Clewlines i buntlines - Clewlines and buntlines
Clewlines i buntlines są linie używane do obsługi żagli o kwadratowym sfałszowane statku.
Chociaż powszechne przekonanie na statkach z takielunkiem tradycyjnym jest takie, że żagle są obsługiwane „w górę w olinowanie”, większość pracy w rzeczywistości wykonywana jest z pokładu. W szczególności, gdy żeglarze wychodzą w górę, aby schować kwadratowe żagle, składając je w wiązki i przywiązując do stoczni (za pomocą uszczelek ), nie muszą podciągać do siebie całego ciężaru żagla. Ta praca została już wykonana z pokładu za pomocą linek szotowych i linek.
Jak sama nazwa wskazuje, szotowe szelki są przymocowane do zewnętrznych narożników lub szotów żagla. Podnoszą większy ciężar niż buntlines, a także muszą przyciągać arkusze - chociaż zostaną one uwolnione, nadal istnieje pewne tarcie wytwarzane przez bloki i przewłoki , przez które przebiegają. Z tego powodu szotowe są zwykle wyposażone w bloki, aby zwiększyć mechaniczną przewagę . Na schemacie szelki są koloru zielonego i biegną wzdłuż dolnej części stoczni od zewnętrznych końców do masztu, a następnie w dół do pokładu.
Buntlines podnoszą środkową część żagla; w dolnej części żagla będzie zwykle od czterech do ośmiu lin. Tradycyjnie mocowane są do żagla za pomocą zaczepów typu buntline . Ponieważ szelki muszą podnosić tylko część płótna, mogą być cieńsze niż szotowe i zwykle nie są wyposażone w zakup. W typowym układzie buntlines biegną przez jufersy na podwórku, w górę do bloku przymocowanego do bandaży nieco wyżej w górę masztu, a następnie w dół, w kierunku wnętrza lin ratunkowych do pokładu. Zapewnia to dobrą przewagę, ale stwarza niewielką przeszkodę dla żeglarzy poruszających się po stoczniach.
Zarówno szotowe, jak i buntlines są zwykle prowadzone na pokład po wewnętrznej stronie ratlines. Z mniej więcej sześcioma liniami szotowymi i dwoma szotami na żagiel, statek z pięcioma żaglami na maszt będzie miał wiele linek (należy jednak pamiętać, że szelki i szelki biegną po obu stronach pokładu, więc na każdym zestawie bandaży będzie tylko być czterema linkami na żagiel). Zwykle w dolnej części linek ratunkowych montuje się drewniany drążek, z otworem na każdą linę szotową lub boczną, aby je uporządkować. Tradycyjny układ polega na zgrupowaniu linek z każdego żagla, zaczynając od przedniego końca linią szotową, a następnie liniami bocznymi. Po nim nastąpi linka szotowa następnego żagla i tak dalej - szelki, a tym samym podział na żagle, można rozróżnić na podstawie ich grubości. Najniższe linie żagla będą znajdować się na przednim końcu relingu, a najwyższe na końcu rufowym. Może nie istnieć osobna szpilka asekuracyjna dla każdej linii; ponieważ buntlines są zawsze połączone razem, kilka z nich może być przymocowanych do tego samego sworznia.
Niektóre żagle, oprócz lin szotowych i buntline, mają likliny, które ciągną krawędzie do środka, gdy są schowane (patrz zdjęcie). Jednak można je traktować dokładnie jak buntlines i generalnie nie jest możliwe zidentyfikowanie liku tylnego z pokładu.
Ponieważ szelki, a zwłaszcza buntlines, nie przechodzą przez oś, na której obraca się stocznia, ich efektywna długość zmieni się, gdy jard będzie obracany wokół masztu z jednego halsu na drugi. Gdy żagiel jest postawiony, linki można pozostawić z dużym luzem, aby to umożliwić; jeśli żagiel jest obecnie na swoim wyposażeniu (patrz ramię ), może być konieczne zapinanie linek, gdy jardy są naprężone dookoła.