Pierwsza aliancka armia powietrznodesantowa - First Allied Airborne Army

Pierwsza aliancka armia powietrznodesantowa
Pierwsza aliancka armia powietrznodesantowa.svg
Odznaka 1. alianckiej armii powietrznodesantowej.
Aktywny 2 sierpnia 1944 – 20 maja 1945
rozwiązany 20 maja 1945
Wierność Sojusznicy
Rodzaj Siły powietrznodesantowe
Zaręczyny II wojna światowa
Dowódcy
Generał porucznik Lewis H. Brereton
Ogólny Richard Nelson Gale

First Allied Airborne Army był Allied formacja utworzona w dniu 2 sierpnia 1944 na zlecenie Generalnej Dwighta D. Eisenhowera , do Naczelnego Dowódcy alianckich ekspedycyjnego . Formacja była częścią alianckich sił ekspedycyjnych i kontrolowała wszystkie alianckie siły powietrznodesantowe w Europie Zachodniej od sierpnia 1944 do maja 1945 roku. Obejmowały one amerykańskie IX Troop Carrier Command , amerykański XVIII Korpus Powietrznodesantowy , który kontrolował 17. , 82. i 101. Dywizję Powietrznodesantowąoraz szereg niezależnych jednostek powietrznodesantowych, wszystkie brytyjskie siły powietrznodesantowe, w tym 1. i 6. dywizje powietrznodesantowe oraz polska 1. Brygada Spadochronowa .

Od momentu powstania do końca II wojny światowej formacja dowodziła alianckimi siłami powietrznodesantowymi, które uczestniczyły w alianckim marszu przez północno-zachodnią Europę, w tym w operacji Market-Garden we wrześniu 1944 roku, odpierając niemiecką kontrofensywę rozpoczętą podczas Battle of the Bulge między grudniem 1944 a styczniem 1945 roku i Operacja Varsity w marcu 1945 roku formacja została następnie wyłączona obsługa oficjalnie w dniu 20 maja 1945 roku z brytyjskim jednostki pod jego dowództwem powracający do Zjednoczonego Królestwa i jednostek amerykańskich przemianowany jako pierwsze Armia Powietrznodesantowa i przejęcie dowództwa nad amerykańskim sektorem okupacyjnym w Berlinie .

Tworzenie

Rekomendacja dla stworzenia

Generał Dwight D. Eisenhower , Naczelny Dowódca Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych, uważał, że potrzebne jest ujednolicone dowództwo z uprawnieniami do koordynowania wszystkich jednostek powietrzno-transportowych, bezpośrednich operacji powietrznodesantowych oraz dowodzenia dołączonymi jednostkami armii, marynarki wojennej i sił powietrznych. Organizacja miałaby opierać się na modelu zmodyfikowanej kwatery głównej korpusu i być dowodzona przez wysokiego rangą oficera Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). 20 maja 1944 r. podsekcja Naczelnego Dowództwa Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych (SHAEF) zaleciła zjednoczenie wszystkich brytyjskich i amerykańskich sił powietrznych w jedną formację; Jednak jednostki przewożące wojska nadal pozostawałyby niezależne i pod kontrolą Sojuszniczych Ekspedycyjnych Sił Powietrznych (AEAF). Zalecenie to zostało wysłane do 12. Grupy Armii , 21. Grupy Armii i AEAF.

Sprzeciw i wsparcie

Zalecenie utworzenia zjednoczonej armii powietrznodesantowej zostało skrytykowane i przeciwstawione przez szefa sztabu 12. Grupy Armii, generała dywizji Levena Coopera Allena . Allen argumentował, że większa liczba amerykańskich oddziałów powietrznodesantowych, różnice w wyposażeniu i personelu między formacjami brytyjskimi i amerykańskimi oraz fakt, że dostępne samoloty transportowe mogą pomieścić tylko całkowitą liczbę amerykańskich oddziałów powietrznodesantowych, a nie brytyjskich, wszystko to oznaczało, że nie było potrzeby jednolitego dowództwa zarówno dla amerykańskich, jak i brytyjskich sił powietrznych.

Royal Air Force , to niezależna organizacja, w przeciwieństwie do USAAF i starszych brytyjskich dowódców w powietrzu było obaw o konieczności sił powietrznych dowodzenia oficer żołnierzy, w przypadku RAF mógł potem wykorzystać to w późniejszym terminie jako precedens do dowodzenia brytyjskich wojsk powietrznodesantowych. Kolejne zastrzeżenia podnieśli funkcjonariusze AEAF, co do problemów administracyjnych związanych z przydzieleniem jednostek RAF do proponowanego połączonego dowództwa. Szef lotnictwa marszałek Trafford Leigh-Mallory , dowódca naczelny AEAF, przekonywał, że należy postępować zgodnie z pierwotnym zaleceniem – zjednoczenie amerykańskich i brytyjskich sił powietrznych, ale pozostawienie jednostek transportujących wojska pod dowództwem AEAF.

Jednak 21 Grupa Armii i AEAF zgodziły się na to zalecenie, sugerując jedynie kilka drobnych zmian, które należy wprowadzić, a 17 czerwca generał dywizji Harold R. Bull , zastępca szefa sztabu ds. operacji i planów ( G -3 ) SHAEF zalecił utworzenie połączonego dowództwa wojsk powietrznodesantowych, aczkolwiek takiego, które nie kontrolowałoby jednostek transportujących wojska.

Powołanie Breretona i aktywacja formacji

Pomimo sprzeciwu, Eisenhower pozostał przekonany o potrzebie jednego zunifikowanego dowództwa, które kontrolowałoby zarówno siły powietrzne, jak i jednostki transportujące wojska, i przedstawił swoją propozycję w wiadomościach do generała armii George'a Marshalla i generała sił powietrznych Henry'ego H. Arnolda z prośbą o przydzielenie oficera USAAF na dowódcę zjednoczonego sztabu. Marshall poprosił jednak o dalsze wyjaśnienie roli dowódcy, pytając, czy będzie po prostu pełnił funkcję dowódcy korpusu dywizji powietrznodesantowych, czy będzie dowodził wszystkimi oddziałami powietrznymi i lądowymi, i kto będzie dowodził siłami powietrznodesantowymi po wylądowaniu i odlocie. w akcji. Po długich dyskusjach trzej mężczyźni zgodzili się, że dowódca sił powietrznych będzie kontrolował wszystkie siły powietrzne, dopóki sytuacja na ziemi nie pozwoli na normalne wsparcie logistyczne zaangażowanych sił, kiedy to kontrola powróci do dowódcy naziemnego.

Generał porucznik Lewis Brereton

Po rozwiązaniu problemów, co i kiedy będzie kontrolował dowódca zjednoczonej sztabu, rozpoczęto poszukiwania wykwalifikowanego personelu, który mógłby służyć w sztabie. Amerykański Departament wojny wykazały, że niektóre osoby z Ośrodka Airborne w obozie Mackall byłyby dostępne dla nowej siedziby i że centrala z Drugiej Brygady Powietrznodesantowej , będzie rozwiązane i jego personel przeniesiono do nowej jednostki. Ponadto strategiczne siły powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie przydzielą dziesięciu oficerów i pięćdziesięciu szeregowych żołnierzy.

Po dyskusji między Eisenhowerem, Arnoldem i Marshallem zdecydowano, że pierwszym dowódcą formacji będzie generał porucznik USAAF Lewis H. Brereton , który dowodził 9. Siłami Powietrznymi USAAF . Brereton dowiedział się o swojej nominacji 17 lipca podczas konferencji z dowódcą USAAF, generałem Carlem Spaatzem i początkowo nie był przekonany o zaletach połączonego dowództwa, sugerując zamiast tego, aby amerykańskie siły powietrzne zostały umieszczone pod dowództwem 9. Siła, sugestia, której zaprzeczył Eisenhower.

Po tym, jak Brereton zgodził się na jego nominację, 1 aliancka armia powietrznodesantowa została aktywowana 2 sierpnia 1944 r

Nazwa i struktura

Brereton zalecił zmianę nazwy połączonego dowództwa na „Pierwszą aliancką Armię Powietrznodesantową”, która została zatwierdzona przez Eisenhowera 16 sierpnia po krótkim okresie sprzeciwu generała majora Bulla, który argumentował, że taka nazwa byłaby nieprawdziwa, ponieważ uważał, że istnieje nie ma zamiaru wykorzystywać organizacji jako armii. Nowa organizacja otrzymała kontrolę operacyjną nad IX Dowództwem Lotniskowców Oddziałów , XVIII Korpusem (Powietrznodesantowym) oraz brytyjskim I Korpusem Powietrznodesantowym i wszystkimi podległymi im jednostkami. W razie potrzeby przydzielono by jednostki transportowe RAF.

Jako dowódca Alianckiej Armii Powietrznodesantowej Brereton był bezpośrednio odpowiedzialny przed SHAEF i generałem Eisenhowerem. Do jego obowiązków należało szkolenie i przydzielanie obiektów, opracowywanie nowego sprzętu powietrznodesantowego, konsultacje z naczelnymi dowódcami AEAF i sił morskich alianckich oraz planowanie i przeprowadzanie operacji powietrznodesantowych.

Operacje odwołane we Francji

W sierpniu 1944 r. siły amerykańskie pod dowództwem generała Omara Bradleya rozpoczęły operację Cobra , mającą na celu umożliwienie siłom alianckim wyrwania się z Normandii po kilku miesiącach powolnego postępu w walce z ciężkim niemieckim oporem. Operacja zakończyła się sukcesem, pomimo zaciekłego niemieckiego kontrataku w dniu 7 sierpnia o kryptonimie Operacja Lüttich i kilka niemieckich dywizji zostało uwięzionych w pobliżu Falaise w tak zwanym kotle Falaise . Następnie alianci zaczęli szybko posuwać się naprzód.

Na przełomie sierpnia i września zaplanowano kilka operacji powietrznodesantowych dla Alianckiej Armii Powietrznodesantowej, aby wesprzeć szybki postęp alianckich sił lądowych.

  • Operacja Transfigure miała na celu zamknięcie przepaści między Orleanem a Paryżem w celu zablokowania odwrotu wojsk niemieckich. Operacja została jednak odwołana, zanim mogła się rozpocząć, gdy siły alianckie zdobyły Dreux , miasto, które było planowanym punktem zrzutu dla sił powietrznodesantowych; Obawy generała Eisenhowera, że ​​taka operacja powietrzna spowodowałaby duże obciążenie dla ograniczonego transportu naziemnego dostępnego siłom sojuszniczym, również przyczyniły się do decyzji o anulowaniu operacji.
  • Operacja Axehead polegała na przejęciu mostów na Sekwanie w celu wsparcia 21 Grupy Armii.
  • Operacja Bokser dotyczyła zdobycia Boulogne przy użyciu tych samych sił, co Transfigure.
  • Operacja Linnet polegała na przejęciu przepraw wokół Tournai i stworzeniu przyczółka na rzece Escaut , który odciąłby dużą liczbę wycofujących się formacji niemieckich w podobny sposób jak Transfigure.
  • Operacja Linnet II miała na celu wylądowanie sił w rejonie Akwizgranu i Maastricht w celu odcięcia wycofujących się sił niemieckich.
  • Operacja Infatuate polegała na wylądowaniu sił na wyspie Walcheren, aby pomóc w otwarciu portu w Antwerpii poprzez odcięcie wszelkich niemieckich odwrotów przez ujście rzeki Scheldt .
  • Operacja Comet przewidywała użycie brytyjskiej 1. Dywizji Powietrznodesantowej wraz z polską 1. Samodzielną Brygadą Spadochronową do zabezpieczenia kilku mostów na rzece Ren, aby wspomóc alianckie natarcie na Nizinę Północnoniemiecką . Jednak kilka dni złej pogody i obawy o wzrost niemieckiego oporu spowodowały, że operacja została odwołana 10 września.

Większość operacji została odwołana z powodu szybkiego przemieszczania się alianckich sił lądowych w miarę postępów przez Francję i Belgię , ponieważ nie dało to Pierwszej Armii Powietrznodesantowej alianckiej wystarczającej ilości czasu na zaplanowanie operacji i rozmieszczenie jej sił, zanim cele zostały zajęte przez siły lądowe. . Sytuacja zmieniła się jednak w połowie września, gdy siły alianckie weszły w kontakt z niemiecką granicą i linią Zygfryda i napotkały znaczny opór niemiecki, przy czym siły niemieckie zaczęły tworzyć zorganizowane pozycje obronne, a natarcie aliantów zwalniało.

Operacja Rynek Ogród

Główny artykuł: Operacja Market Garden
Amerykańscy spadochroniarze 1. Armii Powietrznodesantowej Aliantów, 17 września 1944 r

Operacja Market-Garden była rozszerzoną wersją odwołanej operacji Comet, w której wykorzystano trzy dywizje 1. Armii Powietrznodesantowej Aliantów ( 101. Dywizja Powietrznodesantowa , 82. Dywizja Powietrznodesantowa i 1. Dywizja Powietrznodesantowa ).

Siłą napędową powstania Market Garden był feldmarszałek Bernard Montgomery , który nie zgadzał się z popieraną przez Eisenhowera strategią „szerokofrontową”, w ramach której wszystkie armie alianckie w północno-zachodniej Europie posuwały się naprzód jednocześnie. Montgomery uważał, że jeden atak powinien zostać skierowany przeciwko siłom niemieckim. Siły alianckie pod ogólnym dowództwem Montgomery'ego przejdą przez Holandię przez przeprawy przez rzekę zdobyte przez siły powietrznodesantowe, oskrzynią Linię Zygfryda , wkroczą na Nizinę Północnoniemiecką i utworzą północne ramię ataku kleszczowego na Zagłębie Ruhry .

Market Garden składał się z dwóch podoperacji, „Market” – desant powietrzny mający na celu przejęcie kluczowych mostów, który został przeprowadzony przez 1. Armię Powietrznodesantową Aliantów oraz „Garden”, atak naziemny brytyjskiej 2. Armii , głównie XXX Korpusu .

Operacja doprowadziła do wyzwolenia holenderskich miast Eindhoven i Nijmegen . Nie udało mu się jednak osiągnąć strategicznego celu, jakim było umożliwienie brytyjskiej drugiej armii posuwania się nad Nederrijn przez most w Arnhem . 1. Dywizja Powietrznodesantowa, której przydzielono zadanie zdobycia Arnhem, została ewakuowana 25 września 1944 r. po ciężkich stratach dywizji.

Bitwa o Ardeny

Główny artykuł: Bitwa o Ardeny

Wraz z niepowodzeniem operacji Market-Garden, alianckie natarcie zostało zatrzymane, zastąpione kilkumiesięcznymi niemal statycznymi walkami z broniącymi się siłami niemieckimi, bez planowanych ani wykonywanych operacji powietrznych alianckich. Okres ten został jednak przerwany, gdy na rozkaz Adolfa Hitlera Niemcy rozpoczęli wielką ofensywę ; 16 grudnia 1944 r. rozpoczęła się operacja „Warta na Renie” , podczas której trzy armie niemieckie atakowały przez Ardeny , setki tysięcy niemieckich żołnierzy i czołgów przebijały się przez linię aliancką na odcinku amerykańskim. Operacja całkowicie zaskoczyła siły alianckie, a kilka Jednostki pod dowództwem Alianckiej Armii Powietrznodesantowej zaangażowały się w aliancką próbę najpierw powstrzymania, a następnie odparcia ofensywy; były to głównie 101. Dywizja Powietrznodesantowa , 82. Dywizja Powietrznodesantowa , 17. Dywizja Powietrznodesantowa i 6. Dywizja Powietrznodesantowa .

Po zakończeniu udziału 101., 17. i 82. Dywizji Powietrznodesantowych w odpieraniu niemieckiego kontrataku w Ardenach w okresie od grudnia 1944 do stycznia 1945 roku, siły powietrznodesantowe pod dowództwem 1. Armii Powietrznodesantowej nie wezmą udziału w kolejnej operacji powietrznodesantowej do marca.

Operacja Varsity

Główny artykuł: Operacja Varsity

Do marca 1945 r. armie alianckie wkroczyły do ​​Niemiec i dotarły do Renu . Ren był potężną naturalną przeszkodą dla natarcia aliantów, ale jego naruszenie umożliwiłoby aliantom dostęp do równiny północnoniemieckiej i ostatecznie natarcie na Berlin i inne duże miasta w północnych Niemczech. Feldmarszałek Bernard Montgomery , dowodzący brytyjską 21. Grupą Armii, opracował plan umożliwiający siłom pod jego dowództwem przełamanie Renu, zatytułowany Operacja Plunder, a pierwsza aliancka armia powietrznodesantowa miała za zadanie wesprzeć ją w operacji o kryptonimie Operation Varsity.

Trzy dywizje powietrzne początkowo przydzielony do wzięcia udziału w Varsity: brytyjsko 6th Airborne Division, The US 13th Airborne Division i USA 17th Airborne Division , podrzędną do Stanów Zjednoczonych XVIII Airborne Corps . Okazało się jednak, że 13. Dywizja Powietrznodesantowa nie będzie mogła brać udziału w operacji, ponieważ dostępna była tylko wystarczająca ilość samolotów transportowych, aby przetransportować dwie dywizje. Plan operacji został zatem zmieniony, aby zatrudnić tylko brytyjską 6. Dywizję Powietrznodesantową i amerykańską 17. Dywizję Powietrznodesantową.

Wyciągając wnioski z porażki operacji Market-Garden, plan operacji Varsity zmienił taktykę Armii Powietrznodesantowej:

  • Siły powietrznodesantowe zostałyby zrzucone na stosunkowo niewielką odległość za liniami niemieckimi, co zapewniłoby posiłkom możliwość połączenia się z nimi w krótkim czasie.
  • Dwie dywizje powietrznodesantowe zostałyby zrzucone jednocześnie w jednym „podnoszeniu”, zamiast zrzucać je w ciągu kilku dni, jak to miało miejsce podczas operacji Market Garden. Z tego powodu operacja Varsity byłaby największą operacją powietrznodesantową z pojedynczym zrzutem prowadzoną podczas II wojny światowej.
  • Zrzuty zaopatrzenia dla sił powietrznodesantowych byłyby dokonywane tak szybko, jak to możliwe, aby zapewnić odpowiednie zaopatrzenie wojsk powietrznodesantowych podczas walki.
  • Oddziały powietrznodesantowe zrzucą się po początkowych desantach desantowych.

Siły lądowe biorące udział w operacji Plunder rozpoczęły atak o godzinie 21:00 w dniu 23 marca 1945 r. iw nocy zapewniły sobie szereg przepraw na wschodnim brzegu Renu. Dwie dywizje powietrznodesantowe zostały następnie rozmieszczone w operacji Varsity, lądując o godzinie 10:00 w dniu 24 marca 1945 r. w pobliżu miasta Hamminkeln . Mieli do wykonania szereg celów: zdobycie Diersfordter Wald, lasu górującego nad Renem i posiadającego drogę łączącą ze sobą kilka miast; zabezpieczenie kilku mostów na rzece IJssel i zdobycie Hamminkeln.

Wszystkie cele zostały zdobyte i utrzymane w ciągu kilku godzin od rozpoczęcia operacji, a do zmroku 24 marca 15. (szkocka) Dywizja Piechoty połączyła się z elementami 6. Dywizji Powietrznodesantowej. Do 27 marca alianci mieli 14 dywizji na wschodnim brzegu rzeki. Generał Eisenhower stwierdził później, że operacja Varsity była „najbardziej udaną operacją powietrzną przeprowadzoną do tej pory”.

Dalsze anulowane operacje

Kilka operacji powietrznodesantowych zostało zaplanowanych dla dywizji znajdujących się pod kontrolą 1. Armii Powietrznodesantowej Aliantów po zakończeniu operacji Varsity.

  • Operacja Arena przewidywała lądowanie od sześciu do dziesięciu dywizji w tak zwanym „główce strategicznej” w regionie Kassel w północnych Niemczech, aby odmówić niemieckim obrońcom dużego obszaru terytoriów i dać armiom alianckim miejsce do dalszego natarcia Niemcy. Do udziału wybrano 13. Dywizję, a także amerykańską 17., 82. i 101. Dywizję Powietrznodesantową, a także brytyjską 6. Dywizję Powietrzną i 1. Dywizję Powietrznodesantową . Wstępną datę operacji wyznaczono na 1 maja po zlokalizowaniu i zaopatrzeniu wszystkich wymaganych dywizji piechoty powietrzno-desantowej, ale ostatecznie odwołano ją 26 marca ze względu na szybki ruch alianckich sił lądowych, negujący wymóg operacja.
  • Operacja Choker II miała być desantem powietrznym na wschodnim brzegu Renu w pobliżu Wormacji w Niemczech, podczas której dywizja miała zaledwie kilka godzin od startu, zanim operacja została odwołana z powodu najazdu sił lądowych alianckich na proponowane obszary lądowania.
  • Operacja Skuteczna została zaprojektowana, aby odmówić Niemcom obszaru Alp, aby zapobiec stworzeniu twierdzy ostatniej szansy, ale została anulowana, gdy wywiad wskazał, że taka twierdza nie istnieje.

Formacje składowe

Kanały operacyjne, 1. Armia Powietrznodesantowa Aliantów, 28 listopada 1944 r.

Przypisy

Bibliografia