Douglas AC-47 Upiorny - Douglas AC-47 Spooky

AC-47 Upiorny
Douglas AC-47D (zmodyfikowany).jpg
AC-47D z 4. Eskadry Operacji Specjalnych nad bazą lotniczą Nha Trang
Rola Samoloty szturmowe i śmigłowiec bojowy bliskiego wsparcia powietrznego
Producent Douglas Aircraft Company
Pierwszy lot 1964
Wstęp 1965
Status W służbie Kolumbijskich Sił Powietrznych
Główny użytkownik Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (dawniej)
Wytworzony 1963-1965 (konwersje wojskowe USA)
1987 i 1993 (konwersje kolumbijskie)
Liczba zbudowany 53
Opracowany z C-47 Skytrain

Douglas AC-47 Spooky (również nazywany „Puff, Magic Dragon” ) był pierwszym z serii stałopłatowymi gunships opracowanych przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych podczas wojny wietnamskiej . Został zaprojektowany, aby zapewnić większą siłę ognia niż lekkie i średnie samoloty szturmowe w pewnych sytuacjach, gdy siły naziemne wzywały do bliskiego wsparcia powietrznego .

Projektowanie i rozwój

AC-47 był C-47 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) (wojskowa wersja DC-3 ), który został zmodyfikowany przez zamontowanie trzech minigunów General Electric kal. 7,62 mm do strzelania przez dwa otwory w tylnej szybie i boczny ładunek. drzwi, wszystkie po lewej stronie (pilot) samolotu, aby zapewnić bliskie wsparcie powietrzne dla wojsk lądowych. Inne konfiguracje uzbrojenia można było również znaleźć w podobnych samolotach opartych na C-47 na całym świecie. Działa były uruchamiane przez element sterujący na jarzmie pilota, dzięki któremu mógł on sterować działami pojedynczo lub razem, chociaż strzelcy byli również wśród załogi, aby pomagać w awariach dział i podobnych problemach. Mogła krążyć wokół celu godzinami, zapewniając tłumienie ognia na eliptycznym obszarze o średnicy około 52 jardów (47,5 m), umieszczając pocisk co 2,4 jarda (2,2 m) podczas trzysekundowej serii. Samolot miał również flary, które mógł zrzucić, aby oświetlić pole bitwy.

AC-47

AC-47 nie miał żadnego wcześniejszego projektu, który pozwalałby ocenić jego sukces, ponieważ był pierwszym w swoim rodzaju. Siły Powietrzne znalazły się w niepewnej sytuacji, gdy zaczęły napływać prośby o dodatkowe śmigłowce bojowe, ponieważ po prostu brakowało mu minigunów, aby zmieścić dodatkowe samoloty po dwóch pierwszych przebudowach. Kolejne cztery samoloty zostały wyposażone w dziesięciu 0,30 kalibru AN / M2 karabinów maszynowych . Szybko odkryto, że broń ta, wykorzystująca zapasy amunicji z czasów II wojny światowej i wojny koreańskiej , łatwo się zacina, wytwarza duże ilości gazów podczas strzelania, a nawet w grupach składających się z dziesięciu dział zapewnia tylko gęstość ognia pojedynczego miniguna. Wszystkie cztery z tych samolotów zostały zmodernizowane do standardowej konfiguracji uzbrojenia, gdy przybyły dodatkowe miniguny.

AC-47 początkowo stosowany SUU-11 / A strąki pistolet , które zostały zainstalowane na lokalnym metalowych uchwytów do zastosowania bojowego. Emerson Electric ostatecznie opracował MXU-470/A, aby zastąpić zasobniki działa, które były również używane w późniejszych okrętach bojowych.

Historia operacyjna

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

AC-47 w bazie lotniczej Nha Trang w Wietnamie Południowym

W sierpniu 1964 roku lata eksperymentów z nieruchomymi skrzydłami bojowymi osiągnęły nowy szczyt wraz z projektem Tailchaser pod kierownictwem kapitana Johna C. Simonsa. Ten test obejmował konwersję pojedynczego Convair C-131B tak, aby był w stanie wystrzelić pojedynczy GAU-2/A Minigun pod kątem w dół z lewej strony samolotu. Szybko odkryto nawet prymitywne, ołówkowe krzyżyki, które umożliwiały pilotowi lecącemu w zakręcie pylonu trafienie w nieruchomy cel ze względną dokładnością i łatwością. Uzbrojenie Rozwój i Test Center przetestowany rzemiosła w Eglin Air Force Base , na Florydzie , ale brak funduszy wkrótce zawieszone testy. W 1964 r. kapitan Ron W. Terry powrócił z tymczasowej służby w Wietnamie Południowym jako członek zespołu dowództwa sił powietrznych, dokonującego przeglądu wszystkich aspektów operacji powietrznych w walce z rebeliantami, gdzie zauważył przydatność C-47 i C-123 orbitują jako statki typu flary podczas nocnych ataków na ufortyfikowane wioski. Otrzymał pozwolenie na przeprowadzenie testu ognia na żywo przy użyciu C-131 i wskrzesił program ostrzału bocznego.

Do października zespół Terry'ego w ramach Project Gunship dostarczył C-47D, który został przebudowany do podobnego standardu co samolot Project Tailchaser i uzbrojony w trzy miniguny, które początkowo były montowane na lokalnie produkowanych stanowiskach – zasadniczo przymocowanych zasobnikach dla dział przeznaczonych do nieruchomych skrzydeł. samolot (SUU-11/A) na uchwyt umożliwiający ich zdalne wystrzelenie z lewej burty. Terry i ekipa testująca przybyli do bazy lotniczej Bien Hoa w Wietnamie Południowym 2 grudnia 1964 roku z wyposażeniem potrzebnym do zmodyfikowania dwóch C-47. Pierwszy samolot testowy (43-48579, kurier pocztowy C-47B-5-DK przerobiony na standard C-47D przez usunięcie turbosprężarek ) był gotowy do 11 grudnia, drugi do 15 grudnia i oba zostały przydzielone do 1. Eskadra Air Commando do testów bojowych. Nowo nazwany „FC-47” często działał pod radiowym znakiem wywoławczym „Puff”. Jego główna misja polegała na ochronie wiosek, wiosek i personelu przed masowymi atakami jednostek partyzanckich Wietkongu (VC).

Pierwszy znaczący sukces Puffa miał miejsce w nocy z 23 na 24 grudnia 1964 roku. FC-47 przybył nad placówkę Sił Specjalnych w Tranh Yend w delcie Mekongu zaledwie 37 minut po prośbie o wsparcie z powietrza, wystrzelił 4500 sztuk amunicji i złamał Atak VC. FC-47 został wtedy wezwany do wsparcia drugiej placówki w Trung Hung, oddalonej o około 32 km. Samolot ponownie stępił atak VC i wymusił odwrót. Między 15 a 26 grudnia wszystkie 16 lotów bojowych FC-47 zakończyły się sukcesem. 8 lutego 1965 roku FC-47 przelatujący nad obszarem Bồng Sơn zademonstrował swoje możliwości w procesie osłabiania ofensywy VC. Przez ponad cztery godziny wystrzelił 20 500 pocisków w pozycję na wzgórzu VC, zabijając około 300 żołnierzy VC.

Pociski śledzące widoczne w nocy podczas zbliżania się do celu AC-47D wykonującego obrót pylonu w Sajgonie w 1968 r.

Wczesne próby z bronią palną były tak udane, że drugi samolot wrócił do Stanów Zjednoczonych na początku 1965 roku, aby zapewnić szkolenie załogi. W lipcu 1965 dowództwo USAF nakazało TAC utworzenie eskadry AC-47. Do listopada 1965 r. w 4. Eskadrze Powietrznej Komandosów , uruchomionej w sierpniu jako pierwsza jednostka operacyjna, operowało w sumie pięć samolotów , a do końca 1965 r. przebudowano w sumie 26 samolotów . Oddział szkoleniowy 8, 1. Skrzydło Powietrznych Komandosów, został następnie utworzony w Forbes AFB w Kansas . W operacji Big Shoot 4. ACS w Wietnamie rozrósł się do 20 AC-47 (16 samolotów plus cztery rezerwy na zużycie).

Czwarty ACS został rozmieszczony w bazie lotniczej Tan Son Nhut w Wietnamie 14 listopada 1965 roku. Używając teraz znaku wywoławczego Spooky , każdy z jego trzech minigunów 7,62 mm mógł selektywnie wystrzeliwać 50 lub 100 pocisków na sekundę. Lecąc po lewej orbicie nad głową z prędkością 120 węzłów na wysokości 3000 stóp (910 m), śmigłowiec bojowy mógł wystrzelić kulę lub świecącą czerwoną kulę smugową (co piątą rundę) w każdy metr kwadratowy boiska piłkarskiego wielkości boiska. cel w potencjalnie mniej niż 10 sekund. Dopóki jego 45 flar i 24 000 pocisków podstawowego ładunku amunicji wytrzymało, mógł to robić z przerwami, włócząc się nad celem godzinami.

W maju 1966 eskadra przeniosła się na północ do bazy lotniczej Nha Trang, aby dołączyć do nowo aktywowanego 14. Skrzydła Powietrznego Komandosów . 3-ci Air Commando Eskadra została aktywowana w Nha Trang w dniu 5 kwietnia 1968 jako drugi AC-47 eskadry, obie eskadry przemianowany jako Special Operations eskadr na 1 sierpnia 1968. Loty obu eskadr stacjonujących w bazach na terenie Wietnamu Południowego oraz jednego lotu z 4 SOS służył w Udorn Royal Thai Air Force Base z 432. Skrzydłem Rozpoznania Taktycznego . Praca dwóch eskadr AC-47, z których każda składała się z 16 samolotów AC-47 obsługiwanych przez załogi młodsze niż samoloty, na których latali, była niewątpliwie kluczowym wkładem w przyznanie wyróżnienia jednostki prezydenckiej 14. Skrzydło Air Commando w czerwcu 1968 roku.

Moduły miniguna MXU-470/A w AC-47

Jedną z najbardziej nagłośnionych bitew wojny wietnamskiej była bitwa pod Khe Sanh na początku 1968 r. Ponad 24 000 taktycznych i 2700 uderzeń B-52 zrzuciło 110 000 ton amunicji w atakach, które wynosiły średnio ponad 300 lotów dziennie. Przez dwa i pół miesiąca walki myśliwce były w powietrzu dzień i noc. W nocy kanonierki AC-47 utrzymywały ciągły ogień przeciwko wojskom wroga i zapewniały oświetlenie bazy.

Okrętu bojowego AC-47D nie należy mylić z niewielką liczbą C-47 wyposażonych w sprzęt elektroniczny w latach 50. XX wieku. Przed 1962 samoloty te nosiły oznaczenie AC-47D. Kiedy w 1962 r. przyjęto nowy system oznaczeń , nazwano je EC-47D . Oryginalne śmigłowce bojowe zostały oznaczone przez USAF jako F C-47D, ale w wyniku protestów pilotów myśliwców, oznaczenie to zostało zmienione na A C-47D w 1965 roku. Z 53 samolotów przekształconych do konfiguracji AC-47 41 służyło w Wietnamie, a 19 zostały utracone ze wszystkich przyczyn, 12 w walce. Raporty z walk wskazują, że żadna wioska ani wioska pod ochroną Spooky nigdy nie została utracona, a o AC-47 przybywających na ratunek i ratujących im życie pojawiło się mnóstwo raportów od cywilów i personelu wojskowego.

Ponieważ Stany Zjednoczone zaczęły Projekt Gunship II i projektu Gunship III , wielu z pozostałych AC-47Ds zostały przeniesione do Republiki Wietnamu Sił Powietrznych , w Laotańskie Siły Powietrzne i Kambodży „s Khmerów Sił Powietrznych , po książę Norodom Sihanouk został obalony w zamachu stanu dokonanym przez generała Lon Nola .

Airman First Class John L. Levitow , dowódca załadunku AC-47 z 3. SOS, otrzymał Medal Honoru za uratowanie swojego samolotu Spooky 71 przed zniszczeniem w dniu 24 lutego 1969 roku podczas misji wsparcia ogniowego w Long Binh . Samolot został trafiony 82-mm pociskiem moździerzowym, który wyrządził 3500 dziur odłamkowych, raniąc Levitowa 40 razy, ale użył swojego ciała do odrzucenia uzbrojonej magnezowej flary, która zapaliła się wkrótce po tym, jak Levitow wyrzucił ją z samolotu, pozwalając AC-47 wrócić do bazy.

Inne siły powietrzne

Do końca 1969 większość samolotów AC-47D została przekazana Siłom Powietrznym Republiki Wietnamu. RVNAF używał ich do 1975 roku. Większość z nich została zniszczona lub przechwycona przez Wietnam Północny pod koniec wojny.

W 1969 roku Laos otrzymał swój pierwszy AC-47 uzbrojony w zasobniki minigunów SUU-11/A. Te zasobniki okazały się niezadowalające, więc późniejsze RLAF-y AC-47 były wyposażone w karabiny maszynowe kalibru .50 lub moduły minigunów MXU-470/A.

Siły Powietrzne Khmerów otrzymały niektóre AC-47D z USAF w latach 1973-1974, a także przerobiły niektóre z karabinów maszynowych kalibru .50. kilka z nich zostało przekazanych Tajlandii po zakończeniu wojny domowej w Kambodży .

W grudniu 1984 r. i styczniu 1985 r. Stany Zjednoczone dostarczyły dwa śmigłowce bojowe AC-47D Siłom Powietrznym Salwadoru (FAS) i przeszkoliły załogi do obsługi systemu. Okręt bojowy AC-47 był wyposażony w trzy karabiny maszynowe kalibru .50 i mógł włóczyć się i zapewniać dużą siłę ognia w operacjach wojskowych. Ponieważ FAS od dawna eksploatował C-47, szkolenie pilotów i załogi do obsługi samolotu jako platformy uzbrojenia było łatwe dla Stanów Zjednoczonych. Według wszystkich relacji, AC-47 wkrótce stał się prawdopodobnie najskuteczniejszą bronią w arsenale FAS.

W 2006 roku Kolumbia rozpoczęła operowanie pięcioma uzbrojonymi samolotami Basler BT-67 (oznaczenie kolumbijskich sił powietrznych: AC-47T), znanymi cywilom jako avion fantasma (samolot widmo), w operacjach kontrpartyzanckich w połączeniu z uzbrojonymi śmigłowcami Sikorsky AH-60 Arpia i Cessna A-37 Ważki przeciwko lokalnym nielegalnie uzbrojonym grupom. BT-67 są uzbrojone w karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm GAU-19/A podłączone do przyszłościowego systemu podczerwieni . Mają też możliwość przenoszenia bomb. Przynajmniej jeden był uzbrojony w jeden GAU-19/A i działo 20 mm, najprawdopodobniej francuskiego M621 . BT-67 to C-47/DC-3 zmodyfikowane przez Basler Corporation z Oshkosh w stanie Wisconsin i nie są to warianty Douglas AC-47.

W 1970 roku Indonezyjskie Siły Powietrzne przekształciły byłego cywilnego DC-3. Przebudowany samolot był uzbrojony w trzy karabiny maszynowe kalibru .50. W 1975 roku Indonezyjskie Siły Powietrzne użyły swojego samolotu „AC-47” podczas indonezyjskiej inwazji na Timor Wschodni, aby zaatakować miasto Dili . Później samolot był używany w indonezyjskich misjach bliskiego wsparcia powietrznego w Timorze Wschodnim . Jego data przejścia na emeryturę nie jest znana.

Republika Południowej Afryki przekształciła niektóre C-47 w śmigłowce bojowe, instalując uchwyty działa na obrotowej platformie z tyłu samolotu i używała ich podobnie jak działonowego helikoptera. Wiadomo, że południowoafrykańskie „Dragon Daks” mieściły armaty 20 mm

W latach 1980-1981 Urugwaj przekształcił C-47 T-508 w śmigłowiec bojowy na misje COIN, instalując trzy karabiny maszynowe kalibru .50 w ostatnich dwóch tylnych szybach.

Filipiny również przerobiły niektóre C-47, montując karabiny maszynowe .50 i użyły ich przeciwko muzułmańskim partyzantom w bitwie pod Jolo w 1974 r.

W 1967 Tajlandia przerobiła swój pierwszy AC-47D, instalując na nim zasobniki do minigunów SUU-11/A. Kontynuował konwersję kilku innych płatowców, a pod koniec 1975 roku otrzymał z Kambodży kilka byłych Khmer Air Force AC-47D. Tajskie AC-47 były również wyposażone w kombinację dwóch karabinów maszynowych kalibru .50 i działka elektrycznego M197 20mm .

Warianty

  • FC-47 Wczesna wersja z 10 karabinami maszynowymi kalibru .30 (później zastąpione przez moduły minigunów)
  • AC-47D amerykańska konwersja C-47 z minigunem M134 7,62 mm
  • AC-47T Kolumbijska wojskowa konwersja cywilnego DC-3 firmy Basler Turbo z czujnikiem podczerwieni z ulepszonymi silnikami PT-6A i potrójnymi karabinami Gatlinga kalibru .50 GAU-19 (zastępującymi karabiny maszynowe .50)
  • AC-47 z 3 karabinami maszynowymi AN-M2 .50 cal (używane przez większość operatorów)
  • Wariant AC-47 Thai z karabinami maszynowymi 2,50 kalibru i działkiem elektrycznym M197 20mm
  • AC-47TP (salwadorska konwersja BT-67 z karabinami maszynowymi kalibru 3,50 )

Operatorzy

Aktualny

 Kolumbia

Dawny

 Kambodża
Laos Królestwo Laosu
 Wietnam Południowy
 Salwador
 Tajlandia
 Filipiny
 Indonezja
 Afryka Południowa
 Urugwaj
 Stany Zjednoczone

Samolot na wystawie

Samoloty pomalowane na wzór AC-47 są na wystawie statycznej w Air Commando Park w Hurlburt Field i Air Force Armament Museum w Eglin Air Force Base . Te płatowce nigdy nie były AC-47 i były w rzeczywistości zwykłymi nieuzbrojonymi C-47.

Specyfikacje (AC-47D)

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 7: pilot , drugi pilot, nawigator, inżynier pokładowy, kierownik załadunku i 2 strzelców
  • Długość: 64 stóp 5 cali (19,63 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 95 stóp 0 cali (28,96 m)
  • Wysokość: 16 stóp 11 cali (5,16 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 987 stóp kwadratowych (91,7 m 2 )
  • Masa własna: 18 080 funtów (8 201 kg)
  • Masa brutto: 33 000 funtów (14969 kg)
  • Zespół napędowy: 2 x Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14-cylindrowe chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe o mocy 1200 KM (890 kW) każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 230 mph (370 km/h, 200 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 175 mph (282 km/h, 152 węzły)
  • Zasięg: 2175 mil (3500 km, 1890 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 24 450 stóp (7450 ​​m)
  • Obciążenie skrzydła: 33,4 funta/stopę kwadratową (163 kg/m 2 )
  • Moc/masa : 0,15 KM/funt (0,25 kW/kg)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
    • 3 miniguny 7,62 mm General Electric GAU-2/M134 , 2000 obr./min lub
    • 10 × 0,30 w karabinach maszynowych Browning AN/M2
  • 48 × Mk 24 flary

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

13. Na swoim albumie z 1989 roku „ Agent Orange ”, Thrash metalowy zespół Sodom nagrał piosenkę o AC-47 o nazwie „Magic Dragon”. Okładka albumu przedstawia wnętrze AC-47, a wewnętrzna okładka przedstawia AC-47 otaczający obóz VC.

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki