Dworzec kolejowy w Ashington - Ashington railway station

Ashington
Lokalizacja Ashington , Northumberland
Anglia
Platformy 2
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Oryginalna firma Kolej Blyth i Tyne
Wstępne grupowanie Kolej północno-wschodnia
Post-grupowanie Londyn i kolej północno-wschodnia
Kluczowe daty
1 marca 1872 r Otwarty jako Hirst
1 października 1889 Zmieniono nazwę Ashington
2 listopada 1964 Zamknięte
2024 Proponowane ponowne otwarcie

Stacja kolejowa Ashington była stacja w Newbiggin-by-the-Sea oddziału kolejowego Blyth i Tyne sieci, która służyła miasto Ashington w Northumberland , North East England . Stacja została zamknięta przez British Railways w 1964 roku, ale co najmniej od lat 90. XX wieku jest przedmiotem kampanii ponownego otwarcia.

Historia

Stacja Ashington została otwarta przez Blyth and Tyne Railway w 1872 roku jako Hirst (dla Ashington). North Eastern Railway przejął Blyth i Tyne kolejowej w 1874 roku stał się częścią NER w Londynie i North Eastern Railway w 1923 grupowania i stacja przekazywane do wschodniego regionu Północnej Kolei Brytyjskich na nacjonalizacji w 1948 roku . Koleje Brytyjskie wycofały się z usług pasażerskich w 1964 roku w ramach Reshaping of British Railways .

Strona dzisiaj

Linia biegnąca przez dawną stację jest nadal wykorzystywana do przewozów towarowych. Sygnalizator Ashington został zamknięty w dniu 14 lutego 2010 roku wraz z usunięciem zwrotnicy głównej linii. Sygnalizator rozebrano w weekend 10-11 sierpnia 2013 r.

Ponowne otwieranie propozycji

Propozycje przywrócenia pasażerskich usług kolejowych na obecnie tylko towarowym odcinku dawnego systemu kolei Blyth and Tyne były omawiane od lat 90. XX wieku.

Na początku 2010 roku Rada Hrabstwa Northumberland (NCC) zainteresowała się propozycjami, zlecając Network Rail wykonanie badania GRIP 1 w celu zbadania najlepszych opcji dla programu w czerwcu 2013 roku. Raport ten został opublikowany w marcu 2014 roku i był kontynuowany w czerwcu 2015 z zleceniem bardziej szczegółowego badania GRIP 2 kosztem 850 000 GBP. Badanie GRIP 2, opublikowane w październiku 2016 r., potwierdziło, że przywrócenie regularnych usług pasażerskich przez siedem dni w tygodniu między Newcastle, Ashington i prawdopodobnie nowym terminalem na wschodzie, w Woodhorn , jest wykonalne i może przynieść korzyści ekonomiczne w wysokości 70 funtów. milionów, z czego ponad 380 000 osób rocznie korzysta z linii do 2034 r. Pomimo zmiany przywództwa politycznego Rady Hrabstwa Northumberland po wyborach lokalnych w 2017 r ., władze nadal rozwijały projekt, do czego zachęcał raport Departamentu Transportu z listopada 2017 r . Vision for Rail , który wymienił linię jako potencjalnego kandydata do przyszłego przywrócenia usług pasażerskich. W związku z tym NCC zleciło kolejne badanie okresowe w listopadzie 2017 r. (nazwane GRIP 2B ) w celu ustalenia, czy wysokie koszty i długie ramy czasowe zidentyfikowane w badaniu GRIP 2 można ograniczyć poprzez zmniejszenie początkowego zakresu projektu, ale raport nie spełnił tego zadania. .

Niemniej jednak rada hrabstwa nadal rozwijała projekt, zatrudniając AECOM i SCL Rail jako wykonawców do opracowania programu w ich imieniu w 2018 r. 3) w lutym 2019 r. W lipcu 2019 r. ujawniono zrewidowane plany, których zakres został zmniejszony w porównaniu z badaniem GRIP 2 z 2016 r. i zaproponowano projekt 4-fazowy w celu zmniejszenia początkowego kosztu programu. Faza 1 (o szacowanym koszcie 90 milionów funtów) obejmowałaby powrót pociągów pasażerskich na godzinę do ponownie otwartej stacji Ashington i zapewnienie nowych obiektów zawracania, aby pociągi mogły się tam kończyć, podczas gdy późniejsze fazy obejmowałyby dodanie dodatkowych stacji i przewidzianą modernizację infrastruktury gdzie indziej na linii, aby zapewnić częstotliwość półgodzinną. Jednak w sierpniu 2020 r. ogłoszono, że te cztery proponowane fazy mogą zostać połączone w jedną.

Oferta Wspólnego Komitetu Transportu Północno-Wschodniego o dofinansowanie w wysokości 377 milionów funtów z rządowego funduszu Transforming Cities Fund o wartości 1,28 miliarda funtów , złożona 20 czerwca 2019 r., obejmuje 99 milionów funtów na sfinansowanie przywrócenia usług pasażerskich między Newcastle i Ashington. trwa zabezpieczenie dodatkowych inwestycji publicznych i prywatnych dla projektu.

Departament Transportu przydzielone wstępną dotację w wysokości 1,5 mln funtów na pokrycie kosztów projektu w styczniu 2020, która została uzupełniona o przyznanie 10 mln £ środków z Northumberland County Council w następnym miesiącu. Finansowanie to umożliwiło firmie AECOM rozpoczęcie szczegółowych badań gruntu na miejscu w październiku 2020 r. Przeznaczenie na projekt kolejnych 34 mln GBP z funduszy rządu Wielkiej Brytanii w styczniu 2021 r. umożliwia zakup niezbędnej ziemi, przygotowanie szczegółowych projektów i niektórych rozpoczęcie wczesnych prac przygotowawczych i terenowych. W styczniu 2021 r. oczekiwano, że rząd Wielkiej Brytanii sfinansuje pozostałą część kosztów projektu, szacowanych na 166 milionów funtów od stycznia 2021 r., po zakończeniu ostatniej fazy prac projektowych. Jednak w kwietniu 2021 r. poinformowano, że urzędnicy rządowi starają się obniżyć koszty projektu w ramach inicjatywy Departamentu Transportu Project SPEED . Poinformowano, że rozważane środki oszczędnościowe obejmowały zmniejszenie początkowej częstotliwości obsługi z dwóch do jednego pociągu na godzinę oraz rezygnację z proponowanej stacji Blyth Bebside z początkowego zakresu projektu (chociaż ta druga opcja została później publicznie wykluczona przez ministra kolei Chrisa Heaton-Harris ).

Wniosek o plan dla nowej stacji został złożony do Rady Hrabstwa Northumberland w dniu 3 lutego 2021 r. Z przedłożonych dokumentów planistycznych wynika, że ​​stacja będzie miała pojedynczy peron o długości 100 m (110 jardów), zlokalizowany na krótkiej bocznicy, która zostanie wpuszczona w części oryginalnej dolnej (północnej) platformy (wymagającej jej częściowej rozbiórki). Będzie on dostępny z sąsiedniego parkingu Station Yard (który ma być rozbudowany do 275 samochodów) i będzie połączony nową windą z istniejącą kładką Wansbeck Square , zapewniając dostęp do wschodniej strony linii przelotowych.

Rada Hrabstwa Northumberland złożyła wniosek o nakaz ustawy Transport and Works Act Order do Sekretarza Stanu ds. Grantów transportowych w dniu 26 maja 2021 r., na mocy którego zostaną im przyznane pewne dodatkowe uprawnienia uznane za niezbędne do budowy nowych stacji i modernizacji linii w celu regularnego przewożenia usługi pasażerskie. Jeśli zostanie zatwierdzona, nowa stacja Ashington zostanie zbudowana przez głównego wykonawcę projektu, firmę Morgan Sindall Construction . Przewiduje się, że główna faza budowy może rozpocząć się na początku 2022 r., umożliwiając datę otwarcia w 2024 r.

Bibliografia

Źródła

Linki zewnętrzne

Stacja poprzedzająca Koleje historyczne Śledzenie stacji
Linia North Seaton
otwarta; stacja zamknięta 		  Oddział Kolei Północno-Wschodniej w
Newbiggin
   Linia Newbiggin-by-the-Sea
i stacja zamknięte

Współrzędne : 55,182°N 1,573°W 55°10′55″N 1°34′23″W /  / 55.182; -1,573