Linia Zachodniego Wybrzeża - West Coastway line

Linia Zachodniego Wybrzeża
Linia zachodniego wybrzeża od fishersgate.jpg
Patrząc na wschód od Fishersgate , kwiecień 2007.
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Sieć kolejowa
Widownia West Sussex
Hampshire
Południowo-Wschodnia Anglia
Termini Brighton
Southampton
Stacje 39
Praca
Rodzaj Podmiejskiej kolei , Szyny typu ciężkiego
System Kolej krajowa
Operator(y) Południowy (na całym obszarze)
GWR (usługi dalekobieżne)
SWR (część zachodnia i części na północ od Portsmouth)
Thameslink (niektóre szczyty w Littlehampton, bezpośrednie połączenia na północ)
Magazyn(y) Brighton
Littlehampton
Fratton
Southampton
Tabor Klasa 150 „Sprinter”
Klasa 158 „Express Sprinter”
Klasa 159 „South Western Turbo”
Klasa 166 „Networker Turbo”
Klasa 313
Klasa 377 „Electrostar”
Klasa 444 „Desiro”
Klasa 450 „Desiro”
Klasa 700 „Desiro City”
Historia
Otwierany 1840
Techniczny
Długość linii 62 mi 4 ch (99,86 km)
Liczba utworów 2 (do 4 na obszarach)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 750 V DC trzecia szyna
Prędkość robocza Maksymalnie 85 mph (137 km/h)
Mapa trasy
West Coastway line.png
( Kliknij aby rozwinąć )

Linia West Coastway to linia kolejowa w Anglii łącząca gęsto zaludnione aglomeracje Brighton/Hove/Littlehampton i Southampton/Portsmouth , z 1,3 milionami ludzi między nimi. Ma krótkie odgałęzienia na południe do Littlehampton i Bognor Regis . Niektóre pociągi korzystające z części trasy działają jako bezpośrednie kontynuacje usług pasażerskich do/z Londynu , szczególnie te do wymienionych stacji oddziałów.

Z Brighton linia East Coastway biegnie dalej do Hastings przez Lewes , Eastbourne i Bexhill , a następnie do Ashford International , Kent przez linię Marshlink .

Jego większość, na wschód od miasta Portsmouth , została zelektryfikowana przez Kolej Południową przed II wojną światową . Stacje i tor dalej na zachód są od końca lat 80. rozważane jako dodatki, umożliwiające przejazd pociągom przelotowym i zelektryfikowanym całą trasą i na północ przez Eastleigh lub przez stacje Botley – w latach 30. i 80. XX wieku pociągi pasażerskie z trakcją prądu stałego nie mogły obsługują całą linię West Coastway. London and South Western Railway prowadził utworów zachód od Farlington Junction , która leży na północ od Portsmouth przy brzegu lądowego Langstone Harbour . Odcinek ten był obsługiwany i rozplanowany oddzielnie przed jego elektryfikacją, jako pozostałość po innym przedsiębiorstwie kolejowym .

Definicja i elektryfikacja

Linia West Coastway biegnie prawie wzdłuż lub w promieniu kilku mil od południowego wybrzeża Sussex i Hampshire , pomiędzy Brighton i Southampton .

Na wschód od Portsmouth linia została zelektryfikowana (przy użyciu trzeciej szyny 750 V DC ) przez Kolej Południową przed II wojną światową w dwóch etapach:

  1. Brighton do West Worthing w 1933 roku,
  2. West Worthing do Havant w 1938 r. (gdzie połączył się z zelektryfikowaną linią Portsmouth Direct ), w tym z oddziałami Littlehampton i Bognor.

Usługi

Aktualne wzorce usług

Southern jest głównym operatorem usług pasażerskich i stacji na linii na wschód od Portsmouth . Wzorce obsługi zmieniały się na przestrzeni lat, ale zawsze obejmowały powolne usługi (dzwonienie do większości lub wszystkich stacji) z Brighton do Portsmouth . Regularne usługi kursują z London Victoria przez Gatwick, które omijają Brighton, korzystając z tunelu między Preston Park i Hove. Usługi te prowadzą do Littlehampton (2016); podobne usługi rozszerzono na Chichester, Portsmouth i Southampton, szczególnie w pierwszych dziesięcioleciach otwartej konkurencji między operatorami, z wykorzystaniem ustawowych i wynegocjowanych praw do prowadzenia pojazdów . Inne usługi kursują z London Victoria przez Gatwick i linię Arun Valley do Bognor Regis lub wzdłuż linii West Coastway, między Ford i pobliskim Chichester, do Portsmouth lub Southampton. Wszystkie usługi Southern są obsługiwane przez elektryczne zespoły trakcyjne . Wiele z tych pociągów łączy/„paruje” lub dzieli/„rozłącza” podczas ich podróży, historycznie w Barnham Junction , dziś w Horsham .

Odcinek na zachód od Portsmouth widzi pociągi od trzech operatorów. Jej stacje są zarządzane przez South Western Railway , która obsługuje regularne połączenia z Portsmouth do Southampton lub London Waterloo (mniej bezpośrednio niż jego Portsmouth Direct Line , zamiast tego przez Fareham, Botley, Hedge End i Eastleigh). Great Western Railway obsługuje pociągi pasażerskie z silnikiem diesla z Portsmouth do Bristol Temple Meads i Cardiff Central , z okazjonalnymi usługami do West Country lub Great Malvern . Southern obsługuje usługi godzinowe: między Brighton i Southampton Central ; oraz między London Victoria i Southampton . Pociągi Southampton do Londynu Victoria wprowadzone podczas elektryfikacji stworzyły wiele bezpośrednich tras, z Southampton, Swanwick, Fareham i Cosham na wybrzeże West Sussex, a zwłaszcza na lotnisko Gatwick.

Historyczne wzorce usług

Poza linią i jej głównymi połączeniami z Londynem przed końcem 2007 roku pociągi kursowały z Reading lub Basingstoke do Portsmouth lub Brighton; Aktualne połączenie z Basingstoke do Portsmouth. Departament Transportu wycofała obowiązek South West Trains uruchomić usługi Brighton - będąc nieco orbitalny wokół Londynu - który opuścił bezpłatne tras, które zostały wypełnione przez dodatkowych pociągów południowych zmierzały przede wszystkim do lub z Londynu.

Przed elektryfikacją w latach 80. „(południowych) linii Hampshire”, w tym części tej linii na zachód od Farlington, były one eksploatowane jako oddzielna jednostka kończąca się w Portsmouth – kilka pociągów przemierzało trójkąt Cosham do Farlington, który leży na północ od Portsmouth i Porty Langstone, z wyjątkiem codziennego pociągu (bezpośredniego) z Brighton do Exeter. Po dieselizacji przy użyciu jednostek 3H w 1958 roku, ogólny wzorzec obsługi co godzinę był jeden półszybki z Portsmouth do Southampton i Salisbury (niektóre przedłużone do Bristolu), jeden zatrzymujący się do Southampton Central i jeden pociąg do Botley i Eastleigh (niektóre przedłużone do Reading i , do 1966, Romsey przez Chandler's Ford).

Historia

Linie eksploatowane obecnie pod hasłem „West Coastway” mają złożoną historię i były budowane etapami przez pięć różnych firm w latach 1840-1889.

Linia z Brighton do Shoreham była odgałęzieniem kolei London and Brighton Railway, która została otwarta 12 maja 1840 roku, przed ukończeniem linii głównej . Przedłużenia tej linii do Worthing (otwartej 24 listopada 1845), do Arundel & Littlehampton (otwartej 16 marca 1846) oraz do Chichester (otwartej 8 czerwca 1846) zostały zbudowane przez Brighton and Chichester Railway . W lipcu 1846 te dwie firmy połączyły się z innymi, tworząc London, Brighton i South Coast Railway (LBSCR), która kontynuowała linię do Havant (otwarta 15 marca 1847) i Portsmouth (otwarta 14 czerwca 1847). Część tego odcinka stała się współwłasnością London and South Western Railway (LSWR), po otwarciu linii LSWR z Fareham do Portcreek Junction w dniu 1 października 1848 r. (łączącej się z linią Eastleigh-Fareham ).

Southampton i Netley kolejowy zbudowano linię do łączenia ze Szpitala Wojskowego Victoria w Netley , który został otwarty 5 marca 1866 i był używany przez LSWR. Ostatnie połączenie łączące Netley z Fareham zostało otwarte przez LSWR w dniu 2 września 1889 roku.

W międzyczasie LBSCR otworzył oddział w Littlehampton z Ford Junction w dniu 17 sierpnia 1863 roku i oddział Bognor Regis z Barnham Junction w dniu 1 czerwca 1864 roku.

Wypadki i incydenty

Rozwój, główne cechy techniczne i drobne zamknięcia stacji

  • Pociągi Brighton obsługujące West Coastway odjeżdżają z peronów 1, 2 i 3 na zakręcie, aby opuścić Brighton Main Line .
  • Była Holland Road Halt otwarta w 1905 i zamknięta w 1956; po zamknięciu była jedyną stacją na linii West Coastway, która zachowała drewniane deski. Stacja ta znajdowała się na zachód od mostu Holland Road.
Uwaga: na wschód od mostu Holland Road znajdowała się pierwsza stacja Hove w latach 1840-1880, która później była wykorzystywana jako komercyjna składnica węgla
  • Aldrington otwarty jako Dyke Junction Halt 1905, aby służyć jednoliniowy oddział Devil's Dyke (3,5 mil lub 5,6 km długości) otwarty 1887, zamknięty 1938
  • jest teraz zamknięty oddział do Kingston Wharf, obsługujący port Shoreham
  • istniało skrzyżowanie linii do Horsham , otwarte 16 września 1861 i zamknięte 7 marca 1966. Linia biegła wzdłuż doliny rzeki Adur
  • w 1910 r. otwarto Bungalow Town Halt , który później służył do obsługi lotniska Shoreham , zamknięto w 1940 r. ze względów bezpieczeństwa narodowego (lotnisko Shoreham stało się bazą RAF podczas II wojny światowej).
    • Oddział w
    Littlehampton
  • Jest to dwukilometrowa (3,2 km) linia odgałęzienia otwarta jako pojedyncza w 1863 r. i podwojona w 1887 r
  • Ford, był Ford Junction : w trzecim węźle trójkąta
  • Barnham było Barnham Junction do 1929 roku otwarte 1864 jako skrzyżowanie dla
    • Oddział w Bognor Regis
    • Ta linia odgałęzienia o długości 3,5 mili (5,6 km)
  • Stacja Drayton – nieczynna
  • Chichester Oryginalny pętla Brighton i Chichester Railway w dniu 6 czerwca 1846 roku; Obecna stacja została otwarta 1847, kiedy linia została przedłużona do Havant. Węzeł kolejowy West Sussex Railway otwarty w 1897, zamknięty 1935; a dla oddziału LBSCR do Midhurst , otwarty 1881 i zamknięty dla pasażerów 1935.
  • Havant : skrzyżowanie linii L&SWR Portsmouth Direct przez Petersfield, a także linii odgałęzienia LBSCR Hayling Island, otwarte 16 lipca 1867, o długości 4,5 mil (7,2 km) z dwoma stacjami pośrednimi obsługującymi Langstone i North Hayling . Linia została zamknięta w 1963 roku.
  • Skrzyżowanie trójkątne — dla dwóch tras do Southampton i Portsmouth Harbour. Po Farlington Junction i Portcreek Junction (pomiędzy którymi była obecnie zamknięta stacja kolejowa Farlington Halt ) pociągi linii Portsmouth Direct korzystają ze wspólnych metali L&SWR/LBSCR do Portsmouth. Główna trasa West Coastway biegnie przez trójkąt do Cosham Junction, gdzie rozpoczyna się odcinek L&SWR, otwarty 2 września 1889 roku:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham First został otwarty w 1841 roku jako część linii Eastleigh-Fareham . Linie do Portsmouth przez Cosham i Southampton przez Netley zostały otwarte odpowiednio w 1848 i 1889 roku (patrz daty powyżej). Były też węzły dla Gosportu (pierwotne połączenie z Londynu do obszaru Portsmouth) oraz do Alton przez dolinę Meon – oba zamknięte.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • Hamble
  • Netley Pierwotna stacja końcowa kolei Southampton i Netley , zbudowana do obsługi Szpitala Wojskowego, który posiadał własną krótką linię kolejową i stację. Linia stąd do St Denys była pierwotnie jednotorowa (później podwojona)
  • Sholing
  • Woolston
  • Bitterne na obrzeżach Southampton. Był punkt mijania, gdy linia była jednotorowa.

    • Z węzłem w St Denys linia West Coastway łączy się z trasą South West Main Line

    Bibliografia

    Zewnętrzne linki