Fatymidów marynarka wojenna - Fatimid navy

Fatymidowska marynarka wojenna
Daty operacji 909–1171
Wierność kalifat fatymidzki
Regiony aktywne Morze Śródziemne , Nil , Morze Czerwone
Ideologia Izma'ilizm , dżihad
Przeciwnicy Cesarstwo Bizantyjskie , Kalifat Abbasydów , Kalifat Kordoby , Karmaci , Republika Genui , Republika Wenecka
Bitwy i wojny Wojny arabsko-bizantyjskie na Sycylii i Lewancie , wojny ekspansji kalifatu fatymidzkiego w Afryce Północnej , wyprawy krzyżowe

Granatowy z Fatymidów kalifatu był jednym z najbardziej rozwiniętych wczesnych muzułmańskich marynarek i główną siłą wojskową w centralnej i wschodniej części Morza Śródziemnego w ciągu wieków na 10. 12.. Podobnie jak w przypadku dynastii, której służył, jej historię można podzielić na dwie fazy. Pierwszy okres, od ok.  909 do 969, kiedy Fatymidzi byli z siedzibą w Ifrikiji (współczesna Tunezja ), a drugi okres, trwający do końca dynastii w 1171, kiedy Fatymidzi byli z siedzibą w Egipcie . W pierwszym okresie marynarka wojenna była zaangażowana głównie w ciągłe działania wojenne z Bizancjum na Sycylii i południowych Włoszech , gdzie Fatymidzi odnosili mieszane sukcesy, a także w początkowo nieudanych próbach podbicia Egiptu od Abbasydów i krótkich starciach z Abbasydami. Umajjadów Kalifat Kordoby .

W pierwszych dziesięcioleciach po ostatecznym podboju Egiptu przez Fatymidów w 969, głównym wrogiem morskim pozostali Bizantyjczycy, ale wojna toczyła się głównie na lądzie o kontrolę nad Syrią , a operacje morskie ograniczały się do utrzymania kontroli Fatymidów nad przybrzeżnymi miastami Lewant . Wojny z Bizantyjczykami zakończyły się po roku 1000 serią rozejmów, a marynarka wojenna ponownie zyskała na znaczeniu wraz z przybyciem krzyżowców do Ziemi Świętej pod koniec lat 90. XX wieku.

Pomimo tego, że była dobrze finansowana i wyposażona, i była jedną z niewielu stałych marynarek wojennych swoich czasów, połączenie czynników technologicznych i geograficznych uniemożliwiło flocie fatymidzkiej zapewnienie sobie supremacji na morzu lub zakłócenie morskich linii komunikacyjnych krzyżowców z Zachodem. Europa. Fatymidzi utrzymali sporą flotę prawie do końca reżimu, ale większość floty i jej wielki arsenał spłonęła podczas zniszczenia Fustat w 1169.

Tło: Morze Śródziemne na początku X wieku

Mapa arabsko-bizantyjskiego konfliktu morskiego na Morzu Śródziemnym, VII-XI w.

Od połowy VII wieku Morze Śródziemne stało się polem bitwy między flotą muzułmańską a bizantyjską . Wkrótce po ich podboju z Levant i Egipcie , muzułmanie zbudowali swoje własne floty, aw bitwa masztów w 655 rozbita bizantyjską morską dominację, począwszy wielowiekowej serię konfliktów kontrolą dróg wodnych śródziemnomorskich. Umożliwiło to rodzącemu się kalifatowi rozpoczęcie poważnej morskiej próby zdobycia Konstantynopola w latach 674–678, a następnie kolejnej wielkiej wyprawy lądowej i morskiej w latach 717–718, która była równie nieudana. W tym samym czasie pod koniec VII w. Arabowie przejęli bizantyjską Afrykę Północną (znaną po arabsku jako Ifrikija ), a ok. roku.  700 , Tunis został założony i szybko stał się główną muzułmańską bazą morską. To nie tylko naraziło rządzone przez Bizancjum wyspy Sycylii i Sardynii oraz wybrzeża zachodniej części Morza Śródziemnego na powtarzające się najazdy muzułmańskie, ale pozwoliło muzułmanom na inwazję i podbój większości Wizygotów od 711 roku.

Okres bizantyjskiej supremacji na morzu nastąpił po nieudanych oblężeniach Konstantynopola i praktycznie zniknięciu floty muzułmańskiej, aż do ponownego rozpoczęcia muzułmańskich najazdów pod koniec VIII wieku, zarówno przez floty Abbasydów na Wschodzie, jak i przez nową dynastię Aghlabidów w Ifrikiji. Następnie, w latach 20. XIX wieku, miały miejsce dwa wydarzenia, które naruszyły istniejącą równowagę sił i dały muzułmanom przewagę. Pierwszym z nich było zdobycie Krety przez bandę andaluzyjskich wygnańców ( ok.  824/827 ) i założenie tam pirackiego emiratu , który oparł się wielokrotnym bizantyńskim próbom odbicia wyspy. To otworzyło Morze Egejskie na najazdy muzułmańskie i postawiło Bizantyjczyków w defensywie. Pomimo pewnych sukcesów bizantyjskich, takich jak złupienie Damietty w 853 r., początek X wieku przyniósł nowe szczyty muzułmańskich najazdów, z wydarzeniami takimi jak złupienie Tesaloniki w 904 r., głównie przez floty Tarsu , syryjskich miast na wybrzeżu i Egiptu. Drugim wydarzeniem był początek stopniowego podboju Sycylii przez Aghlabidów w 827 roku. Wkrótce po lądowaniu muzułmanów na Sycylii nastąpiły pierwsze najazdy na kontynent włoski oraz na Morze Adriatyckie . W 902 roku Aghlabidowie zakończyli podbój Sycylii, ale ich wysiłki, by osiedlić się w kontynentalnej części Włoch, ostatecznie nie powiodły się. I odwrotnie, chociaż Bizantyjczykom wielokrotnie nie udało się powstrzymać muzułmańskiego podboju Sycylii, udało im się przywrócić kontrolę nad południowymi Włochami.

Przegląd Historyczny

Fatymidów dynastia twierdził, zejście z Fatimy , córki Mahometa i żona Ali , przez Ismaila , syna ostatniego powszechnie przyjętą szyickiego imama , Ja'far al-Sadiq . Twierdzenie to było często kwestionowane nawet przez współczesnych, zwłaszcza sunnitów . Tajemniczość rodziny przed ok.  890 i różne genealogie opublikowane później przez samą dynastię dodatkowo utrudniają współczesnym naukowcom ocenę dokładnego pochodzenia dynastii. Bez względu na ich prawdziwe pochodzenie, Fatymidzi byli przywódcami ismailickiej sekty szyizmu i kierowali ruchem, który, jak powiedział historyk Marius Canard , „był jednocześnie polityczny i religijny, filozoficzny i społeczny”. i którego zwolennicy spodziewali się pojawienia się Mahdiego, pochodzącego od Proroka przez Alego i Fatimę”. Jako takie, uważał sunnicki kalifatu Abbasydów (i Umajjadów z kalifatu Kordoby ) jako uzurpatorów i oznaczono je obalić i zająć swoje miejsce na czele świata islamskiego. Ich pretensje były nie tylko ekumeniczne, ale także uniwersalne: zgodnie z ich doktryną imam fatymidzki był nie mniej niż wcieleniem „ duszy świata ”.

Historia floty fatymidzkiej podąża za historią samego kalifatu fatymidzkiego i można ją z grubsza podzielić na dwa odrębne okresy: pierwszy w latach 909-969, kiedy dynastia przejęła kontrolę nad Ifrikiją (współczesna Tunezja ) i walczyła w Maghrebie i Sycylii, drugi w latach 969-1171, po podboju Egiptu , następnie Palestyna , znaczna część Syrii i Hidżaz . Ten ostatni okres można ponownie podzielić na dwa podokresy, z nadejściem I krucjaty w 1099 r. jako punktem zwrotnym.

Ifriqiyan okres marynarki Fatymidów

Kontekst polityczny i strategiczny

Fatymidzi doszli do władzy w Ifrikiji. Ich działalność misyjna na tym obszarze, rozpoczęta w 893 roku, szybko przyniosła owoce, aw 909 obalili panującą dynastię Aghlabidów, pozwalając fatymidzkiemu przywódcy Ubayd Allahowi wyjść z ukrycia i ogłosić się imamem i kalifem „ al-Mahdi Billah ”. ( r . 909-934 ). Od samego początku Ifrikija była postrzegana tylko jako tymczasowa siedziba, przed marszem na wschód, by obalić Abbasydów. Jednocześnie jednak rodzące się państwo Fatymidów było otoczone wrogami, co wymagało utrzymania silnej armii, a także – jako następców prowincji Aghlabid na Sycylii – zdolnej floty. W okresie Ifriqiyan Fatymidzi zmierzyli się z głównym rywalem muzułmańskim w postaci potężnych Umajjadów z Kordoby w al-Andalus (islamska Hiszpania). Jednak według słów współczesnego historyka marynarki fatymidzkiej, Yaacov Lev, „wrogość między Fatymidami a hiszpańskimi Umajjadami przybrała formę propagandy, działalności wywrotowej i wojny przez pełnomocnika” zamiast bezpośredniego konfliktu, który miał miejsce tylko raz w historia dwóch państw.

Ideologiczny imperatyw Fatymidów zabarwił także ich relacje z główną niemuzułmańską potęgą Bliskiego Wschodu, Cesarstwem Bizantyńskim: jak pisze Jakub Lew, „polityka fatymidów wobec Bizancjum oscylowała między sprzecznymi tendencjami; praktyczną polityką modus vivendi i potrzebą pojawiać się jako mistrzowie dżihadu „. Nieodłączne ograniczenia zostały narzucone przez pogodę i dostępną technologię morską, tak że wczesne konflikty Fatymidów z Bizancjum w regionie południowych Włoch zostały ukształtowane przez geografię: Sycylia znajdowała się w pobliżu metropolitalnej prowincji Fatymidów, Ifrikiji, podczas gdy Bizantyjczycy na południu Włochy były odległym teatrem działań, gdzie utrzymywały minimalną obecność marynarki wojennej. Dało to Fatymidom przewagę w prowadzeniu długotrwałych kampanii morskich i skutecznie pozostawiło inicjatywę w ich rękach.

Morski aspekt wojny z Bizantyjczykami zajmuje ważne miejsce w wierszach słynnego fatymidzkiego poety dworskiego Ibn Haniego , który wychwalał udane wyzwanie Fatymidów wobec bizantyjskiej talasokracji w połowie X wieku. Niemniej jednak Fatymidzi byli bardziej zainteresowani najazdami niż bezpośrednim podbojem, a zaangażowane floty były małe, rzadko liczące ponad dziesięć do dwudziestu statków. Z drugiej strony Bizantyjczycy woleli radzić sobie z Fatymidami poprzez dyplomację. Od czasu do czasu sprzymierzali się z Umajjadami z al-Andalus, ale głównie starali się uniknąć konfliktu poprzez negocjowanie rozejmu, a nawet okazjonalnie wysyłali daninę. Takie podejście pozwoliło Bizantyńczykom skoncentrować się na sprawach znacznie bliższych domowi; tak więc, kiedy Emirat Krety znalazł się pod atakiem Bizancjum w latach 960-961, Fatymidzi ograniczyli się do słownego wsparcia wobec kreteńskich emisariuszy.

Organizacja

We wczesnych wiekach islamu floty kalifatów i autonomicznych emiratów miały podobną strukturę. Generalnie flota ( al-usṭūl ) znajdowała się pod dowództwem „szefa floty” ( rāʾis al-usṭūl ) i kilku oficerów ( al-quwwād , l.poj. al-qaʿīd ), ale główny oficer zawodowy był „dowódca marynarzy” ( qaʿīd al-nawātiya ), który był odpowiedzialny za broń i manewry. Załogi składały się z marynarzy ( al-nawātiya , w liczbie pojedynczej nūtī ), wioślarzy ( qadhdhāf ), robotników ( dhawu al-ṣināʿa wa'l-mihan ) oraz piechoty morskiej zajmującej się operacjami bojowymi i desantowymi, w tym ludzi odpowiedzialnych za rozprowadzanie substancji zapalających ( al -naffāṭūn „ mężczyźni naphtha ”).

W okresie Ifriqiyan główną bazą i arsenałem floty Fatymidów było portowe miasto Mahdiya , założone w 913 roku przez al-Mahdiego Billaha. Oprócz Mahdiyi Trypolis pojawia się również jako ważna baza morska, natomiast na Sycylii najważniejszą bazą była stolica Palermo. Późniejsi historycy, tacy jak Ibn Khaldun i al-Maqrizi, przypisują al-Mahdiemu i jego następcom budowę ogromnych flot liczących 600, a nawet 900 statków, ale jest to oczywiście przesada i bardziej odzwierciedla wrażenie, jakie następne pokolenia zachowały w Fatymidach, niż w rzeczywistości. rzeczywistość w X wieku. W rzeczywistości jedyne wzmianki w prawie współczesnych źródłach o budowie statków w Mahdiyi dotyczą niedoboru drewna, który opóźnił lub nawet wstrzymał budowę i wymuszał import drewna nie tylko z Sycylii, ale także z Indii. .

Przedstawienie bitwy morskiej z X wieku z madryckiego Skylitzes

Gubernator Mahdiji – od 948/9 pełnił funkcję eunucha szambelana i głównego administratora Jawdhara – wydaje się, że wiązał się również z nadzorem nad arsenałem i sprawami marynarki w ogóle. Pewien Husayn ibn Ya'qub jest nazywany ṣāḥib al-baḥr ( „pan morza”) i mutawallī al-baḥr ( „nadzorca morza”) w źródłach, ale jego dokładna rola jest niejasna. Był wyraźnie podwładnym Jawdhara, ale pomimo swojego tytułu nie wydaje się, aby aktywnie dowodził flotą, a jego zadania były prawdopodobnie bardziej związane z administracją lub budową statków. Biorąc pod uwagę skupienie działań floty Fatymidów przeciwko Bizantyjczykom w południowych Włoszech, faktyczne dowodzenie flotą było najwyraźniej w rękach gubernatora Sycylii.

Równie niejasna jest struktura marynarki wojennej w niższych szeregach. Biorąc pod uwagę rozbicie jeńców schwytanych w 920 roku pod Rosettą, wydaje się, że załogi zostały zwerbowane na Sycylii oraz w portach Trypolisu i Barki , podczas gdy większość walczących oddziałów składała się z Berberów z Kutamy – głównych zwolenników Fatymidów. reżim – i Juwayla , czarni Afrykanie ( Sudan ) werbowani do armii Fatymidów. Jak komentuje Yaacov Lev, może to dać pewien wgląd w ogólnie słabe wyniki flot fatymidzkich we wczesnych latach reżimu: Kutama byli lojalni, ale niedoświadczeni na morzu, podczas gdy załogi, wywodzące się z populacji morskich, które niedawno znalazły się pod kontrolą Fatymidów, były politycznie niewiarygodne. Ponadto wydaje się, że jakość załóg marynarki ucierpiała, ponieważ rekrutacja do marynarki była przymusowa i niepopularna. Miało to również tendencję do dotykania głównie niższych klas, wśród których, jak podsumowuje Lew, „marynarka była pogardzana, a służba morska była uważana za nieszczęście”.

Operacje morskie

Wczesne działania

Dokładne pochodzenie pierwszej floty Fatymidów nie jest znane, ale jest prawdopodobne, że zwycięscy Fatymidzi przejęli tylko to, jakie statki Aghlabidów mogli znaleźć. Pierwsza wzmianka o flocie Fatymidów pojawia się w 912/3, kiedy 15 statków zostało wysłanych przeciwko Trypolisowi, który zbuntował się przeciwko rządom Fatymidów, tylko po to, by zostać pokonanym przez statki mieszkańców Trypolisu. W następnym roku, 913/4, gubernator Sycylii, która również odrzuciła rządy Fatymidów, Ahmad ibn Ziyadat Allah ibn Qurhub , najechał i spalił statki Fatymidów na ich kotwicowisku w Lamta , ale wkrótce został pokonany w bitwie morskiej przez pozostała flota Fatymidów, wydarzenie, które wkrótce potem doprowadziło do końca jego panowania nad Sycylią i przywrócenia panowania Fatymidów nad wyspą.

Próby podbicia Egiptu

Pierwsza poważna ekspedycja zamorska floty Fatymidów miała miejsce podczas pierwszej próby inwazji na Egipt pod wodzą Abu'l-Kasima, przyszłego kalifa al-Kaim bi-Amr Allaha ( r . 934-946 ) w latach 914-915. Ibn Khaldun, podążając za XIII-wiecznym pisarzem Ibn al-Abbarem , donosi, że cała inwazja odbyła się drogą morską, obejmując 200 statków, ale według Yaacov Lev, ta „nie jest poparta innymi źródłami, a liczba wydaje się bardzo zawyżona”. Z drugiej strony jest pewne, że Abu'l-Qasim otrzymał posiłki z morza podczas kampanii, lądując w Aleksandrii . Miejscowy gubernator Takin al-Khazari pokonał jednak Fatymidów pod Giza , a przybycie abbasydzkiego dowódcy Munis al-Muzaffara w kwietniu 915 całkowicie wypędziło Fatymidów z kraju. Jedynym zyskiem ekspedycji był Barqah , użyteczna baza dla przyszłych operacji przeciwko Egiptowi.

Chociaż w poprzednim roku zawarto porozumienie pokojowe w zamian za coroczną daninę, w 918 Fatymidzi przeprowadzili pierwszy atak na Bizancjum, zdobywając Rhegion na południowym krańcu Kalabrii . Jednak główny cel ich działalności przez jakiś czas pozostawał na wschodzie i próbach wyrugowania Abbasydów. W latach 919-921 Abu'l-Qasim poprowadził kolejną inwazję na Egipt , wspomaganą flotą liczącą od 60 do 100 statków. Fatymidzi ponownie zajęli Aleksandrię i Oazę Fajjum , ale Mu'nis uniemożliwili im zdobycie Fustatu. Ich flota zapobiegać przedostawaniu się Rosetta gałąź Nilu przez floty Tarsos pod Thamal al Dulafi i w dniu 12 marca, przy Abukir , Thamal zadane kruszenia porażki na floty Fatymidów. Większość załóg Fatymidów została zabita lub schwytana. Wiosną 921, Thamal i jego flota wycofali się do Aleksandrii, zdobytej przez Fatymidów w 919. Mu'nis następnie posuwali się na Fajum, zmuszając Fatymidów do odwrotu przez pustynię.

Wyprawy w południowych Włoszech i bunt Abu Yazid

Mapa południowych Włoch, z prowincjami bizantyńskimi w żółtych i księstwami lombardzkimi w innych kolorach
Mapa południowych Włoch w X wieku. Prowincje bizantyjskie ( tematy ) w kolorze żółtym, księstwa lombardzkie w innych kolorach.

Pokrzyżowane w Egipcie Fatymidzi pozostali aktywni w zachodniej części Morza Śródziemnego. W 922/3 ekspedycja 20 statków pod dowództwem Mas'uda al-Fatiego zdobyła fortecę Św. rok, wylądował w pobliżu Taranto i najechał jego okolice. Dżafar i jego armia powrócili z 1100 jeńcami do Mahdiji we wrześniu 925. W 924 Fatymidzi nawiązali również kontakt z wysłannikami bułgarskiego cara Symeona . Symeon, który rozważał zaatakowanie samego Konstantynopola, szukał pomocy marynarki Fatymidów. Poinformowani o negocjacjach Bizantyjczycy pospieszyli z odnowieniem porozumienia pokojowego z 917 r., w tym z zapłaceniem trybutu.

Wojny z Bizantyjczykami wznowiono w 927/8, kiedy 44 statki pod dowództwem Sabira, operujące z Sycylii, najechały na Kalabrię. Latem 928 Sabir poprowadził 30 statków z Mahdiyi, ponownie najeżdżając Kalabrię, zanim udał się na splądrowanie Taranto. W 929 Sabir poprowadził swoją flotę w górę Morza Tyrreńskiego , zmuszając Salerno do Neapolu . W tym samym roku z czterema okrętami pokonał miejscowego bizantyjskiego strategosa , choć ten ostatni miał pod swoim dowództwem siedem okrętów. Nastąpił kolejny rozejm, który utrzymano przez kilka lat, pomimo interwencji Bizantyjczyków po stronie antyfatymidzkiego powstania na Sycylii w 936/7. W latach 934-935 Ya'qub ibn Ishaq al-Tamimi poprowadził kolejny najazd, podobno 30 statków, na wody włoskie. Genua została splądrowana , podczas gdy Sardynia i Korsyka zostały najechane.

W latach 943-947 rządom Fatymidów groził bunt Abu Jazydów , który czasami był bliski obalenia dynastii. Brak floty rebeliantów oznaczał, że flota Fatymidów odegrała ograniczoną, ale kluczową rolę w przenoszeniu zaopatrzenia do Mahdiyi, gdy była ona oblegana przez rebeliantów. Korzystając z zamieszania, piraci zajęli miasto Susa i sprzymierzyli się z rebeliantami. Pierwsza próba odbicia go przez Fatymidów w 945/6 obejmowała żołnierzy niesionych przez eskadrę siedmiu okrętów, ale nie powiodła się; druga próba wkrótce potem, z flotą sześciu statków pod dowództwem Ya'quba al-Tamimi i skoordynowana z atakiem z lądu, zakończyła się sukcesem w odzyskaniu miasta.

W międzyczasie na Sycylii wybuchło kolejne powstanie przeciwko rządom Fatymidów, ponieważ miejscowy gubernator uznano za słabego wobec Bizantyjczyków, co pozwoliło im przestać płacić uzgodnioną daninę w zamian za rozejm. Po zakończeniu buntu Abu Yazida, gubernator Fatymidów al-Hasan al-Kalbi stłumił go wiosną 947. W 949 Bizantyjczycy i Umajjadowie utworzyli ligę przeciwko Fatymidom i przypuścili dwutorowy atak na nich: podczas gdy Bizantyjczycy zebrali siły, by ruszyć przeciwko Sycylii, Umajjadowie zdobyli Tanger w 951. W 950 na Sycylii zebrały się znaczne siły lądowe i morskie, a w maju 951 Fatymidzi wylądowali w Kalabrii i bezskutecznie zaatakowali kilka bizantyjskich fortec, wyjeżdżając po zapłaceniu hołd, gdy wojska bizantyjskie zbliżyły się do miasta. Chociaż Fatymidów uchwycił lokalnego dowódcę marynarki bizantyjskiej i jego flagowy wyprawa wróciła na Sycylię do zimy, ku wściekłości kalif Al-Mansur bi-Nasr Allah ( r . 946-953 ). W następnym roku, po zwycięstwie Fatymidów pod Gerace , Bizantyjczycy wysłali kolejną ambasadę i ponownie ustały działania wojenne.

Konflikt z Umajjadami i ostateczny podbój Sycylii

W 955 roku stosunki między Fatymidami i Umajjadami, długo napięte i wrogie, zagotowały się, gdy statek kurierski Fatymidów płynący z Sycylii do Mahdiyi został przechwycony przez andaluzyjski statek handlowy. Obawiając się, że zaalarmuje to korsarzy fatymidzkich, Andaluzyjczycy nie tylko usunęli jego ster, ale zabrali ze sobą walizkę zawierającą depesze, które przewozili. W odwecie, nowy kalif Fatymidów Al-Mu'izz ( r . 953-975 ) nakazał al-Hasan al-kalbi realizować, ale nie był w stanie złapać statek, zanim dotarł do portu w Almerii . Bez wahania al-Hasan zabrał swoją eskadrę do portu, splądrował go, spalił arsenał i statki Umajjadów zakotwiczyły tam, po czym wrócił do Ifrikiji. Odpowiedzią Umajjadów było wysłanie admirała Ghaliba al-Siqlabiego z flotą 70 statków do Ifrikiji. Flota Umajjadów zaatakowała port al-Kharaz oraz okolice Suzy i Tabarki .

Źródła fatymidzkie donoszą, że Umajjadzi zaproponowali wspólną akcję z Bizancjum, ale chociaż siły ekspedycyjne pod dowództwem Marianosa Argyrosa zostały wysłane do Włoch, zajęły się tłumieniem lokalnych buntów, zamiast angażować Fatymidów, a wysłannicy bizantyjscy zaproponowali odnowienie i przedłużenie istniejącego rozejmu . Jednak Al-Mu'izz, zdecydowany ujawnić współpracę Umajjadów z niewiernym wrogiem i naśladować osiągnięcia swojego ojca, odmówił. Kalif wysłał więcej sił na Sycylię pod dowództwem al-Hasana al-Kalbiego i jego brata Ammara ibn Ali al-Kalbiego . Oficjalny Fatymid Qadi al-Nu'man donosi, że początkowo bizantyjska flota została poważnie pokonana w Cieśninie Mesyńskiej i że Fatymidzi splądrowali Kalabrię, po czym Marianos Argyros odwiedził dwór kalifów i zorganizował odnowienie rozejmu. Jednak w 957 Bizantyjczycy pod wodzą admirała Bazylego najechali Termini w pobliżu Palermo, a al-Hasan poniósł ciężkie straty podczas sztormu w pobliżu Mazary , który rozproszył jego flotę i zabił wiele załóg. Ci, którzy przeżyli, zostali następnie zaatakowani przez Bizantyjczyków, którzy zniszczyli 12 statków. Kolejna próba Argyrosa, by odnowić rozejm jesienią 957 r., nie powiodła się, ale po tym, jak flota Fatymidów została ponownie rozbita przez sztorm, w którym zginął Ammar, al-Mu'izz zaakceptował bizantyjskie propozycje odnowienia pięcioletniego rozejmu w 958 r.

Rozejm z Cesarstwem Bizantyjskim został utrzymany pomimo ogromnej morskiej wyprawy rozpoczętej przez Bizancjum w 960 roku w celu odzyskania Krety. Arabowie kreteńscy zaapelowali o pomoc zarówno do Fatymidów, jak i Ikhshididów w Egipcie. Al-Mu'izz napisał do cesarza bizantyjskiego Romana II , grożąc odwetem, jeśli wyprawa nie zostanie odwołana, i wezwał władcę Egiptu, Abu al-Misk Kafura , do połączenia ich flot w Barqa w maju 961 i rozpoczęcia wspólnych działań . Jeśli Kafur odmówi, Fatymidzi twierdzili, że popłyną sami. Kafur, podejrzliwy wobec intencji Fatymidów, odmówił współpracy z projektami Fatymidów i rzeczywiście jest bardzo prawdopodobne, że propozycja al-Muizza była od początku wyrachowanym gestem przeznaczonym głównie do spożycia publicznego w wojnie propagandowej z sunnickimi Abbasydami , z al-Mu'izz próbującym przedstawić się jako mistrz dżihadu przeciwko niewiernym. W przypadku, gdy Kreteńczycy nie otrzymali żadnej pomocy od reszty świata muzułmańskiego, a ich stolica, Chandax , upadła po dziesięciomiesięcznym oblężeniu w marcu 961.

Podczas gdy Bizantyjczycy koncentrowali swe siły na wschodzie, do 958 r. fatymidzki generał Jawhar al-Siqilli zakończył podbój Afryki Północnej w imieniu al-Mu'izz, docierając do brzegów Oceanu Atlantyckiego. Rywale Fatymidów, Idrisid , upokorzyli, a Umajjadowie zostali zredukowani do jednej placówki, Ceuty . Ten sukces pozwolił Fatymidom zwrócić niepodzielną uwagę na Sycylię, gdzie postanowili zredukować pozostałe twierdze bizantyjskie. Ofensywa Fatymidów rozpoczęła się od Taorminy, która została odbita w 962 po długim oblężeniu . W odpowiedzi Bizantyjczycy wysłali kolejne siły ekspedycyjne w celu odzyskania Sycylii w 964 roku. Bizantyńska próba uwolnienia Rometty została jednak poważnie pokonana , a fatymidzki gubernator Ahmad ibn al-Hasan al-Kalbi zniszczył flotę inwazyjną w bitwie pod Cieśniny na początku 965, przy użyciu nurków wyposażonych w urządzenia zapalające wypełnione greckim ogniem . Rometta poddała się wkrótce potem, doprowadzając do pomyślnego zakończenia muzułmańskiego podboju Sycylii, po prawie półtora wieku działań wojennych. To spowodowało, że Bizantyjczycy ponownie zażądali rozejmu w 966/7. Zawieszenie broni zostało udzielone, ponieważ Fatymidzi byli w trakcie swojego największego projektu: ostatecznego podboju Egiptu. Już w 965/6 al-Mu'izz zaczął gromadzić zapasy i przygotowywać się do nowej inwazji na Egipt. W 968/9 Ahmad al-Kalbi został odwołany wraz z rodziną i majątkiem, aby poprowadzić morski komponent ekspedycji egipskiej. Ahmad przybył do Trypolisu z 30 statkami, ale wkrótce zachorował i zmarł.

Egipski okres marynarki Fatymidów

Tło: marynarka wojenna wczesnego muzułmańskiego Egiptu

Egipt był bazą znaczącej floty już we wczesnym okresie muzułmańskim, w większości obsadzonym przez rdzennych chrześcijańskich Egipcjan ( Koptów ), ponieważ sami Arabowie nie mieli zbytniego upodobania do morza. Flota egipska została poświadczona dopiero w 736 w (nieudanym) ataku na terytorium bizantyńskie, ale po odrodzeniu się floty bizantyjskiej po katastrofalnym drugim arabskim oblężeniu Konstantynopola, miażdżąca klęska floty egipskiej w bitwie pod Keramaią w 746 i zamęt rewolucji Abbasydów rozpoczął się okres zaniedbań. Zgrane wysiłki na rzecz przywrócenia wiarygodnych sił morskich rozpoczęły się dopiero po splądrowaniu Damietty w 853 r. przez bizantyjską flotę, co zmusiło władze Abbasydów do działania. XV-wieczny historyk al-Maqrizi twierdzi, że flota egipska przeżyła renesans, który uczynił z niej skuteczną siłę bojową, ale współczesne naukowe oceny historii służby egipskiej marynarki wojennej pod Tulunidami (868–905) są bardziej ostrożne i powszechnie uważa się, że Egipt ponownie szczycił się potężnym establishmentem marynarki wojennej dopiero po przejęciu kraju przez Fatymidów.

Kontekst polityczny i strategiczny

969–połowa XI w.: Bizancjum i walki regionalne

We wczesnym okresie egipskim kalifatu fatymidzkiego głównym wrogiem zewnętrznym, podobnie jak w okresie Ifriqiyan, pozostawało Cesarstwo Bizantyjskie. Podbój Egiptu przez Fatymidów zbiegł się w czasie z ekspansją bizantyńską w północnej Syrii: Tars i Cypr zostały zdobyte przez Bizantyjczyków w 965, a Antiochia została podbita w 969. Wraz z upadkiem emiratu kreteńskiego wydarzenia te zasygnalizowały całkowite przesunięcie morskiego Równowaga na korzyść Bizantyjczyków, którzy teraz stale się rozrastali kosztem muzułmanów. Sukcesy bizantyńskie odbiły się echem w całym świecie muzułmańskim: podczas gdy ochotnicy z aż Khurasan przybywali, by walczyć w dżihadzie , ludność domagała się działania ze strony swoich władców, których uważała za zbyt biernych.

Opierając swoją legitymizację ich orędownikiem walki z niewiernymi, Fatymidów wykorzystać tę zapał do własnych celów, ale ich pierwsza próba eksmisji Bizancjum z Antiochii został pokonany w 971. To było po serii Qarmatian najazdów pod al- Hasan al-A'sam , który wypędził Fatymidów z południowej Syrii i Palestyny, a nawet zagroził ich kontroli nad Egiptem; dopiero w 978 roku Karmaci zostali pokonani, a władza Fatymidów mocno ugruntowała się nad południowym Lewantem. Rywalizacja z Bizancjum kontynuował z nieudanych próbach przez cesarza Jana I Tzimiskes ( r . 969-976 ) do przechwytywania porty Trypolisu i Bejrutu , a przedłużające się runda walki w 992-998 kontrolę nad Hamdanid emirat Aleppo . Po tym nastąpiło zawarcie dziesięcioletniego rozejmu w latach 999/1000, który pomimo ciągłej rywalizacji o Aleppo i sporadycznych rozłamów był wielokrotnie odnawiany i zapoczątkował okres pokojowych, a nawet przyjaznych stosunków, który trwał przez dziesięciolecia, przerywany tylko krótkimi wojna o Laodyceę między 1055 a 1058 rokiem.

W kontekście tych kampanii przeciwko Bizancjum element morski odgrywał stosunkowo ograniczoną rolę, z okazjonalnymi wyprawami, po których następowały długie przerwy w bezczynności. Było to wynikiem zarówno odrodzenia się bizantyjskiej potęgi militarnej w połowie X wieku, jak i nowych warunków geograficznych, w jakich działała flotymidzka flota: w przeciwieństwie do Ifrikiji i Sycylii Egipt był oddzielony od najbliższych wybrzeży bizantyjskich długimi odcinkami otwartego morza. Głównym zajęciem marynarki Fatymidów było zapewnienie kontroli nad przybrzeżnymi miastami Palestyny ​​i Syrii – Askalon , Jaffa , Akka , Sydon , Tyr , Bejrut i Trypolis – od których w dużej mierze zależały rządy Fatymidów w regionie, biorąc pod uwagę niepewność lądu. trasy z powodu ciągłych buntów i grabieży plemion beduińskich . Podczas gdy miasta na północnym wybrzeżu Syrii znajdowały się w rękach bizantyjskich, Fatymidom na ogół udało się zachować kontrolę nad resztą, zarówno przed atakami bizantyńskimi, jak i próbami miejscowych watażków syryjskich, by oderwać się od kontroli Fatymidów.

Po nawiązaniu pokojowych stosunków z Bizantyjczykami na przełomie XI wieku, flotymidzka flota uległa atrofii, a jej miejsce prawdopodobnie zajęli piraci z Barqa, z którymi Fatymidzi utrzymywali dobre stosunki aż do ok.  1051/2 . W 1046 perski podróżnik Nasir Khosrau doniósł w swojej Safarnamie, że widział szczątki siedmiu ogromnych statków należących do marynarki wojennej al-Muizza w Kairze.

Koniec XI w.–1168 r.: era wypraw krzyżowych

Od drugiej tercji XI wieku dynastia i państwo Fatymidów zaczęły podupadać. Podczas długiego panowania al-Mustansir Billah ( R 1036-1094. , Niestabilność polityczna w połączeniu z powstań wojskowych niemal zdetronizować dynastii); dopiero ustanowienie quasi-dyktatorskiego reżimu pod rządami wezyra Badra al-Dżamalego uratowało reżim fatymidzki, kosztem oddania przez kalif swoich uprawnień wezyrom.

W latach 70. XX wieku problemy wewnętrzne i przybycie Seldżuków do Lewantu doprowadziły do ​​upadku władzy Fatymidów w Syrii. W rękach Fatymidów pozostały tylko nadmorskie miasta Askalon, Akka, Sydon, Tyr i Bejrut. To właśnie z tych posiadłości Badr próbował bronić i które stworzyły bazę władzy, która pozwoliła mu przejąć władzę w Kairze. Ponieważ próby Badra odzyskania Syrii w głębi lądu nie powiodły się, Fatymidzi zostali teraz oddzieleni od swojego dawnego przeciwnika, Cesarstwa Bizantyjskiego, domenami Seldżuków. Ta zmieniona sytuacja strategiczna została ponownie całkowicie zburzona wraz z przybyciem Pierwszej Krucjaty w 1098 roku.

W tym czasie Fatymidzi byli w stanie wystawić pokaźną, dobrze finansowaną i dobrze zorganizowaną marynarkę wojenną. Jak wskazuje historyk marynarki John H. Pryor , w czasach, gdy nawet włoskie republiki morskie gromadziły swoje floty na zasadzie ad hoc , Fatymidzki Egipt był jednym z zaledwie trzech państw na Morzu Śródziemnym lub w pozostałej części Europy – obok Bizancjum i Norman Królestwo Sycylii -to utrzymać stały marynarki.

Podczas gdy same państwa krzyżowców Lewantu nie miały floty i były zależne od pomocy morskiej Bizancjum lub włoskich republik morskich, z którymi stosunki były często napięte, kilka czynników połączyło się, aby ograniczyć skuteczność floty Fatymidów w walce z krzyżowcami. W ten sposób Fatymidzi stanęli w obliczu nie jednej, ale kilku chrześcijańskich potęg morskich, od Bizancjum po włoskie republiki morskie i królestwa Europy Zachodniej. Sam Egiptowi brakowało środków materialnych i siły roboczej, aby utrzymać stałą flotę wystarczająco dużą, by je pokonać, zmuszając Fatymidów do działania z pozycji liczebnej niższości. Historyk William Hamblin wskazuje, że nawet jeśli Fatymidowie pokonali jedną flotę w ciągu jednego roku, mogli „stać się w przyszłym roku z równie potężną flotą wenecką, nordycką lub bizantyjską”, podczas gdy „porażka morska Fatymidów stanowiła poważną stratę wymiana może potrwać kilka lat i ponieść duże nakłady finansowe”. Yaacov Lev podkreśla również, że zarówno bizantyjska, jak i muzułmańska taktyka morska w tamtym okresie nakazywała ostrożność i, jak przyznaje współczesna nauka, „floty galer nie były w stanie osiągnąć supremacji morskiej i kontroli nad morzem we współczesnym znaczeniu”. Zasięg działania floty Fatymidów z siedzibą w Egipcie był również ograniczony przez zapasy, które mogły przewozić na pokładzie – zwłaszcza wodę (patrz poniżej ) – oraz wzorce nawigacji na Morzu Śródziemnym, co oznaczało, że nigdy nie były w stanie uderzyć chrześcijan siły morskie na swoich wodach macierzystych lub skutecznie przechwycić szlaki żeglugowe prowadzące do Lewantu.

Co więcej, strategia morska Fatymidów podczas wypraw krzyżowych polegała na kontroli nadmorskich miast Lewantu, ale były one podatne na atak z głębi lądu, który kontrolowali krzyżowcy. Nie tylko ograniczone zasoby, które Fatymidowie mieli pod ręką w Palestynie, z konieczności rozdzieliły się między te miasta, zmniejszając w ten sposób ich skuteczność, ale większość floty Fatymidów, która miała siedzibę w Egipcie, miała trudności z skuteczną i terminową odpowiedzią na jakiekolwiek zagrożenie. Według Hamblina minęły średnio dwa miesiące od rozpoczęcia oblężenia jednego z nadmorskich miast, zanim Fatymidzi zostali poinformowani, zmobilizowali swoją flotę i armię, a ci ostatni przybyli do Askalonu gotowi do działania. W tym momencie, jak zauważa Hamblin, „większość oblężeń została pomyślnie zakończona lub porzucona”. W ten sposób każda utrata miasta wzmacniała krzyżowców, jednocześnie osłabiając Fatymidów. Kolejną wadą był fakt, że w regionie przeważały wiatry z południa, co mogło spowodować znaczne opóźnienia dla każdej egipskiej floty wysłanej do Palestyny.

Flota Fatymidów istniała, dopóki nie została zniszczona w swoim arsenale w listopadzie 1168 r., kiedy to wezyr Shawar podpalił Fustat, aby zapobiec jego upadkowi z rąk krzyżowców pod dowództwem Amalryka z Jerozolimy . Chociaż kilka statków mogło przeżyć, wydaje się, że Egipt pozostał odtąd praktycznie bez floty, ponieważ Saladyn został zmuszony do odtworzenia go od zera w ok. 1930 r.  1176/7 .

Organizacja

Już przed przejęciem przez Fatymidów główny arsenał i baza morska w Egipcie znajdowały się w śródlądowej stolicy Fustat, a konkretnie na wyspie Jazira, położonej między Fustat i Gizą . Średniowieczni geografowie donoszą o obecności wielu statków w Fustat, ale miasto nie miało prawdziwego portu; zamiast tego jako kotwicowiska użyto 6 km (3,7 mil) długości brzegu Nilu. Po założeniu Kairu al-Aziz zbudował nowy arsenał w porcie al-Maqs na zachód od Kairu, ale stary arsenał Jaziry był nadal używany, zwłaszcza do celów ceremonialnych, aż do przeniesienia głównego arsenału do Fustat od ok.  1120 na. Usytuowanie głównej bazy floty w głębi lądu chroniło ją przed nalotami z morza, a sieć kanałów delty Nilu umożliwiała flocie łatwy dostęp do Morza Śródziemnego i ważnych portów Aleksandrii i Damietty, które są również wymieniane jako miejsca arsenałów. Podobnie na wybrzeżach palestyńskich i syryjskich ważnymi ośrodkami morskimi były lokalne miasta portowe, ale informacje na temat zasięgu flotymidzkiej obecności Fatymidów czy działania arsenałów praktycznie nie istnieją. Według pisarza z początku XV wieku, Ahmada al-Qalqashandiego , Fatymidzi utrzymywali również od trzech do pięciu statków na Morzu Czerwonym w celu ochrony handlu i ruchu pielgrzymów , z bazami Suez i Ajdhab . Wydaje się jednak, że nie potwierdzają tego współczesne źródła, a jak wskazuje Jakub Lew, „biorąc pod uwagę długość Morza Czerwonego i ograniczony zasięg galer, obecność tak małej eskadry miała niewielkie znaczenie praktyczne”. Wydaje się, że Fatymidzi nie utrzymywali stałego zakładu morskiego na Morzu Czerwonym, ale zatrudniali tam okręty wojenne doraźnie .

Al-Qalqashandi odnotowuje również, że flota Fatymidów w czasie wypraw krzyżowych składała się z 75 galer i 10 dużych transportowców, podczas gdy według różnych współczesnych szacunków siła floty Fatymidów wynosiła 75-100 galer i 20 transportów typu hammalat i musattahat . Jak jednak wskazuje William Hamblin, liczby te reprezentują teoretyczną wielkość zakładu, podczas gdy w rzeczywistości flota Fatymidów prawdopodobnie nigdy nie osiągnęła tego rozmiaru z powodu strat w bitwach i sztormach lub braku załóg i konserwacji. Z drugiej strony Fatymidzi mieli łatwy dostęp do dużej liczby statków handlowych, które można było zarekwirować jako transportowce. Tak więc, chociaż w XII wieku źródła poświadczają floty fatymidzkie liczące ponad 70 statków, tylko jedna trzecia z nich to okręty wojenne, a reszta to transporty. Hamblin szacuje, że z nominalnej siły 75 okrętów wojennych 15 do 25 prawdopodobnie stacjonowało w palestyńskich miastach portowych, a 45 do 55 okrętów pozostało w Egipcie, choć oczywiście dokładny rozkład może się zmieniać w zależności od okoliczności. Z drugiej strony, w czasie konfliktów z Bizantyjczykami pod koniec X wieku, źródła nie informują o stałej obecności statków fatymidzkich w portach lewantyńskich, sugerując, że operowały one wyłącznie z Egiptu.

Chociaż niewiele jest znanych, egipska marynarka wojenna z czasów Fatymidów wydaje się być dobrze zorganizowana. Ogólna odpowiedzialność za marynarkę spoczywała na ʾamir al-baḥr („dowódca morza”), dość wysokim urzędzie w hierarchii, z administracją powierzoną specjalnemu wydziałowi ( dīwān ), charakterystycznie zwanemu diwan al-dżihad . Marynarka finansowana była z dochodów z przeznaczonych na ten cel majątków specjalnych. Całkowita siła robocza sięgała około 5000 ludzi, podzielonych na system rang marynarki analogiczny do armii, z podziałkami płacowymi wynoszącymi dwa, pięć, dziesięć, piętnaście i dwadzieścia złotych dinarów miesięcznie. Ponadto flota Fatymidów miała stałą siłę piechoty morskiej do walki na statkach. Wygląda na to, że flota była dobrze wyszkolona, ​​przynajmniej jeśli dowodem na to są raporty ze skomplikowanych przeglądów floty, w których pokazywano kalifa manewry i gry wojenne. Istnieją również dowody na teoretyczne badanie taktyki morskiej i zachowały się fragmenty podręczników morskich, analogiczne do ich lepiej znanych bizantyjskich odpowiedników . Z drugiej strony, jeśli liczby zgłoszone przez al-Qalqashandi zbliżą się do rzeczywistości i biorąc pod uwagę zapotrzebowanie na siłę roboczą kuchni, 5000 ludzi byłoby niewystarczające do obsadzenia większych flot, o których informują źródła. Oznacza to, że w czasach mobilizacji miało miejsce – na co wskazują niektóre źródła – zakrojone na szeroką skalę wrażenie na marynarzach cywilnych, co prawdopodobnie nieco obniżyło spójność i skuteczność marynarki wojennej. Ponadto siła morska Fatymidów była utrudniona przez ograniczenia samego Egiptu: małe wybrzeże ze stosunkowo niewielką populacją marynarzy oraz brak odpowiedniego drewna do budowy statków z powodu postępującego wylesiania kraju, które zostało zasadniczo zakończone w XIII wieku. To spowodowało większe uzależnienie od lasów Lewantu, zwłaszcza Góry Liban , ale dostęp do nich został utracony wraz z nadejściem wypraw krzyżowych.

Operacje morskie

Podbój Egiptu i pierwsze wyprawy do Lewantu

Fatymidzki podbój Egiptu był szybki: do czerwca 969 armia Fatymidów pod dowództwem Jawhara al-Siqilliego stanęła przed Fustatem, a po tym, jak wojska Ikhshididów nie powiodły się w ostatniej próbie powstrzymania Fatymidów, miasta i Egiptu, poddały się . Nie ma wzmianki o aktywności, a nawet obecności marynarki wojennej podczas podboju. Wiosną 970 r. Fatymidzi pod wodzą Ja'fara ibn Fallaha najechali również Palestynę i pokonali niedobitki Ikhshididów pod wodzą al-Hasana ibn Ubayda Allaha ibn Tughja .

Pierwsza wzmianka o aktywności marynarki Fatymidów we wschodniej części Morza Śródziemnego po zajęciu Egiptu pochodzi z drugiej połowy 971 r., kiedy eskadra 15 okrętów próbowała ratować siły Fatymidów oblężonych w Jaffie. Próba nie powiodła się, ponieważ trzynaście statków zostało zatopionych przez, jak podają źródła, marynarkę wojenną Karmacji, a resztę przejęli Bizantyjczycy. Wkrótce potem, na przełomie czerwca i lipca 972 r., z Ifrikiji przybyło trzydzieści fatymidzkich statków i najechało na syryjskie wybrzeże. Mniej więcej w tym samym czasie flota Fatymidów eskortowała al-Muizza do Egiptu. W połowie września 973 r., kiedy al- Muizz przeprowadzał inspekcję floty fatymidzkiej w Kairze, flota karmacji zaatakowała Tinnis , ale straciła siedem statków i 500 ludzi; w Kairze paradowali więźniowie i głowy zabitych.

Konflikt z Bizantyjczykami w Lewancie

Informacje o działaniach floty fatymidzkiej w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat są skąpe, ale w zasadzie marynarka wydaje się być nieaktywna, z wyjątkiem krótkich kampanii w okresach konfliktu z Bizantyjczykami w Syrii. Tak było podczas starć w latach 992-995 o panowanie nad emiratem Hamdanidów w Aleppo. Tak więc, poza transportem zaopatrzenia dla żołnierzy dowódcy Fatymidów Manjutakina , flota Fatymidów została zmobilizowana do przeciwstawienia się flocie bizantyjskiej, która pojawiła się przed Aleksandrią w maju/czerwcu 993 roku, prowadząc do bitwy, w której Fatymidzi schwytali 70 jeńców, podczas gdy w w następnym roku Fatymidzi rozpoczęli nalot morski, który powrócił w czerwcu/lipcu ze 100 więźniami.

Po porażce Manjutakin przed Aleppo w 995 kalif al-Aziz Billah ( r . 975-996 ) remilitaryzacji rozpoczęła zakrojone na szeroką skalę, który obejmował budowę nowej floty. W arsenale zbudowano szesnaście nowych statków, które zostaną dodane do osiemnastu zamówionych dwa lata wcześniej. Ale gdy wołacze z miasta wzywali załogi do wyruszenia na pokład, 15 maja 996 wybuchł pożar, który zniszczył flotę i zgromadzone zapasy marynarki wojennej, z wyjątkiem sześciu pustych kadłubów. Podejrzewano sabotaż: bizantyjscy jeńcy wojenni byli zatrudniani w arsenale, a kupcy z Amalfi mieli w mieście kolonię. Doszło do antychrześcijańskiego pogromu społeczności chrześcijańskich miasta, w którym zginęło 170 osób. Pod kierunkiem wezyra Isa ibn Nestoriusza prace rozpoczęły się od nowa, z zabudowań stolicy zdarto drewno; usunięto nawet ogromne drzwi mennicy. Pomimo planów budowy dwudziestu jednostek, wydaje się, że ukończono tylko sześć, z których dwa były podobno bardzo duże.

Nalot morski wkrótce potem, latem 996, powrócił z 220 więźniami, ale flota 24 statków wysłanych na pomoc oddziałom Manjutakina, które oblegały Antartus , zaginęła, gdy rozbiła się na przybrzeżnych klifach przy złej pogodzie. Bizantyjscy doux z Antiochii i garnizon miejski zdołali je odzyskać przy niewielkim wysiłku. Pomimo tej katastrofy w 997/8 flota Fatymidów była w stanie pomóc w stłumieniu buntu w Tyrze i udaremnić bizantyjskie próby udzielenia pomocy oblężonym rebeliantom. po zawarciu układu pokojowego w 1001 r. rozpoczął się długi okres pokojowych stosunków, aż do Zburzenia Bazyliki Grobu Pańskiego w 1015/6. Okres przerywanych działań wojennych trwał do 1038 r., kiedy podpisano kolejne porozumienie pokojowe. W tym okresie jedyną wzmianką o aktywności marynarki Fatymidów jest rok 1024, kiedy marynarka wojenna przetransportowała posiłki do syryjskich miast na wybrzeżu. W 1056, podczas kolejnego krótkiego konfliktu, cesarzowa Teodora wysłała flotę 80 statków, by zagrozić syryjskim wybrzeżom, ale jej śmierć wkrótce doprowadziła do wznowienia pokojowych stosunków.

Obrona nadmorskich miast Lewantu przed krzyżowcami

Mapa polityczna Lewantu w c.  1140

Podczas oblężenia Jerozolimy przez pierwszą krucjatę flota fatymidów aktywnie wspierała armię lądową, blokując małą eskadrę genueńską w Jaffie. Następnie wspierał armię lądową w bitwie pod Askalonem .

Pomimo porażki pod Askalonem, wezyr fatymidzki, al-Afdal , pozostał aktywnym przeciwnikiem krzyżowców. Każdego roku aż do 1105 prowadził swoje siły w kampaniach do Palestyny ​​i wprowadzał reformy mające na celu wzmocnienie potęgi militarnej Egiptu. Faktyczny efekt tych reform wydaje się jednak znikomy. Tak więc we wrześniu 1101 flota Fatymidów uczestniczyła w oblężeniu Jaffy. W następnym roku krzyżowcy otrzymali znaczne posiłki drogą morską, a źródła podały ich od 40 do 200 statków; wielu jednak zginęło w wyniku burz i działalności korsarzy fatymidzkich.

W 1102 al-Afdal wysłał połączoną ekspedycję lądową i morską pod wodzą swojego syna, Szarafa al-Maali , aby najechać Palestynę. Fatymidzi odnieśli wielkie zwycięstwo w bitwie pod Ramla nad królem Jerozolimskim Baldwinem I , ale ich niezdecydowanie co do dalszych działań pozbawiło ich wyjątkowej okazji do osiągnięcia znaczących zdobyczy terytorialnych. Sharaf al-Ma'ali odparł atak floty krzyżowców na Askalon, ale powrócił do Egiptu, nie osiągając niczego innego. Wiosną 1103 r. dwanaście okrętów z Tyru i Sydonu zdołało przebić się przez krzyżowe oblężenie Akki , a latem flota z Egiptu zablokowała Jaffę. Po raz kolejny jednak załamała się współpraca floty z armią; po odczekaniu dwudziestu dni poza Jaffą i wielokrotnych prośbach o pomoc do Askalonu, admirał Fatymidów Ibn Qadus wycofał się.

Jednak w następnym roku, gdy przybyła duża flota genueńska, aby wzmocnić oblężenie Akki, Fatymidzi nie podjęli dalszych prób przełamania blokady, co doprowadziło do kapitulacji miasta. Fatymidzi ponownie rozpoczęli atak na Jaffę w 1105, ale flota wyruszyła do Tyru i Sydonu po pokonaniu armii lądowej i została złapana przez burzę, która wyrzuciła na brzeg 25 statków i zatopiła inne. W 1106 i ponownie w 1108 krzyżowcy rozpoczęli ataki na Sydon. W tej ostatniej próbie flocie fatymidzkiej udało się pokonać włoskie okręty wojenne wspierające krzyżowców. W połączeniu z przybyciem wojsk damasceńskich zwycięstwo Fatymidów doprowadziło do niepowodzenia oblężenia.

Kiedy krzyżowcy rozpoczęli swój ostateczny atak na Trypolis w 1109, flota Fatymidów została opóźniona zarówno z powodu nieśmiałości – prawdopodobnie z powodu obecności silnej floty genueńskiej – jak i przeciwnych wiatrów, tak że przybyła zaledwie osiem dni po tym, jak miasto miało upadły. Zapasy zostały rozładowane między innymi nadmorskimi miastami, które wciąż znajdowały się w rękach Fatymidów, a flota wróciła do Egiptu tego samego lata. W 1110 krzyżowcy zaatakowali Bejrut. 19 Fatymidzkim statkom udaje się przedrzeć do Bejrutu, pokonując i zdobywając część blokujących go statków chrześcijańskich, ale przybycie floty genueńskiej zablokowało ich w porcie, zmuszając ich załogi do walki u boku mieszkańców na wałach, aż do upadku miasta . Tej samej jesieni krzyżowcy oblegali Sydon z pomocą nowo przybyłej floty norweskiej składającej się z 55-60 okrętów. Obecność tej silnej floty, straty poniesione pod Bejrutem, a także późny sezon i ryzyko żeglowania zimą, zmusiły flotymidzkie floty, choć zakotwiczone w pobliskim Tyrze, nie próbowały pomagać oblężonemu miastu, które padło. 4 grudnia. Nie tylko to, ale z powodu niezdolności Fatymidów do zapewnienia eskorty morskiej, wiele muzułmańskich statków handlowych zostało przechwyconych przez chrześcijańskie okręty wojenne u wybrzeży Egiptu w Tanis i Damietta tego samego lata.

Flota Fatymidów była ponownie aktywna w 1112 r., kiedy to przywiozła do Tyru zaopatrzenie i zboże dla garnizonu i ludności, która, chociaż była własnością Fatymidów, w rzeczywistości była w posiadaniu tureckiego władcy Damaszku. Przybywając w połowie lipca, flota wróciła do Egiptu we wrześniu. W 1115 r., gdy król Baldwin I z Jerozolimy prowadził kampanię w północnej Syrii, Fatymidzi ponownie podjęli nieudaną próbę zdobycia Jaffy, mobilizując około 70 statków. Marynarka wojenna została zmobilizowana w 1118 r. w celu wsparcia armii lądowej, ale ta pozostała nieaktywna. Chociaż flota popłynęła do Tyru i Askalonu, nie są znane żadne starcia morskie. W 1122 roku Fatymidzi odzyskali kontrolę nad Tyrem, gdzie tyrańskie rządy tureckiego gubernatora wywołały sprzeciw ludności: do miasta przybyła flota Fatymidów i zabrała gubernatora do niewoli do Egiptu, jednocześnie uzupełniając zapasy zboża w mieście. Akcja zakończona sukcesem oznaczała również zerwanie relacji z Damaszkiem.

Na początku 1123 roku Fatymidzi przypuścili kolejny atak na Jaffę, operację, która według Yaacova Leva stanowi podręcznikowy przykład nieskuteczności armii Fatymidów w tym okresie. Powstała liczna armia, znakomicie wyposażona, a towarzyszyła jej flota 80 okrętów, które przewoziły sprzęt oblężniczy i oddziały oblężnicze. W tym samym czasie inna eskadra przeprowadzała naloty na Christian Shipping. Jaffa była oblegana przez pięć dni, ale potem przybyła armia krzyżowców i oblężenie musiało zostać przerwane. Armia lądowa Fatymidów została następnie pokonana w bitwie pod Yibneh, pozostawiając flotę Fatymidów, aby odpłynąć w kierunku Askalonu. Mniej więcej w tym samym czasie, pod koniec maja, duża flota wenecka składająca się z 200 statków przybyła do Ziemi Świętej i zaczęła ścigać flotę Fatymidów. Zaskoczeni w pobliżu płytkiej wody 30 maja 1123 Fatymidzi ponieśli ciężkie straty, a wiele statków zostało schwytanych. Kronikarze muzułmańscy nie donoszą o tej bitwie, koncentrując się na odparciu ataku bizantyjsko-weneckiego na Aleksandrię i powrocie floty z nalotu z trzema przejętymi statkami. Wenecjanie kontynuowali swoje zwycięstwo, pomagając krzyżowcom w oblężeniu Tyru, który upadł po pięciu miesiącach w lipcu 1124 r. Fatymidom nie udało się wysłać żadnej pomocy do miasta. W 1125 r. duża flota składająca się z 22-24 okrętów wojennych i 53 innych statków została wysłana w celu najazdu na wybrzeże Lewantu i Cypru. Nie tylko nie zdołał zaatakować żadnych znaczących celów, ale także stracił część swoich załóg, gdy wylądowali w poszukiwaniu wody.

Łabędzia pieśń floty Fatymidów: lata 1150 i 1160

Po tych klęskach Fatymidzi wstrzymali się od jakichkolwiek działań przeciwko Królestwu Krzyżowców w Jerozolimie i nic nie słychać o flocie Fatymidów, aż do 1151/2. W tym samym roku, w odwecie za worek Faramy przez krzyżowców , wezyr Ibn al-Sallar wyposażył flotę – podobno kosztującą 300 000 dinarów – do najazdu na chrześcijańską wysyłkę z Jaffy do Trypolisu. Nalot był ewidentnie udany, schwytano kilka okrętów bizantyjskich i krzyżowców. W 1153 r. krzyżowcy rozpoczęli oblężenie Askalonu. Flota Fatymidów została zmobilizowana do przetransportowania zaopatrzenia i posiłków do oblężonego miasta, ale to nie było w stanie zapobiec jego upadkowi 22 sierpnia. Pomimo utraty tej ważnej bazy, flota Fatymidów pozostała aktywna u wybrzeży Lewantu w kolejnych latach: port w Tyrze został pomyślnie najechany w 1155/6, a w następnym roku flota egipska pojawiła się przed Akką i Bejrutem. Kolejne wyprawy rajdowe odbyły się w 1157, kiedy flota wróciła do Egiptu z 700 jeńcami; iw 1158, kiedy eskadra pięciu galer najechała na chrześcijańską żeglugę, a eskadra aleksandryjska również zaangażowała się w naloty.

Kiedy krzyżowcy pod wodzą króla Amalryka z Jerozolimy zdobyli Bilbays , wspomina się o flocie składającej się z 20 galer i 10 harraqat (statków uzbrojonych w ogień grecki) działających na Nilu. Kiedy wezyr Shawar podpalił Fustat w listopadzie 1168, arsenał i większość floty, która przetrwała, również zostały zniszczone, chociaż niektóre statki i instalacje morskie mogły przetrwać w Aleksandrii i Damietcie, tworząc podstawę odrodzenia floty egipskiej pod Saladynem.

Strategia, logistyka i taktyka morska

Starożytne i średniowieczne operacje morskie napotykały na poważne ograniczenia w porównaniu z flotami współczesnymi, w wyniku ograniczeń technologicznych nieodłącznie związanych z flotami opartymi na galerach. Galery nie radziły sobie dobrze na wzburzonych wodach i mogły zostać zatopione przez fale, które na otwartym morzu byłyby katastrofalne; historia obfituje w przypadki zatonięcia floty galer przez złą pogodę (np. straty rzymskie podczas I wojny punickiej ). Sezon żeglarski był więc zwykle ograniczony od połowy wiosny do września. Możliwa do utrzymania prędkość przelotowa galery, nawet przy użyciu żagli, była ograniczona, podobnie jak ilość zapasów, które mógł przewieźć. W szczególności woda, będąca zasadniczo „paliwem” do kuchni, miała krytyczne znaczenie. Przy poziomach zużycia szacowanego na 8 litrów dziennie na każdego wioślarza, jego dostępność była decydującym czynnikiem operacyjnym na często ubogich w wodę i spieczonych słońcem wybrzeżach wschodniej części Morza Śródziemnego. Szacuje się, że mniejsze galery były w stanie unieść wodę na około 4 dni. W rzeczywistości oznaczało to, że floty składające się z galer były ograniczone do tras przybrzeżnych i musiały często wychodzić na ląd, aby uzupełnić zapasy i odpocząć załogom. Fatymidzi byli w szczególnie niekorzystnej sytuacji na tym obszarze, ponieważ z powodu braku drewna do przechowywania wody używali raczej amfor niż beczek, co stawiało ich w niekorzystnej sytuacji: ze względu na swój kształt amfory zajmowały więcej miejsca, ponieważ zajmowały więcej miejsca. kruchy i musiał być przechowywany w pozycji pionowej i wyściełany sztauerem ; były też znacznie trudniejsze w obsłudze i uzupełnianiu. Jak wykazał John H. Pryor, to z tych powodów floty egipskie nie były w stanie skutecznie przechwycić żeglugi krzyżowców między Cyprem a Palestyną.

Średniowieczna wojna morska na Morzu Śródziemnym miała zatem zasadniczo charakter przybrzeżny i amfibii, prowadzona w celu zajęcia terytoriów przybrzeżnych lub wysp, a nie sprawowania „ kontroli morskiej ” w dzisiejszym rozumieniu. Co więcej, po porzuceniu tarana, jedynej prawdziwie „zabijającej statki” broni dostępnej przed pojawieniem się prochu i pocisków wybuchowych, walka morska stała się, według słów Johna H. Pryora, „bardziej nieprzewidywalna. moc ma nadzieję, że będzie mieć taką przewagę w uzbrojeniu lub umiejętnościach załóg, że można się spodziewać sukcesu.” Nic więc dziwnego, że podręczniki bizantyjskie i arabskie kładą nacisk na ostrożną taktykę, w której priorytetem jest zachowanie własnej floty i zdobywanie dokładnych informacji wywiadowczych, często z wykorzystaniem szpiegów udających kupców. Nacisk położono na osiągnięcie taktycznego zaskoczenia i odwrotnie, na uniknięcie nieprzygotowania przez wroga. W idealnym przypadku bitwa miała być prowadzona tylko wtedy, gdy miała zapewnioną wyższość dzięki liczebności lub dyspozycji taktycznej. Podkreślono utrzymanie dobrze uporządkowanej formacji. Gdy floty znalazły się wystarczająco blisko, rozpoczęła się wymiana pocisków, od pocisków palnych po strzały i oszczepy. Celem nie było zatapianie statków, ale wyczerpanie szeregów załóg wroga przed akcjami abordażowymi , które przesądziły o wyniku.

Statki i uzbrojenie

Konstrukcja wczesnych statków muzułmańskich jest wciąż owiana tajemnicą, ponieważ nie zachowało się żadne przedstawienie graficzne sprzed XIV wieku. Ponieważ pierwsi muzułmanie polegali na umiejętnościach budowy statków i technikach podbitych ludów morskich, ogólnie przyjmuje się, że ich statki były podobne do bizantyjskich odpowiedników. Tak więc bizantyjski dromōn był ewidentnie źródłem arabskiego adrumunun , a chelandion odpowiednikiem arabskiego shalandī . Jedyną różnicą wydaje się być to, że muzułmańskie okręty wojenne były, według niektórych bizantyjskich podręczników, generalnie większe i wolniejsze niż bizantyjskie, być może wskazując na różnice w konstrukcji lub na skutek użycia różnych rodzajów drewna. Podobnie jak w przypadku Bizantyjczyków, jednak terminy adrumūnun i shalandī były często używane zamiennie, wraz z ogólnymi terminami shīni („galera”) i markab ḥarbi lub asatīl („okręt wojenny”). Alternatywne interpretacje uważają, że shini – który jako termin pojawia się stosunkowo późno i jest szczególnie związany z wybrzeżami Lewantu i Afryki Północnej – jest innym i większym typem statku niż wspólne shalandi . W Ayyubid -era oficjalne i pisarz Ibn Mammati zapisy, że miał 140 wiosła i funkcjonalny pojedynczy maszt z dwóch do trzech lateen żagle. W przeciwieństwie do okrętów wojennych starożytności, średniowieczne statki arabskie i bizantyjskie nie miały taranów, a głównymi środkami walki między statkami były akcje abordażowe i ostrzał rakietowy, a także użycie materiałów łatwopalnych, takich jak ogień grecki.

Statki transportowe z czasów Saladyna są różnie określane w źródłach: sufun , rodzaj statku, który przewoził machiny oblężnicze i inne ładunki masowe; hammala , prawdopodobnie mniejsza niż sufun , i zarejestrowana jako niosąca ludzi i zapasy, w tym zboże; i mało znany musattah („ płaskowiec ”), który w pewnym momencie miał na pokładzie 500 osób.

Przypisy

Bibliografia

Źródła

Dalsza lektura