Clemente Biondetti - Clemente Biondetti
 Biondetti w 1938 roku
| |
| Urodzony |
18 października 1898 Buddusò , Włochy |
|---|---|
| Zmarły | 24 lutego 1955 (wiek 56) Florencja, Włochy |
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 Włoski |
| Aktywne lata | 1950 |
| Drużyny | korsarz Ferrari |
| Wpisy | 1 |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrywa | 0 |
| Podium | 0 |
| Punkty kariery | 0 |
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | 1950 Grand Prix Włoch |
| Ostatni wpis | 1950 Grand Prix Włoch |
Clemente Biondetti (18 października 1898-24 lutego 1955) był włoskim kierowcą wyścigowym. Urodzony w rodzinie robotniczej, Biondetti ścigał się na motocyklach, zanim przeszedł do samochodów, w których odnosił większe sukcesy.
Biografia
Urodzony w Buddusò , Sardynia , w rodzinie robotniczej, Biondetti rozpoczął karierę wyścigową w motocyklach w 1923 roku, ale w 1927 roku zwrócił się do samochodów. W 1931 roku jego występ zapewnił mu miejsce w wyścigach Grand Prix w fabryce Maserati .
Jego sukcesy w wyścigach na torze były minimalne, ale był jednym z najlepszych w trudnych zawodach wytrzymałościowych. Prowadząc Alfę Romeo 8C 2900b , Clemente Biondetti wygrał wyścig Mille Miglia w 1938 roku dla samochodów sportowych, a na Coppa Ciano zajął drugie miejsce w klasie voiturette, a następnie trzecie miejsce w głównym wyścigu. W 1939 roku wygrał klasę Coppa Acerbo voiturette i zajął drugie miejsce w Grand Prix Szwajcarii . Jego kariera wyścigowa dobiegła końca po wybuchu II wojny światowej w 1940 roku. Gdy po wojnie mógł wznowić wyścigi, miał już 49 lat. Niemniej jednak zdominował włoskie wyścigi długodystansowe, prowadząc do zwycięstwa w Mille Miglia przez trzy lata z rzędu od 1947 do 1949 i Targa Florio w 1948 i 1949. Wygrał więcej Mille Miglias niż jakikolwiek inny kierowca w historii.
Clemente Biondetti brał udział w jednej imprezie Mistrzostw Świata Formuły 1 , Grand Prix Włoch w 1950 roku . Prowadząc samodzielnie zbudowany samochód hybrydowy Ferrari - Jaguar , problemy z silnikiem zmusiły go do wycofania się z wyścigu, przez co nie zdobył żadnych punktów mistrzowskich. Biondetti kochał samochody wyścigowe i nadal rywalizował w wyścigach samochodów sportowych i rajdach długodystansowych, zdobywając drugie miejsce w Ferrari na 12-godzinnym wyścigu w Pescarze w 1952 roku przeciwko znacznie młodszym kierowcom. Po wielu latach cierpienia na raka , w 1954 roku został zmuszony do przejścia na emeryturę. Zmarł na raka 24 lutego 1955 roku we Florencji . W rezultacie został pierwszym kierowcą Formuły 1, który zmarł z przyczyn naturalnych.
Biondetti i Stefano wygrywają Mille Miglia w 1938 roku.
Biondetti wygrywa Mille Miglia w 1947 roku.
Biondetti i Troubetzkoy wygrywa 1948 Targa Florio Ferrari 166 S .
Biondetti i Navone wygrywa 1948 Mille Miglia w Ferrari 166 S .
Biondetti i Benedetti wygrywają Targa Florio 1949 w Ferrari 166 SC .
Biondetti wygrywa Mille Miglia w 1949 roku.
Ferrari-Jaguar Biondetti Special zajął 4. miejsce w 1951 r. Coppa della Toscana .
Wielkie zwycięstwa
- Coppa Acerbo 1939
- Mille Miglia 1938, 1947, 1948, 1949
- Targa Florio 1948, 1949
Rekord wyścigów
Pełne wyniki Mistrzostw Europy
( klucz ) (Wyścigi wyróżnione pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | EDC | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Officine A. Maserati | Maserati 26M | Maserati 2.5 L8 s | ITA |
FRA 3 |
BEL | 12 | 19 | ||
| 1936 | Scuderia Maremmana | Maserati 6C-34 | Maserati 3,7 l6 s | PON | GER |
SUI Ret |
ITA Ret |
25 | 29 | |
| 1937 | Scuderia Maremmana | Maserati 6C-34 | Maserati 3,7 l6 s | BEL | GER |
Poniedziałek Ret |
SUI | 15 | 34 | |
| Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 12C-36 | Alfa Romeo 4.1 V12 s |
ITA Ret |
|||||||
| 1938 | Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | Alfa Romeo 3.0 V12 s | FRA |
GER Ret |
SUI | 13 | 27 | ||
| Alfa Romeo Tipo 316 | Alfa Romeo 3.0 V16 s |
ITA 4 |
||||||||
| 1939 | Alfa Corse | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 1.5 L8 s | BEL | FRA | GER |
SUI 9 |
16 | 28 | |
|
Źródło:
|
||||||||||
Wyniki Grandes Épreuves po II wojnie światowej
( klucz ) (Wyścigi wyróżnione pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Scuderia Inter | Ferrari 166 C | Ferrari 166 2.0 V12 | PON |
SUI Ret |
FRA | ITA | |
| 1949 | Luigi Platé | Talbot 700 | Talbot 700 1,5 L8 s | GBR | BEL |
SUI Ret |
FRA | |
| A. de Filippis | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s |
ITA Ret |
|||||
|
Źródło:
|
||||||||
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz ) (Wyścigi wyróżnione pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | A. de Filippis | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | GBR |
DNA MON |
500 | SUI | BEL | FRA | NC | 0 | |
| Clemente Biondetti | Ferrari 166 S. | Jaguar XK 3.4 L6 |
ITA Ret |
|||||||||
|
Źródło:
|
||||||||||||
Ukończ wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 |
 Raymond Sommer
|
Raymond Sommer
|
Alfa Romeo 8C 2900B Touring | 5.0 | 219 | DNF | DNF |
| 1951 |
 Jaguar Cars Ltd.
|
Leslie Johnson
|
Jaguar XK-120C | S 5.0 | 50 | DNF | DNF |
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
 José Froilán González
|
Lancia D20 | S 8.0 | 213 | DNF | DNF |
|
Źródło:
|
|||||||
Pełne wyniki Mille Miglia
| Rok | Zespół | Współkierowcy / nawigator | Samochód | Klasa | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1936 |
Cerasa
|
Alfa Romeo P3 | + 2.0c | 4 | 4 | |
| 1937 |
Scuderia Ferrari
|
Mazzetti
|
Alfa Romeo 8C 2900A | S + 2.0 | DNF | |
| 1938 |
Alfa Corse
|
Stefani
|
Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | S3.0s | 1 | |
| 1940 |
Stefani
|
Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider Touring | 3.0 | 4 | 2nd | |
| 1947 |
Romano
|
Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | S3.0 | 1 | ||
| 1948 |
Scuderia Ferrari
|
Navone
|
Ferrari 166 S Coupé Allemano | S2.0 | 1 | |
| 1949 |
Scuderia Ferrari
|
Salani
|
Ferrari 166 MM Barchetta Touring | S2.0 | 1 | |
| 1950 |
Clemente Biondetti
|
Bronzoni
|
Jaguar XK120 | S + 2.0 | 8th | 5 |
| 1951 |
Cortini
|
Jaguar 3400 speciale | S / GT + 2.0 | DNF | ||
| 1952 |
Squadra Guastalla
|
Ercoli
|
Ferrari 225 S Spyder Vignale | S + 2.0 | DNF (ogień) |
|
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
Barovero
|
Lancia D20 Pinin Farina | S + 2.0 | 8th | 7th |
| 1954 |
Clemente Biondetti
|
Ferrari 250 mm Pinin Farina | S + 2.0 | 4 | 2nd | |
|
Źródło:
|
||||||
Pełne wyniki Targa Florio
| Rok | Zespół | Współkierowcy / nawigator | Samochód | Klasa | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 |
Scuderia Inter
|
Troubetzkoy
|
Ferrari 166 S Spyder Allemano | S2.0 | 1 | |
| 1949 |
Scuderia Inter
|
Benedetti
|
Ferrari 166 SC | S + 1.1 | 1 | |
| 1950 |
Clemente Biondetti
|
Bronzoni
|
Jaguar XK120 | S + 2.0 | DNF (silnik) |
|
| 1954 | Ferrari 250 MM | S + 2.0 | 5 | 3rd | ||
|
Źródło:
|
||||||