Kolej Himalajska Darjeeling -Darjeeling Himalayan Railway

Himalajska kolej Darjeeling
Mijając sklep z owocami w Darjeeling
Stacja końcowa	Darjeeling
Działalność handlowa
Zbudowane przez	Franklin Prestage
Oryginalny wskaźnik	2 stopy ( 610mm )
Zachowane operacje
Posiadany przez	Koleje Indyjskie
Obsługiwany przez	Północno-Wschodnia Kolej Graniczna
Stacje	14
Długość	88 km
Historia handlowa
Otwierany	1879
Historia konserwacji
Siedziba	Plac Elysia, Kurseong
Stronie internetowej
Himalajska kolej Darjeeling
Światowego Dziedzictwa UNESCO
Część	Koleje górskie Indii
Kryteria	Kultura: (ii)(iv)
Odniesienie	944ter-001
Napis	1999 (23 Sesja )
Rozszerzenia	2005, 2008
Powierzchnia	5,34 ha (13,2 akrów)
Strefa buforowa	70 ha (170 akrów)
Współrzędne	26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88.46000 Współrzędne: 26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88.46000
Lokalizacja kolei himalajskiej Darjeeling w Indiach
Mapa trasy

Darjeeling Himalayan Railway , znana również jako DHR lub Toy Train , jest linią kolejową o rozstawie 2 stóp ( 610 mm ) , która kursuje między New Jalpaiguri i Darjeeling w indyjskim stanie Zachodni Bengal . Zbudowany w latach 1879-1881 ma około 88 km (55 mil) długości. Wspina się od około 100 m (328 stóp) nad poziomem morza w New Jalpaiguri do około 2200 m (7218 stóp) w Darjeeling, używając sześciu zygzaków i pięciu pętli , aby uzyskać wysokość. Sześć lokomotyw spalinowych obsługuje większość regularnych połączeń, z codziennymi pociągami turystycznymi z Darjeeling do Ghum – najwyższego dworca kolejowego w Indiach – oraz parowym kursem Czerwonej Pandy z Darjeeling do Kurseong . Specjały dla entuzjastów pary są przewożone przez zabytkowe lokomotywy parowe klasy B zbudowane w Wielkiej Brytanii . Siedziba kolei znajduje się w Kurseong.

5 grudnia 1999 r. UNESCO ogłosiło DHR Miejscem Światowego Dziedzictwa . Później dodano dwie kolejne linie kolejowe, a miejsce to stało się znane jako jedna z górskich kolei w Indiach .

Historia

Siliguri , u podnóża Himalajów , zostało połączone z Kalkutą (obecnie Kalkutą) kolejką metrową w 1878 roku. Między Siliguri a Darjeeling usługi Tonga kursowały po drodze wozowej – dzisiejszej Hill Cart Road . Franklin Prestage , agent Kolei Wschodniego Bengalu , zwrócił się do rządu z propozycją zbudowania tramwaju parowego z Siliguri do Darjeeling. Ashley Eden , zastępca gubernatora Bengalu , utworzył komisję, która miała ocenić wykonalność projektu. Propozycja została przyjęta w 1879 roku po pozytywnym raporcie komisji i budowa rozpoczęła się w tym roku.

Do budowy linii wynajęto Gillanders, Arbuthnot and Company , a do marca 1880 r. położono tory aż do Tindharii , a Lord Lytton , pierwszy wicekról , który odwiedził Darjeeling, pojechał pociągiem do Tindharii. Odcinek z Siliguri do Kurseong został otwarty 23 sierpnia 1880 roku, a od Siliguri do Darjeeling 4 lipca 1881 roku. Nazwa firmy została zmieniona na Darjeeling Himalayan Railway Company.

Chociaż linia kolejowa pierwotnie podążała za Hill Cart Road, stromość drogi przekraczała możliwości lokomotyw w niektórych obszarach. W 1882 r. zbudowano cztery pętle i cztery zygzaki między Sukna i Gayabari , aby złagodzić nachylenie. Linia została przedłużona o ćwierć mili do Darjeeling Bazar w 1886 roku. Stacja Darjeeling została odnowiona w 1891 roku, a Kurseong otrzymał nowy budynek stacji i magazyn w 1896 roku, ale kolej została dotknięta trzęsieniem ziemi w 1897 roku i dużym cyklonem w 1899 roku .

W 1910 r. DHR przewiózł 174 000 pasażerów i 47 000 ton towarów. Do służby weszły pierwsze wózki wózkowe , zastępując podstawowe wózki czterokołowe. Linie przedłużające DHR zostały zbudowane do Kishanganj w 1914 i Gielkhola w 1915. W Tindharia prace kolejowe zostały przeniesione zza lokomotywowni do większego miejsca.

Pętla Batasia została skonstruowana w 1919 roku, tworząc łatwiejsze wzniesienia na podejściu z Darjeeling. DHR zaczął zmagać się z konkurencją ze strony autobusów kursujących na Hill Cart Road, którym dotarcie do Darjeeling zajęło mniej czasu niż koleją. W 1934 roku wielkie trzęsienie ziemi w Bihar wstrząsnęło wszystkimi północno-wschodnimi Indiami. Wiele budynków w Darjeeling zostało poważnie uszkodzonych, ucierpiała również linia kolejowa, która jednak wkrótce została odzyskana i odegrała istotną rolę w transporcie materiałów naprawczych. Podczas II wojny światowej DHR transportował personel wojskowy i zaopatrzenie do obozów w okolicach Ghum i Darjeeling.

W 1951 roku kolej została zakupiona przez rząd Indii i została wchłonięta przez rządową organizację kolejową, zanim została zarządzana przez Kolej Assam . Assam Railway (w tym DHR) weszły w skład strefy North Eastern Railway w 1952 roku, a sześć lat później do strefy Northeast Frontier Railways Indian Railways . W 1962 r. linia kolejowa została wyrównana w Siliguri i przedłużona o prawie 4 mile (6 km) do New Jalpaiguri (NJP), aby połączyć się z nową linią szerokotorową. Rozbudowa rozpoczęła obsługę towarową w tym samym roku, a pasażerską w 1964 roku. Parowozownia i zajezdnia wagonowa w Siliguri Junction zostały przeniesione do NJP.

Kolej została zamknięta na 18 miesięcy podczas działań wojennych w Gorkhaland w 1988 i 1989 roku . W 1999 roku została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .

Po pandemii COVID-19 w kraju usługa została wstrzymana na 18 miesięcy od marca 2020 r. do sierpnia 2021 r. W dniu 25 sierpnia 2021 r. usługa została ponownie uruchomiona z New Jalpaiguri do Darjeeling z nowymi autokarami widokowymi dla turystów.

• 

  1880 linia przez Terai

• 

  Kolej w 1895 r.

• 

  Pętla Choonbatty w 1895 r.

• 

  Stacja cofania Darjeeling około 1905

• 

  Pętla Agony Point w 1921 r.

• 

  Pociąg z lat 30

• 

  Lokomotywa w szopie, 1979

Operatorzy

DHR i jego aktywa, w tym stacje, linia i pojazdy, są własnością rządu Indii i są powierzone Ministerstwu Kolei . Northeast Frontier Railway udokumentowała kolej w obszernym rejestrze i zajmuje się jej codziennym utrzymaniem i zarządzaniem. Kilka programów, działów i wydziałów Kolei Indyjskich jest odpowiedzialnych za obsługę, konserwację i naprawę DHR. Chroni ją ustawa kolejowa z 1989 r. oraz przepisy dotyczące własności publicznej. Obecnie kieruje nią dyrektor, Darjeeling Himalayan Railway.

Tabor

Teraźniejszość

Parowy

Wszystkie lokomotywy parowe obecnie używane na kolei to 0-4-0 ST B-Class , zbudowane przez Sharp, Stewart and Company, a później przez North British Locomotive Company w latach 1889-1925. W sumie zbudowano 34, ale do 2005 r. tylko 12 było jeszcze w użyciu lub naprawianych przez kolej.

W 2002 r. nr 787 został przebudowany do opalania olejem na tej samej zasadzie, co kolejka Nilgiri Mountain Railway nr 37395. Zamontowano generator zasilany olejem napędowym do obsługi palnika olejowego i napędzanej elektrycznie pompy zasilającej oraz diesla- napędzana sprężarka została zamontowana do zasilania układu hamulcowego. Lokomotywę wyposażono również w podgrzewacz wody zasilającej . Przebudowa radykalnie zmieniła jego wygląd. Próby zmodernizowanej lokomotywy były rozczarowujące i nigdy nie weszła do regularnej służby; na początku 2011 r. znajdował się w zakładach Tindharia, oczekując na ponowne przekształcenie w opalanie węglem. Na początku 2019 r. B787 został odrestaurowany kosmetycznie i jest teraz wystawiany na cokole przed stacją Siliguri Junction.

W marcu 2001 r. nr 794 został przeniesiony do Matheran Hill Railway w celu odbycia „pociągu radości” (pociąg turystyczny parowy). Tam wszedł do służby w maju 2002 roku.

• 

  Pierwsza lokomotywa budowlana o nazwie „Baby Sivok”

• 

  Lokomotywa klasy B

• 

  Załadunek węgla do lokomotywy

• 

  Codzienna konserwacja

Diesel

W użyciu jest sześć lokomotyw spalinowych: nr 600-605 klasy NDM-6.

Po

DHR kupiło trzecią zbudowaną przez firmę Garratt lokomotywę klasy D 0-4-0+0-4-0 T , w 1910 roku. Tylko jeden parowóz DHR został wywieziony z Indii: DHR 778 (pierwotnie nr 19). Po wielu latach nieużywania w Hesston Steam Museum został sprzedany Adrianowi Shooterowi w Wielkiej Brytanii i przywrócony do działania. Teraz na prywatnej kolei ( Beeches Light Railway w Oxfordshire ), kursuje na Ffestiniog Railway , Launceston Steam Railway i Leighton Buzzard Light Railway .

Trasa

v t mi Himalajska kolej Darjeeling
Legenda
Bazar Darjeeling 0 km 0 mil Darjeeling Pętla Batasia (Pętla nr 5) 7 km 4 mi Ghum Bungalow Jor Rongbull 16 km 10 mil Sonada Dilaram 24 km 15 mil Tung 31 km 19 mil Kurseong Szopa parowa Kurseong 38 km 24 mi Mahanadi Zygzak nr 6 44 km 27 mil Gajabari Punkt agonii (pętla nr 4) 50 km 31 mil Tindharia Warsztaty Tindharii (PMO) Zygzak nr 3 Zygzak nr 2 Chunbhatti Pętla nr 3 Zygzak nr 1 (otwarty 1942) Pętla nr 2 (usunięty 1942) 62 km 39 mil Rangtong Hill Cart Road Pętla nr 1 (usunięty 1991; repl. z dłuższą trasą) Hill Cart Road  Sanktuarium Mahanandy Rezerwat dzikiej przyrody Mahananda   Hill Cart Road 70 km 43 mil Sukna NH 31 80 km 50 mil Węzeł Siliguri 80 km 50 mil Węzeł Siliguri Rzeka Mahananda Burdwan Road Droga Vivekanandy Hill Cart Road/St. Droga dojazdowa 83 km 52 mil Miasto Siliguri Przejazd kolejowy Bagrakote linie szerokotorowe 88 km 55 mil Nowe Jalpaiguri wys. 100 metrów (330 stóp) (otwarty 1964) linie szerokotorowe

Linia biegnie wzdłuż Hill Cart Road, która jest częścią National Highway 110 . Trasa znajduje się na poboczu na długich odcinkach, a zarówno tor, jak i droga może być zablokowana przez osuwisko . Ponieważ odcinek drogi jest otoczony budynkami, linia kolejowa często przypomina miejskie tory tramwajowe. Aby ostrzec pieszych i maszynistów o zbliżającym się pociągu, lokomotywy wyposażone są w bardzo głośne klaksony i gwizdki , które maszyniści wydają niemal bez przerwy.

Główną trudnością, z jaką zmagał się DHR, była stromość terenu. Wzdłuż trasy wkomponowano pętle i zygzaki , aby uzyskać wygodne nachylenie . Kiedy pociąg porusza się do przodu, cofa, a następnie ponownie porusza się do przodu (wspinając się przy tym po zboczu), nabiera wysokości wzdłuż zbocza wzgórza.

Stacje

• Nowe Jalpaiguri (NJP): Nowe Jalpaiguri było zakończeniem południowego przedłużenia z 1964 roku, które miało spotkać się z nową szerokotorową linią 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) do Assam .
• Siliguri Town : oryginalny południowy koniec linii
• Węzeł Siliguri : Węzeł Siliguri stał się główną stacją po wybudowaniu nowej linii do Assam na początku lat pięćdziesiątych. Od NJP do Siliguri Junction linia o szerokości 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) biegnie równolegle do DHR.
• Sukna: Ta stacja rozpoczyna zmianę krajobrazu, od płaskich równin do zalesionych niższych zboczy gór. Nachylenie linii kolejowej zmienia się diametralnie. Pętla 1, w lesie nad Sukną, została usunięta po zniszczeniach powodziowych w 1991 roku, a teren jest zasłonięty lasem.
• Rangtong: W niewielkiej odległości nad Rangtong znajduje się zbiornik na wodę, lepiej umiejscowiony niż na stacji pod względem zaopatrzenia w wodę i odległości od innych zbiorników wodnych. Pętla 2 została usunięta w 1942 roku po zniszczeniach powodziowych. Nowy rewers nr 1 został dodany dla najdłuższego biegu wstecznego. Pętla nr 3 w Chunbatti jest teraz najniższą pętlą. Rewersy nr 2 i 3 znajdują się pomiędzy Chunbatti i Tindharią.
• Tindharia: Warsztaty są pod stacją. Na osobnym terenie znajduje się biuro inżynierów i duża parowozownia. Nad stacją znajdują się trzy bocznice, które służą do kontroli wagonu, podczas gdy lokomotywa jest zmieniana, zanim pociąg jedzie dalej w kierunku Darjeeling.
• Pętla 4: Znana jako Agony Point, pętla ma najciaśniejszą krzywą linii.
• Gajabari
• Rewers nr 6: Ostatni rewers na podjeździe
• Mahanadi
• Kurseong: Chociaż szopa i kilka bocznic przylegają do głównej linii, właściwa stacja to ślepy zaułek. Pociągi jadące do Darjeeling muszą wycofać się ze stacji (przez ruchliwe skrzyżowanie dróg), aby kontynuować wspinaczkę. Na stacji mieści się jednopokojowe muzeum DHR z kilkoma eksponatami, artefaktami i zabytkowymi zdjęciami. Na środku pomieszczenia drewniana gablota zawiera kilka starych artykułów prasowych o kolei. Za stacją kolej mija ruchliwą dzielnicę handlową.
• Tung
• Sonada
• Rongbull
• Jorebungalow: Miejsce przechowywania herbaty przeznaczonej dla Kalkuty , łączy Darjeeling z resztą Indii.
• Ghum : Ghum , szczyt linii, to najwyższa stacja w Indiach. W budynku stacji znajduje się muzeum na pierwszym piętrze, z większymi eksponatami na starym placu towarowym.
• Pętla Batasia : Pętla znajduje się 5 km (3,1 mil) od Darjeeling, poniżej Ghum. Znajduje się tam pomnik żołnierzy armii indyjskiej Gorkha , którzy poświęcili swoje życie po uzyskaniu przez Indie niepodległości w 1947 roku. Pętla ma panoramiczny widok na Darjeeling, z Kangchenjungą i innymi ośnieżonymi górami w tle.
• Darjeeling : koniec linii

• 

  Stacja Darjeeling

• 

  Nowe Jalpaiguri

• 

  Węzeł Siliguri

• 

  Rangtong

• 

  Sukna

• 

  Tindharia

• 

  Mahanadi

• 

  Sonada

• 

  Tung

• 

  Ghum

• 

  Darjeeling

W kulturze popularnej

Hrabia Ronaldshay opisał podróż koleją na początku lat dwudziestych:

Siliguri jest namacalnie miejscem spotkania... Odkrycie, że tu kończy się metr, a zaczyna dwustopowa kolejka Darjeeling-Himalayan, potwierdza to, o czym to wszystko wskazuje... Jeden krok do wagonu, który można łatwo pomylić z zabawką, a kapryśny pomysł chwyta się tego, na który przypadkowo natknął się Lilliput. Z hałaśliwym zamieszaniem nieproporcjonalnym do jego rozmiarów, silnik szarpie – i rusza… Nie używa się żadnego specjalnego urządzenia mechanicznego, takiego jak zębatka – chyba, że ​​można tak opisać przysadzistego i nieruchomego górala, który siedzi usadowił się nad przednimi zderzakami silnika i rozsypuje piasek na szynach, gdy koła silnika tracą przyczepność do metali i ścigają się, z odgłosem gigantycznej sprężyny opadającej po usunięciu sterowania. Czasem przecinamy własny tor po przejechaniu okrążenia pachołka, innym razem zygzakiem do przodu i do tyłu; ale zawsze wspinamy się ze stałym nachyleniem – tak stałym, że jeśli ktoś wsiada do wózka w Ghum , najwyższym punkcie na linii, początkowe pchnięcie dostarcza całą energię niezbędną do przeniesienia na dół.

Podróż koleją do Darjeeling niewiele się zmieniła od tego czasu i nadal zachwyca podróżnych i entuzjastów kolei. Towarzystwo Kolei Himalajskich w Darjeeling jest grupą zajmującą się ochroną i wsparciem. Podobnie jak herbata i kultura Ghurka , DHR stał się istotną cechą krajobrazu i trwałą częścią tożsamości Darjeeling.

Film

Kilka filmów przedstawiało kolej. Bohater Rajesh Khanna śpiewa „ Mere Sapno Ki Rani ” bohaterce Sharmili Tagore , która jest w pociągu, w filmie Aradhana z 1969 roku . Inne filmy, w których pojawia się kolej, to Barfi! , Parineeta i Raju Ban Gaya Gentleman .

Telewizja

BBC zrealizowało serię trzech filmów dokumentalnych o indyjskich kolejach górskich, które po raz pierwszy wyemitowano w lutym 2010 roku . Pierwszy odcinek obejmuje koleje Darjeeling Himalayan, drugi kolejkę górską Nilgiri , a trzeci kolejkę Kalka-Shimla . Filmy dokumentalne w reżyserii Taruna Bhartiyi, Hugo Smitha i Nicka Mattingly wyprodukował Gerry Troyna. Film dokumentalny o Darjeeling Himalayan Railway wyreżyserował Tarun Bhartiya. Serial zdobył nagrodę brytyjskiego Royal Television Society Award w czerwcu 2010 roku.

Zobacz też

• Poczta Darjeeling
• Chowrasta Darjeeling

Bibliografia

Dalsza lektura

• Badawy, Emil D.; Wrona, Lindsay, wyd. (1999). The Darjeeling Himalayan Railway: Profil fotograficzny – 1962–1998 . Studfield, Vic, Australia: Train Hobby Publications. ISBN 1876249250.
• Bawcutt, PJ; Hughes, HC (czerwiec 1966). „Kolej graniczna Himalajów”. Magazyn kolejowy . Tom. 112, nie. 782. s. 320–324.
• Barrie, David; Charlesworth, David (2005). Pętla . Poczta Darjeeling extra, nie. 2. Doncaster, South Yorkshire, Wielka Brytania: Darjeeling Himalayan Railway Society. ISBN 0954160223.
• Kabel, Bob (2011). Darjeeling Revisited: Podróż koleją himalajską Darjeeling . Seria wąskotorowych linii rozgałęzień. Midhurst, West Sussex, Wielka Brytania: Middleton Press. ISBN 9781908174093.
• Krieg, Allan D (styczeń 1946). „The Darjeeling Himalayan: przejedź się w chmury dwumetrową kolejką o rozstawie torów, z którą wielu naszych GI zapoznało się podczas pobytu w Indiach”. Pociągi . Tom. 6, nie. 3. s. 42–49. ISSN  0041-0934 . OCLC  31296210 .
• Marcin, Terry (2000). W połowie drogi do nieba . Chester, Cheshire, Wielka Brytania: RailRomances. ISBN 1900622033.
• Marcin, Terry (2006). Żelazny Szerpa: historia Kolei Himalajów Darjeeling, 1879-2006 . Tom. 1. Chester, Cheshire, Wielka Brytania: RailRomances. ISBN 1900622106.
• Marcin, Terry (2010). Żelazny Szerpa: historia kolei himalajskiej Darjeeling . Tom. 2. Chester, Cheshire, Wielka Brytania: RailRomances. ISBN 9781900622127.
• Smith, J. Burlington; Lasell, Eldridge L; Lasell, David; Lasell, Diane L; Lasell Iltis, Sarah; Iltis, Ron (ok. 1911). • The Darjeeling Himalayan Railway: ilustrowany przewodnik po kolei i Darjeeling . Middlesbrough, Anglia: Hood & Co. OCLC  43293759 .
• Tomasz, Jan (2010). Himalajska podróż . Londyn: Historyczne Trust Brytyjskich Kolei Zamorskich. ISBN 9781901613032.
• Thornton Jones, Frank (2003). Darjeeling Boże Narodzenie, 1945: fotografie Darjeeling Franka Thorntona Jonesa . Poczta Darjeeling extra, nie. 1. Nottinghamshire: Towarzystwo Kolei Himalajskich w Darjeeling. ISBN 0954160215.
• Wallace, Richard (2009). The Darjeeling Himalayan Railway: Przewodnik po DHR, Darjeeling i herbatę (2nd ed.). Kenilworth, Warwickshire, Wielka Brytania: Friends of the Darjeeling Himalayan Railway. ISBN 9780954160234.
• ——————— (2021). „Rozdział 5: The Darjeeling Himalayan Railway”. Hill Railways na subkontynencie indyjskim . Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. s. 111–146. ISBN 9781785008085.
• Darjeeling i jego kolej górska . Kalkuta, Indie: Nava Udyog. 2002. ISBN 8185971951.(Przedruk faksymile. Pierwotnie opublikowany: Kurseong: Darjeeling Himalayan Railway, 1921.)
• Darjeeling Himalayan Railway: Obszar Światowego Dziedzictwa: łączenie ludzi i ich dziedzictwa . Raport National Rail Museum & UNESCO Stakeholder Workshop, 11-18 stycznia 2002. New Delhi: National Rail Museum. 2002. OCLC  84649417 .
• Himalajska kolej Darjeeling: Ilustrowany przewodnik dla turystów . Bath, Somerset, Wielka Brytania: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN 1904289037.(Przedruk faksymile pierwszego wydania, pierwotnie opublikowany w 1896 przez Darjeeling Himalayan Railway Company, Darjeeling, Indie.)
• Cudowna Kolej Darjeeling - Przewodnik dla zwiedzających: Opublikowana przez Towarzystwo Kolejowe Darjeeling Himalayan ISBN  954160265-7
• Incredible Darjeeling „B” Class: Opublikowane przez Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN  978-0-9541602-8-9

Zewnętrzne linki

• Strona Towarzystwa Kolei Himalajskich w Darjeeling
• Lista wszystkich pociągów na stacji kolejowej Darjeeling
• Więcej zdjęć Darjeeling i kolei w Bibliotece Cyfrowej Uniwersytetu w Houston
• Film dokumentalny BBC o Darjeeling Himalayan Railway
• Informacje o kolei w Himalajach w Darjeeling Turystyka w Północnym Bengalu