Kalifornijska droga stanowa 152 - California State Route 152

	Autostrada 152 Wiersz Drzew
	Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych
najbliższe miasto	Gilroy , Kalifornia
Wybudowany	1930-1931
Nr referencyjny NRHP	07000635
Dodano do NRHP	3 lipca 2007

Droga krajowa 152
Droga krajowa 152
	Mapa zachodniej Kalifornii z SR 152 zaznaczoną na czerwono
Informacje o trasie
	Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 452
	Utrzymywane przez Caltrans
Długość	104,419 mil (168.046 km) (plus około 1,5 mi (2,5 km) na US 101 )
Historia	Autostrada stanowa w 1916 r.; SR 152 w 1934 r
; Trasy turystyczne	Pacheco Pass Road między linią hrabstwa Santa Clara–Merced i I-5 w pobliżu Santa Nella
Ograniczenia	Brak zestawów ciągnik-przyczepa o długości powyżej 14 m przez przełęcz Hecker Pass
Główne skrzyżowania
West End	SR 1 w Watsonville
Wschodni kraniec	SR 99 w pobliżu Chowchilla
Lokalizacja
Powiaty	Santa Cruz , Santa Clara , Merced , Madera
System autostrad

State Route 152 ( SR 152 ) jest szosa stan , który biegnie ze wschodu na zachód, w pobliżu środkowej części amerykańskiego stanu z Kalifornii od State Route 1 w Watsonville do State Route 99 południowo Merced . Jego zachodnia część (znana również jako Pacheco Pass Road i Pacheco Pass Highway ) zapewnia dostęp do iz autostrady międzystanowej 5 w kierunku południowej Kalifornii dla kierowców z Gilroy i San Jose lub w ich pobliżu .

Opis trasy

Ruch w kierunku wschodnim i znaki na Route 152 na skrzyżowaniu z Route 156.

SR-152, gdy przecina O'Neill Forebay, oglądany podczas podróży na wschód.

Trasa 152 zaczyna się w pobliżu Trasy 1 jako seria lokalnych ulic biegnących przez centrum Watsonville: East Lake Avenue prowadzi ją do skrzyżowania Casserly Road. Ten punkt wyznacza początek krętej dwupasmowej autostrady, która przecina góry Santa Cruz przez przełęcz Hecker, aby dotrzeć do Gilroy . W Gilroy jest ponownie prowadzony przez szereg lokalnych ulic, a następnie nakłada się na US Route 101 na małym odcinku, zanim ponownie oddzieli się w niewielkiej odległości na południe i powróci do kierunku wschód/zachód na bardziej lokalnych ulicach w Gilroy.

Po opuszczeniu dużego kompleksu handlowego w pobliżu US 101, trasa 152 składa się z jednego pasa w każdym kierunku, z wąskimi poboczami, rowami deszczowymi po obu stronach drogi, bez środkowych przegród i z ograniczeniem prędkości do 55 mph (89 km/h). ) , co sprawia, że jest podatny na zderzenia czołowe. Reflektory są wymagane przez cały czas na tym odcinku. Ten segment jest znaczącym wąskim gardłem dla ruchu na trasie nr 152 między obszarem zatoki San Francisco a Central Valley . Po dotarciu do Route 156 w pobliżu Hollister , droga rozszerza się do dwóch pasów w każdym kierunku i wznosi się i skręca wzdłuż doliny Pacheco Creek do gór Diablo Range , przecinając je przez Pacheco Pass do doliny San Joaquin .

SR 152 to jedna z trzech głównych tras, które przecinają pasmo Diablo po Interstate 580 i State Route 46 . Przełęcz Pacheco jest wyższa niż przełęcz Altamont na północy, ale niżej niż przełęcz Polonio na południu.

Trasa 152 to czteropasmowa, podzielona droga ekspresowa , schodząca wzdłuż północnego i wschodniego brzegu ogromnego zbiornika San Luis . Trasa przechodzi między zaporą San Luis a zatoczką O'Neill. Trasa biegnie dalej na wschód i mija dużą podstację Ścieżki 15, a następnie łączy się z autostradą międzystanową 5 jako droga ekspresowa. Staje ulicy miasta prędkość ograniczona, Pacheco Blvd., podczas przejazdu przez Los Banos . Następnie wraca na drogę ekspresową aż do swojego wschodniego końca na Route 99 . Tutaj ruch w kierunku wschodnim 152 łączy się z ruchem południowym 99 kilka mil na północny zachód od miasta Madera i około 25 mil (40 km) na północny zachód od Fresno . Kierowcy, którzy chcą podróżować na północ trasą 99, powinni wybrać trasę 233 na północ przez Chowchilla, aby połączyć się z północną drogą 99. Inna możliwa trasa w kierunku północnym istnieje, zjeżdżając z Route 152 na State Route 59 i kierując się bezpośrednio na północ do miasta Merced , gdzie znajduje się trasa 59 spełnia Route 99.

Zabytków znajdujących się na trasie nr 152 obejmuje Pacheco przepustkę , z Gilroy Gardens , z San Luis Reservoir , w Casa de Fruta i Wesołe wiśnie .

SR 152 jest częścią California Freeway and Expressway System , a na wschód od US 101 jest częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Drogową za niezbędne dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . SR 152 kwalifikuje się do State Scenic Highway System , a od linii hrabstwa Merced-Santa Clara do I-5 jest oficjalnie uznana za malowniczą autostradę przez Departament Transportu Kalifornii , co oznacza, że jest to znaczna część autostrady przechodząca przez „Pamiętny krajobraz” bez „wtrąceń wizualnych”, gdzie potencjalna nazwa zyskała popularność wśród społeczności.

Historia

Pacheco Pass nosi imię Don Francisco Péreza Pacheco , znanego ranczera z Kalifornii, którego ziemie znajdowały się na przełęczy.

Mapa trasy 152 z 1939 r. między dworcem dzwonkowym a przełęczą Pacheco.

1963 mapa tras trasy 152 w San Luis Reservoir.

Droga stała się popularna jako trasa na wschód podczas kalifornijskiej gorączki złota . Butterfield Overland Poczta biegł wzdłuż tej trasy od 1858 do 1861. Część trasy 152 od stacji Bell do Pacheco Przełęcz była droga płatna od 1857 aż do 1878. W tym samym roku, Merced County i Santa Clara County zakupiony płatnej drogi i zastąpiono go z nową drogą wybudowaną jako droga publiczna, której część stanowi obecnie odcinek Whisky Flat Trail w Parku Stanowym Pacheco . W 1915 r. droga stała się częścią systemu autostrad państwowych, aw 1923 r. państwo ukończyło trzecią drogę przez przełęcz. Historyczne odniesienia mówią, że część trasy na zachód od SR33 została nazwana Legislative Route 32, zanim została wyznaczona State Route 152.

Droga krajowa z 1923 r. przez przełęcz miała liczne zakręty i strome wzniesienia. W 1934 r. przebudowano i poszerzono 3,3 mil drogi na wschód od szczytu. W 1939 r. zakończono przebudowę 2,6 mil autostrady na wschód od obszaru Pacheco Reservoir (zaczynając się około mili na wschód od Bell Station). W 1950 roku zbudowano pierwszy czteropasmowy odcinek drogi ekspresowej od linii z 1939 roku do linii Merced County, w odległości 3,26 mili. Trasa z 1934 r. to teraz Dinosaur Point Road, podczas gdy trasy z lat 1939 i 1950 są nadal używane jako część SR 152.

W latach 1963-65, od linii Merced County na wschód, zbudowano nową, 12-milową czteropasmową drogę ekspresową z pasami wspinaczkowymi dla ciężarówek, aby ominąć budowany wówczas zbiornik San Luis . Trzykilometrowy odcinek obwodnicy nadal jest używany jako Dinosaur Point Road, zapewniając dostęp do rampy wodowania łodzi przy zbiorniku.

W latach 1982-1992 droga została poszerzona w dwóch etapach z dwóch do czterech pasów, z pewnymi zmianami, na 10,5-milowym odcinku od czteropasmowego odcinka ukończonego w 1950 r. na wschód od skrzyżowania z California State Route 156 . Pierwsza faza, od odcinka 1950 na zachód do Bell Station, została ukończona w 1984 roku. Druga faza, od Bell Station do Route 156, została zbudowana w latach 1990-1992, z węzłem przesiadkowym zbudowanym w Casa de Fruta . W 2008 roku skrzyżowanie i znak stopu na skrzyżowaniu z Route 156 na pozostałym dwupasmowym odcinku autostrady na zachód od Casa de Fruta został zastąpiony wiaduktem, co znacznie łagodzi korki.

Odcinek trasy 152 na zachód od Gilroy, między mostem Uvas Creek Bridge i Santa Teresa Blvd, został dodany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 2007 roku. Ten odcinek drogi, służący jako zachodnia brama do Gilroy, jest wyłożony cedrem deodar drzewa posadzone w kolejne Dni Drzewa w 1930 i 1931 roku.

Główne skrzyżowania

Poza miejscami poprzedzonymi literą, mile pocztowe były mierzone na drodze tak jak w 1964 r. , w oparciu o istniejące wówczas ustawienie i niekoniecznie odzwierciedlają aktualny przebieg. R odzwierciedla wyrównanie trasy od tego czasu, M wskazuje drugie wyrównanie, L odnosi się do nakładania się z powodu korekty lub zmiany, a T wskazuje postmile sklasyfikowane jako tymczasowe ( pełna lista prefiksów znajduje się w Kalifornii postmile § Oficjalne definicje postmile ) . Segmenty, które nie zostały skonstruowane lub zostały przekazane do sterowania lokalnego, można pominąć. Liczby resetują się na liniach powiatowych; początek i koniec mil pocztowych w każdym hrabstwie są podane w kolumnie hrabstwa.

Hrabstwo	Lokalizacja	Postmila	Cele podróży	Uwagi
Santa Cruz SCR T0.31-8.29	Watsonville	T0.31	SR 1 północ – Santa Cruz	Wymieniać; wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; zachodni kraniec SR 152
		T2,50	Bulwar Wolności – Wolność
		T3.27 0,00	Ulica Lincolna
	Interlaken	1,99 zł	Holohan Road, College Road – Wolność , Santa Cruz
	Interlaken	3.69	Carlton Road, Casserly Road
Santa Clara SCL 0,00-R35,16		5.03	CR G8 (Watsonville Road) – Morgan Hill , San Jose
	Gilroy	7,93	Bulwar Santa Teresa	Służy Gavilan College
		M9.43	Autobus US 101. południe (ulica Monterey)	Zachodni koniec autobusu US 101. zachodzić na siebie
		M9,78	Autobus US 101. północ (Monterey Street) / Welburn Avenue	Wschodni koniec autobusu US 101. zachodzić na siebie
		M10.28 R7.53	US 101 północ / CR G9 (Leavesley Road) – San Jose	Wymieniać; zachodni koniec US 101 pokrywają się
			Zachodni koniec autostrady na US 101
			Wschodni koniec autostrady na US 101
		R6.08 9,91 zł	US 101 południe / 10th Street – Los Angeles	Wymieniać; wschodni koniec US 101 pokrywają się
		12.81	CR G9 (droga Ferguson)
		14,89	CR G7 (Bloomfield Avenue)
		21,98 zł	SR 156 zachód – Hollister	Wymieniać; brak wejścia w kierunku zachodnim
		23,41	Casa de Fruta Parkway	Wymieniać
Merced MER R0.00-R40.95		11.27	SR 33 północ do I-5 północ – Santa Nella , Gustine	Wymieniać; zachodni koniec SR 33 pokrywają się; podpisany jako Exit 60
		13.85	I-5 – Sacramento , San Francisco , Los Angeles	Wymieniać
	Los Banos	21.27	SR 165 (Mercey Springs Road) do I-5 południe – Turlock
	Dos Palos Y	32,37	SR 33 południe – Dos Palos , Mendota	Wymieniać; wschodni koniec SR 33 pokrywają się
Linia hrabstwa Merced – Madera		R40.77– R0.06	SR 59 północ – Merced	Wymieniać
Madera MAD 0,00-15,63		10.80	SR 233 północ (Robertson Boulevard) do SR 99 północ – Chowchilla	Wymieniać
Madera MAD 0,00-15,63	Kalifornia	15,63	SR 99 południe – Madera , Fresno	Wymieniać; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; wschodni koniec SR 152; były USA 99
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca Niepełny dostęp