W podobnym incydencie kilka lat później dwa F-16 z Misawy wykonały awaryjne lądowanie na lotnisku Aomori w dniu 15 kwietnia 2015 r. Z powodu wycieku oleju silnikowego na jednym z samolotów; Gubernator Aomori, Shingo Mimura, zażądał od armii amerykańskiej podjęcia działań zapobiegających nawrotowi.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Aomori Airport Building Co. Ltd.
• Biuro Administracji Lotniska Aomori
• Aktualna pogoda dla RJSA w NOAA / NWS
• Historia wypadków AOJ w Aviation Safety Network