Królowa Dekanu - Deccan Queen
Lokomotywa WCAM-3 prowadząca Deccan Queen w dół Bhor Ghat
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi | Super szybko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Maharashtra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 1 czerwca 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obecny operator(y) | Centralna Kolej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zatrzymuje się | 3 jako 12123 Deccan Queen 2 jako 12124 Deccan Queen (+2 techniczne) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kończyć się | Węzeł Pune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 252 km (157 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni czas podróży | 1 godzina 10 minut jako 12124 Deccan Queen 1 godzina 15 minut jako 12123 Deccan Queen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Częstotliwość obsługi | Codzienny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer(y) pociągu | 12123 / 12124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi pokładowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa(-y) | Vistadome , AC Chair Car, Chair Car, General, Sleeper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miejsca siedzące | tak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miejsca do spania | Nie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Automatyczne aranżacje regałów | Nie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obiekty gastronomiczne | Tak, usługa płatna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obiekty obserwacyjne | Bardzo mało przystanków, brak dzielenia prowizji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obiekty rozrywkowe | Nic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne ułatwienia | Wagon restauracyjny (Restauracja na kółkach) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Lokomotywa WCAM-3 , zgrabiarka LHB, z siedzibą w Kalyan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 130 km/h (81 mph) prędkość maksymalna 58 km/h (36 mph) średnia z postojami |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_Express_trains_route_map.png)
Deccan Królowa jest codziennie indyjski pociąg pasażerski obsługiwany przez strefę Central Railway z Indian Railways łączących miasta z Bombaju i Pune . Wprowadzony 1 czerwca 1930 r. Deccan Queen był „pierwszym superszybkim pociągiem, pierwszym dalekobieżnym pociągiem elektrycznym, pierwszym pociągiem z przedsionkiem, pierwszym pociągiem z wagonem „tylko dla kobiet” i pierwszym pociągiem wyposażonym w wagon restauracyjny". Nazwa usługi pochodzi od hinduskiego pseudonimu „ डेक्कन की रानी ” (Królowa Dekanu), popularnego pseudonimu Pune. Deccan Queen to obecnie najszybszy pociąg łączący Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus i Pune Junction . Ma średnią prędkość operacyjną 120 km/h (75 mph) z przystankami i maksymalną prędkość 105 km/h (65 mph), co czyni go jednym z najszybszych pociągów w Indiach. Długa historia pociągu i jego powszechne wykorzystanie jako pociągu podmiejskiego przyniosły mu znaczną popularność, w tym coroczne obchody jego „urodzin” 1 czerwca w Pune Junction. Jest ciągnięty od końca do końca przez oparty na Kalyan WCAM-3 .
Historia
Usługa Deccan Queen została wprowadzona 1 czerwca 1930 roku jako pociąg weekendowy z dwoma grabiami po siedem autokarów każdy. Pierwszy serwis pociągu zostało przeprowadzone od Calyan (obecnie Kalyan ) i Pune w prezydencji Bombaj , Indie Brytyjskie , najwyraźniej w celu prom bogatych patronów z Bombaju (obecnie Mumbai) do Poona (obecnie Pune) do udziału w wyścigach konnych w Pune Race Kurs .
Początkowo jeden wagon był pomalowany na kolor srebrny ze szkarłatnymi listwami, podczas gdy pozostałe pomalowano na kolor królewski niebieski ze złotymi liniami. W Podramnik trenerów oryginalnych grabie zostały zbudowane w Anglii, natomiast korpusy autokary zostały zbudowane w Matunga Workshop w Wielkiej Półwysep Indyjski Kolei . Usługa początkowo obejmowała siedzenia pierwszej i drugiej klasy, ale pierwsza klasa została zastąpiona przeprojektowaną drugą klasą w dniu 1 stycznia 1949 roku, dopóki w czerwcu 1955 roku wprowadzono siedzenia trzeciej klasy. W 1966 roku wagony zostały zastąpione przez „antyteleskopowe, wagony integralne ze stalowym nadwoziem” zbudowane przez Integral Coach Factory , Perambur , a prowizja została wydłużona do dwunastu wagonów. Siedzenia trzeciej klasy zostały ponownie wyznaczone siedzenia drugiej klasy w kwietniu 1974 roku.
Deccan Królowa jest również jednym z najbardziej ulubionych pociągów między railfans . Co roku 1 czerwca jego stali posiadacze przepustek, kolejarze i zarządcy świętują urodziny pociągu. Deccan Queen wszedł w 90. rok służby 1 czerwca 2019 roku.
W dniu 19 sierpnia 2020 r. Central Railways ogłosiły przydział zupełnie nowych autokarów LHB w połączeniu z jednoczesnym wprowadzeniem unikalnego, kulturowo znaczącego „zielono-brązowo-żółtego” barwy w krzywoliniowe pasy na wszystkich autokarach Deccan Queen. Unikalne nowe malowanie zostało sfinalizowane po licznych konsultacjach z osobami dojeżdżającymi do pracy oraz projektantami. Nowe malowanie ma główne tło w kolorze ciemnozielonym, z brązowymi i żółtymi krzywoliniowymi paskami, które biegną od prawego końca autokaru i kończą się na 2/3 długości autokaru, dzięki czemu grabie mają unikalny wygląd GenZ, który jest Zmuszony do odwrócenia głowy w połączeniu z uniesionymi brwiami. Ponadto wybór takiej ciemnozielonej kolorystyki zapewniłby, że kolor pociągu nie ulegnie negatywnemu wpływowi w czasie indyjskiego monsunu. Pociąg ten będzie teraz jeździł z wprowadzeniem technologii push-pull i wyposażonych w czołową generację lokomotyw elektrycznych WAP-7 z Kalyan Electric Loco Shed, które również będą miały takie same barwy jak reszta pociągu. Unikalna spiżarnia typu „Dine-in” tego legendarnego pociągu zostanie zachowana, chociaż w nowym awatarze LHB.
Incydenty
29 grudnia 1953 roku, 29 grudnia 1953, kierująca się do Bombaju królowa Deccan zderzyła się na stacji Masjid Bunder z innym lokalnym pociągiem. Przybliżony koszt uszkodzenia mienia kolejowego wyniósł Rs. 12.600. Rządowy Inspektor Kolei w Bombaju przeprowadził ustawowe dochodzenie w sprawie tego wypadku. Jego Tymczasowe Ustalenie jest takie, że wypadek został spowodowany przez awarię Kierowcy Królowej Dekanu.
Pociąg wykoleił się w 1990 roku w Khandala Ghat , ofiary nie zostały zgłoszone.
Pociągi były zakłócone od końca lipca do początku sierpnia 2005 r. z powodu intensywnych opadów deszczu w Bombaju (26 lipca 2005 r.).
30 listopada 2006 r. tłum około 6000 protestujących podpalił niektóre wagony pociągu w pobliżu Ulhasnagar, zmuszając pasażerów do zejścia na dół. Podpalacze protestowali przeciwko wandalizmowi pomnika BR Ambedkara w odległym Kanpur, chociaż incydent nie miał nic wspólnego z królową Dekanu .
Harmonogram
Ta usługa składa się z dwóch tras:
- 12124 Pune-Mumbai Deccan Queen opuszcza Pune Junction codziennie o 07:15 IST i dociera do Bombaju CSMT o 1025 IST. Po opuszczeniu skrzyżowania Pune pociąg jedzie non stop do Lonavala. Po drodze pociąg wyprzedza Sahyadri Express w Shivajinagar/ Khadki . Następnie przekracza ghat Bhor i omija Karjat. Pociąg następnie zatrzymuje się na stacji Dadar (Central) po przejechaniu 120 km (75 mil) od Lonavali i ostatecznie kończy się w Bombaju CSMT. Jest to drugi (z sześciu) pociąg Pune–Mumbai, który wyjeżdża rano z Pune Junction.
- 12123 Mumbai-Pune Deccan Queen opuszcza Bombaj CSMT codziennie o 17:10 IST i dociera do Pune Junction o 2025 IST. Po drodze pociąg zatrzymuje się w Karjat po przejechaniu 100 km (62 mil) od Bombaju CSMT w celu przyłączenia lokomotywy bankowej. Następnie zatrzymuje się w Lonavala po przekroczeniu Bhor Ghat, gdzie odczepiane są lokomotywy bankowe. Następnie pociąg zatrzymuje się w Shivajinagar, głównym przedmieściu Pune, po czym zatrzymuje się na skrzyżowaniu Pune. Jest to ostatni codzienny pociąg Mumbai–Pune, który wyjeżdża wieczorem z CSMT.
Ze względu na sieć podmiejską, przybycie Deccan Queen do Bombaju trwa do 30 minut. Jednak nadal jest to najszybszy pociąg między Pune a Bombajem CSMT. Jak wielu komentowało na Twitterze, pociąg nie nadąża za zmieniającymi się czasami. Zgrabiarki VandeBharat lub push pull potrzebne do zwiększenia prędkości, z Dadarem i Shivajinagarem zatrzymującym się w obu kierunkach, aby zaspokoić nowy hub BkC. Prędkość musi wzrosnąć, a czas wyjazdu z Bombaju to 17 10 nieodpowiedni dla osób podróżujących w biurze. O dziwo nie ma pociągu międzymiastowego z Bombaju po 17 22 do Pune, raczej haniebna apatia IR do najstarszej i najbardziej protekcjonalnej sekcji.
Pociąg
Grabie
Ten pociąg korzysta ze starych wagonów ICF wyprodukowanych w Integral Coach Factory . Ten pociąg ma wagon restauracyjny i posiada certyfikat ISO. Ten pociąg ma 17 autokarów, które obejmują różne klasy, takie jak wagon AC, autokary MST (bilet miesięczny), specjalny damski, opiekunka drugiej klasy, autokary Reserved i autokary ogólne. Pociąg ten zostanie zmodernizowany w ramach projektu Utkrisht i będzie wyposażony w światła LED, bio toalety i oznakowanie w alfabecie Braille'a. W tym pociągu zostanie również zainstalowany biometryczny system rejestracji GPS.
Początkowo ten pociąg jeździł z dwoma różnymi grabiami: jednym kolorem srebrnym ze szkarłatnymi listwami i drugim królewskim niebieskim, oba zbudowane w Anglii. Tylko pierwsza klasa i druga klasa były używane w siedmiokarowych rake do czerwca 1955, po czym wprowadzono również trzecią klasę. Początkowo było siedem autokarów, które na dzień dzisiejszy zwiększono do 12, a następnie do 17. Teraz ma jedną specjalną grabie w kolorze biało-niebieskim z czerwonym paskiem na białym kolorze. Zgrabiarka to ICF rake i była ciągnięta przez WCAM-3 lub WCAM-2/2P, a czasami WAP-7 (P7), który ciągnie dzisiaj pociąg. Prowizja jest dołączona do bankierów z Karjat do Lonavala podczas podróży z Mumbai CSMT do Pune Junction w celu pokonania stromych podjazdów na Bhor Ghat .
Bombaj CSMT–Pune Junction
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
HP/SLR |
(Drugi MST) |
(Drugi MST) |
GEN | GEN | D5 | D4 | D3 | Jadalnia samochód ze spiżarnią? | C4 | C3 |
(AC MST) |
(AC MST) |
D2 | D1 (DAMSKI) |
GEN | Lustrzanka/HP |
- Pune Junction – Bombaj CSMT
| 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Loco |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HP/SLR |
(Drugi MST) |
(Drugi MST) |
GEN | GEN | D5 | D4 | D3 | Jadalnia cum Spiżarnia Car | C4 | C3 |
(AC MST) |
(AC MST) |
D2 | D1 (DAMSKI) |
GEN | Lustrzanka/HP |
|
Lokomotywy
Kiedy został wprowadzony w 1930 roku, Deccan Queen był ciągnięty przez lokomotywy pasażerskie WCP 1/2 DC. Od 1954 do lat 90. był holowany przez lokomotywę mieszaną WCM-1 /2/4/5 DC. Od lat 90. do chwili obecnej jest ciągnięty od końca do końca przez lokomotywę WCAM-3 lub WCAM-2/2P DC/AC z szopy Kalyan . Od 1 czerwca 2018 r., w 88. rocznicę powstania, będzie od czasu do czasu holowany przez WAP-7 z szopy Ajni .
W Karjat dwóch lub trzech bankierów WAG-5 , WAG-7 , WCAM-2 lub WCAM-3 z szopy Kalyan pchają pociąg na odcinku ghat między stacją kolejową Karjat a stacją Lonavala , gdzie nachylenie wynosi 1 w 40.
Siostra trenuje
| Via Kalyan | Przez Panvel | Zmarły |
|---|---|---|
| Deccan Express | Pragati Express | Poczta Poona |
| Indrayani Express | ||
| Mumbai–Pune Intercity Express | Bombaj–Pune Shatabdi Express | |
| Sinhagad Express |